成都地鐵7號(hào)線崔家店停車場(chǎng)深基坑施工技術(shù)

成都地鐵文武路車站深基坑施工技術(shù)——成都地鐵一號(hào)線文武路車站為采用明挖法施工的深基坑車站。本文結(jié)合文武路站工程實(shí)例，詳細(xì)闡述了文武路車站深基坑的施工技術(shù)?！　?/p>

文章以某項(xiàng)目為例,介紹了緊臨地鐵的深基坑施工技術(shù),以地下連續(xù)墻作為圍護(hù)及止水帷幕,并對(duì)基坑進(jìn)行分區(qū),將周邊地鐵、道路及管線的影響降至最低,監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均在允許范圍內(nèi),為今后類似基坑的施工提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。

沈陽地鐵二號(hào)線奧體中心站基坑采用了鉆孔灌注樁+鋼管支撐的支護(hù)方案,基坑外降水。通過合理的開挖方案和信息化施工,使本基坑順利完成土方開挖,并取得了良好的施工效果。

以上海長(zhǎng)風(fēng)生態(tài)商務(wù)區(qū)7a地塊北區(qū)工程項(xiàng)目為例,詳細(xì)介紹了緊鄰地鐵車站的大型深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)。通過對(duì)深基坑防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用,有效地減少了對(duì)周邊地鐵車站的影響,為以后實(shí)施類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)。

隨著城市發(fā)展與軌道交通的快速建設(shè)，緊鄰軌交甚至與軌交車站相連的大型基坑工程也越來越多。本文介紹了緊鄰地鐵車站的大型深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)。通過對(duì)深基坑防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，有效地減少了對(duì)周邊地鐵車站的影響，為能有效、安全地實(shí)施，提供了技術(shù)上的支持，為以后實(shí)施類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)

深圳地鐵民治站深基坑施工技術(shù)——闡述的深圳地鐵民治站臨近既有線平南鐵路，存在著嚴(yán)重的偏壓?jiǎn)栴}。為確保平南鐵路的運(yùn)營(yíng)安全和施工安全，施工時(shí)平南鐵路側(cè)路基加固采用鋼管樁和袖閥管注漿。為確?；影踩B續(xù)墻設(shè)計(jì)優(yōu)化為1.2m厚，同時(shí)增大入巖深度，深基坑開...

2004年1月 第33卷　第1期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 地鐵隧道保護(hù)區(qū)內(nèi)深基坑施工技術(shù) 葛兆源1,孫駿新 2 (11上海建工集團(tuán)總公司,上海市　200120;21上海第四建筑有限公司,上?！?00040) [摘要]上海廣場(chǎng)工程坐落在地鐵隧道上方,施工場(chǎng)地狹小,施工中必須采取基坑加固措施,采用合理的土方開挖順 序及信息化施工保護(hù)隧道不受影響。 [關(guān)鍵詞]地下工程;隧道;基坑加固;信息化施工 [中圖分類號(hào)]tu75316[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a　　　　[文章編號(hào)]100228498(2004)0120035202 constructiontechnologyofdeepfoundationditch inprotectedzoneofsubwaytunnel gezh

闡述的深圳地鐵民治站臨近既有線平南鐵路,存在著嚴(yán)重的偏壓?jiǎn)栴}。為確保平南鐵路的運(yùn)營(yíng)安全和施工安全,施工時(shí)平南鐵路側(cè)路基加固采用鋼管樁和袖閥管注漿。為確?；影踩B續(xù)墻設(shè)計(jì)優(yōu)化為1.2m厚,同時(shí)增大入巖深度,深基坑開挖時(shí)嚴(yán)格遵守\"豎向分層、縱向分段、隨挖隨撐\"的原則。

針對(duì)鄰近地鐵、河畔,且地下結(jié)構(gòu)存在差層的復(fù)雜基坑,根據(jù)周邊環(huán)境和結(jié)構(gòu)形式,優(yōu)化圍護(hù)體系,施工時(shí)進(jìn)行合理分區(qū),先施工地下2層區(qū)域基坑,后施工地下1層區(qū)域.同時(shí)合理選擇降水方式,最終成功地解決了鄰地鐵近河畔差層深基坑的施工難題,可為類似工程提供參考.

2004年1月 第33卷第1期 施工技術(shù) constructiontechnology 地鐵隧道保護(hù)區(qū)內(nèi)深基坑施工技術(shù) 葛兆源 1 ,孫駿新 2 (11上海建工集團(tuán)總公司,上海市200120;21上海第四建筑有限公司,上海200040) [摘要]上海廣場(chǎng)工程坐落在地鐵隧道上方,施工場(chǎng)地狹小,施工中必須采取基坑加固措施,采用合理的土方開挖順 序及信息化施工保護(hù)隧道不受影響。 [關(guān)鍵詞]地下工程;隧道;基坑加固;信息化施工 [中圖分類號(hào)]tu75316[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a[文章編號(hào)]1002-8498(2004)01-0035-02 constructiontechnologyofdeepfoundationditch inprotectedzoneofsubwaytunnel gezhao-yua

隨著我國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展和日益完善,保證城市軌道交通在地下空間的安全運(yùn)行是在地鐵周邊建筑施工的前提,全國(guó)各地相應(yīng)出臺(tái)《城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)施工管理辦法》,地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)城市地下空間開發(fā)利用必須采取穩(wěn)妥的方案保證基坑和地鐵結(jié)構(gòu)的安全。以沈陽地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)某深基坑支護(hù)工程為例,分析支護(hù)工程中錨索結(jié)構(gòu)須穿過地下商業(yè)街混凝土灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)和地鐵盾構(gòu)區(qū)等難點(diǎn),并提出相應(yīng)措施；部分錨索為可拆芯錨索,針對(duì)拆卸工作面狹窄特點(diǎn),制定相應(yīng)的拆卸方案。結(jié)果顯示,深基坑周圍土體沉降與圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移值均在規(guī)范要求范圍內(nèi),支護(hù)方案安全、可靠。

本文結(jié)合工程實(shí)例對(duì)地鐵隧道采取smw深層攪拌樁、地下連續(xù)墻“隔四做一”、對(duì)稱式土體加固、十字跳躍對(duì)稱式挖土、底板墊層內(nèi)設(shè)預(yù)應(yīng)力h型鋼等措施作出分析．并對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行深入研究和試驗(yàn)后指導(dǎo)施工。

上海廣場(chǎng)工程坐落在地鐵隧道上方,施工場(chǎng)地狹小,施工中必須采取基坑加固措施,采用合理的土方開挖順序及信息化施工保護(hù)隧道不受影響。

在廣州市軌交9號(hào)線與3號(hào)線平行換乘的高增站施工中,由于9號(hào)線基坑與既有3號(hào)線盾構(gòu)隧道的水平距離僅有3.8m。為了確保3號(hào)線隧道的穩(wěn)定以及正常運(yùn)營(yíng),在其深基坑施工中,采取了旋噴樁加固、地下連續(xù)墻、分段對(duì)稱開挖的保護(hù)措施。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,基坑施工所采取的技術(shù)措施是十分有效的。

本文結(jié)合鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線項(xiàng)目實(shí)際，主要闡述了如何科學(xué)合理地選擇基坑支護(hù)、止水帷幕、沉降觀測(cè)方案和施工技術(shù)組織。探究如何在確保鐵路營(yíng)業(yè)線安全的同時(shí)，還能保證基坑施工的安全順利進(jìn)行。

重點(diǎn)介紹了宋家莊停車場(chǎng)庫(kù)外線碎石道床與整體道床的施工工藝。整體道床分為無檢查坑、墻式檢查坑和立柱式檢查坑整體道床。為保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度,分別制定了不同的施工工序。

水中深基坑施工技術(shù)——本文通過首都軌道交通國(guó)際機(jī)場(chǎng)線07標(biāo)段跨越溫榆河橋承臺(tái)受承壓水，河中承臺(tái)位于底水面下達(dá)lom深，且周圍環(huán)境復(fù)雜等困難條件下，成功巧妙的采用水泥攪拌樁同護(hù)封閉四周水后插打鋼板樁，安裝內(nèi)支撐綜合實(shí)施下封底等設(shè)計(jì)汁箅和施上技術(shù)摔制...

深基坑施工技術(shù)課件ppt——本資料主要內(nèi)容有：基坑(槽)支護(hù)、施工降水、深基坑信息化施工概述、武漢長(zhǎng)江隧道工程深基坑施工實(shí)例。1基坑(槽)支護(hù)1.1基坑的分級(jí)一級(jí)基坑：重要工程，支護(hù)結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)合一工程，開挖深度＞10m，臨近建筑物、重要設(shè)施在開挖深度...

深基坑施工技術(shù)論文 1.深基坑支護(hù)在施工過程中該注意的問題 高層建筑物因?yàn)槠浠虞^深，施工的難度和復(fù)雜性較大，所以在施工 過程中要做好深基坑的支護(hù)施工應(yīng)該注意下面幾個(gè)問題。 1.1改變傳統(tǒng)施工處理的觀點(diǎn)當(dāng)前對(duì)于高層建筑物深基坑支護(hù)的處理， 還沒有形成一套準(zhǔn)確的計(jì)算方法，一些樓層的設(shè)計(jì)規(guī)模也沒有在標(biāo)準(zhǔn) 上形成統(tǒng)一，所以，建筑項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)人員在實(shí)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，必須 摒棄傳統(tǒng)思維觀點(diǎn)，因?yàn)槟切├碚摶蛘叻椒ㄒ呀?jīng)不適用于當(dāng)代的建筑 中了。 1.2增大對(duì)深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)實(shí)行實(shí)證研究為了確保建筑工程項(xiàng)目 設(shè)計(jì)人員所設(shè)計(jì)的施工方案在建筑項(xiàng)目施工中順利展開，必須對(duì)其科 學(xué)性及有用準(zhǔn)確性實(shí)行持續(xù)的驗(yàn)證研究，不過，從當(dāng)前行業(yè)進(jìn)展來看， 我國(guó)的高層建筑物深基坑支護(hù)技術(shù)還處在摸索應(yīng)用階段，很多施工技 術(shù)還沒形成一套完備的體系，這也是今后需要增強(qiáng)和進(jìn)展的地方。設(shè) 計(jì)人員為了更好的驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的有效性，需

毗鄰建筑的深基坑施工技術(shù)——本文結(jié)合工程實(shí)例，介紹了基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)方法和施工技術(shù)，為同類工程提供參考?！　?/p>

結(jié)合某工程實(shí)例,從基坑支護(hù)、降水、土方開挖、坑中坑支護(hù)、信息法監(jiān)測(cè)等方面介紹了深基坑施工技術(shù),保證了深基坑順利完成和周圍環(huán)境的安全。

本文以新建武漢至孝感城際鐵路天河機(jī)場(chǎng)共建深基坑為例,針對(duì)基坑面積大、開挖深、支撐體系復(fù)雜、周邊施工條件差等特點(diǎn),介紹了基坑支護(hù)體系、降水、土方掏挖、監(jiān)測(cè)等施工技術(shù),為同類工程施工提供借鑒。