成都地鐵中醫(yī)學(xué)院站施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析

結(jié)合地鐵車(chē)站工程實(shí)例,對(duì)地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)、施工中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行了分析和論述,介紹了地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)建設(shè)中常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及其控制措施,以期減少地鐵建設(shè)中安全事故的發(fā)生。

以植筋法、外粘碳纖維布法、增大截面法為主導(dǎo)工藝的結(jié)構(gòu)加固技術(shù),作為延長(zhǎng)建筑使用壽命、滿(mǎn)足使用功能變化、彌補(bǔ)工程質(zhì)量缺陷、治理結(jié)構(gòu)病害的重要手段,已得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用.本文通過(guò)工程實(shí)例,對(duì)某中醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院原門(mén)診樓綜合加固工程的施工做了介紹,詳細(xì)闡述了施工過(guò)程中梁、板、柱加固方案及植筋技術(shù)、碳纖維布粘結(jié)技術(shù)及構(gòu)件增大截面施工技術(shù).

地鐵在現(xiàn)代生活中扮演著舉足輕重的角色,地鐵的運(yùn)營(yíng)安全逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn).通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析,將影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全因素分為人員、環(huán)境、設(shè)施及管理四大類(lèi).采用層次分析法對(duì)影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量分析,通過(guò)計(jì)算得出各風(fēng)險(xiǎn)在地鐵運(yùn)營(yíng)安全中所占的權(quán)重,并應(yīng)用物元分析法的多級(jí)可拓理論對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)建立模型.并以上海地鐵作為實(shí)例進(jìn)行運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),以其為地鐵安全運(yùn)營(yíng)管理提供借鑒.

地鐵,是現(xiàn)代化交通發(fā)展中的重要交通產(chǎn)物,關(guān)系著人們的日常出行以及交通品質(zhì)的提升。隨著人們對(duì)生活的質(zhì)量需求不斷提高,并將注意力由地鐵帶來(lái)的便捷出行,逐步轉(zhuǎn)移到地鐵出行安全及出行質(zhì)量方面。然而,目前,地鐵事故發(fā)生幾率逐漸增多,制約了城市居民的出行質(zhì)量,甚至,嚴(yán)重威脅著城市居民的出行安全。因而,本文就地鐵運(yùn)營(yíng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素展開(kāi)分析,并以此為依據(jù),探索出能夠有效提高地鐵運(yùn)行安全的具體途徑,從而更好地保障人們的出行品質(zhì)。

河南中醫(yī)學(xué)院新校區(qū)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)工程施工招標(biāo)公告 河南省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)股份有限公司（招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)）受河南中醫(yī)學(xué)院（招標(biāo) 人）委托，就河南中醫(yī)學(xué)院新校區(qū)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)項(xiàng)目（招標(biāo)編號(hào)：豫財(cái)招標(biāo)采購(gòu)-2011 -585）工程施工進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)公告如下： 一、工程概況 工程名稱(chēng)：河南中醫(yī)學(xué)院新校區(qū)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)工程 建設(shè)地點(diǎn)：河南中醫(yī)學(xué)院新校區(qū)院內(nèi) 資金來(lái)源：自籌 二、招標(biāo)范圍 第一標(biāo)段：施工圖紙范圍內(nèi)的塑膠鋪設(shè)及場(chǎng)地（含給水管道和排水溝）等施 工； 第二標(biāo)段：施工圖紙范圍內(nèi)除塑膠鋪設(shè)及場(chǎng)地施工外的看臺(tái)、罩篷、照明配 電、花池、圍墻、欄桿等施工； 具體內(nèi)容以招標(biāo)文件為準(zhǔn)。 三、投標(biāo)人資格要求 1、投標(biāo)人應(yīng)是具有獨(dú)立法人資格且年檢合格的施工企業(yè)，具備有效的營(yíng)業(yè) 執(zhí)照、安全生產(chǎn)許可證。 2、第一標(biāo)段投標(biāo)人應(yīng)具備體育場(chǎng)地設(shè)施工程專(zhuān)業(yè)承包貳級(jí)及以上資質(zhì)； 第二標(biāo)段投標(biāo)人應(yīng)具備房屋建筑工程施工總承包壹級(jí)及以

在國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程中,地鐵線路建設(shè)步伐持續(xù)性加快,為城市交通運(yùn)輸給以了可靠的基礎(chǔ)設(shè)施保障.而地鐵車(chē)站作為地鐵?？恳约吧舷驴偷恼军c(diǎn),其在建設(shè)過(guò)程中有著較大的難度,尤其在土建施工過(guò)程中,存在較多的安全風(fēng)險(xiǎn)因素.為此,筆者在參考相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)之上,針對(duì)地鐵車(chē)站土建常見(jiàn)施工安全風(fēng)險(xiǎn)提出了幾點(diǎn)具有較高可行性的應(yīng)用策略,以供地鐵行業(yè)同仁參考.

近年來(lái),我國(guó)建筑施工行業(yè)發(fā)展非常迅速,帶動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,可以說(shuō)建筑行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有非常重要的地位.但是,建筑行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中,同時(shí)也存在一些問(wèn)題,建筑施工本身就具有一定的危險(xiǎn)性,而且危險(xiǎn)性極大,一旦發(fā)生問(wèn)題,都是很大的經(jīng)濟(jì)損失,甚至?xí)斐蓢?yán)重的安全事故,威脅到人類(lèi)的安全.為了建筑行業(yè)的穩(wěn)定、快速發(fā)展,我們必須對(duì)這樣的問(wèn)題提起高度的重視,盡量避免安全事故的發(fā)生,在建筑施工的過(guò)程中一定要以安全性為第一準(zhǔn)則.本文針對(duì)建筑施工安全的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析探究,具體內(nèi)容如下.

第1頁(yè)共8頁(yè) 說(shuō)明 1、安全風(fēng)險(xiǎn)分析組織形式 由項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)人員開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)分析活動(dòng)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察、詢(xún)問(wèn)及討論確定安全風(fēng)險(xiǎn)分析表中有關(guān)內(nèi)容。 2、安全風(fēng)險(xiǎn)分析步驟 （1）劃分作業(yè)活動(dòng)及區(qū)域； （2）分析每一項(xiàng)作業(yè)存在的危險(xiǎn)因素和可能導(dǎo)致的傷害； （3）通過(guò)直接判斷法或lec法評(píng)價(jià)危險(xiǎn)等級(jí)； （4）制定管控措施，對(duì)于重要危險(xiǎn)源應(yīng)特別重視，在常規(guī)措施之外，還應(yīng)采取確定責(zé)任人、操作人員指名作業(yè)、定期點(diǎn)檢、懸掛警示標(biāo) 識(shí)、制定應(yīng)急預(yù)案并演練等措施； （5）確定管控措施責(zé)任人并落實(shí)措施。 3、直接判斷法 3.1對(duì)下列場(chǎng)所、設(shè)備，可直接判定為重要危險(xiǎn)源 （1）易燃、易爆、有毒有害物質(zhì)的貯罐區(qū) （2）易燃、易爆、有毒有害物質(zhì)的庫(kù)區(qū) （3）具有火災(zāi)、爆炸、中毒危險(xiǎn)的生產(chǎn)場(chǎng)所 （4）企業(yè)危險(xiǎn)建（構(gòu)）筑物 （5）壓力管道、鍋爐、壓力容器 （6）變電站、空壓站 3.2當(dāng)危險(xiǎn)源及可能產(chǎn)

吉林某中醫(yī)學(xué)院教學(xué)樓土建工程清單報(bào)價(jià)——吉林某中醫(yī)學(xué)院教學(xué)樓土建工程清單報(bào)價(jià)，全部的清單報(bào)價(jià)資料，可以直接使用或借鑒。　　內(nèi)容包含：　　表二投標(biāo)報(bào)價(jià)匯總表　　表三主要材料清單報(bào)價(jià)表　　表五分部分項(xiàng)工程量清單　　表六措施項(xiàng)目報(bào)價(jià)表　　表八...

亭江基地監(jiān)控系統(tǒng)一期工程招標(biāo)主要技術(shù)參數(shù) 1)、整體設(shè)計(jì)說(shuō)明及系統(tǒng)需求分析（候選品牌大宇、大華、?？低暎?本次工程采用基于局域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案，監(jiān)控點(diǎn)布設(shè)情況請(qǐng)參考基地監(jiān)控點(diǎn)分布圖。 整個(gè)工程共23個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，因倉(cāng)庫(kù)內(nèi)比較密封全部采用紅外機(jī)型，監(jiān)控中心設(shè)在大門(mén)保安室。監(jiān)控中心采用 3臺(tái)高清網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)，負(fù)責(zé)對(duì)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)視頻的存儲(chǔ)。 主要技術(shù)施工要求 1、系統(tǒng)總體架構(gòu)：安防監(jiān)控系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)模式，前端用網(wǎng)絡(luò)及交換機(jī)傳輸，中端用6芯單模光纖,后端采 用交換機(jī)、高清網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)及顯示器。 2、監(jiān)控中心：安防監(jiān)控中心暫設(shè)于保安室，待1#樓改造后搬遷。監(jiān)控中心室內(nèi)設(shè)置監(jiān)控專(zhuān)用設(shè)備柜，監(jiān) 控的存儲(chǔ)設(shè)備及視頻處理設(shè)備均安裝在設(shè)備柜內(nèi)；監(jiān)控中心設(shè)備有存儲(chǔ)設(shè)備：高清網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)；顯示設(shè)備：監(jiān) 視器；控制設(shè)備：網(wǎng)絡(luò)鍵盤(pán)；視頻信號(hào)處理設(shè)備：交換機(jī)、光端機(jī)。所有攝像機(jī)圖像

地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理 一、地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理背景 截至目前，全國(guó)25個(gè)城市開(kāi)工建設(shè)軌道交通工程。據(jù) 預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)將有30個(gè)左右的城市的軌道交通發(fā)展以地鐵 為主。而地鐵工程由于多為地下工程，施工工期長(zhǎng)、作業(yè)流動(dòng)性大、 分散程度高、技術(shù)性復(fù)雜、人人員流動(dòng)性大等因素，使得施工安全問(wèn) 題越來(lái)越突出。如2008年11月15日杭州地鐵一號(hào)線基坑塌陷，造成 21人死亡、24人受傷直接經(jīng)濟(jì)損失約4961萬(wàn)元等等，這起事件的發(fā) 生除了給國(guó)家經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失之外，同時(shí)也還造成嚴(yán)重的不 良社會(huì)影響。 雖然我國(guó)地鐵工程施工安全已形成了比較完善的法律法規(guī)體 系，但是，建設(shè)工程施工安全事故的發(fā)生仍是常見(jiàn)的。為什么建設(shè)工 程施工安全事故如此頻繁發(fā)生？能否預(yù)先了解事故發(fā)生的可能性及控 制事故發(fā)生后造成的損失？如何減小事故發(fā)生的可能性以及事故發(fā)生 的損失程度？所有這些問(wèn)題歸根是風(fēng)險(xiǎn)管

地鐵站的施工安全對(duì)整個(gè)地鐵工程的安全生產(chǎn)、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都有著非常大的影響.將施工中的安全問(wèn)題和安全風(fēng)險(xiǎn)加以分析并研究出相應(yīng)的措施將其解決,對(duì)地鐵站工程建設(shè)和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全都有很大的意義.因此,本文對(duì)地鐵車(chē)站施工安全風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策進(jìn)行了分析.

地鐵區(qū)間隧道中的聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工是高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè),特別是在聯(lián)絡(luò)通道及泵房開(kāi)挖施工過(guò)程中,采取隧道內(nèi)安裝安全防護(hù)門(mén),是控制風(fēng)險(xiǎn)的一項(xiàng)重要措施。但是,一旦聯(lián)絡(luò)通道的通道部分挖通,另一端隧道其鋼管片打開(kāi)后,原有的安全防護(hù)門(mén)失去作用。當(dāng)泵房開(kāi)挖施工時(shí),其施工風(fēng)險(xiǎn)又再次上升。如何避免工程事故的發(fā)生,在區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工中,安裝泵房蓋板,泵房蓋板是一種很重要的施工安全保護(hù)措施。

在故障樹(shù)分析（fta）的基礎(chǔ)上,建立二元決策圖（bdd）結(jié)構(gòu),對(duì)地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性和定量分析。通過(guò)遍歷bdd結(jié)構(gòu),計(jì)算得出風(fēng)險(xiǎn)事故率和基本事件重要度兩項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。而且,bdd結(jié)構(gòu)很容易通過(guò)計(jì)算機(jī)編程代碼來(lái)實(shí)現(xiàn)計(jì)算,避免了故障樹(shù)分析中的組和爆炸問(wèn)題。依據(jù)所得數(shù)據(jù),安全管理人員可以確定引發(fā)事故的關(guān)鍵因素,從而較大程度上避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

近幾年,城市發(fā)展迅猛,特別是地鐵的建設(shè)和發(fā)展,大大方便了人們的日常出行,緩解了交通壓力。但地鐵工程規(guī)模大,工期長(zhǎng),施工范圍廣,施工技術(shù)難度高,因此,在施工中存在著巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。本文對(duì)地鐵施工中的安全技術(shù)管理進(jìn)行了分析,以期減少安全事故的發(fā)生。

隨著盾構(gòu)技術(shù)近年來(lái)在我國(guó)的迅猛發(fā)展；地鐵工程項(xiàng)目規(guī)模和數(shù)量的急劇擴(kuò)大；安全事故和質(zhì)量事故總量在盾構(gòu)施工過(guò)程中也呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì).相繼發(fā)生的地鐵工程事故更是引起了人們對(duì)地鐵施工盾構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)管理的高度重視；因此對(duì)地鐵盾構(gòu)施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的研究有很大必要.風(fēng)險(xiǎn)控制為處理地鐵盾構(gòu)法施工提供了各種措施；從而在施工過(guò)程中及時(shí)的降低或消除了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性；在施工中有目的的加以落實(shí)和監(jiān)測(cè)；將會(huì)有效的避免工程事故的發(fā)生；并可以減少發(fā)生工程費(fèi)用超支和工期拖延情況的可能；保證了施工的順利進(jìn)行.基于此；本文主要對(duì)地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)規(guī)律與對(duì)策進(jìn)行分析探討.

亭江基地監(jiān)控系統(tǒng)一期工程招標(biāo)主要技術(shù)參數(shù) 1)、整體設(shè)計(jì)說(shuō)明及系統(tǒng)需求分析（候選品牌大宇、大華、?？低暎?本次工程采用基于局域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案，監(jiān)控點(diǎn)布設(shè)情況請(qǐng)參考基地監(jiān)控點(diǎn)分布圖。 整個(gè)工程共23個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，因倉(cāng)庫(kù)內(nèi)比較密封全部采用紅外機(jī)型，監(jiān)控中心設(shè)在大門(mén)保安室。監(jiān)控中心采用 3臺(tái)高清網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)，負(fù)責(zé)對(duì)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)視頻的存儲(chǔ)。 主要技術(shù)施工要求 1、系統(tǒng)總體架構(gòu)：安防監(jiān)控系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)模式，前端用網(wǎng)絡(luò)及交換機(jī)傳輸，中端用6芯單模光纖,后端采 用交換機(jī)、高清網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)及顯示器。 2、監(jiān)控中心：安防監(jiān)控中心暫設(shè)于保安室，待1#樓改造后搬遷。監(jiān)控中心室內(nèi)設(shè)置監(jiān)控專(zhuān)用設(shè)備柜，監(jiān) 控的存儲(chǔ)設(shè)備及視頻處理設(shè)備均安裝在設(shè)備柜內(nèi)；監(jiān)控中心設(shè)備有存儲(chǔ)設(shè)備：高清網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)；顯示設(shè)備：監(jiān) 視器；控制設(shè)備：網(wǎng)絡(luò)鍵盤(pán)；視頻信號(hào)處理設(shè)備：交換機(jī)、光端機(jī)。所有攝像機(jī)圖像

論文詳細(xì)地分析了大型站場(chǎng)施工的特點(diǎn),從管理角度闡述了施工領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)以及發(fā)揮的作用,深度研判析了施工中可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn),并對(duì)施工安全提出了切實(shí)可行的解決方案。

地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)案例

經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，不僅提升了人們的生活水平，同時(shí)還提高了人們對(duì)出行交通工具的要求。地鐵在當(dāng)前城市社會(huì)發(fā)展中占據(jù)直觀重要的位置，許多城市都開(kāi)始進(jìn)行地鐵建設(shè)，緩解了當(dāng)?shù)亟煌▔毫Αｋm然地鐵工程建設(shè)屬于風(fēng)險(xiǎn)比較大的項(xiàng)目建設(shè)類(lèi)型，但只要可以科學(xué)合理地對(duì)建設(shè)過(guò)程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理，找尋地鐵項(xiàng)目建設(shè)險(xiǎn)情發(fā)生的頻次及規(guī)律，就可將風(fēng)險(xiǎn)控制在最低水平。本文對(duì)地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策進(jìn)行了分析。

對(duì)地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素的分析與評(píng)價(jià)可以減少事故造成的人員傷亡。通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析法、文獻(xiàn)查閱法、現(xiàn)場(chǎng)訪談等方法,將地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素主要?dú)w納為人員、管理、環(huán)境、技術(shù)、組織5個(gè)一級(jí)指標(biāo)和其他的22個(gè)二級(jí)指標(biāo),運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建評(píng)價(jià)體系,并結(jié)合福州地鐵某標(biāo)段工程,通過(guò)建立的評(píng)價(jià)體系驗(yàn)證其有效性。結(jié)果表明建立的評(píng)價(jià)體系對(duì)于項(xiàng)目的評(píng)價(jià)具有有效性,并提出針對(duì)性的建議與措施,這對(duì)于降低事故發(fā)生的可能性具有一定的指導(dǎo)意義。

針對(duì)成都地鐵盾構(gòu)施工的特點(diǎn),提出風(fēng)險(xiǎn)分析在盾構(gòu)施工中的重要性。對(duì)盾構(gòu)施工中蘊(yùn)含的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)分析,并提出具體的風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策。