成都富水砂卵石地層盾構施工滯后沉降防控措施

成都地鐵富水砂卵石地層采用土壓平衡盾構法施工時,存在著比較特殊的滯后沉降現(xiàn)象。結合成都地鐵施工的實踐經驗,分析了富水砂卵石地層施工滯后沉降的產生機理,研究并總結了預防控制滯后沉降的措施,為國內類似工程滯后沉降的預防控制進行了初步的探索。

1 富水砂卵石地層中盾構施工技術 成都地鐵地質情況描述： 盾構隧道從、、卵石土（q4al）：黃灰色，黃褐色，中密～密實為主，部分 密實，潮濕～飽和。卵石成分主要為中等風化的巖漿巖、變質巖、砂 巖等硬質巖組成。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差， 卵石含量65～75%，粒徑以30～70mm為主，鉆探揭示最大粒徑145mm， 夾零星漂石，充填物為細砂及圓礫。 引言：隨著中國經濟的快速增長、城市人口數(shù)量迅速膨脹，機動 車輛的數(shù)量呈級數(shù)比例增長，原有的市政道路難以滿足交通的需要， 為緩解城市交通壓力、創(chuàng)造良好的生活和投資環(huán)境，國內各主要城市 均選擇修建地鐵工程來提升城市形象和投資環(huán)境。隧道是地鐵

針對成都地鐵富水砂卵石地層中盾構施工渣土改良進行了室內試驗研究,初步得出適合于該地層渣土改良劑的種類和配比,并通過現(xiàn)場應用確定砂卵石地層盾構施工渣土改良的合理配比,為其他類似地層盾構施工渣土改良提供一種參考。

為降低刀具磨損、盡量減少開倉換刀,無水砂卵石地層盾構施工時,應優(yōu)先選用不安裝滾刀的大開口率刀盤和卵石輸出能力強的無軸螺旋,大卵石含量高的地層還應考慮加裝大稠度的膨潤土液注入系統(tǒng)。宜保持低土壓掘進,控制土體改良材料添加量,使卵石能隨砂子經螺旋輸送機排出。做好同步注漿、盾構配件等環(huán)節(jié)管理,以保持均衡連續(xù)施工。

富水砂卵石地層盾構施工渣土改良研究

成都地鐵富水砂卵石地層盾構適應性分析

以成都地鐵1號線試驗段盾構工程為依托,探討了針對成都地鐵富水砂卵石地層,兩種不同類型盾構的適應性,得出了在富水砂卵石地層中更適宜采用土壓平衡盾構施工的結論,可供類似工程參考。

北京地下直徑線工程位于富水砂卵石地層中,穿越諸多建(構)筑物。通過實際監(jiān)測結果分析,總結掘進參數(shù)與地表沉降之間的規(guī)律及隧道周圍重要建筑物的變形規(guī)律,經與類似工程比較后發(fā)現(xiàn)本工程在變形控制上有很大的成效。

盾構在無水砂卵石地層施工

以蘭州軌道交通1號線奧體中心站—世紀大道站區(qū)間右線盾構試驗段為工程背景,分別采用泥水平衡盾構機和土壓平衡盾構機自兩端車站始發(fā),直至中間風井匯合進行到達接收,兩盾構機全程穿越富水大粒徑砂卵石地層,地質環(huán)境復雜、施工難度大。通過盾構機掘進參數(shù)、盾構施工難點及監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比分析,得到了富水大粒徑砂卵石地層盾構施工兩種盾構工法的不同點及盾構選型依據(jù)。

由于地鐵工程大多數(shù)建設在地下，地下隧道施工可能存在卵石土層，卵石中含有大量的水分，且卵石顆粒比較大，施工環(huán)境復雜。在掘進的時候，可能對周圍建筑物和地面交通造成影響，因此采用盾構法施工。但是盾構機型多，如何結合實際施工環(huán)境，選擇合適的盾構機是富水大粒徑砂卵石地層的重點和難點。本文主要探討了盾構施工法的優(yōu)點并結合地鐵隧道實際情況進行了探討，在考慮盾構機適應性的時候要考慮到具體施工環(huán)境，以及卵石層的各項參數(shù)。

成都地鐵四號線二期工程西延伸線地層以高卵石含量、富含水、偶夾漂石,且地層自穩(wěn)性差等特征,依據(jù)理論性分析確定采用需要土體改良的土壓平衡盾構機完成施工,對土壓平衡盾構機的核心部分刀盤進行較為詳細的描述。

富水砂卵石地層盾構刀具配置探討 段浩 1 李博 2 （1.中煤邯鄲中原建設監(jiān)理咨詢有限公司河北邯鄲056031；2.西南科技大學四川綿陽621000） 摘要：成都屬富水砂卵石地層，盾構施工難度大，刀具磨損情況嚴重，一直是制約地鐵施工進度的一大難 點，而盾構刀具的配置決定了地鐵開挖速度。本文根據(jù)成都地鐵幾種刀具配置實例，通過技術經濟等方面 比較，得出適合成都地層的刀具配置情況。 關鍵詞：盾構刀盤刀具配置開口率 1引言 成都地質條件以高富水、高含量卵礫石著稱，使用何種配置的盾構刀具更能適合成都這 種地質，一直是大家爭論和研究的焦點。根據(jù)成都地鐵1號線施工過程中存在刀盤消耗成本 大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機磨損嚴重等實際問題，分析盾構設備的優(yōu)缺 點，提出將刀盤的開口率增大、螺旋輸送機由軸式改變?yōu)閹?、對卵石的處理方式由破碎?主變?yōu)榕懦鰹橹?，可以大?/p>

成都屬富水砂卵石地層,盾構施工難度大,刀具磨損情況嚴重,一直是制約地鐵施工進度的一大難點。根據(jù)成都地鐵1號線施工過程中刀盤消耗成本大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機磨損嚴重等實際問題,提出適合成都地層的刀具配置

以成都地鐵一號線盾構4標(火車南站-省體育館區(qū)間隧道)工程為依托,介紹了針對成都地鐵富水砂卵石地層,采用土壓平衡盾構施工的關鍵技術。

城市地鐵盾構隧道施工過程中,由各種原因誘發(fā)的地面塌坑或塌陷事故時有發(fā)生,嚴重影響了城市地鐵施工安全。以成都地鐵7號線為工程依托,采用現(xiàn)場測試等手段對典型斷面的盾構隧道上方地層的分層沉降進行歸納總結和分析,得出的主要結論有:將砂卵石地層中盾構隧道施工引起的地層變形形態(tài)主要可歸納為5種情形；當分層沉降曲線基本呈豎直線并有一定的波動趨勢時,不需采取任何措施；當曲線呈逐漸增大的趨勢且可以測到地層下方的沉降值時,應對松散地層加強注漿,避免變形繼續(xù)發(fā)展；當曲線呈驟然變大且不能測到地層下方的沉降值時,應該停止施工,加強開挖面支護措施,并對空洞進行注漿回填密實,避免變形繼續(xù)發(fā)展；當曲線出現(xiàn)向左邊彎曲的狀態(tài)時,應該勘測出具體位置,進行注漿充填；當監(jiān)測出的分層沉降曲線逐漸增大、驟然增大、向左彎曲時,施工方應及時作出相應的處理措施來阻止地層破壞的持續(xù)發(fā)展,避免出現(xiàn)坍塌的事故。

富水砂卵石地層盾構施工渣土改良研究_馬連叢

砂卵石地層盾構施工地表沉降預測與控制——地表沉降是隧道施工中一項重要風險，盾構掘進引起土體沉降有開挖時水土壓力不平衡等多種原因。在北京地鐵4號線某區(qū)間施工中采取了控制排土量、緊湊銜接各工序、及時同步注漿與二次補漿等控制措施。大大減小了土體沉降...

在山西中部引黃工程總干線4#隧洞的45#施工支洞的施工中遇到了富水砂卵石地層,出現(xiàn)了頂拱坍塌現(xiàn)象,通過采取塌方空腔回填、超前管棚支護等多種措施,最終取得良好的效果。

成都地鐵截止目前已開通6條線路,線路總長約196km,在建線數(shù)達到10條、里程351km,隨著建設規(guī)模的不斷擴大,富水砂卵石地層盾構掘進的問題越來越突出.文章通過總結參與線路盾構施工的具體問題,提出相應的解決方案和預防措施,同時對未來施工提出一些設想.

通過分析和研究成都地鐵1號線盾構施工2標段區(qū)間盾構刀盤、刀具在富水砂卵石地層施工中磨損嚴重的原因,找出刀盤、刀具在設計與配置方面存在的缺陷,經過多次改進后制定出新的可行配置設計方案,并對刀盤整體及附屬結構進行修復優(yōu)化,使其更加適應在富水砂卵石地層中施工。經過250m運行后,證明該設計有效優(yōu)化了刀盤結構的合理配置,充分降低了刀盤、刀具的磨損,能夠延長刀盤的使用壽命,減少了更換刀具的施工風險,縮短施工工期,節(jié)約施工成本,為城市地鐵大直徑盾構機長距離掘進提供實用經驗,具有一定的綜合效益和推廣價值。

富水砂卵石地層渣土改良技術講義——本資料為富水砂卵石地層渣土改良技術講義，共39頁概況：本文以在成都富水砂卵石地層中盾構掘進所采取的渣土改良方法為例，闡述了在盾構成功穿越大量老舊民房過程中所采取的渣土改良措施，主要包括渣土改良中改良劑的選擇、配...