成都雙流國際機(jī)場T2航站樓金屬屋面施工及節(jié)點(diǎn)處理

采用ansys軟件對(duì)成都雙流國際機(jī)場t2航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋相貫節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了分析,通過與真實(shí)試驗(yàn)的對(duì)比驗(yàn)證了數(shù)值分析方法,確立邊界條件及網(wǎng)格劃分精度,進(jìn)而對(duì)節(jié)點(diǎn)的力學(xué)性能進(jìn)行模擬分析,通過計(jì)算節(jié)點(diǎn)軸向力與軸向位移的關(guān)系曲線,評(píng)價(jià)節(jié)點(diǎn)剛度是否與桿件的軸向剛度相匹配;在廣泛的文獻(xiàn)調(diào)研的基礎(chǔ)上,確定了極限承載力評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)及方法,并最終得到節(jié)點(diǎn)的承載力及骨架曲線,對(duì)節(jié)點(diǎn)的力學(xué)性能進(jìn)行了評(píng)判。

介紹了成都雙流國際機(jī)場t1航站樓大廳屋面鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),分析了大廳鋼結(jié)構(gòu)的選型,并對(duì)相貫線節(jié)點(diǎn)的不同計(jì)算假定以及不同柱頂約束條件進(jìn)行了對(duì)比分析,對(duì)空間曲線管桁架的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造及設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。

成都雙流國際機(jī)場新航站樓綜合布線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與工程

初步介紹和分析了雙流國際機(jī)場航站樓空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。提出在采用標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)能、設(shè)備選用和布置等方面的看法和建議,以利設(shè)計(jì)水平提高。

施工技術(shù) construction 153 第3卷　第7期 2013年3月 石家莊機(jī)場t2航站樓三屋脊雙曲金屬屋面體系 施工技術(shù)及檢測驗(yàn)收 馬勤飛 1 北京希達(dá)建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司　北京　100840 摘　要：石家莊國際機(jī)場t2航站樓工程的屋面采用金屬屋面直立鎖邊系統(tǒng)，該屋面系統(tǒng)在施工技術(shù)措施、連接構(gòu)造、檢測與驗(yàn) 收等方面較以前的金屬屋面有很大的提高，完全取消了以往金屬屋面穿透式連接，采取了直立鎖邊（屋面板通過卷邊方式和支座連 接，但面板和支座之間都可以相對(duì)滑動(dòng)）系統(tǒng)，從而確保了本工程金屬屋面體系的質(zhì)量，此施工技術(shù)可以供類似金屬屋面借鑒。 關(guān)鍵詞：鋁鎂錳合金金屬屋面；直立鎖邊；施工技術(shù)措施；連接方式；檢測驗(yàn)收 中圖分類號(hào)：v351文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：2095-2104（2013）3-0153-5 一、工程概況 石家莊國際機(jī)場位于石家莊市東北，距市

初步介紹和分析了雙流國際機(jī)場航站樓空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。提出在采用標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)能、設(shè)備選用和布置等方面的看法和建議,以利設(shè)計(jì)水平提高。

介紹了t2航站樓的節(jié)能設(shè)計(jì)研究及其在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。從自然采光分析、遮陽設(shè)計(jì)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工性能、自然通風(fēng)研究、能耗分析等多角度闡述了航站樓建筑節(jié)能的要點(diǎn),為航站樓節(jié)能設(shè)計(jì)提供了科學(xué)依據(jù)。

土木工程鑒賞報(bào)考 題目：北京首都國際機(jī)場3號(hào)（t3）航站樓 系別：電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí)：本電氣自動(dòng)化101班 姓名：鄒志強(qiáng) 學(xué)號(hào)：2010020143104 指導(dǎo)老師：陳鈴培 日期：2012年12月16日 北京首都國際機(jī)場3號(hào)（t3）航站樓 1 目錄 一：工程概況???????????????????????2 二：該工程的獨(dú)特與創(chuàng)新之處????????????????3 三：該工程的設(shè)計(jì)理念???????????????????4 四：該工程遇到的問題及處理方法??????????????5 五：該工程對(duì)于新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用????????????6 六：我欣賞這個(gè)偉大建筑的原因??????????????????10 七：參考文獻(xiàn)???????????????????????12 廣東技

武漢國際機(jī)場2號(hào)航站樓

新鄭國際機(jī)場T2航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析

上海浦東國際機(jī)場t2航站樓自然通風(fēng)研究——介紹了上海浦東國際機(jī)場航站樓的建筑概況、地理位置、氣候特點(diǎn)及自然通風(fēng)的研究目的重點(diǎn)闡述自然通風(fēng)研究的方法、設(shè)計(jì)方案的可行性和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)通過外部環(huán)境風(fēng)研究和內(nèi)部自然通風(fēng)研究,比較了主樓設(shè)置屋面天窗排風(fēng)口與設(shè)...

路，東臨東大街，西臨西大街，南臨范西路，與河北省 圖書館南北正對(duì)，形成明顯軸線關(guān)系，總體上組成全省 最重要的文化建筑群體，新擴(kuò)建的博物館位于新博物館 南側(cè)，新舊館之間設(shè)計(jì)了體量高大的玻璃體休息大廳， 將二館統(tǒng)一為一個(gè)有機(jī)的建筑整體，新館建成后與舊館 統(tǒng)籌使用。 河北博物館總用地面積78548m 標(biāo)高43m。該工程給排水設(shè)計(jì)主要特點(diǎn)： （1）用水高峰時(shí)市政水壓不足，生活給水系統(tǒng)設(shè)置 無負(fù)壓供水設(shè)備，充分利用市政水壓統(tǒng)一供應(yīng)新舊館生活 用水； （2）生活排水系統(tǒng)主要是公共衛(wèi)生間，采用同層排 水技術(shù)，室內(nèi)無明露給排水管道； （3）每層建筑面積約8500m 流雨水系統(tǒng)時(shí)，懸吊管占用空間，屋面雨水采用虹吸雨水 排水系統(tǒng)，雨水排水量大，且節(jié)省展廳空間； （4）室內(nèi)消火栓系統(tǒng)采用臨時(shí)高壓消火栓系統(tǒng)，室 內(nèi)管網(wǎng)呈環(huán)狀布置；除不宜用水撲救的展廳，變配電室 等外，走道、辦公用房等部位均設(shè)置濕式

[摘要]廣州新白云國際機(jī)場t2航站樓為國內(nèi)大型樞紐機(jī)場，國家重點(diǎn)工程。航站樓鋼屋蓋面積約為25萬m^2，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，上部屋蓋結(jié)構(gòu)體系為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，主樓采用加肋網(wǎng)架并局部采用抽空處理。航站樓結(jié)構(gòu)超長，平立面布置復(fù)雜，屋蓋形狀為自由曲面，針對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中遇到的如柱頂支座節(jié)點(diǎn)、與鋼管混凝土柱連接的雙梁節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵技術(shù)問題，采取了相應(yīng)的技術(shù)措施。分析結(jié)果表明，結(jié)構(gòu)具有可靠的受力性能。

本文通過對(duì)廣州白云國際機(jī)場t2航站樓的裝飾設(shè)計(jì)成果進(jìn)行分析研究,提出一些設(shè)計(jì)亮點(diǎn)和探討的地方,以供從事裝飾設(shè)計(jì)人員參考.

介紹了上海浦東國際機(jī)場t2航站樓的建筑概況、地理位置、氣候特點(diǎn)及自然通風(fēng)的研究目的;重點(diǎn)闡述自然通風(fēng)研究的方法、設(shè)計(jì)方案的可行性和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);通過外部環(huán)境風(fēng)研究和內(nèi)部自然通風(fēng)研究,比較了主樓設(shè)置屋面天窗排風(fēng)口與設(shè)置東、西側(cè)墻高位排風(fēng)口的自然通風(fēng)效果;結(jié)合實(shí)際應(yīng)用的可操作性,確定了合理的通風(fēng)方案。

北京首都國際機(jī)場新航站樓t3b工程金屬屋面排水系統(tǒng) 作者：馮貴寶，翟偉，路強(qiáng)，fengguibao，zhaiwei，luqiang 作者單位：馮貴寶,翟偉,fengguibao,zhaiwei(北京建工集團(tuán)首都機(jī)場工程經(jīng)理部,101300,北京)， 路強(qiáng),luqiang(北京建工集團(tuán)總承包部,101300,北京) 刊名： 建筑技術(shù) 英文刊名：architecturetechnology 年，卷(期)：2008,39(2) 本文讀者也讀過(10條) 1.劉暉.閆永茂.liuhui.yanyongmao太原國際機(jī)場新航站樓壓型鋼板屋面施工技術(shù)[期刊論文]-施工技術(shù) 2009,38(7) 2.徐高成.xugaocheng大連醫(yī)科大學(xué)新校區(qū)體育館金屬屋面施工技術(shù)[期刊論文]-施工技術(shù)2009,38(7) 3.葉志青深圳

北京首都國際機(jī)場1號(hào)航站樓、2號(hào)航站樓、3號(hào)航站樓航空公司名單 北京首都機(jī)場1號(hào)航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運(yùn)航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（國內(nèi)航班） 京滬空中快線（海南航班） 北京首都機(jī)場2號(hào)航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國東方航空公司 fm上海航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線（東航、南航航班） ke大韓航空公司su俄羅斯國際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來西亞航空公司fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國家航空公司 t5土庫曼

根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和實(shí)際測試結(jié)果,分析了該航站樓實(shí)際能耗狀況及用能特點(diǎn),結(jié)合分析結(jié)果,對(duì)空調(diào)系統(tǒng)存在的問題進(jìn)行了節(jié)能診斷和分析,提出了節(jié)能策略和改進(jìn)方法,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了監(jiān)測與分析。

常州機(jī)場航站樓雙曲面金屬屋面系統(tǒng)施工技術(shù) 作者：莊彤，章俊 作者單位：莊彤(常州第一建筑集團(tuán)有限公司)，章俊(江蘇后肖幕墻裝飾有限公司江蘇常州213002) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_7555038.aspx

常州機(jī)場航站樓大面積雙曲面金屬屋面施工中,涉及一系列難題,通過設(shè)置高空作業(yè)安全設(shè)施、控制屋面弧形、處理好節(jié)點(diǎn)、一布一底二度涂刷純丙烯酸涂料防滲漏以及現(xiàn)場加工超長金屬屋面板等針對(duì)性措施,取得了滿意的施工效果。

北京首都國際機(jī)場3號(hào)航站樓介紹(組 圖) (建筑成本167億) 北京首都國際機(jī)場3號(hào)航站樓 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片 3號(hào)航站樓簡介 北京首都國際機(jī)場3號(hào)航站樓主樓由荷蘭機(jī)場顧問公司(naco)、英國諾曼? 福斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，2000年6月，中國民用航空總局開始進(jìn)行北京首 都國際機(jī)場中遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號(hào)航站樓完成施工及監(jiān)理招 標(biāo)，正式簽訂了施工和監(jiān)理合同，首都機(jī)場開始三期擴(kuò)建工程。共征用了22200 多畝土地，搬遷了9個(gè)村莊，共涉及1.2萬人。擴(kuò)建工程將于2007年底全面竣 工，2008年2月試運(yùn)行，確保2008年奧運(yùn)會(huì)之前投入正常運(yùn)營。3號(hào)航站樓位 于北京首都國際機(jī)場東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之 間。3號(hào)航站樓建成后將是中國國內(nèi)面積最大的單體建筑。3號(hào)航站樓(t3)由主 樓和國內(nèi)候

北京首都國際機(jī)場3號(hào)航站樓 3號(hào)航站樓簡介 北京首都國際機(jī)場3號(hào)航站樓主樓由荷蘭機(jī)場顧問公司(naco)、英國諾曼•福 斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，2000年6月，中國民用航空總局開始進(jìn)行北京首都國際機(jī)場中 遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號(hào)航站樓完成施工及監(jiān)理招標(biāo)，正式簽訂了施工和監(jiān) 理合同，首都機(jī)場開始三期擴(kuò)建工程。共征用了22200多畝土地，搬遷了9個(gè)村莊，共涉 及1.2萬人。擴(kuò)建工程將于2007年底全面竣工，2008年2月試運(yùn)行，確保2008年奧運(yùn)會(huì) 之前投入正常運(yùn)營。3號(hào)航站樓位于北京首都國際機(jī)場東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn) 有東跑道和新建跑道之間。3號(hào)航站樓建成后將是中國國內(nèi)面積最大的單體建筑。3號(hào)航站 樓(t3)由主樓和國內(nèi)候機(jī)廊、國際候機(jī)廊組成，配備了自動(dòng)處