廠房吊頂巖壁梁與巖壁吊車梁混凝土同期澆筑施工??

目次 一*質(zhì)量目標(biāo)..............................................................................................................................................1 二*操作標(biāo)準(zhǔn)..............................................................................................................................................1 三作業(yè)指導(dǎo)書.........................................................................

巖壁梁混凝土施工包括模板設(shè)計(jì)、鋼筋制作安裝、混凝土澆筑、預(yù)埋件的埋設(shè)等工序,其中巖壁吊車梁模板設(shè)計(jì)是地下廠房施工中的一個(gè)技術(shù)重點(diǎn)和難點(diǎn)。它工藝復(fù)雜,施工難度大。根據(jù)巖壁梁位置巖石開挖的特點(diǎn),以及荷載組合情況對該部位澆筑混凝土的施工模板進(jìn)行設(shè)計(jì)。

地下廠房巖壁吊車梁混凝土施工模板設(shè)計(jì)——巖壁梁混凝土施工包括模板設(shè)計(jì)、鋼筋制作安裝、混凝土澆筑、預(yù)埋件的埋設(shè)等工序，其中巖壁吊車梁模板設(shè)計(jì)是地下廠房施工中的一個(gè)技術(shù)重點(diǎn)和難點(diǎn)。它工藝復(fù)雜，施工難度大。根據(jù)巖壁梁位置巖石開挖的特點(diǎn)，以及荷載組合...

在水電站地下廠房開挖中,巖壁吊車梁開挖是地下廠房施工的重點(diǎn)和難點(diǎn),技術(shù)要求高,必須精心施工,確保質(zhì)量。在借鑒類似工程開挖方法的基礎(chǔ)上,介紹了桐柏抽水蓄能電站地下廠房巖壁吊車梁開挖施工方案。以上開挖質(zhì)量檢驗(yàn)表明,擬定的開挖方案保證了巖壁吊車梁巖臺的開挖質(zhì)量,將爆破作業(yè)對圍巖的松動(dòng)破壞減少到了最低程度,達(dá)到了預(yù)期的效果。

通過對地下廠房巖壁吊車梁開挖方法分析，提出一些個(gè)人看法，為巖壁吊車梁開挖施工提供參考.

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巖壁吊車梁是水電站地下廠房中常被采用的結(jié)構(gòu)型式,但是目前尚無規(guī)范可循,需要在實(shí)踐中不斷總結(jié)、優(yōu)化。它可以縮窄洞室跨度,有利于圍巖穩(wěn)定,并早形成運(yùn)輸能力,加快施工進(jìn)度。文章簡要地就國內(nèi)地下廠房巖壁吊車梁的設(shè)計(jì)理論、試驗(yàn)方法中的幾個(gè)方面進(jìn)行綜合性論述。

地下廠房巖壁吊車梁的力學(xué)分析及設(shè)計(jì)——針對剛體極限平衡法的不足，利用非線性有限元方法，分析了巖壁吊車梁與圍巖的相互作用，研究了錨桿的受力機(jī)理，并利用超載和強(qiáng)度儲備法研究了巖壁吊車梁的安全裕度．結(jié)果表明，按剛體極限平衡法假設(shè)所設(shè)計(jì)的錨桿偏保守，...

泰安抽水蓄能電站地下廠房吊頂巖梁受空間限制,錨桿鉆孔施工采用手風(fēng)鉆配合三臂臺車施工,錨桿孔徑為50mm,孔深6.5m,孔位和角度要求嚴(yán)格,數(shù)量大且集中,通過從控制點(diǎn)的測放、入巖點(diǎn)的確定、入巖角度和外露長度控制到各項(xiàng)工序的精心施工和細(xì)心檢查,使錨桿總體施工精度達(dá)到了較高的控制目標(biāo):拉拔試驗(yàn)結(jié)果全部合格,滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。也為大孔徑鉆孔機(jī)械不便施工時(shí)的鉆孔手段提供了一種新的選擇。

以佛子嶺抽水蓄能電站地下主廠房為背景,采用數(shù)值仿真分析軟件phase2對地下廠房巖壁吊車梁建造與運(yùn)行期全過程進(jìn)行數(shù)值仿真分析,探討輪壓荷載施加時(shí)機(jī)、地應(yīng)力場、圍巖力學(xué)特性對地下廠房與巖壁吊車梁受力特征的影響。分析結(jié)果表明:(1)吊車梁結(jié)構(gòu)合理,支護(hù)參數(shù)可行,只要圍巖自身的穩(wěn)定性得到保證,則巖壁吊車梁是穩(wěn)定的;(2)廠房開挖過程中,施加輪壓荷載可以使巖壁吊車梁提前進(jìn)入運(yùn)行期,加快施工進(jìn)度;(3)構(gòu)造應(yīng)力對吊車梁內(nèi)錨桿應(yīng)力影響顯著,使錨桿應(yīng)力大大增加,但是考慮構(gòu)造應(yīng)力可以適當(dāng)減小吊車梁內(nèi)最大拉應(yīng)力量值;(4)吊車梁變形及其錨桿應(yīng)力主要受圍巖性質(zhì)的影響。

工程地處新疆維吾爾自治區(qū)富蘊(yùn)縣境內(nèi),工程由引水樞紐大壩、溢洪道、導(dǎo)流兼泄洪洞、發(fā)電引水系統(tǒng)、電站廠房、尾水建筑物等主要建筑物組成。巖壁吊車梁上下游各長88.39m,梁上安裝一臺125t重橋機(jī),最大輪壓為41.5t。對巖壁吊車梁進(jìn)行了結(jié)構(gòu)配筋計(jì)算,從而選擇受拉、受壓錨桿以及配筋。

巖壁吊車梁是利用錨桿將鋼筋混凝土吊車梁錨固在巖壁上的一種結(jié)構(gòu)物。文章介紹了專用模板中的牛腿模板，根據(jù)巖壁開挖成型的特點(diǎn)，對該部位混凝土澆筑的模板設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹。

巖壁吊車梁是一種既經(jīng)濟(jì)又安全的新型支撐結(jié)構(gòu),其原理是利用一定長度的注漿長錨桿,把鋼筋混凝土梁固定在巖壁上。吊車的全部荷載是通過錨桿和混凝土梁與巖石接觸面上的摩擦力傳到巖體上的。大朝山水電站主廠房吊車梁就是采用這種結(jié)構(gòu)。通過巖壁吊車梁模型承載力試驗(yàn),了解巖壁吊車梁的超載能力、在荷載作用下應(yīng)力的分布并優(yōu)化設(shè)計(jì)。

在tbm地下組裝洞室的實(shí)際開挖過程中,因圍巖節(jié)理、裂隙、控制爆破、人為操作等的影響,個(gè)別洞室段巖臺開挖未能成型。針對tbm組裝洞室開挖過程中的未成型巖臺,文中提出了不同程度未成型巖臺的處理方法,并以hj隧道工程tbm1-1(4#支洞組裝洞室)為研究背景,對結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證,對同類工程提供了參考依據(jù)。

糯扎渡水電站引水發(fā)電系統(tǒng)工程（nzd/c5）地下廠房吊頂巖錨梁爆破震動(dòng)測試措施 水電十四局糯扎渡分局1 地下廠房吊頂巖錨梁爆破震動(dòng)測試措施 1前言 糯扎渡水電站地下引水發(fā)電系統(tǒng)工程，由于開工時(shí)間比招標(biāo)文件 規(guī)定時(shí)間推遲，加之前期受施工通道的影響，目前主廠房開挖支護(hù)施 工進(jìn)度比投標(biāo)工期滯后2個(gè)月，吊頂巖壁梁一期砼澆筑預(yù)計(jì)滯后1.5 個(gè)月。根據(jù)投標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃，廠房吊頂巖壁梁一期砼澆筑應(yīng)在2007年11 月30日完成，廠房ⅲ層開挖在2007年11月1日開挖；實(shí)際進(jìn)度是： 廠房吊頂巖壁梁一期砼澆筑于2007年11月30日開始澆筑，預(yù)計(jì)2008 年1月中旬結(jié)束，廠房ⅲ層開挖受吊頂巖錨梁混凝土澆筑的影響尚未 開始。主廠房施工是整個(gè)電站施工的關(guān)鍵線路，工期壓力非常大，為 確保主廠房開挖按合同目標(biāo)完成，必須立即啟動(dòng)廠房ⅲ層開挖。由于 廠房吊頂巖錨梁

1 目錄 一、工程概況............................................................................................2 二．編制依據(jù)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)........................................................................2 三、施工準(zhǔn)備............................................................................................2 四、操作工藝...........................................................................................

巖錨式吊車梁結(jié)構(gòu)簡單,受力好,施工方便,建設(shè)周期短,投資回收率高,是地下式廠房布置方案中的首選。文章闡述烏江渡擴(kuò)機(jī)工程主廠房巖錨吊車梁巖臺開挖、錨桿、混凝土的施工以及質(zhì)量控制措施。

瀑布溝水電站地下廠房巖壁吊車梁具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜,質(zhì)量要求高,施工難度大及在機(jī)組安裝過程中起關(guān)鍵性的作用。要實(shí)現(xiàn)施工順利進(jìn)行并達(dá)到預(yù)期效果十分不易,為此,研究并做好每一工序的先后施工,為機(jī)電吊運(yùn)安裝打下了基礎(chǔ)。

1工程概況樂昌峽水利樞紐巖壁吊車梁位于主廠房第ⅱ層上下游邊墻,長均為93.76m,樁號為廠橫0+000.00~廠橫0+093.76,梁高2.45m,立面高程為110.45~112.90m,頂寬1.85m。

地下廠房無裂縫預(yù)應(yīng)力巖壁吊車梁施工技術(shù)——大型地下廠房巖壁吊車梁的防裂技術(shù)一直是困擾地下洞室的施工難題，因?yàn)橐酝膸r壁吊車梁在結(jié)構(gòu)襯砌后，表面普遍存在貫穿性裂縫。彭水水電站地下廠房預(yù)應(yīng)力巖壁吊車梁布置在薄層、陡傾角、軟弱巖層中，邊墻自穩(wěn)定性差...

地下廠房工程的吊車梁多采用巖壁吊車梁(簡稱巖壁梁)。巖壁梁以其斷面小、工期短、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)受到國內(nèi)外建設(shè)者的青睞。小孤山水電站地下廠房巖壁梁是甘肅省第一個(gè)采用此項(xiàng)技術(shù)的吊車梁。對其開挖施工過程中的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)提出了一些看法。

大型地下廠房巖壁吊車梁的防裂技術(shù)一直是困擾地下洞室的施工難題,因?yàn)橐酝膸r壁吊車梁在結(jié)構(gòu)襯砌后,表面普遍存在貫穿性裂縫。彭水水電站地下廠房預(yù)應(yīng)力巖壁吊車梁布置在薄層、陡傾角、軟弱巖層中,邊墻自穩(wěn)定性差、開挖卸荷、不均勻沉陷對巖壁梁的結(jié)構(gòu)安全十分不利。在應(yīng)用傳統(tǒng)施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對巖壁梁結(jié)構(gòu)襯砌與預(yù)應(yīng)力錨固時(shí)機(jī)、梁體下部薄層開挖隨層支護(hù)等施工技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究,成功地解決了因開挖卸荷、不均勻變形導(dǎo)致巖壁梁混凝土產(chǎn)生裂縫的施工難題。彭水水電站地下廠房的巖壁吊車梁于2005年3月完工,2006年4月投入使用,經(jīng)受住了荷載試驗(yàn)及施工期的機(jī)組安裝等大件吊裝的考驗(yàn),通過近5a實(shí)踐,梁體結(jié)構(gòu)尚未發(fā)現(xiàn)有裂縫。成功地實(shí)踐了無裂縫預(yù)應(yīng)力巖壁吊車梁施工技術(shù)。