差分空時調(diào)制中酉信號星座的優(yōu)化設(shè)計

以淮安市淮海南路為例,通過對淮海南路交通信號協(xié)調(diào)控制以期減少車輛的停車次數(shù),提高車輛運行速度,減少延誤,提高行車安全.通過webster法對各進口道進行重新配時,利用干道協(xié)調(diào)控制常用方法進行各控制群的信號協(xié)調(diào)控制方案設(shè)定,再用數(shù)解法求得各交叉口信號相位差,最后通過vissim仿真得出本文干道信號協(xié)調(diào)控制方案比現(xiàn)行的信號控制方案更為優(yōu)越.

城市路段信號控制的人行橫道信號設(shè)置的合理與否,直接影響到過街行人的安全性和路段機動車延誤的大小.本文從行人過街特性出發(fā),通過對路段人行橫道處行人與機動車調(diào)查數(shù)據(jù)的分析,提出了行人過街相位時長的設(shè)置與行人闖紅燈行為的發(fā)生之間的關(guān)系,建立了以信號控制人行橫道路段機動車平均延誤最小為目標,以行人綠燈時長為變量的優(yōu)化模型,并提出了模型求解的優(yōu)化算法.最后通過算例,應(yīng)用模型對信號設(shè)置進行了優(yōu)化設(shè)計.結(jié)果表明,信號經(jīng)過優(yōu)化配置后,不僅減少了機動車的延誤,還延長了行人過街相位時長,提高了信號周期內(nèi)行人過街的通行能力,使信號控制人行橫道系統(tǒng)達到最優(yōu)化.

通過采用分步傅里葉變換方法求解非共軸相關(guān)耦合波方程,分析了單發(fā)次自相關(guān)方法測試脈沖寬度時光束空間和頻率調(diào)制對自相關(guān)信號的影響。分別討論了兩束基頻光都存在空間調(diào)制和一束基頻光在傳輸光路中強度分布受到調(diào)制等情況下的諧波信號變化。模擬結(jié)果表明諧波信號的調(diào)制隨入射基頻光調(diào)制度增大而增加,隨基頻光強調(diào)制頻率增大而減少。相關(guān)信號外包絡(luò)線與光束未調(diào)制情況下得到的結(jié)果一致,脈沖啁啾只是導致自相關(guān)信號效率降低。提出了基于自相關(guān)函數(shù)外包絡(luò)線求解被測試信號脈沖寬度的方法,為正確測試脈沖寬度提供了理論依據(jù)。

基于vb的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器優(yōu)化設(shè)計——為了確保轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器優(yōu)化匹配及工作效率的提高，采用vb技術(shù)對轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器進行了優(yōu)化設(shè)計．結(jié)果表明，基于vb的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器優(yōu)化設(shè)計對轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器優(yōu)化匹配，節(jié)約轎車空...

基于vb的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器優(yōu)化設(shè)計——為確保轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器優(yōu)化匹配以及提高工作效率，采用vb技術(shù)對其進行了優(yōu)化設(shè)計。結(jié)果表明，基于vb的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器優(yōu)化設(shè)計，對蒸發(fā)器優(yōu)化匹配、節(jié)約蒸發(fā)器設(shè)計成本，加快研發(fā)速度以及提高產(chǎn)品工作...

為了確保轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器優(yōu)化匹配及工作效率的提高,采用vb技術(shù)對轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器進行了優(yōu)化設(shè)計.結(jié)果表明,基于vb的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器優(yōu)化設(shè)計對轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器優(yōu)化匹配,節(jié)約轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器設(shè)計成本,縮短研發(fā)時間,以及提高產(chǎn)品工作效率等均具有現(xiàn)實意義.

為確保轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器優(yōu)化匹配以及提高工作效率,采用vb技術(shù)對其進行了優(yōu)化設(shè)計。結(jié)果表明,基于vb的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器優(yōu)化設(shè)計,對蒸發(fā)器優(yōu)化匹配、節(jié)約蒸發(fā)器設(shè)計成本,加快研發(fā)速度以及提高產(chǎn)品工作效率等均具有較好的現(xiàn)實意義。

在無線擴頻通信中，調(diào)制信號傳輸容易受到多徑信道的多途效應(yīng)影響而產(chǎn)生碼間干擾，導致誤碼增大、信號傳輸失真，對此提出一種基于被動時間反轉(zhuǎn)鏡技術(shù)的無線擴頻通信系統(tǒng)的調(diào)制信號傳輸干擾抑制方法，實現(xiàn)通信信號的無損傳輸。首先構(gòu)建無線擴頻通信的多徑信道模型，采用分數(shù)間隔均衡技術(shù)進行信道均衡設(shè)計，采用被動時間反轉(zhuǎn)鏡方法進行碼間干擾抑制和盲源分離，提高了無線擴頻通信系統(tǒng)的調(diào)制信號的無損傳輸能力。最后通過仿真實驗進行性能測試，結(jié)果表明，采用該方法進行無線擴頻通信系統(tǒng)設(shè)計，信道的均衡性能較好，碼間干擾得到有效抑制，通信誤碼率低于傳統(tǒng)方法。

本文主要介紹了一種能夠提高帶寬利用率的調(diào)制方式:帶遞歸檢測的比特交織編碼調(diào)制.這種調(diào)制方式通過去映射器(一根天線系統(tǒng))或者mimo檢測器(多天線系統(tǒng))和“softin/softout”解碼器之間的遞歸檢測來減小系統(tǒng)的誤碼率.為了能夠獲得更大的turbo增益,二進制序列和星座圖中的點的對應(yīng)關(guān)系起到了很大的作用.因此,通過一種新的基于二進制交換算法的方法,找到高階的星座圖中最合適的序列對應(yīng)關(guān)系.最后我們提出了16qam的兩個比較合適的序列映射關(guān)系

空調(diào)制冷系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計新方法——本文引入一種新方法～接點分析洼，從節(jié)能節(jié)材角度對空調(diào)制玲系統(tǒng)進行模擬設(shè)計由此建立丁系統(tǒng)的經(jīng)濟性評價原則并研究和探討丁空調(diào)制冷系統(tǒng)的優(yōu)化。該方法避免了傳統(tǒng)經(jīng)驗設(shè)計方法的缺陷．容易實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)各部件的最憂匹配。

本文引入一種新方法——挾點分析法，從節(jié)能節(jié)材角度對空調(diào)制冷系統(tǒng)進行模擬設(shè)計，由此建立了系統(tǒng)的經(jīng)濟性評價原則，并研究和探討了空調(diào)制冷系統(tǒng)的優(yōu)化。該方法避免了傳統(tǒng)經(jīng)驗設(shè)計方法的缺陷，容易實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)各部件的最優(yōu)匹配。

紅綠燈配時及其優(yōu)化設(shè)計 張帥 (魯東大學交通學院交通類0603班) 摘要:隨著城市車輛數(shù)目的急劇增長,車輛與路面的矛盾越來越突出,增加道路 面積只能治標不治本。實踐證明,合理地對城市紅綠燈進行優(yōu)化設(shè)計,將高峰期和緩 峰期分開對待,設(shè)置合理的配時方案,對于改善交通流的質(zhì)量,更好地利用現(xiàn)有運輸能 力,實現(xiàn)交通流的安全性、快速性和舒適性都能起到很大作用。文中根據(jù)城市道路的 交通流量及飽和流量結(jié)合所提出的算法對單交叉口設(shè)計出一種較優(yōu)的配時方案。 關(guān)鍵詞:交通流量;飽和流量;信號燈配時;信號燈周期;相位中圖 thetime-distributingandoptimizeddesignofintelligent trafficsignallights zhangshuai (class0603oftransportationco

隨著水電站“無人值班，遠程集控”管理模式的發(fā)展，迫使水電站集控值班人員需面對來自多個電站的大量監(jiān)控光字告警信息，如何設(shè)置光字信號使值班人員能快速分離出重要信息，加快電廠事故和異常的處理，是水電站集控中心亟待解決的難題。結(jié)合水口發(fā)電集團集控中心的工作實際，通過分析監(jiān)控系統(tǒng)光字信號在集控運行中的應(yīng)用需求，詳細描述監(jiān)控系統(tǒng)光字信號的優(yōu)化方案和實現(xiàn)過程。

(33)典型差分放大電路的小信號差模特性分析

為解決通信的同時測定信號方位及通信與定位綜合問題,提出了一種載有方位信息的數(shù)字時空調(diào)制技術(shù),其調(diào)制信號是一個隨接收機方位角變化而變化的非正交信號空間.設(shè)計了信號的調(diào)制和編碼方案,研究了數(shù)字調(diào)制信號的載波提取和相干接收問題,給出了高斯信道下相干接收的誤比特率和測向精度仿真結(jié)果.

alamouti空時分組碼是2發(fā)射天線的全分集全速率的空時分組碼。提出一種基于復信號星座的正交星座調(diào)制(ocm)方案,采用這種方案的編碼效率為2,它是alamouti碼的2倍。仿真結(jié)果顯示,功率歸一化的ocm誤碼性能和bpsk信號星座調(diào)制的alamouti碼性能相近,但ocm的性能比qpsk調(diào)制的alamouti碼的性能要好。

通過對菱體型延遲器件進行優(yōu)化設(shè)計,能夠改善其消色差性。根據(jù)光在介質(zhì)表面全反射時發(fā)生相變這一原理,分析了一個具有3個全內(nèi)反射面的菱體型延遲器件,得出了相位延遲δ與全內(nèi)反射角θ和相位延遲δ與介質(zhì)折射率n的關(guān)系。通過對δ與θ和δ與n的關(guān)系分析,顯示了擴大材料選擇范圍的可行性。結(jié)果表明,較大的全內(nèi)反射角的選擇有利于改善延遲器件的消色差性。

近年來,我國經(jīng)濟不斷發(fā)展,人們的生活水平也在不斷的提高,對生活條件的需求也增大許多,使得空調(diào)的使用越來越多。我國暖通空調(diào)給人們生活帶來舒適的同時,其高能耗的特點卻不容小視,本研究針對暖通空調(diào)進行了概述,同時也對其重要性、存在的問題和優(yōu)化設(shè)計原則進行了一一闡述,旨在能夠為我國的暖通空調(diào)工程節(jié)能發(fā)展提供參考。

根據(jù)空調(diào)用制冷系統(tǒng)的運行特點，模擬環(huán)境參數(shù)的變化，對系統(tǒng)的設(shè)備進行熱經(jīng)濟學最優(yōu)化設(shè)計，其結(jié)果可為系統(tǒng)的工程設(shè)計提供有效的參考。

為了提高ad-2型λ/4延遲器的消色差性能,通過分析相位延遲δ與全內(nèi)反射角θ的關(guān)系,得出了對應(yīng)于同一折射率n0一般有兩個全內(nèi)反射角。分別按兩個全內(nèi)反射角對器件進行設(shè)計,得出了較大的全內(nèi)反射角的選擇有利于改善延遲器的消色差性能。

隨著我國經(jīng)濟的快速增長，城市化進程的不斷加快，地鐵因其快捷、高速、舒適、載客量大和環(huán)保等特點，已成為解決城市交通壓力的重要手段，而地鐵大部分為地下工程，處在相對封閉的地下空間，必須通過通風空調(diào)系統(tǒng)為車站創(chuàng)造舒適環(huán)境，以滿足乘客、工作人員、設(shè)備、列車和防災的需要。為此，本文針對地鐵通風空調(diào)中節(jié)能與降噪的優(yōu)化設(shè)計進行了相關(guān)的分析，以供參考。

水分測量是gis重要的出廠試驗項目,尤其是電流互感器的水分處理至關(guān)重要。影響水分結(jié)果的主要參數(shù)是電流互感器線圈的烘干時間、烘干溫度和裝配后的抽真空真空度,為了對水分處理時烘干溫度、烘干時間、真空度的參數(shù)進行優(yōu)化,選擇合理的參數(shù),滿足生產(chǎn)要求,縮短生產(chǎn)周期,降低成本,提高生產(chǎn)效率。我們進行優(yōu)化實驗設(shè)計。