沖溝地段淺埋偏壓隧道進(jìn)洞施工技術(shù)

淺埋、偏壓、軟弱圍巖隧道進(jìn)洞施工一直是隧道施工的難點(diǎn),通過實(shí)例介紹此類隧道施工關(guān)鍵技術(shù),采用重力式擋墻和邊仰坡加固措施處理隧道偏壓,采用大管棚、超前小導(dǎo)管及套拱法處理隧道淺埋,采用三臺(tái)階七步流水法進(jìn)行軟弱圍巖洞內(nèi)施工,同時(shí)闡述施工過程中監(jiān)控量測(cè)的方法和對(duì)圍巖變形的處理措施。

文章結(jié)合梧州至柳州高速公路土建工程№a01-7標(biāo)段新村隧道“零開挖”進(jìn)洞工程實(shí)例,詳細(xì)介紹了淺埋偏壓隧道采用先施作偏壓側(cè)墻后反壓回填再暗挖進(jìn)洞的施工工藝原理及特點(diǎn),該施工方法的應(yīng)用,有效減少了對(duì)隧道洞口山體及植被的破壞,實(shí)現(xiàn)了淺埋偏壓隧道“零開挖”進(jìn)洞,確保了安全進(jìn)洞及環(huán)保進(jìn)洞,可為類似隧道工程進(jìn)洞施工提供一定的參考.

黃土隧道偏壓淺埋地段施工技術(shù)——針對(duì)太中銀鐵路橫山隧道偏壓淺埋黃土地層，施工中分別采用18m長(zhǎng)管棚超前支護(hù)進(jìn)洞，減壓、反壓措施來緩解偏壓、分部掘進(jìn)減小一次開挖跨度和高度、增加鋼架底部支撐受力面積控制鋼架下沉等技術(shù)措施，確保了橫山隧道順利通過該段...

某隧道左右洞出口位于溝兩側(cè),集中淺埋、偏壓、軟弱圍巖等復(fù)雜不利條件,施工中結(jié)合小導(dǎo)管注漿加固地表、錨噴支護(hù)、反壓護(hù)拱對(duì)洞口段進(jìn)行整體加固,超前大管棚支護(hù)、弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土開挖,安全順利進(jìn)洞施工。

在隧道工程建設(shè)當(dāng)中,洞口施工是重點(diǎn)也是難點(diǎn)。特別是在建設(shè)淺埋軟弱破碎圍巖隧道時(shí),想要做好進(jìn)洞施工工作會(huì)更有難度,各項(xiàng)技術(shù)手段的應(yīng)用要求也非常高。隧道進(jìn)洞施工受到多種因素影響,如地形、地質(zhì)、周圍環(huán)境、天氣條件等,所以施工技術(shù)要求較高,施工難度較大,忽視其中任何一個(gè)因素都會(huì)影響到施工效果。

介紹了超前大管棚支護(hù)施工的流程,從疏排隧道洞口地表水、開挖洞口及邊仰坡、施工套拱等方面,闡述了超前大管棚進(jìn)洞施工技術(shù)在淺埋軟弱破碎圍巖隧道進(jìn)洞施工中的應(yīng)用,確保了隧道的施工質(zhì)量和安全性.

本文主要介紹廣東西部沿海高速公路珠海段第三合同段大尖嶺隧道施工技術(shù)和工法,施工中順利地解決了隧道線間距小、洞口段淺埋偏壓嚴(yán)重等技術(shù)難題,在質(zhì)量、安全、工期、成本等方面都取得了較好的效果,為以后相類似的小間距隧道工程施工提供一些借鑒和經(jīng)驗(yàn)。

廈蓉高速公路龍門隧道左洞洞口淺埋嚴(yán)重偏壓段,地質(zhì)條件差,若采用常規(guī)施工方法開挖進(jìn)洞,需要進(jìn)行大范圍的邊坡開挖和防護(hù),施工周期長(zhǎng)、成本高,且安全風(fēng)險(xiǎn)極高.基于以上背景,研究出一種淺埋偏壓軟巖地層隧道半明拱進(jìn)洞施工技術(shù),該施工方法在減少或不破壞地表的情況下,將隧道襯砌結(jié)構(gòu)外露部分所“缺”圍巖以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)“彌補(bǔ)”,同時(shí),該施工方法開挖量小,不會(huì)對(duì)隧道周邊圍巖產(chǎn)生明顯影響.目前,該隧道洞口按照此方法已經(jīng)施工完畢,實(shí)踐證明該施工技術(shù)是可行的.

龍井隧道進(jìn)口段地形橫坡60°~70°,穿過強(qiáng)風(fēng)化流紋巖,圍巖呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)、節(jié)理發(fā)育,上部殘坡堆積體最小厚度4.5m,開挖時(shí)極易坍塌滑坡。針對(duì)淺埋偏壓松散破碎圍巖的地質(zhì)條件,采用砂漿錨桿配合小導(dǎo)管注漿加固邊仰坡、偏壓處反壓回填、地表注漿配合管棚成型、臺(tái)階法預(yù)留核心土開挖、洞內(nèi)拱部超前小導(dǎo)管注漿、徑向小導(dǎo)管注漿及臨時(shí)仰拱支護(hù)等多項(xiàng)綜合技術(shù),保證了施工安全、加快了工程進(jìn)度、提高了勞動(dòng)效率及確保該隧道運(yùn)營(yíng)階段的安全。

廈蓉高速公路龍門隧道左洞洞口淺埋嚴(yán)重偏壓段,地質(zhì)條件差,若采用常規(guī)施工方法開挖進(jìn)洞,需要進(jìn)行大范圍的邊坡開挖和防護(hù),施工周期長(zhǎng)、成本高,且安全風(fēng)險(xiǎn)極高?；谝陨媳尘?研究出一種淺埋偏壓軟巖地層隧道半明拱進(jìn)洞施工技術(shù),該施工方法在減少或不破壞地表的情況下,將隧道襯砌結(jié)構(gòu)外露部分所\"缺\"圍巖以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)\"彌補(bǔ)\

首先對(duì)小間距大跨隧道沖溝淺埋偏壓段施工技術(shù)進(jìn)行研究,然后從沖溝淺埋段加固地表、重構(gòu)淺埋段地表加固效果、隧道沖溝淺埋段的施工技術(shù)等方面進(jìn)行分析,最后根據(jù)工程施工的難度及隧道洞口四周巖石的波動(dòng)影響提出相關(guān)施工技術(shù)措施,希望能給與相關(guān)從業(yè)者提供借鑒.

首先對(duì)小間距大跨隧道沖溝淺埋偏壓段施工技術(shù)進(jìn)行研究，然后從沖溝淺埋段加固地表、重構(gòu)淺埋段地表加固效果、隧道沖溝淺埋段的施工技術(shù)等方面進(jìn)行分析，最后根據(jù)工程施工的難度及隧道洞口四周巖石的波動(dòng)影響提出相關(guān)施工技術(shù)措施，希望能給與相關(guān)從業(yè)者提供借鑒。

本文結(jié)合廣(州)樂(昌)高速公路林屋隧道工程實(shí)踐,分析研究了隧道在采用地表加固與洞內(nèi)控制施工相結(jié)合順利通過沖溝超淺埋偏壓段的施工方法,可為類似工程提供借鑒。

新秦家河隧道穿越洞頂淺埋沖溝施工技術(shù)——詳細(xì)介紹了包西鐵路通道新秦家河隧道穿越洞頂淺埋沖溝施工技術(shù)，并提出施工過程中應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)以及采用該技術(shù)安全快捷的穿過沖溝，取得了良好效果及社會(huì)效益。

工程概況

在道路建設(shè)中很容易出現(xiàn)一系列隧道方面的問題,往往需要采取有效的支護(hù)措施來增強(qiáng)圍巖的自穩(wěn)能力,促進(jìn)施工的順利進(jìn)行,目前國(guó)內(nèi)外廣泛運(yùn)用的技術(shù)手段是隧道施工中的淺埋偏壓施工技術(shù),文章主要介紹了淺埋偏壓隧道施工技術(shù)思路及隧道洞口施工常用的輔助工法,并對(duì)淺埋偏壓隧道具體施工技術(shù)進(jìn)行了分析.

淺埋偏壓隧道在地質(zhì)和地形上往往具有非對(duì)稱性,使得圍巖的初始應(yīng)力場(chǎng)這一重要的賦存條件與常規(guī)隧道相比有著顯著的不同.在施工過程中,不斷的開挖和支護(hù)不僅導(dǎo)致圍巖邊界條件在不斷地改變,也使得圍巖在隧道施工過程中的力學(xué)響應(yīng)極其復(fù)雜.在淺埋偏壓隧道進(jìn)洞施工過程中,常因施工處理不當(dāng)而導(dǎo)致洞內(nèi)塌方冒頂、洞外邊仰坡滑塌等事故屢有發(fā)生.因此,隧道進(jìn)口淺埋偏壓隧道施工技術(shù)一直是學(xué)者們關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容之一.

針對(duì)棟梁坡隧道出口處的淺埋、偏壓的不良地質(zhì)情況，從偏壓處理、超前支護(hù)、洞身開挖、初期支護(hù)及相應(yīng)的施工輔助施工措施等方面介紹了隧道進(jìn)洞施工技術(shù)措施。總結(jié)了淺埋偏壓隧道進(jìn)洞的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)同類施工能起到一定的參考、借鑒作用。

鐵路路線因?yàn)檫m應(yīng)地形、縮短里程、克服高差、保護(hù)生態(tài)環(huán)境等原因,常常將隧道的選址定在不良地質(zhì)段,淺埋偏壓軟巖地質(zhì)就是其中的一種。其不僅增加了施工難度和工程造價(jià),還降低了施工的安全系數(shù),延誤工期。本文結(jié)合孔家隧道工程實(shí)例,介紹了隧道出口進(jìn)洞的施工技術(shù),并分析了施工過程中采取的安全質(zhì)量保證措施。

以蘭渝鐵路四方山隧道段進(jìn)洞施工為例,介紹了三臺(tái)階弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土進(jìn)洞施工方法和基底軟弱層換填處理方案,并從進(jìn)洞準(zhǔn)備、邊、仰坡防護(hù)、拱頂土體加固、進(jìn)洞開挖等方面,闡述了隧道進(jìn)洞施工技術(shù),經(jīng)施工監(jiān)控量測(cè)證明,該施工方案快速、安全,值得推廣應(yīng)用。

湘桂鐵路梅子坳隧道進(jìn)口段穿越長(zhǎng)大不穩(wěn)定斜坡體,斜坡體為嚴(yán)重淺埋、偏壓地段,施工難度大,經(jīng)過施工方案比較及安全性論證,先對(duì)偏壓山體刷坡及噴錨網(wǎng)支護(hù)防護(hù),并對(duì)開挖洞身范圍內(nèi)地表和巖體進(jìn)行鋼化管注漿預(yù)加固處理,改變土體和圍巖物理化學(xué)結(jié)構(gòu),強(qiáng)化圍巖自身強(qiáng)度和整體性。洞身開挖采取長(zhǎng)管棚加crd工法(即交叉中隔壁法)施工,進(jìn)一步減小施工過程中對(duì)圍巖的擾動(dòng),實(shí)現(xiàn)了順利穿越。

偏壓淺埋隧道由于施工工序的復(fù)雜性和圍巖應(yīng)力分布不均勻性,施工技術(shù)難度較大。為保證施工工期和施工安全,采用進(jìn)洞口圍巖預(yù)加固、臺(tái)階法預(yù)留核心土開挖、洞內(nèi)圍巖超前加固等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了安全進(jìn)洞,節(jié)約了項(xiàng)目開支。