常規(guī)橋梁上部結(jié)構(gòu)病害成因分析及施工措施

橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工 一、概述： 1.方法： 豎轉(zhuǎn)法 平轉(zhuǎn)法 平豎結(jié)合法 2.優(yōu)點： 不干擾運輸 不中斷交通 不需要復(fù)雜的懸拼設(shè)備和技術(shù) 跨越深谷、激流、鐵路、公路等特殊條件的有效施工方法 3.平轉(zhuǎn)法： （1）分類：有平衡重轉(zhuǎn)體施工、無平衡重轉(zhuǎn)體施工 （2）適用：剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋砼拱橋、鋼管拱橋 （3）施工方法： 橋體上部結(jié)構(gòu)整跨或從中跨分為兩個半跨，利用兩岸地 形搭設(shè)排架（土胎模）預(yù)制 在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將預(yù)制的整跨或半跨懸臂橋體置于 其上 砼達到設(shè)計強度后脫架 以橋臺和錨碇體系或錨固橋體重力平衡，再用牽引系統(tǒng) 牽引轉(zhuǎn)盤 橋體上部結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)至對岸成跨中合龍，再澆筑合龍段接 頭砼 接頭砼達到設(shè)計強度后，封固轉(zhuǎn)盤，完成全橋施工 4.豎轉(zhuǎn)法： （1）適用：轉(zhuǎn)體量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、 勁性骨架）；砼拱肋、剛架拱、鋼管砼拱，當?shù)匦?、施工條 件合適

1 編號：spmc-5- 橋梁上部結(jié)構(gòu)工程 監(jiān)理實施細則 編制： 審批： 上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司 二○○九年十月 2 目錄 一、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 二、監(jiān)理實施細則編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,4 三、監(jiān)理工作范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 四、監(jiān)理工作目標,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 五、監(jiān)理工作流程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 六、滿堂支架現(xiàn)澆施工監(jiān)理控制要點,,,,,,,,,,,5 七、橋面系工程質(zhì)量控制要點和目標值,,,,,,,,,,13 八、監(jiān)理工作的方法及措施,,,,,,,,,,,,,,,14 九、有關(guān)危險源的識別及安全措施,,,,,,,,,,,,15 3 一、工程概況 南北高架一號線及市政配套工程位于合肥市包河區(qū)內(nèi)，

**大學本科畢業(yè)設(shè)計 i 摘要 隨著時代的發(fā)展，交通建設(shè)逐漸成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，而橋梁建設(shè)顯得尤為突 出。本文就一座t型簡支梁的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁為設(shè)計目的，從而探討橋梁設(shè)計方面的 一些知識與內(nèi)容。 本文主要設(shè)計**至**一級公路段上的一座分離式橋梁上部結(jié)構(gòu).橋長106.5米，由三跨 組成，每跨長35.5米，單幅路寬為12米，兩面設(shè)人行道。橋面鋪裝采用8cm瀝青混凝土 和15.5cm水泥混凝土；設(shè)計荷載為公路-i級。 其中，橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計包括結(jié)構(gòu)尺寸的擬定，主梁設(shè)計，橋面板設(shè)計，橫隔梁以 及支座設(shè)計。主梁選定為預(yù)應(yīng)力混凝土t型梁，混凝土采用c50，預(yù)應(yīng)力鋼束采用標準 強度為1860mpa的高強度鋼絞線，支座則選用鋼筋混凝土擺動式支座。 主梁設(shè)計的主要內(nèi)容有：荷載計算、荷載橫向分布計算、內(nèi)力影響線繪制；內(nèi)力計 算包括恒載內(nèi)力、活載內(nèi)力等；內(nèi)力組合包括承載

橋梁上部結(jié)構(gòu)監(jiān)理細則 2007-6-820:49:21 目錄 一、編制依據(jù)???????????????????1 二、專業(yè)工程特點?????????????????1 三、監(jiān)理工作流程?????????????????1 四、監(jiān)理控制要點及目標值?????????????4 五、監(jiān)理工作的方法及措施???????????21 1．監(jiān)理工作方法???????????????21 2．監(jiān)理工作措施???????????????21 六、附則???????????????????22 312國道城市化改造工程 橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系工程施工監(jiān)理實施細則 一．編制依據(jù) 1．《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》cjj2-90； 2．《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-89； 3．《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》jgj55-2000； 4．《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》j

1 第一篇橋梁上部結(jié)構(gòu) 第一章總論 第一節(jié)概論 一.橋梁在交通事業(yè)中的地位 二.國內(nèi)外橋梁建筑的成就 1、國內(nèi)橋梁建筑的成就 宋朝在浙江郡縣洞橋鄉(xiāng)修建的洞橋為2 孔石墩木梁結(jié)構(gòu)，橋長26.76米，寬8.1米 趙州橋（空腹式石拱橋）為公元605年修建，凈跨 37.02米，寬9米，拱矢高度為7.23米，現(xiàn)仍在 使用 目前在長江上建成的橋梁已有20余座。第一座是武漢長江 大橋。 第一座由我國自己設(shè)計自己建造的長江大橋是南京長江大 橋。 最大跨徑的橋梁是江陰長江大橋（懸索橋），跨徑為1385米。 最大跨徑的斜拉橋是南京長江二橋，主跨628米。 2、國外橋梁建筑的成就 1873年在法國首創(chuàng)建成第一座鋼筋混凝土橋（拱式人行 橋）。 1928年由法國著名工程師弗萊西奈發(fā)明了預(yù)應(yīng)力混凝土技 術(shù)，后 在法國和德國開始修建預(yù)應(yīng)力混凝土橋。 193

隨著交通運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展,尤其是高速公路高架道路的日益增多,為了滿足交通運輸快速順暢的要求,斜橋得到了越來越廣泛的應(yīng)用。但斜橋的受力特性比直線橋梁復(fù)雜得多,對其選擇合適的方法進行分析是保證工程質(zhì)量和控制造價的關(guān)鍵。介紹了各種橋梁結(jié)構(gòu)彈性空間內(nèi)力分析方法,重點論述了梁格法的基本原理,并以某連續(xù)箱梁橋為例,采用midas大型通用有限元軟件進行模型的梁格法分析,計算結(jié)果表明,梁格法是橋梁結(jié)構(gòu)空間分析的一種有效方法,適用于各種斜、彎箱梁橋的計算。

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法分析

伴隨著科技發(fā)展的腳步,大量的新技術(shù)不斷引入我國的建筑業(yè)當中,本著對工程施工的安全性和穩(wěn)定性的角度,對相應(yīng)的施工技術(shù)也有了更高的要求。我國在橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)方面有一定的研究,但施工技術(shù)尚未完善,許多地方有待提高,以下內(nèi)容是根據(jù)對施工技術(shù)的分析,提出了解決方法,提高橋梁的建筑質(zhì)量。

梁格法是橋梁結(jié)構(gòu)空間分析的一種有效方法,但由于傳統(tǒng)梁格法受模型及其網(wǎng)格劃分和單元剛度計算高復(fù)雜性的條件限制,在橋梁結(jié)構(gòu)電算方面未得到廣泛應(yīng)用.基于梁格法的基本原理,提出了寬翼緣上部結(jié)構(gòu)分析的改進梁格模型,并總結(jié)了梁格單元劃分和截面特性計算的一般方法,最后通過算例驗證了該模型和方法的有效性.

本文結(jié)合茅草街大橋的實例，針對該橋的上部結(jié)構(gòu)施工進行了分析與探討,主要針對橋梁主橋箱梁0#段、主橋箱梁1#-6#節(jié)段施工、主橋箱梁邊跨直線段的施工、主橋箱梁合攏段施工進行了分析與探討,為廣大施工一線人員提供一定參考.

本文具體介紹了橋梁上部結(jié)構(gòu)造價計算中三個方面，指出了應(yīng)該熟悉的各種橋梁的施工工序和施工時所用的設(shè)備，以達到提高工程概預(yù)算的準確性和編制質(zhì)量的目的。

橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法 一、總體上分為現(xiàn)場澆筑法和預(yù)制安裝法 (一)就地澆筑法 就地澆筑法是在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達到強度后拆除模板、支 架。 就地澆筑法無需預(yù)制場地，而且不需要大型起吊、運輸設(shè)備，梁體的主筋可不中斷，橋 梁整體性好。它的主要缺點是工期長，施工質(zhì)量不容易控制；對預(yù)應(yīng)力混凝土梁由于混凝土 的收縮、徐變引起的應(yīng)力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費用高；搭設(shè)支 架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。 (二)預(yù)制安裝法 在預(yù)制工廠或在運輸方便的橋址附近設(shè)置預(yù)制場進行梁的預(yù)制工作，然后采用一定的架 設(shè)方法進行安裝。預(yù)制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的預(yù)制安裝， 分預(yù)制、運輸和安裝三部分。 預(yù)制安裝施工法的主要特點是： 1、由于是工場生產(chǎn)制作，構(gòu)件質(zhì)量好，有利于確保構(gòu)件的質(zhì)量和尺寸精度，并盡可

橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工是橋梁施工的重要組成部分，關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性和使用效能的發(fā)揮。本文主要是對某橋梁的上部結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼t梁、橫隔梁和現(xiàn)澆橋面板、橋面等結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)進行了簡要分析。

橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工是橋梁施工的重要組成部分,關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性和使用效能的發(fā)揮。本文主要是對某橋梁的上部結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼t梁、橫隔梁和現(xiàn)澆橋面板、橋面等結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)進行了簡要分析。橋梁的上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主體,主要由橋面、主梁和支座三部分組成,施工工序較多,施工工藝較復(fù)雜,施工方法也因為橋梁結(jié)構(gòu)體系不同而不同,施工技術(shù)也呈現(xiàn)多樣化的特點,做好橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)施工,是確保整個工程質(zhì)量的重要保障,以下主要是針對某橋梁工程上部結(jié)構(gòu)所采用的施工方法進行了簡要分析。

通過結(jié)合某橋梁施工實例,針對橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工實例,現(xiàn)分別就該橋梁上部結(jié)構(gòu)中的墩柱、蓋梁以及橋臺施工等環(huán)節(jié)來探討橋梁橋面鋪裝施工,旨在能為同類工程提供參考借鑒。

上部結(jié)構(gòu)施工監(jiān)理實施細則 一、工程概況: (1)、本工程為江北區(qū)濱江路二期（西段）工程第四標段起于k2+445, 止于k3+225，全長780m。該橋為預(yù)應(yīng)力等截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋跨布 置以40米為主。兩聯(lián)設(shè)計，邊跨35

橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法 1、總體上分為現(xiàn)場澆筑法和預(yù)制安裝法 (1)就地澆筑法 就地澆筑法是在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達到強度后拆除模板、支 架。 就地澆筑法無需預(yù)制場地，而且不需要大型起吊、運輸設(shè)備，梁體的主筋可不中斷，橋 梁整體性好。它的主要缺點是工期長，施工質(zhì)量不容易控制；對預(yù)應(yīng)力混凝土梁由于混凝土 的收縮、徐變引起的應(yīng)力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費用高；搭設(shè)支 架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。 (2)預(yù)制安裝法 在預(yù)制工廠或在運輸方便的橋址附近設(shè)置預(yù)制場進行梁的預(yù)制工作，然后采用一定的架 設(shè)方法進行安裝。預(yù)制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的預(yù)制安裝， 分預(yù)制、運輸和安裝三部分。 預(yù)制安裝施工法的主要特點是： 1、由于是工場生產(chǎn)制作，構(gòu)件質(zhì)量好，有利于確保構(gòu)件的質(zhì)量和尺寸精度，并盡可能多

預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 明確橋梁t形梁預(yù)制施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、 規(guī)范t形梁的作業(yè)施工。 2、編制依據(jù) 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 《鐵路橋涵施工規(guī)范》 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 《設(shè)計時速160km/h，預(yù)留200km/h鐵路驗收標準》 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》 《施工圖設(shè)計文件》 《注漿技術(shù)規(guī)程》(ysj211-92、ybj44-92)； 《預(yù)應(yīng)力砼用鋼絞線》(gb/t5224-2003)； 《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》(tb10426-2004)； 3、適用范圍 適用太中銀鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制施工 -1- 4、施工方法及工藝要求 梁預(yù)制工藝流程圖 4.1場地平整 預(yù)制場地應(yīng)平整、密實、清潔，并采取排水措施防止場地沉降，保證梁

橋梁上部結(jié)構(gòu)監(jiān)理實施細則 一、編制說明 喀什地區(qū)2014年危橋改造項目、危小橋涵修復(fù)工程施工監(jiān)理由新疆公路 工程監(jiān)理中心提供施工監(jiān)理服務(wù)。所監(jiān)管的危橋改造項目由新疆路橋汽車運輸公 司施工，危橋共5座：s215線k31+454（烏塔里克橋）長36米，寬10米， s215線k166+5401-8米（多利瓦克二橋）s215線k203+8181-6米（庫西 熱克橋）s234線k38+0541-6米（克孜勒阿瓦提一橋）s234線k38+0661-8 米（克孜勒阿瓦提二橋）；合同總價：人民幣2339459元。合同工期：2014年7 月20日—2014年9月18日，合同工期60天。為確保橋梁下部結(jié)構(gòu)工程施工 質(zhì)量，根據(jù)施工規(guī)范、設(shè)計文件和質(zhì)量評定標準等規(guī)范性文件，結(jié)合我們以往對 橋梁下部結(jié)構(gòu)管理的經(jīng)驗和本工程特點，特制訂本監(jiān)理實施細

橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工是橋梁施工的重要組成部分,關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)定性和使用效能的發(fā)揮。主要對橋梁上部結(jié)構(gòu)的有關(guān)施工技術(shù)進行了介紹,并對其適用范圍、優(yōu)缺點及注意事項進行了分析和研究。

首先介紹了連續(xù)梁拱組合橋的發(fā)展及受力特點，再結(jié)合某一連續(xù)梁拱組合橋?qū)ζ渖喜拷Y(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)進行詳細的分析和探討，研究了連續(xù)梁拱組合橋的關(guān)鍵施工階段的力學性能、吊桿張拉力等上部結(jié)構(gòu)對施工階段受力的影響。

隨著我國社會水平的提升,經(jīng)濟步伐的推進,我國的交通事業(yè)也在這個過程中得到了較大程度的發(fā)展。其中,連續(xù)梁拱組合橋梁是我國現(xiàn)今橋梁建設(shè)中非常重要的一個類型,近年來,已經(jīng)有很多城市利用該種類型建設(shè)橋梁。本文將深入地研究分析連續(xù)梁拱組合橋梁上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù),同時提出相應(yīng)的政策建議。