撐桿式預應力鋼壓桿最佳初始預拉力完備理論解

撐桿式預應力壓桿以其優(yōu)異的結構性能,在追求造型美觀的空間鋼結構中的作用明顯,目前國內應用較少。通過對青島北站空間拱架結構中大型撐桿式預應力壓桿結構施工過程的研究,從中心桿精度控制、索系目標索力實現(xiàn)、同軸異面耳板安裝3個重、難點方面進行分析,結合理論計算與實際施工,總結出一套具有針對性同時又具有普遍意義的預應力壓桿施工方法,對于其他類似工程具有較好的借鑒意義。

現(xiàn)代結構——預應力鋼拉桿

(完整版)現(xiàn)代結構——預應力鋼拉桿

根據(jù)瑞利-里茲法,對預應力加固的吊車梁首次提出了水平拉桿初始預拉力的計算公式。初始預拉力比拉桿中最大拉力小。利用公式確定初始預拉力,不僅可以避免直接將最大拉力作為初始預拉力造成的危險,而且能降低施加初始預拉力的難度。給出了工程算例,算例表明,該公式具有簡潔、實用、精確度高的特點。

預應力巨型支撐一鋼框架結構初始預拉力取值準則——目的研究新型結構形式——預應力巨型支撐一鋼框架結構體系的工作機理，獲得其初始預拉力取值準則．方法采用sap2000建立典型算例，逐步增大初始預拉力，模擬了預應力巨型支撐參與工作的整個過程，并進行理論分...

傳力桿和拉力桿 【提問】傳力桿、拉桿的作用和使用場合都有什么不同？ 1、傳力桿指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中 央布置的圓鋼筋。其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑 動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺。 2、拉桿指的是沿水泥混凝土路面板接縫，每隔一定距離在板厚中央 布置的異形鋼筋。其作用是防止路面板錯動和縱縫間隙擴大。傳力桿 的作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝 土塊之間的應力傳遞的，是防止混凝土路面局部受力較大，造成混凝 土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。在外部荷重 情況下，荷重的位置不同，產生的應力也就不同。同樣的荷重，在混 凝土板邊緣所引起的應力要比中部為大。 拉桿的平縫形式的縱向施工縫： 帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫： 一般情況橫縫采用傳力桿，是光圓鋼筋，允許板塊前后移動，但不允

錨桿拉力計試驗報告 為了檢驗錨桿和錨桿噴射混泥土支護工程的質量并量 測有關數(shù)據(jù)，以便為錨桿支護設計提供科學的依據(jù)，經(jīng)礦方 研究決定，定期對錨桿進行拉力試驗。 根據(jù)設計要求，支護材料采用： 錨桿：16mm圓鋼錨桿，長度為1.8米 鐵托盤：采用4—6mm厚鋼板加工成碟形，規(guī)格為120 ×120×4-6mm。 鋼帶：用直徑12mm的圓鋼加工而成的6000mm×60mm型 金屬鋼帶。 金屬網(wǎng)：頂板所用菱形網(wǎng)規(guī)格為7000mm×1200mm、網(wǎng)孔 規(guī)格為50mm×50mm。 錨固劑：每根錨桿使用ck2335型樹脂錨劑兩塊。 錨桿的錨固力不得低于6t，且規(guī)定對錨桿支護巷道每50米 抽查一組，每組抽查錨桿10根，合格率不得低于90﹪，所 使用錨桿拉力計型號mlj—20型，最大拉力為20t。 錨桿拉力實試驗報告如下： 錨桿拉力實驗報告 年月日 錨桿編號錨桿

錨桿拉力檢測及換算 錨桿拉力計是測定錨桿錨固力的一種檢測工具，它對錨噴支 護理論各種錨桿的研究及工程質量的檢驗有重大作用。 煤礦用錨桿拉力計由手壓泵和拉力缸兩步分部組成，從技術特征 方面講可以分為以下3種類型做為參考： 1、拉力缸30t 最大拉力30t額定壓力57mpa 活塞行程400mm（加回程彈簧） 活塞面積54c㎡重量12kg 手壓泵 額定壓力57mpa手搖力約150n（達到額度壓力時） 柱塞直徑14mm每次排油量約1m1 重量3kg 30t壓強與拉力對照表 2、拉力缸20t 最大拉力20t額定壓力55mpa 活塞行程400mm（加回程彈簧） 活塞面積35c㎡重量5kg 手壓泵 額定壓力55mpa手搖力約150n（達到額度壓力時） 1mpa5mpa10mpa20mpa30mpa57mpa 0

預應力鋼筋拉伸設備安全技術交底 gdaq330405 施工單位：龍光工程建設有限公司 工程名稱尚海陽光第一期1-3棟 分部分項 工程 鋼筋混凝土工程工種預應力 一、進入施工現(xiàn)場必須遵守安全操作規(guī)程和安全生產紀律，特種作業(yè)人員必須持證上崗。 二、千斤頂和壓力儀表必須有產品合格證和產品使用說明書。 三、采用鋼模配套張拉，兩端要有地錨及匹配的錨具卡具，鋼筋兩端有墩頭，場地兩端外側應有防護欄桿 和警告標志。 四、作業(yè)前應檢查卡具、錨具及被拉鋼筋兩端墩頭是否完好，如有裂紋或損壞應及時修復或更換。電源電 箱電線接零保護必須符合規(guī)范要求，觸電保護器靈敏有效。 五、固定鋼絲鐓頭的端鋼板上圓孔直徑應較所拉鋼絲的直徑大于0.2mm。 六、高壓油

焦作工學院學報(自然科學版),第20卷,第5期,2001年9月 journalofjiaozuoinstituteoftechnology(naturalscience),vol120,no15,sep.2001 預應力鋼筋張拉階段應力分析 代學靈,張生華 (焦作大學建筑工程系,河南焦作　454001) 關　鍵　詞:預應力鋼筋;張拉階段;預應力損失 中圖分類號:tu378　文獻標識碼:a　文章編號:1007ο7332(2001)05ο0403ο02 1　問題的提出 施工中采用一端張拉預應力筋時,孔道摩擦阻力產生的預應力損失(σ12)是沿著構件長度方向自 張拉端至固定端逐漸增大,使預應力筋中的有效應力值自張拉端至固定逐漸減小(見圖1、2、3中 abc線).預

確定系桿拱橋吊桿初始張拉力方案及施工控制

推導出一種以系桿拱橋系桿的彎矩為目標控制量的吊桿鋼束初始張拉力的確定方法,提出了吊桿的分階段張拉的施工控制方法,此法可使系桿的內力狀態(tài)更符合設計要求。

推導出一種以系桿拱橋系桿的彎矩為目標控制量的吊桿鋼束初始張拉力的確定方法，提出了吊桿的分階段張拉的施工控制方法，此法可使系桿的內力狀態(tài)更符合設計要求．

推導出一種以系桿拱橋系桿的彎矩為目標控制量的吊桿鋼束初始張拉力的確定方法，提出了吊桿的分階段張拉的施工控制方法，此法可使系桿的內力狀態(tài)更符合設計要求。

北京西環(huán)廣場屋頂鋼結構預應力不銹鋼拉桿施工中,對于小直徑(如d≤40mm)預應力拉桿采用數(shù)顯扭矩扳手進行張拉;制訂了用振弦法檢測拉桿拉力的預應力拉桿檢測方法和計算公式,該公式考慮了拉桿的抗彎剛度;還提出了施工階段扭矩控制張拉方法和使用階段振弦法檢測拉力的檢測方法。

鉆桿軸向拉力是設計鉆桿的重要因素之一。本文通過分析直連式繩索鉆桿的軸向拉力情況，為直連式鉆桿的研制提供重要的指導依據(jù)。

錨桿設計中現(xiàn)在都假定錨固段與土體的粘結力是均勻分布的,而實際工程中的實測數(shù)據(jù)表明粘結力不是均勻分布的。論文提出錨固段與土體的有限元計算模型,考慮界面的非線性特性,編制了相應的計算程序,得到各級拉力荷載作用下的錨固段與土體之間的粘結力沿錨固段長度的分布情況,這些計算結果與實測數(shù)據(jù)進行比較,兩者結果較為吻合,其結果都顯示,隨著張拉力的增加,土-錨桿粘結應力峰值逐漸向遠端轉移,從而驗證了數(shù)值模型的正確性。

鄂州市城市中軸線西段工程長港大橋 長港鋼絞線張拉力和引伸量計算 中建七局中軸線項目部 二零一零年九月 中國建筑第七工程局 chinaconstructionseventhengineeringbureau 1 鄂州市城市中軸線西段工程長港大橋 長港大橋鋼絞線張拉引伸量和張拉力計算 長港箱梁（4×30米）預應力鋼絞線引伸量和張拉力計算 一、以長港（4×30米）為例計算腹板f1a鋼絞線引伸量： 由圖紙設計說明知，預應力鋼絞線采用?s15.2高強度低松弛鋼絞線，標準強 度為1860mpa,ep=1.95×105mpa,鋼絞線錨下張拉控制應力為?k= 0.75fpk=1395mpa 1、根據(jù)施工方法確定計算參數(shù)： 預應力管道成孔方法采用金屬螺旋管成孔，查下表確定k、μ取值： 孔道成型方式k值 μ值 鋼

索桿張力結構初始預應力分布計算方法研究——索桿張力結構是具有預應力自平衡的結構體系，具有靜不定、動不定特征。初始預應力分布的計算是張力結構受力分析的基礎。該文從力密度法表示的基本平衡方程出發(fā)，采用線性調整理論，推導出張力結構找形分析列式，建立...

20-預應力混凝土概述、預應力鋼筋及其張拉設備

普通鋼筋混凝土結構電桿雖然有不少顯著的優(yōu)點,但突出的缺點是混凝土抗拉強度較低。預應力混凝土電桿由于正截面抗裂度高,所以在已運行的電力線路中,還沒有發(fā)現(xiàn)預應力混凝土電桿出現(xiàn)橫向裂縫,但縱向裂縫卻很嚴重。據(jù)初步統(tǒng)計,國內幾個省已運行的預應力混凝土電桿線路中,一般約有20％～30％的

利用空間有限元法,用通用有限元軟件ansys對體外預應力箱梁的關鍵部位錨固塊進行了靜力分析、主應力跡線分析,得出了錨固塊的應力變化規(guī)律,繼而進行拉壓桿模型法配筋,從而保證體外預應力錨固塊的合理配筋,推廣空間拉壓桿模型法的應用。