摻鋼渣粉的水泥穩(wěn)定碎石動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)

水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告 為了尋找到快速而行之有效地水泥穩(wěn)定碎石基層施工的最 佳方案，現(xiàn)把k000+050---k000+150段作為水泥穩(wěn)定碎石基層施 工的試驗(yàn)段。 在監(jiān)理工程師的正確指導(dǎo)下，我項(xiàng)目部技術(shù)人員積極配合， 經(jīng)過仔細(xì)研究，初步?jīng)Q定采取以下方案，以求找到最佳的施工工 藝及方法： 準(zhǔn)備工作→放樣→檢驗(yàn)→拌和站拌料→運(yùn)輸→攤鋪→穩(wěn)壓 兩遍→振動(dòng)壓路機(jī)輕震2遍→壓路機(jī)壓4遍→拋光2遍，檢驗(yàn)壓 實(shí)度達(dá)到要求后→自檢（各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到要求）上報(bào)監(jiān)理驗(yàn) 收→覆蓋草苫撒水養(yǎng)生。 該方案經(jīng)過多次反復(fù)論證，具有可操作性，既節(jié)省了人力、 物力又提高了效率，為在預(yù)定工期完成任務(wù)贏得了時(shí)間，為提高 工程質(zhì)量提供了有力保障。 一、試驗(yàn)結(jié)果： 1、每日工作量：分兩幅攤鋪22.80米寬，每80米攤鋪機(jī) 倒退一次，400米/天 2、水泥穩(wěn)定碎石最大干容重2.33

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在大量試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上,將摻玄武巖纖維水泥穩(wěn)定碎石試件的纖維體積摻量、水泥劑量?jī)煞矫嬉蛩貙?duì)試件失水率、干縮特性的影響進(jìn)行了研究分析,得出了相應(yīng)的影響規(guī)律及作用機(jī)理。結(jié)果表明:隨著時(shí)間的不斷延長(zhǎng),玄武巖纖維在體積摻量不超過1‰時(shí),隨著纖維摻量的增加,水泥穩(wěn)定碎石試件的累計(jì)失水率變化不大,但呈逐漸延緩的趨勢(shì),干縮系數(shù)及干縮形變量不斷減小;隨著水泥劑量的不斷增大,試件的失水率逐漸減小,干縮系數(shù)和干縮應(yīng)變均不斷增大。

為了研究摻玄武巖纖維水泥穩(wěn)定碎石基層收縮開裂性能,在室內(nèi)對(duì)不同纖維摻量或不同水泥劑量的水泥穩(wěn)定碎石混合料進(jìn)行了溫縮試驗(yàn),分析了纖維體積摻量和水泥劑量的變化對(duì)溫縮系數(shù)和溫縮抗裂系數(shù)的影響。結(jié)果表明:玄武巖纖維在體積摻量不超過1‰時(shí),隨著纖維摻量的增加,水泥穩(wěn)定碎石的溫縮抗裂系數(shù)逐漸增大,有效提升混合料溫縮抗裂性能的纖維體積摻量應(yīng)不小于0.6‰;水泥劑量在3%~6%范圍時(shí),隨著水泥劑量的增加,水泥穩(wěn)定碎石的溫縮抗裂系數(shù)先增長(zhǎng)后降低,4%的時(shí)候溫縮抗裂系數(shù)達(dá)到了最大值。

為了研究摻玄武巖纖維對(duì)提高水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度的作用,從纖維體積摻量、養(yǎng)護(hù)齡期及水泥劑量3方面對(duì)水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度的影響進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果表明:玄武巖纖維在體積摻量不超過1‰時(shí),隨著纖維摻量的增加,水泥穩(wěn)定碎石的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和間接抗拉強(qiáng)度呈逐漸增大的趨勢(shì);隨著養(yǎng)護(hù)齡期的增長(zhǎng),抗壓強(qiáng)度和間接抗拉強(qiáng)度均不斷提高;水泥劑量達(dá)到4%以上時(shí),玄武巖纖維在水泥穩(wěn)定碎石混合料中均勻亂向分布能夠產(chǎn)生空間網(wǎng)狀連接力,具有加固整體結(jié)構(gòu)的效果。

水泥穩(wěn)定碎石具有良好的板體性和抗凍性，且具有早期強(qiáng)度高、強(qiáng)度易控制、較為經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。本文主要從水穩(wěn)施工要點(diǎn)的角度，探討施工中如何更好的把控質(zhì)量。

水泥穩(wěn)定碎石（csm）是目前道路工程中應(yīng)用最為廣泛的半剛性基層材料,鑒于原材料的品質(zhì)對(duì)csm路用性能影響較大,針對(duì)含泥量這一碎石集料主要指標(biāo),采用室內(nèi)物理試驗(yàn)配制不同含泥量的csm試件,模擬工程中集料中泥土存在狀態(tài),通過測(cè)試材料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、彈性模量等力學(xué)性能指標(biāo),分析含泥量影響csm各力學(xué)性能的基本規(guī)律及作用機(jī)理。研究結(jié)果表明：隨著含泥量逐漸增加,csm材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、彈性模量均呈現(xiàn)先上升再下降的趨勢(shì),峰值對(duì)應(yīng)含泥量為0.74%;適當(dāng)?shù)暮嗔靠梢宰鳛榧?xì)集料起到填充粗集料空隙作用,提高了csm密實(shí)性,從而提高其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、彈性模量;但含泥量過多勢(shì)必減小了粗集料的含量,從而引起集料級(jí)配由骨架密實(shí)型向懸浮密實(shí)型狀態(tài)轉(zhuǎn)變,并且粗集料表面覆蓋過多的泥層影響水泥水化膠結(jié)物與碎石的膠結(jié)效果,使得csm材料的抗壓能力減弱。研究成果為公路工程csm施工質(zhì)量控制提供參考。

. word 京秦高速公路遷西支線路面工程 上基層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告 唐山公路建設(shè)總公司 京秦高速公路遷西支線工程lm-1項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一一年七月七日 . word 京秦高速公路遷西支線工程 承包人申報(bào)表（通用） 施工單位：唐山公路建設(shè)總公司合同號(hào)：lm-1 監(jiān)理單位：唐山交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司編號(hào)：監(jiān)表32 審批內(nèi)容： 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層試驗(yàn)段總結(jié) 簽字（蓋章）：日期： 駐地辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 總監(jiān)辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 指揮部意見： 簽字（蓋章）：日期： . word 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層 試驗(yàn)段總結(jié) 一、合同概況 1、概況 京秦高速公路遷西支線是遷西連接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，項(xiàng)目位于唐山市遷西、豐潤(rùn)、灤縣兩縣一區(qū)，路線整體呈南北 走向。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于灤縣椅子山村西南，設(shè)置樞紐互通式

京秦高速公路遷西支線路面工程 上基層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告 唐山公路建設(shè)總公司 京秦高速公路遷西支線工程lm-1項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一一年七月七日 京秦高速公路遷西支線工程 承包人申報(bào)表（通用） 施工單位：唐山公路建設(shè)總公司合同號(hào)：lm-1 監(jiān)理單位：唐山交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司編號(hào)：監(jiān)表32 審批內(nèi)容： 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層試驗(yàn)段總結(jié) 簽字（蓋章）：日期： 駐地辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 總監(jiān)辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 指揮部意見： 簽字（蓋章）：日期： 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層 試驗(yàn)段總結(jié) 一、合同概況 1、概況 京秦高速公路遷西支線是遷西連接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，項(xiàng)目位于唐山市遷西、豐潤(rùn)、灤縣兩縣一區(qū)，路線整體呈南北 走向。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于灤縣椅子山村西南，設(shè)置樞紐互通式立交 與京秦高速公路交叉，交叉點(diǎn)處京秦高速樁號(hào)k161+787.

見證記錄 編號(hào): 委托單位：富明縣建筑公司市政工程一處 工程名稱:太和社區(qū)“城中村”重建改造項(xiàng)目新建市政道路工程 取樣部位:市政道路7號(hào)路k0+140—k0+580段 樣品名稱:水泥穩(wěn)定碎石水泥劑量滴定試驗(yàn)取樣數(shù)量:兩組 取樣地點(diǎn):施工現(xiàn)場(chǎng)取樣日期:2012年8月24日 見證記錄: 設(shè)計(jì)要求：水泥摻量≥5.5% 有見證取樣和送檢印章: 取樣人簽字、電話號(hào)碼: 見證人簽字、電話號(hào)碼: 填制本記錄日期:2012年8月24日 云南省建設(shè)廳監(jiān)制 云南路電工程檢測(cè)技術(shù)有限公司 檢測(cè)、試驗(yàn)委托書 委托單位富明縣建筑公司市政工程一處委托編號(hào) 工程名稱 太和社區(qū)“城中村”重建改造項(xiàng) 目新建市政道路工程 送樣編號(hào) 試樣名稱 水泥穩(wěn)定碎石水泥劑量滴定試 驗(yàn) 試樣數(shù)量?jī)山M 試樣產(chǎn)地和來源施工現(xiàn)場(chǎng)收樣日期2012年

對(duì)摻減縮劑水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行了抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)和干縮試驗(yàn)。結(jié)果表明,減縮劑具有減水效應(yīng),摻減縮劑水泥穩(wěn)定碎石90d抗壓強(qiáng)度和劈裂強(qiáng)度增加,但90d劈裂應(yīng)變減小,不利于抗裂性能的提高;摻減縮劑水泥穩(wěn)定碎石干縮應(yīng)變大幅減小;水泥穩(wěn)定碎石摻減縮劑的最佳摻量為2%。

12312單值平均值 115.015.115.018.118.218.0124.2047.0 15.115.015.118.118.219.0127.2397.2 15.015.015.118.518.620.0126.0877.1 15.015.115.018.218.321.0127.6677.2 檢測(cè)：計(jì)算：復(fù)核：日期：2013年月日 結(jié)論：處理意見： 試驗(yàn)方式：靜壓法試驗(yàn)樁號(hào)： 結(jié)構(gòu)物名稱：4%水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計(jì)強(qiáng)度：6mp

水泥穩(wěn)定碎石購(gòu)銷合同 買方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）： 賣方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）： 為保護(hù)甲乙雙方的合法權(quán)益，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，本著互惠互利、 共同發(fā)展的原則，經(jīng)充分協(xié)商，甲乙雙方就甲方購(gòu)買乙方生產(chǎn)的水泥 穩(wěn)定碎石事宜達(dá)成以下協(xié)議： 一、工程概況： 1、工程名稱： 2、建設(shè)單位： 3、施工單位： 4、工程地點(diǎn)： 5、運(yùn)輸距離： 6、供貨時(shí)間： 二、水泥穩(wěn)定碎石數(shù)量與質(zhì)量驗(yàn)收確認(rèn)： 1、合同數(shù)量： 2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 3、驗(yàn)收確認(rèn)： 三、水泥穩(wěn)定碎石單價(jià)與付款結(jié)算方式： 1、單價(jià)： 2、付款結(jié)算方式： 四、甲方責(zé)任： 1、甲方應(yīng)按合同規(guī)定及時(shí)支付貨款； 2、甲方應(yīng)提前24小時(shí)以有效方式通知乙方送貨數(shù)量與送達(dá)地點(diǎn)； 3、甲方應(yīng)保證現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整、堅(jiān)實(shí)、通暢，有足夠的調(diào)車場(chǎng)地及 安全作業(yè)環(huán)境，并應(yīng)安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)車輛調(diào)度，保證乙 方車輛及人員安全、以及車輛時(shí)出

"水泥穩(wěn)定碎石"定義：在具有一定級(jí)配的碎石中,摻入足量的水 泥和水,經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)和養(yǎng)生后,當(dāng)其強(qiáng)度符合規(guī)定的 要求時(shí),稱為水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石具有良好的板體性,它的水 穩(wěn)性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土好。 "水泥穩(wěn)定碎石"作用原理：水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨 料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙， 按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石 間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。 它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具 有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合 料3%∽7%，7天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5∽4.0%mpa，較其他路 基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)，是高級(jí)路面的理 想基層材料。 材料要求： ⑴水泥:水泥作為集合料的一種穩(wěn)定劑，其質(zhì)量對(duì)集料的

水泥穩(wěn)定碎石PPT

水泥穩(wěn)定碎石振動(dòng)成型

水泥穩(wěn) 定土 石灰穩(wěn) 定土 穩(wěn)定細(xì) 粒土 穩(wěn)定中 粒土和 粗粒土 小于規(guī)定值 不小于規(guī)定值 95%（二級(jí)及以下公路）或97.7%（高速公路 和一級(jí)公路）概率的上的波動(dòng)界限不大于設(shè)計(jì)算 得的容許值 每1000m2一次，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn) 每3000m 2 一次，根據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn) 每一評(píng)定段（不超過1kg）每車道40～50個(gè)測(cè)點(diǎn) 塑性指數(shù) 承載比 彎沉試驗(yàn) 水泥或石灰穩(wěn)定土及綜合穩(wěn)定土 項(xiàng)目 級(jí)配 集料壓碎值 抗壓強(qiáng)度 項(xiàng)目 含水量 水泥或是灰劑量 無機(jī)結(jié)合料基層 項(xiàng)目 含水量 級(jí)配 拌合均勻性 壓實(shí)度 塑性指數(shù) 承載比 彎沉試驗(yàn)每一評(píng)定段（不超過1kg）每車道40～50個(gè)測(cè)點(diǎn) 符合規(guī)范要求 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 在規(guī)定范圍 在規(guī)定范圍 不小于設(shè)計(jì)值（-1.0%） 頻度 每2000m 2 一次 根據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn) 每2000m2一次，至少6個(gè)樣品 不小于規(guī)定值每3

建筑工程材料供應(yīng)合同 合同編號(hào)： 甲方：江蘇瑞沃建設(shè)集團(tuán)有限公司 乙方：廣陵區(qū)家寬二灰水穩(wěn)攪拌廠 簽訂日期：年月日 工程材料供應(yīng)合同 使用方（以下簡(jiǎn)稱甲方）：江蘇瑞沃建設(shè)集團(tuán)有限公司 供應(yīng)方（以下簡(jiǎn)稱乙方）：廣陵區(qū)家寬二灰水穩(wěn)攪拌廠 根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及有關(guān)法律法規(guī)和本項(xiàng)建設(shè) 工程的具體要求，甲乙雙發(fā)在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，本著自愿、公平和誠(chéng)信的原則，就使用方 工程所需的水泥穩(wěn)定碎石供應(yīng)事宜簽訂本合同，以資共同遵守。 第一條：供應(yīng)要求及價(jià)格 1、1材料名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、單價(jià)及合同金額： 單位：元（人民幣） 序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地單位數(shù)量單價(jià)合計(jì)備注 1水泥穩(wěn)定碎石t138001552139000.00含攤鋪養(yǎng)生 2 3 4 合計(jì)人民幣金額（大寫）：貳佰壹拾叁萬(wàn)玖仟元整￥213900

一、水泥穩(wěn)定碎石作用原理 水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和 足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接 近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿 體積來填充骨料的空隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很 快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥 用量一般為混合料3%∽7%，7天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5∽ 4.0%mpa，較其他路基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)， 是高級(jí)路面的理想基層材料。 根據(jù)交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，我市幾條道路 中采用的水泥穩(wěn)定碎石均屬中粒土，由于水穩(wěn)中含有水泥等膠凝材料 因而要求整個(gè)施工過程要在水泥終凝前完成，并且一次達(dá)到質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)，否則不易修整。因而施工中要求加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)和計(jì)劃管理， 增加現(xiàn)場(chǎng)施工人員的緊迫感和責(zé)任感

一、水泥穩(wěn)定碎石作用原理 水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的 空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí) 有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體， 因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合料3%∽7%，7天的無 側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5∽4.0%mpa，較其他路基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)， 是高級(jí)路面的理想基層材料。 根據(jù)交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，我市幾條道路中采用的水泥穩(wěn)定碎石均屬 中粒土，由于水穩(wěn)中含有水泥等膠凝材料因而要求整個(gè)施工過程要在水泥終凝前完成，并且一次 達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，否則不易修整。因而施工中要求加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)和計(jì)劃管理，增加現(xiàn)場(chǎng)施工人 員的緊迫感和責(zé)任感，加快施工進(jìn)

332省道興化段駐地監(jiān)理組監(jiān)理總結(jié)－dxjlm-3標(biāo)水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)段 泰州市遠(yuǎn)通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司-1-3/25/2015 水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)段施工、監(jiān)理總結(jié) 1、依據(jù) 1.1（jtj034-2000）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 1.2（jtgf40-2004）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 1.3（jtgf80/1-2004）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 1.4s332興化段建設(shè)工程有關(guān)施工圖紙（含變更設(shè)計(jì)圖及文字）； 1.5s332興化段建設(shè)指揮部水泥穩(wěn)定碎石基層施工指導(dǎo)意見； 1.6施工過程中，指揮部、駐地監(jiān)理組下發(fā)的文件、指令等； 1.7其它現(xiàn)行的國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程； 2、試驗(yàn)段工程概況 2.1樁號(hào)：k16+420-600右半幅，實(shí)際長(zhǎng)度約180m 2.2幾何尺寸cm、半幅上寬5.40m、下寬5.58m 3、施工監(jiān)理

通過無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),研究了水泥-鋼渣粉-粉煤灰固化泥巖碎石的7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及其作為路面基層材料的可行性。試驗(yàn)結(jié)果表明,采用一定配比水泥-鋼渣粉-粉煤灰固化泥巖碎石,其7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)到2mpa以上。分析認(rèn)為,該固化泥巖碎石可作為路面基層材料。