摻鋼渣瀝青混合料在烏魯木齊市北京路西延工程中的應(yīng)用

我國國土面積廣闊,氣候條件比較復(fù)雜,瀝青的質(zhì)量千差萬別,特別是許多國產(chǎn)瀝青含臘量較高,導(dǎo)致路面病害層出不窮,采用進(jìn)口瀝青、改性瀝青價(jià)格又比較昂貴,而seam瀝青混合料是通過在瀝青混合料中摻入一定劑量的seam改性劑,從而節(jié)約瀝青,提高混合料路用性能的一種新型、優(yōu)質(zhì)的道路材料。在當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中,sema瀝青混合料有著廣闊的推廣空間。

結(jié)合\"瀝青路面材料再生利用技術(shù)研究和工程示范\"課題,論文開展了高舊料摻量廠拌熱再生瀝青混合料設(shè)計(jì)及工程應(yīng)用研究,包括廢舊瀝青混合料的性能評(píng)價(jià)、新瀝青及新集料的選擇、廠拌熱再生混合料組成設(shè)計(jì)及性能評(píng)價(jià)、再生混合料質(zhì)量控制、試驗(yàn)路工程觀測(cè)與評(píng)價(jià)等幾方面。為保障高舊料摻量廠拌熱再生瀝青混合料在大中修工程中的應(yīng)用質(zhì)量,有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

收稿日期：2009-05-25 作者簡介：付裕（1974-），男，黑龍江黑河人，工程師，學(xué)士，主要從事 工程項(xiàng)目的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作。 第27卷第5期市政技術(shù)vol.27no.5 2009年9月municipalengineeringtechnologysep.，2009 瀝青路面材料主要分為熱拌混合料和常溫（冷拌） 混合料兩類，其中熱拌瀝青混合料占絕對(duì)多數(shù)。冷拌 瀝青混合料，盡管在環(huán)保、能耗等方面有很大優(yōu)勢(shì)，但 由于其路用性能與熱拌瀝青混合料相比還有較大差 距，因此只能用于瀝青路面的修補(bǔ)、低交通量路面、中 重交通量路面的下面層和基層。熱拌混合料，盡管路 用性能較好，但其存在污染大、能耗高、施工季節(jié)短、 瀝青老化較嚴(yán)重、不適合薄層攤鋪等方面的明顯缺陷。 在環(huán)保、節(jié)能已成為全球范圍內(nèi)一致共識(shí)的情況下， 傳統(tǒng)熱

采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法(sgc)設(shè)計(jì)superpave瀝青混合料,關(guān)鍵在于嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)空隙率,對(duì)礦料級(jí)配進(jìn)行優(yōu)化,利用瀝青混合料的體積指標(biāo)確保瀝青混凝土的性能滿足使用要求。由于superpave高性能瀝青混凝土路面在路面服務(wù)性和耐久性等方面的優(yōu)越性,已得世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。本文將旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法用于實(shí)體工程的建設(shè)中,用以解決高溫多雨的自然環(huán)境對(duì)瀝青路面使用性能的不利影響。

本文以實(shí)際工程為例,對(duì)溫拌瀝青混合料的特點(diǎn)進(jìn)行了介紹,然后對(duì)溫拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析,最后對(duì)溫拌瀝青混合料的應(yīng)用效果進(jìn)行了分析,取得了良好的施工效果,達(dá)到了預(yù)期要求,值得類似工程借鑒和參考。

隨著國家對(duì)環(huán)保的重視,舊瀝青混凝土路面材料的重新再利用日益受到人們的關(guān)注。熱再生技術(shù)的的發(fā)展為舊料的再利用提供了方法和依據(jù)。本文通過對(duì)比再生料和普通集料在外摻相同再生劑時(shí)瀝青混合料具有的工作性能,分析了再生料利用的可行性和經(jīng)濟(jì)性。

溫拌瀝青混合料,是拌和與施工溫度介于熱拌瀝青混合料和常溫瀝青混合料之間的一種新型瀝青混合料?；诒砻婊钚云脚_(tái)的溫拌瀝青混合料技術(shù)是目前世界上應(yīng)用最為廣泛的一種溫拌瀝青混合料技術(shù)。結(jié)合表面活性平臺(tái)法溫拌技術(shù)在北京奧運(yùn)工程中的應(yīng)用,介紹了采用該技術(shù)生產(chǎn)和施工的溫拌瀝青混合料在性能研究、攤鋪施工及應(yīng)用效益分析等方面的內(nèi)容。

本文通過實(shí)體工程,對(duì)ac-20型摻量25%的tla改性瀝青混合料采用gtm法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和路用性能檢驗(yàn),并比對(duì)sbs改性瀝青混合料,驗(yàn)證了其優(yōu)越的高溫抗車轍性能。最后結(jié)合試驗(yàn)路段的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù),檢驗(yàn)了tla改性瀝青混合料的實(shí)際路用效果,為進(jìn)一步推廣和使用提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合硬質(zhì)瀝青在長安街路面大修工程中的應(yīng)用情況,重點(diǎn)介紹了atb-25型硬質(zhì)瀝青混合料的原材料選擇、混合料配合比設(shè)計(jì)、性能評(píng)價(jià)以及施工工藝。工程實(shí)踐證明:硬質(zhì)瀝青混合料的高溫性能和水穩(wěn)定性能優(yōu)異,在路面結(jié)構(gòu)中使用可以提高路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

東青高速公路路面維修工程施工中受施工環(huán)境溫度較低影響,為確保工程施工質(zhì)量上面層路面結(jié)構(gòu),采用了溫拌瀝青混合料,就溫拌瀝青混合料在東青高速公路路面維修工程中的應(yīng)用作簡要概述。

鋼渣是煉鋼過程中加入石灰、螢石等造渣溶劑而形成的復(fù)合固融體,由于化學(xué)成份和后期處理工藝的不同,鋼渣的物化性能有著較大的差異,造成其難以大綜量合理利用,大量的鋼渣堆存造成了一些列環(huán)境污染及土地資源占用等問題.鋼渣的道路化的應(yīng)用一直是國內(nèi)外研究者對(duì)鋼渣綜合利用的重要用途之一.本研究主要通過相關(guān)試驗(yàn)確定鋼渣細(xì)集料與鋼渣粉在面層sma-13瀝青混凝土中的應(yīng)用可行性,對(duì)鋼渣sma-13混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)、路用性能以及經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了研究,解決目前鋼渣在瀝青混凝土中應(yīng)用存在的安全風(fēng)險(xiǎn)和成本過高的問題.為后續(xù)鋼渣在瀝青混凝土中的應(yīng)用提供技術(shù)保障.

瀝青混合料是由粗集料、細(xì)集料和膠漿組成的三維分散體系，其中包含礦粉和瀝青的瀝青膠漿最為重要，其組成結(jié)構(gòu)

使用表面改性劑對(duì)瀝青混合料中的礦料(包括集料和礦粉)進(jìn)行表面改性,可改變礦料的表面屬性,使礦料表面有機(jī)化。經(jīng)表面改性后的礦料能達(dá)到"疏水、親油"的目的,使礦料與瀝青間由粘附變?yōu)殒I橋連接,提高瀝青與礦料間的粘附性,增強(qiáng)抗水損害性能,改善混合料的使用品質(zhì),減少瀝青路面的病害,延長使用壽命,合理使用自然資源,提高工程建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

冷再生技術(shù)具有環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、施工工期短的優(yōu)點(diǎn),且具有很高的交通安全性。因此,瀝青混合料冷再生技術(shù)對(duì)于路面大修工程具有良好的應(yīng)用前景。

摻加湖瀝青的sbs改性瀝青具有良好的高溫穩(wěn)定性和低溫延性。本文結(jié)合首都機(jī)場(chǎng)高速公路大修工程中,湖瀝青(tla)加sbs改性瀝青混合料在道路上面層應(yīng)用的實(shí)際情況,從材料的選用、混合料配合比設(shè)計(jì)、施工工藝等方面,探討了保證路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵控制技術(shù)。

結(jié)合京珠高速公路廣珠段白+黑路段瀝青路面處治工程,介紹橡膠瀝青的加工及橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)。根據(jù)試驗(yàn)路的成功鋪筑并基于現(xiàn)場(chǎng)綜合分析評(píng)價(jià),認(rèn)為加強(qiáng)原材料檢驗(yàn)、合理控制施工工藝和優(yōu)化施工方案可獲得橡膠瀝青路面優(yōu)良的路用性能,為今后橡膠瀝青混合料路面的推廣應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn)。

選用工程中常用的幾種纖維,結(jié)合工程應(yīng)用要求,試驗(yàn)分析了纖維的吸濕性、耐熱性,并通過網(wǎng)籃析漏試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)剪切試驗(yàn)和沉錐試驗(yàn),討論了纖維對(duì)瀝青的穩(wěn)定和吸附作用,以及纖維對(duì)瀝青混合料“加筋”效果和作用機(jī)理。研究表明有的纖維“吸附、穩(wěn)定”性能好,而有的纖維“加筋、橋接”效果好,在應(yīng)用纖維時(shí),應(yīng)根據(jù)纖維的主要特點(diǎn)以及瀝青混合料的使用要求來選用。

玄武巖在瀝青混合料中的應(yīng)用研究 摘要：為分析其在瀝青混合料中的作用機(jī)理，對(duì)玄武 巖纖維瀝青膠結(jié)料進(jìn)行動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)和表觀粘度試驗(yàn)， 并利用浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)來評(píng)價(jià)纖維對(duì)瀝青 混合料水穩(wěn)定性的改善效果，采用動(dòng)態(tài)蠕變?cè)囼?yàn)及車轍試驗(yàn) 研究纖維對(duì)混合料高溫抗剪切性能的提高作用。 關(guān)鍵詞：玄武巖；流變實(shí)驗(yàn)；車轍試驗(yàn)；抗剪切性 中圖分類號(hào)：u448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 引言 瀝青路面早期破壞現(xiàn)象愈來愈普遍，許多路面僅在2～3 年便出現(xiàn)明顯的病害?？偟膩碚f，這些損壞歸結(jié)為水損壞和 高溫剪切破壞，尤其在渠化交通處更為明顯，因此，研究瀝 青路面的抗水損壞和高溫抗剪性能顯得極為重要。。已有研 究結(jié)果表明：有機(jī)類纖維由于強(qiáng)度和彈性模量低、耐高溫性 能差、低溫脆化、吸水等性能缺陷，因而不太適合瀝青混合 料。玄武巖礦物纖維可以彌補(bǔ)有機(jī)類纖維的缺點(diǎn)，并可再生 利用，不但彌補(bǔ)了石棉等礦物纖維存在威脅

以宏觀體積參數(shù)作為設(shè)計(jì)指標(biāo)的瀝青混合料體積設(shè)計(jì)法在應(yīng)用研究中已遭遇瓶頸,在對(duì)細(xì)觀結(jié)構(gòu)研究發(fā)展的需求下,ct技術(shù)被越來越多地應(yīng)用到瀝青混合料的研究中.介紹了ct技術(shù)的理論和技術(shù)原理及其在瀝青混合料研究中應(yīng)用的基礎(chǔ),并從真實(shí)試件掃描結(jié)果的細(xì)觀結(jié)構(gòu)分析和虛擬數(shù)值試驗(yàn)兩方面概述了相關(guān)研究應(yīng)用的現(xiàn)狀,同時(shí)提出了ct技術(shù)本身、數(shù)值模擬方法等方面的問題,最后結(jié)合問題與現(xiàn)狀對(duì)發(fā)展趨勢(shì)作出了預(yù)測(cè).

文中就溫拌瀝青混合料這項(xiàng)施工新技術(shù)產(chǎn)生的必然性、生產(chǎn)過程、混合料性能驗(yàn)證、混合料運(yùn)輸及施工控制、應(yīng)用前景及意義,作了翔實(shí)全面的論述,對(duì)道路施工企業(yè)具有很好的借鑒作用。

本刊訊中國寒冷地區(qū)冬季施工技術(shù)交流網(wǎng)、中國建筑學(xué)會(huì)建筑施工學(xué)術(shù)委員會(huì)冬施學(xué)組于1990年9月10日至14日在新疆烏魯木齊市召開了全國冬季施工技術(shù)會(huì)議。來自三北地區(qū)12個(gè)省、市、自治區(qū),14個(gè)部委系統(tǒng)的有關(guān)科研、設(shè)計(jì)、施工、教學(xué)、建筑管理及書刊編輯出版部門的132名代表參加了會(huì)議,大會(huì)交流資料54份。

通過對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了木質(zhì)素纖維對(duì)瀝青材料的吸持能力，評(píng)價(jià)了木質(zhì)素纖維對(duì)ｓｍａ、ｏｇｆｃ瀝青混合料強(qiáng)度、穩(wěn)定性等性狀的影響，表明木質(zhì)表纖維對(duì)混合料流值影響明顯，強(qiáng)度和穩(wěn)定性略有改善，可以阻止瀝青與瀝青膠漿的排出，實(shí)現(xiàn)了新型、高性能瀝青混合料實(shí)際應(yīng)用的可達(dá)性。