催化裂化裝置熱能回收設(shè)備透平煙氣入口管施工工序

本文簡要回顧了“七五”期間,中國石油化工總公司系統(tǒng)催化裂化裝置進(jìn)行技術(shù)改造及提高裝置技術(shù)水平的概況。重點(diǎn)討論了改造過程所采用的各種再生工藝過程和煙機(jī)配置的方式,并逐一分析了它們的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用時需要注意的方面。

錦西石化分公司的催化裂化裝置雙級煙氣輪機(jī)長期存在葉片處的催化劑粉集聚的問題,導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)頻繁,影響機(jī)組的長周期運(yùn)行。單級煙氣輪機(jī)由于其結(jié)構(gòu)簡單、故障率較低、維護(hù)成本低,易于實(shí)現(xiàn)裝置長周期安全運(yùn)行。文中闡述了該企業(yè)的催化裝置煙機(jī)由雙級改為單級的新技術(shù)應(yīng)用情況。

針對四川石化250萬t/a催化裂化裝置設(shè)備運(yùn)行情況,對輔助燃燒室、煙氣脫硫氧化罐進(jìn)行技術(shù)改造,提高其使用和運(yùn)行效果。對富氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化技術(shù)開發(fā),保證催化反應(yīng)壓力平穩(wěn)控制,節(jié)省了蒸汽消耗以及降低人工操作強(qiáng)度。

煙氣冷凝熱能回收利用裝置煙氣流動方式優(yōu)化與應(yīng)用研究——為優(yōu)化天然氣熱能動力設(shè)備煙氣冷凝熱能回收利用裝置，分別設(shè)計兩種煙氣流動方式，采用cfd軟件fluent模擬了煙氣冷凝熱能回收利用裝置中的流場及溫度場，并與工程應(yīng)用實(shí)測結(jié)果進(jìn)行比較，結(jié)果表明，...

通過對300萬t/a重油催化裂化裝置在鍋爐乏汽利用方面所存在的問題的分析,提出改造方案,對其加以回收利用,以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

以某石化公司煉油廠1.0mt/a催化裂化裝置為例,對裝置能耗結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。分析表明燒焦、電是主要的消耗能源。使用先進(jìn)的工藝和設(shè)備技術(shù)是節(jié)能的關(guān)鍵。實(shí)施熱進(jìn)出料、優(yōu)化換熱流程和低溫?zé)峄厥绽檬墙档脱b置能耗的重要的途徑。

洛陽石化分公司催化裂化裝置2015年大檢修期間對裝置進(jìn)行節(jié)能改造,再生器增加7組3.5mpa蒸汽過熱盤管,對原料油換熱流程進(jìn)行改造,增加原料油和柴油換熱流程,對2組汽輪機(jī)產(chǎn)生的0.3mpa乏汽進(jìn)行回收.改造后,裝置熱量得到有效利用,每年增效855.6萬元.

催化裂化裝置用閥門

介紹了催化裂化裝置中主風(fēng)機(jī)機(jī)組的組成,以及不同型式的鼓風(fēng)機(jī)其入口管系的不同配置。重點(diǎn)介紹了軟管連接方法的特點(diǎn)和施工要點(diǎn)。

中海石油中捷石化有限公司利用0.8mt/a重油催化裂化裝置進(jìn)行擴(kuò)能改造之際,對熱工系統(tǒng)進(jìn)行升級優(yōu)化。通過采用內(nèi)、外取熱以及新型余熱鍋爐等技術(shù),滿足了裝置擴(kuò)能改造后裝置熱工系統(tǒng)負(fù)荷的提高,為裝置提高處理量奠定基礎(chǔ)。

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圍繞襯里施工這一中心,對相關(guān)問題進(jìn)行探討。強(qiáng)調(diào)環(huán)境、質(zhì)量、技術(shù)對接的重要性和同一性。且對細(xì)長管襯里修補(bǔ)、斜管相貫線襯里結(jié)構(gòu)改型、襯材性能調(diào)整、震動對襯材的影響等進(jìn)行論證并提出襯里工程對設(shè)備長周期運(yùn)行的影響。

IV型催化裂化裝置的更新改造施工

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，重油催化裂化裝置再生器襯里施工技術(shù)也相應(yīng)提高，從早期龜甲網(wǎng)雙層隔熱耐磨襯里到現(xiàn)今無龜甲網(wǎng)單層隔熱耐磨襯里，無論從工程造價以及施工技術(shù)等多個方面都產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。襯里施工過程的重點(diǎn)難點(diǎn)部位多，給監(jiān)理工作帶來的難度也較大，現(xiàn)結(jié)合某50077噸／年煉油改擴(kuò)建工程監(jiān)理工作經(jīng)驗及掌握的具體實(shí)例，提出再生器襯里施工過程中監(jiān)理的一些控制措施。

IV型催化裂化裝置的更新改造施工

對催化裂化裝置上的再生器取熱盤管的焊接材料選用提出了一些建議。

中國石化青島石油化工公司采用多產(chǎn)異構(gòu)烷烴-清潔汽油增產(chǎn)丙烯工藝(mip-cgp),對1.0mt/a重油催化裂化裝置進(jìn)行技術(shù)改造。通過對提升管反應(yīng)器的改造,增加第二反應(yīng)區(qū),同時采用專用cgp催化劑,控制裂化深度,實(shí)現(xiàn)降烯烴并兼顧增產(chǎn)液化氣和丙烯的效果。結(jié)果表明,改造后液化氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)提高了4.36個百分點(diǎn),干氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)下降了約1個百分點(diǎn),總液收率提高了0.86個百分點(diǎn);改造后汽油含硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)下降了0.012個百分點(diǎn),烯烴體積分?jǐn)?shù)下降了14.3個百分點(diǎn),誘導(dǎo)期延長了587min,但柴油質(zhì)量變差。經(jīng)估算,改造后比改造前可增加效益12708萬元/a。

國家市場監(jiān)督管理總局與國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合發(fā)布了《供熱燃?xì)忮仩t煙氣冷凝熱能回收裝置》（征求意見稿）。

供熱燃?xì)忮仩t煙氣冷凝熱能回收裝置（征求意見稿）

為了提高反應(yīng)劑油比,增強(qiáng)重油裂解能力,提高裝置處理量,長慶石化分公司決定對原1.4mt/a重油催化裂化裝置提升管反應(yīng)器及待生循環(huán)線路進(jìn)行改造。此次改造的核心技術(shù)是為實(shí)現(xiàn)"低溫接觸、大劑油比"而采用的高效催化技術(shù),該技術(shù)把部分待生催化劑返回至提升管底部,與再生催化劑混合,從而降低與原料接觸前的混合催化劑的溫度,大幅度提高反應(yīng)劑油比。該技術(shù)在提升管底部設(shè)置催化劑混合器,使催化劑在與原料油接觸之前形成理想的環(huán)狀流。通過此次改造,提高了反應(yīng)劑油比,增強(qiáng)了重油裂解能力,提高了裝置處理量,產(chǎn)品分布明顯改善。裝置加工量由改造前的125t/h提高到170t/h;輕油收率明顯提高,由改造前的60%左右提高到65%左右,尤其是汽油收率,由39%提高至45%;同時干氣、焦炭及損失明顯減少,由19%左右下降至14%左右;從產(chǎn)品質(zhì)量來看,汽油烯烴含量由40%下降至35%左右,辛烷值下降約2個單位,對柴油、液化氣質(zhì)量基本沒有影響。

油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個關(guān)鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn),塔底液位過高,會對反再系統(tǒng)壓力產(chǎn)生影響,淹過大油氣線后會造成安全事故。為了創(chuàng)造裝置更大的經(jīng)濟(jì)效益,蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對油漿正常的外甩控制閥及相應(yīng)管線擴(kuò)徑,增加其控制的靈活性,本文就此改造問題進(jìn)行分析。

油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個關(guān)鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn),塔底液位過高,會對反再系統(tǒng)壓力產(chǎn)生影響,淹過大油氣線后會造成安全事故。就蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對油漿正常的外甩控制閥及相應(yīng)管線擴(kuò)徑,增加其控制的靈活性的改造問題進(jìn)行分析,以便創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。