船舶漆

船舶造價與船舶經(jīng)營

漆膜厚度 （μm） 車間底漆 各類車間 底漆* 120 615氯化 橡膠鋁粉 防銹漆 2100 616氯化 橡膠鐵紅 厚漿型防 銹漆 2150 防污漆 839長效 厚漿型防 污漆 2月3日200-300 車間底漆 各類車間 底漆* 120 防銹漆 846-1環(huán) 氧瀝青厚 漿型防銹 漆 1125 防銹漆 846-2環(huán) 氧瀝青厚 漿型防銹 漆 1125 過渡層 616氯化 橡膠鐵紅 厚漿型防 銹漆 150 防污漆 839長效 厚漿型防 污漆 2月3日200-300 車間底漆 各類車間 底漆* 120 l44-81 （830） 鋁粉瀝青 船底防銹 漆 270 l44-82 （831） 黑棕瀝青 船底防銹 漆 280 防污漆 836瀝青 船底防污 漆 2100 漆膜厚度 涂料類型品種油漆名 稱 建議道數(shù) 氯化橡膠 系 防銹漆 建議道數(shù) 環(huán)氧瀝青 系 瀝青系 防銹

介紹了船舶通用底漆的概念和發(fā)展歷史。并以環(huán)氧樹脂、長石粉等原料為甲組分,比較了不同固化劑對干燥時間及涂膜性能的影響,確定了較佳的配方體系。

船舶油漆知識 1.船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)的目的是什么? 營運(yùn)中的船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)是為了最大限度地延長船舶內(nèi)部、外部和 各種設(shè)備的使用壽命，并盡可能減少船底海生物，以減少船舶阻力。因此營運(yùn)中 的船舶應(yīng)制定并全面實施一套長期的、預(yù)防性的維修保養(yǎng)計劃，這包括定時沖洗、 補(bǔ)涂和一段時間后的通油。 2.船舶油漆的優(yōu)點(diǎn)有哪些? 油漆，也稱涂料，它美觀耐用，具有光澤，特別是船舶油漆，它具有防曬、 防銹、防油、防蝕、防污、耐磨、耐寒、抗高溫等多項優(yōu)良性能，因而是船舶建 造、塢修及日常維修保養(yǎng)中所不可缺少的重要生產(chǎn)物料。 3.油漆施工時對天氣有何要求? 油漆施工,工廠稱為涂裝,船上也俗稱油漆。油漆施工的基本要求是:天氣晴 朗、無風(fēng)、無污、空氣中濕度在90%以內(nèi)。 4.船舶進(jìn)塢修理時，油漆施工前對構(gòu)件表面應(yīng)如何處理? (1)在船

船舶油漆及工業(yè)油漆

船舶用鋼

1 大連海事大學(xué) 畢業(yè)論文 二○年月 2 船舶分段設(shè)計 學(xué)院：大連海事大學(xué) 專業(yè)：船舶海洋工程 姓名:張學(xué)駒 指導(dǎo)教師： 3 引言 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝 備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機(jī)電、 鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動 作用，對促進(jìn)勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。 我國是一個水路資源比較豐富的國家，可用來作為水路運(yùn)輸?shù)慕⒑?總長達(dá)十萬公里。我國對外貿(mào)易貨物的百分之九十是依靠海運(yùn)來完 成。船舶工程是研究、設(shè)計和制造水上交通運(yùn)輸工具的一項大型綜合 性系統(tǒng)工程，其主要研究對象是研究船舶的經(jīng)濟(jì)性、快速性、可靠性、 安全性和舒適性。 我國的海洋資源比較豐富，其專屬海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的面積接近 500萬平方公里，幾乎是我國陸地面積的百分之五十。隨著陸地石

船舶用鋼

第六章內(nèi)裝 甲板敷料安裝節(jié)點(diǎn) 適用范圍 本節(jié)點(diǎn)適用于船舶甲板敷料的安裝。 項目分類 輕質(zhì)不易著火甲板敷料節(jié)點(diǎn)，見圖6-1。 鋼圍壁 扶強(qiáng)材 鋼甲板攔水扁鐵底槽墊鐵 流平敷料 踢腳板 復(fù)合巖棉板 基層甲板敷料 圖6-1輕質(zhì)不易著火甲板敷料節(jié)點(diǎn) a-60級輕質(zhì)復(fù)合耐火甲板敷料節(jié)點(diǎn)，見圖6-2。 扶強(qiáng)材 鋼圍壁 鋼甲板 攔水扁鐵 流平敷料 面層輕質(zhì)敷料 鋼筋網(wǎng) 馬腳珍珠巖混凝土 a-60級甲板敷料 圖6-2a-60級輕質(zhì)復(fù)合耐火甲板敷料節(jié)點(diǎn) a-60級輕質(zhì)浮動耐火甲板敷料節(jié)點(diǎn)，見圖6-3。 鋼圍壁 扶強(qiáng)材 鋼甲板攔水扁鐵墊鐵 復(fù)合巖棉板 踢腳板 流平敷料 陶瓷棉 鋼筋網(wǎng) 面層輕質(zhì)敷料 防水薄膜 陶瓷棉分隔條 密封膏 a-60級甲板敷料 圖6-3a-60級輕質(zhì)浮動耐火甲板敷料節(jié)點(diǎn) 水泥+防滑地磚安裝節(jié)點(diǎn)，見圖6-4。 馬腳鋼甲板 水泥

船舶西裝標(biāo)準(zhǔn).txt愛情是藝術(shù)，結(jié)婚是技術(shù)，離婚是算術(shù)。這年頭女孩們都在爭做小“腰” 精，誰還稀罕小“腹”婆呀？高職不如高薪，高薪不如高壽，高壽不如高興。船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱 cb/t19-2001船用人孔蓋 cb*21-83船用小鏈 cb*22-84鋼質(zhì)艏艉旗桿 cb/t24-1999四爪錨 cb/t32-1999船用卸扣 cb/t33-1999索具套環(huán) cb34-76導(dǎo)纜孔 cb/t38-1999導(dǎo)纜鉗 cb*58-83導(dǎo)纜滾輪 cb*59-82索具羊角 cb/t60-1999船用眼板 cb/t73-1999船用鋼質(zhì)直梯 cb/t74-1999船用鋼質(zhì)踏步 cb/t81-1999船用鋼質(zhì)斜梯 cb/t139-1999船用小五金通用技術(shù)條件 cb/t144-1999船用脫鉤索具螺旋扣 cb152-76吊貨鋼

海運(yùn)船舶基礎(chǔ)知識 一、船舶構(gòu)造船舶是海上運(yùn)輸?shù)墓ぞ?。船舶雖有大小之分，但其 結(jié)構(gòu)的主要部分大同小異。船舶主要由以下部分構(gòu)成：（一）船殼 （shell）船殼即船的外殼，是將多塊鋼板鉚釘或電焊結(jié)合而成的，包括 龍骨翼板、彎曲外板及上舷外板三部分。（二）船架（frame）船架 是指為支撐船殼所用各種材料的總稱，分為縱材和橫材兩部分?？v材包括龍 骨、底骨和邊骨；橫材包括肋骨、船梁和艙壁。（三）甲板（deck） 甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數(shù)可多 至六、七層，其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨。（四）船 艙（holdsandtanks）船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首 艙、船尾艙、貨艙、機(jī)器艙和鍋爐艙等。（五）船面建筑（super structure）船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船員工作起居及存放船 具，它包括船首

新型船舶防污涂料----辣椒素防污漆 應(yīng)化0881胡婷 一、船舶涂料發(fā)展的背景和前景 眾所周知，海洋生物在船舶表面的附著，不僅會顯著增加船體質(zhì)量，增大航 行阻力，降低船舶航速，從而加大燃油消耗，同時也會加速船舶腐蝕，縮短使用 壽命。為了降低海洋生物附著的危害，防止海洋生物對船舶的污損，人們研究了 多種防污技術(shù)。在過去幾十年中，早期曾使用汞、砷等化合物配制防污涂料，但 由于這些物質(zhì)毒性大而被淘汰；隨后研制了以氧化亞銅為主要毒料，松香、瀝青、 乙烯樹脂和氯化橡膠為主要基料配制的防污漆；自2o世紀(jì)6o年代起，人們將 有機(jī)錫化合物應(yīng)用到防污涂料中，延長了防污時效，但這些防污涂料中含有化學(xué) 毒性物質(zhì)，會污染海洋環(huán)境。因此，近年來，新型的環(huán)保型海洋防污涂料不斷問 世。 從環(huán)保角度考慮，人們希望使用無公害防污技術(shù)，實現(xiàn)對海洋污損生物的防 除。許多國家正在積極開展多種技術(shù)途徑

船舶油漆作業(yè)講解

1/4 船舶油漆配套 目前，在國內(nèi)船舶使用的較著名的油漆品牌有：國際油漆、海虹油漆、佐 頓油漆、中國涂料、金剛昆山油漆以及開林油漆。由于油漆公司互相競爭激 烈，每家公司各有所長，都有自己的拳頭產(chǎn)品。其配方互相保密、同品種油漆 在名稱使用上又各不相同，這種種情況給船舶保養(yǎng)領(lǐng)料產(chǎn)生了一定的困難。 希望每艘船的大副、水手長在開單領(lǐng)料時，一定要仔細(xì)閱讀船舶出廠時油 漆公司給船上的航修油漆配套說明書。特別應(yīng)注意到每一種品種油漆所使用的 固化劑、稀釋劑是不同的，否則用錯了的話，會影響油漆的質(zhì)量。 各家油漆公司所生產(chǎn)的油漆雖然名稱不同，但品種性能、基本施工、工藝 要求基本相同，根據(jù)近年來造的大批新船所使用的油漆配套和本人的涂裝建造 經(jīng)驗，我得出了一些結(jié)論，為了使大家對新造船所使用的油漆在品種、性能、 施工工藝方面有一個系統(tǒng)了解，方便船員維修保養(yǎng)，從以下幾個方面做一個簡 單的介紹。 全船油漆配套情況（

了解船舶建造標(biāo)準(zhǔn)

乘浪3人員聯(lián)系單 滬油8 工程編號：clcy-019 （改建） 施工原則工藝 編制：技術(shù)部 批準(zhǔn)：總經(jīng)理 一．主要技術(shù)參數(shù) 總長：96.00m 設(shè)計水線間長：91.92m 垂線間長：89.60m 型寬：13.40m 設(shè)計吃水：5.50m 船員：19人（另加船東一人） 航區(qū)：近海 梁拱：0.30m 肋距：0.65/0.60m 主機(jī)型號：g6300zc18b 功率×轉(zhuǎn)速：1323kw×550r/min 設(shè)計航速：≈11.5kn 艏樓高度：2.20m 艉樓高度：2.60m 艉樓甲板至艇甲板高度：2.60m 艇甲板至駕駛甲板高度2.60m 駕駛甲板至羅涇甲板高度2.40m 二：上船方案 1.用“氣囊”鋪墊拖上船臺（外包專業(yè)施工隊）。 2.上船臺前： a.先將艉軸與齒輪箱聯(lián)結(jié)“拷不令”拂螺栓拆

船舶燈具

介紹了一種含有羥基丙烯酸樹脂的研制方法,討論了各種單體配比、引發(fā)劑、溶劑、聚合溫度、時間等因素對性能的影響。研制出一種微溶于水又具親水體積膨脹的丙烯酸樹脂共聚物。配制成船舶防污漆,提高防污及船舶航速的目的。

談船舶噴漆過程的防火防爆

隨著我國航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展,海上問題開始受到人民和社會的關(guān)注,如何保護(hù)海上水資源,保證船舶的運(yùn)行安全受到了人們的重視。如何處理好船舶檢驗和船舶安全檢查兩者之間的關(guān)系成為了解決此類問題的關(guān)鍵。本文就現(xiàn)實生活中船舶檢驗與船舶安全檢查之間的相關(guān)問題進(jìn)行探究,并給出建議。

我國航運(yùn)業(yè)的飛速發(fā)展使得各界對船舶安全運(yùn)行的重視度越來越高,這不僅關(guān)乎航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益,也關(guān)乎海上水資源的保護(hù)。做好船舶檢驗,確保船舶安全、平穩(wěn)運(yùn)行已成為人們的共識。本文通過對船舶檢驗與船舶安全檢查的介紹分析,針對性地提出了有效開展船舶檢驗確保船舶安全檢查的相關(guān)對策,旨在為促進(jìn)航運(yùn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展提供有益參考和借鑒。

船舶電氣是一個獨(dú)立的系統(tǒng)。船舶電源設(shè)備主要包括發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組和蓄電池 同步發(fā)電機(jī)是由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。 同步發(fā)電機(jī)的分類：a旋轉(zhuǎn)磁極式和旋轉(zhuǎn)電樞式，內(nèi)河船舶則采用旋轉(zhuǎn)磁極式；b自勵式和 他勵式。 總磁通和轉(zhuǎn)速的變化都會引起發(fā)電機(jī)空載電動勢的變化。 把轉(zhuǎn)速不變時空載電動勢與勵磁電流之間的變化關(guān)系稱為空載特性曲線。 空載特性曲線的特點(diǎn)：aif=0時電樞開路，電壓不為零，而等于er，這是剩磁電壓，即由剩 磁而形成的電壓。b同步發(fā)電機(jī)的空載額定相電壓一般是出于空載特性的彎曲部分。 當(dāng)同步發(fā)電機(jī)接通負(fù)載時，三相電樞繞組的三相電流將產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，這種旋轉(zhuǎn)磁場稱為電 樞反應(yīng)磁場。 使電樞磁場對磁極主磁場產(chǎn)生某種確定性影響，這種電樞磁場對磁極主磁場的影響稱為電樞 反應(yīng)。 電樞反應(yīng)效應(yīng)與負(fù)載性質(zhì)有關(guān)：a對于純阻性負(fù)載cos q=1，電樞反應(yīng)為交軸電樞