船型開(kāi)關(guān)

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關(guān)于發(fā)布《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj211-99）中“集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度”修訂內(nèi)容的 公告 交通部公告2006年第47號(hào)日期：2007-01-11 為適應(yīng)集裝箱船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，規(guī)范大型集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度，推動(dòng)港口建設(shè)又好又快地發(fā)展，我 部組織中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司等單位對(duì)《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj211-99）“集裝箱船設(shè) 計(jì)船型尺度”進(jìn)行了修訂，修訂成果業(yè)經(jīng)審查通過(guò)，現(xiàn)予發(fā)布，自發(fā)布之日起施行。 《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj211-99）局部修訂（航道邊坡坡度和設(shè)計(jì)船型尺度部分）中“集裝箱船 設(shè)計(jì)船型尺度”同時(shí)廢止。本次修訂內(nèi)容與《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj211-99）的保留部分配套使用。 “集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度”由交通部水運(yùn)司負(fù)責(zé)解釋。 集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度 設(shè)計(jì)船型尺度（m）船舶噸級(jí) dwt(t)總長(zhǎng)l型寬b型深h

通過(guò)對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)的招商引資建設(shè)項(xiàng)目旅游度假娛樂(lè)場(chǎng)\"船型建筑\"結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的檢測(cè)后進(jìn)行了分析,因其主體結(jié)構(gòu)和構(gòu)件質(zhì)量存在嚴(yán)重的安全隱患問(wèn)題,為此,要求\"立即停止建設(shè),無(wú)條件拆除\

基于cfd的船型優(yōu)化設(shè)計(jì)研究進(jìn)展綜述 作者：趙峰，李勝忠，楊磊，劉卉，zhaofeng，lisheng-zhong，yanglei，liuhui 作者單位：趙峰,李勝忠,楊磊,zhaofeng,lisheng-zhong,yanglei(中國(guó)船舶科學(xué)研究中心,江蘇,無(wú) 錫,214082)，劉卉,liuhui(中國(guó)艦船研究院,北京,100192) 刊名： 船舶力學(xué) 英文刊名：journalofshipmechanics 年，卷(期)：2010,14(7) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_cblx201007016.aspx

本文綜合考慮了海運(yùn)成本、鐵路運(yùn)費(fèi)、目的港和中轉(zhuǎn)港的港口使費(fèi)和貨損對(duì)多種運(yùn)輸模式和多個(gè)裝卸港進(jìn)行綜合物流成本比較。得出東北港口增建(改造)30萬(wàn)t和40萬(wàn)t級(jí)泊位對(duì)降低東北鋼廠鐵礦石綜合物流成本效果不明顯,東北鋼廠各航線進(jìn)口鐵礦石大連港轉(zhuǎn)水經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)略好于青島港。

2006年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)209407億元,比2001年增長(zhǎng)近2.2倍,僅2006年比2005年就增長(zhǎng)10.7%。按經(jīng)濟(jì)總量,僅次于美國(guó)、日本和德國(guó),已發(fā)展成為世界第4大經(jīng)濟(jì)體;2007年1～6月。我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為106768億元,同比增長(zhǎng)11.5%,比上年同期加快0.5個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)有關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)家和主流媒體分析與預(yù)測(cè),到2007年底或2008年初,我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量有可能超過(guò)德國(guó),成為世界第3大經(jīng)濟(jì)體。經(jīng)濟(jì)總量與物流市場(chǎng)規(guī)模密切相關(guān),根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家貨

文中分析了國(guó)內(nèi)外廣大中小航道航運(yùn)形勢(shì)和建設(shè)內(nèi)河航運(yùn)思路,發(fā)現(xiàn)我們與德國(guó)相反,是造成嚴(yán)重?fù)p失的根源。建議盡快改造船型,配套設(shè)施速跟上,整治航道逐段推進(jìn)速見(jiàn)效。分析落后最主要原因,對(duì)準(zhǔn)下藥,帶動(dòng)配套、貨船和其他航道船型改造,修訂內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn),推廣標(biāo)準(zhǔn)船型,淘汰落后小船,制定合理規(guī)章制度等,盡快迎頭趕上。

海安航道是連通廣東與海南最短的海上運(yùn)輸通道,是相對(duì)獨(dú)立的區(qū)間運(yùn)輸通道,營(yíng)運(yùn)船舶具有地域性,船型尺寸為非國(guó)標(biāo)船型,為適應(yīng)海安航道形勢(shì)發(fā)展需要,本文通過(guò)分析營(yíng)運(yùn)基礎(chǔ)條件、分析現(xiàn)有船舶類(lèi)型,提出適合海安航道千噸級(jí)航道整治的控制船型。

介紹了船型槽端側(cè)組裝及焊接一次成型胎具的制作及焊接變形控制技術(shù),經(jīng)實(shí)際使用證明,該胎具行之有效,提高了工作效率,取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

針對(duì)長(zhǎng)江南京航道局轄區(qū)內(nèi)整治建筑物維護(hù)的需求,提出研制一款擔(dān)負(fù)整治建筑物的巡航檢查、水域測(cè)量和規(guī)劃的專(zhuān)用維護(hù)船型。首先,介紹了課題研究的背景、目的和意義,在分析航道整治建筑物現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,對(duì)航道整治建筑物按照維護(hù)要求進(jìn)行了分類(lèi)；其次,確定了維護(hù)船型研究的設(shè)計(jì)原則和用戶(hù)需求,根據(jù)各項(xiàng)要求對(duì)維護(hù)船型進(jìn)行了研究與設(shè)計(jì)優(yōu)化；最后,提出了完整的船型方案,包括船舶主要量度、船舶性能、船體結(jié)構(gòu)、船舶舾裝、機(jī)電設(shè)備配套等具體內(nèi)容。研究結(jié)果表明:整治建筑物維護(hù)船型取得了預(yù)期的成果,為今后實(shí)船建造提供指導(dǎo)和借鑒。

新穎多功能經(jīng)濟(jì)船型—海底電力電纜施工船

現(xiàn)長(zhǎng)江是世界上運(yùn)輸最繁忙河流,而廣大中小航道航運(yùn)卻相當(dāng)落后,關(guān)鍵運(yùn)輸方式是否符合國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)。交通是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先驅(qū),為加速我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè),建議加速改造廣大中小航道船型,帶動(dòng)配套建設(shè),整治航道逐段推進(jìn)速發(fā)揮作用;建議建造研制船由國(guó)家投資,速改變現(xiàn)狀。

關(guān)于發(fā)布《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj211-99）中“集裝箱船設(shè)計(jì)船 型尺度”修訂內(nèi)容的公告 交通部公告發(fā)布文號(hào)：2006年第47號(hào) 為適應(yīng)集裝箱船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，規(guī)范大型集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度，推動(dòng)港口建設(shè)又好又快地發(fā) 展，我部組織中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司等單位對(duì)《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj211-99）“集 裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度”進(jìn)行了修訂，修訂成果業(yè)經(jīng)審查通過(guò)，現(xiàn)予發(fā)布，自發(fā)布之日起施行。 《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj211-99）局部修訂（航道邊坡坡度和設(shè)計(jì)船型尺度部分）中“集裝箱船 設(shè)計(jì)船型尺度”同時(shí)廢止。本次修訂內(nèi)容與《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj211-99）的保留部分配套使用。 “集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度”由交通部水運(yùn)司負(fù)責(zé)解釋。 集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度 船舶噸級(jí)設(shè)計(jì)船型尺度載箱量總長(zhǎng)l型寬b型深h滿(mǎn)載吃水

關(guān)于發(fā)布《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj211-99）中“集裝箱船設(shè)計(jì)船 型尺度”修訂內(nèi)容的公告 交通部公告發(fā)布文號(hào)：2006年第47號(hào) 為適應(yīng)集裝箱船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，規(guī)范大型集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度，推動(dòng)港口建設(shè)又好又快地發(fā) 展，我部組織中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司等單位對(duì)《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj211-99）“集 裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度”進(jìn)行了修訂，修訂成果業(yè)經(jīng)審查通過(guò)，現(xiàn)予發(fā)布，自發(fā)布之日起施行。 《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj211-99）局部修訂（航道邊坡坡度和設(shè)計(jì)船型尺度部分）中“集裝箱船 設(shè)計(jì)船型尺度”同時(shí)廢止。本次修訂內(nèi)容與《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj211-99）的保留部分配套使用。 “集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度”由交通部水運(yùn)司負(fù)責(zé)解釋。 集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度 船舶噸級(jí)設(shè)計(jì)船型尺度載箱量總長(zhǎng)l型寬b型深h滿(mǎn)載吃水

結(jié)合哈爾濱某一工程27m跨度船型板模架疊合施工,討論了27m跨度船型板摸架疊合施工過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題,及施工中的技術(shù)控制措施。

交通部網(wǎng)站>標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范>水路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 關(guān)于發(fā)布《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj211-99）中“集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度”修訂 內(nèi)容的公告 交通部公告2006年第47號(hào)日期：2007-01-11 【字號(hào)大中小】【我要打印】【我要糾錯(cuò)】【發(fā)表評(píng)論】 為適應(yīng)集裝箱船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，規(guī)范大型集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度，推動(dòng)港口建設(shè)又好又快 地發(fā)展，我部組織中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司等單位對(duì)《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （jtj211-99）“集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度”進(jìn)行了修訂，修訂成果業(yè)經(jīng)審查通過(guò)，現(xiàn)予發(fā)布，自發(fā)布之 日起施行。 《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj211-99）局部修訂（航道邊坡坡度和設(shè)計(jì)船型尺度部分）中“集 裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度”同時(shí)廢止。本次修訂內(nèi)容與《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj211-99）的保留部分 配套使用。 “集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度

<正>山東、江蘇、浙江、河南、安徽省交通廳、財(cái)政廳,上海市港口管理局、財(cái)政局:根據(jù)《京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程行動(dòng)方案》,為規(guī)范政府補(bǔ)貼資金的管理,交通部、財(cái)政部制定了《京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程掛槳機(jī)船拆解改造政府補(bǔ)貼資金管理辦法》,現(xiàn)印發(fā)給你們,請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。在2003年7月1日至2003年12月31日期間京杭運(yùn)河拆解改造的掛槳機(jī)船,符合本辦法規(guī)定條件

近年來(lái)，山東省乳山沿海興起一股海水養(yǎng)殖的熱潮，養(yǎng)殖區(qū)由2海里以?xún)?nèi)發(fā)展到4海里以外海域，養(yǎng)殖面積由原來(lái)440hm。發(fā)展到今天的28666hm^2，養(yǎng)殖漁船由過(guò)去的488艘發(fā)展到現(xiàn)在的819艘。

青貯是通過(guò)發(fā)酵來(lái)保存青綠飼料的一種方法,是把新鮮的青綠飼料切碎后裝入青貯窖、青貯塔、青貯壕、青貯袋內(nèi),壓實(shí)排出空氣并作好密封,過(guò)一段時(shí)間后經(jīng)微生物發(fā)酵而制成具有酸性清香味的飼料。青貯飼料的適口性好,并且飼喂時(shí)浪費(fèi)少,可以作到青飼料的全年均衡供應(yīng),所以最常用于奶牛及肉牛規(guī)模養(yǎng)殖中應(yīng)用。2011年,貴州省思南縣許家壩鎮(zhèn)朱緒富養(yǎng)牛場(chǎng),在擴(kuò)建過(guò)程中,修建了一個(gè)船型青貯壕,經(jīng)過(guò)兩年來(lái)的使用,貯存量較大、貯存效果

新穎多功能經(jīng)濟(jì)船型—海底電力電纜施工船

為適應(yīng)船舶自動(dòng)化.無(wú)人機(jī)倉(cāng)的需要,我們對(duì)dw95-400/600型船用框架式自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)進(jìn)行了整改設(shè)計(jì),試制了幾十臺(tái)樣機(jī),進(jìn)行了全面的型式試驗(yàn),同時(shí)在遠(yuǎn)洋、近海和長(zhǎng)江船舶上進(jìn)行了試運(yùn)行考核,經(jīng)過(guò)近年來(lái)的實(shí)踐證

低壓開(kāi)關(guān)的選型是船舶低壓配電板和分電箱設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容,而相應(yīng)的船用電纜的選型也是船舶低壓電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。利用vb技術(shù),對(duì)船用低壓電纜開(kāi)關(guān)的選型進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬,并對(duì)選型后的電纜和開(kāi)關(guān)進(jìn)行了自動(dòng)匹配,為進(jìn)一步優(yōu)化船舶電站的設(shè)計(jì)提供了一定依據(jù)。