昌九城際鐵路共青城站的建筑設(shè)計(jì)特色

廣珠城際鐵路橋墩的設(shè)計(jì)特色

九城都市建筑設(shè)計(jì)有限公司成立于2002年1月,設(shè)上海與蘇州兩個分部,擁有住建部頒發(fā)的建筑工程甲級設(shè)計(jì)資質(zhì),業(yè)務(wù)范圍包括城市設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)及室內(nèi)設(shè)計(jì)。公司目前有博士2位,博士后1位,一級注冊建筑師、一級注冊工程師及注冊設(shè)備工程師12位。公司成立以來已完成多項(xiàng)有一定影響力的建筑工程,分別獲得世界華人建筑師協(xié)會設(shè)計(jì)大獎、上海國際青年建筑師建筑展一等獎、全國優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)二等獎、威海國際建筑展二等獎、江蘇省優(yōu)秀建筑設(shè)計(jì)一等獎、蘇州市優(yōu)秀建筑設(shè)計(jì)一等獎等,并有多項(xiàng)作品分別入選

共青城甘露鎮(zhèn)精品安置小區(qū)修建性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì) 1 共青城甘露鎮(zhèn)精品安置小區(qū)修建性詳細(xì)規(guī)劃說明 一、工程概況 1.1項(xiàng)目概況 該工程位于九江市共青城甘露鎮(zhèn)明德小學(xué)路旁，南接創(chuàng)業(yè)路，交通便 利，西臨共青城信華敬老院，區(qū)位條件優(yōu)越，地塊呈狹長型，規(guī)劃區(qū)總用 地面積為：14901.08m2（22.35畝）。 現(xiàn)狀整體地勢大致西高東低，北高南低，整體地勢起伏不大，較為平 整。 二、規(guī)劃依據(jù) 1、《居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 2、《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》 3、《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》jgj48-88； 4、《民用建筑設(shè)計(jì)通則》gb50325-2005； 5、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（gb50016-2006） 6、國家及江西省現(xiàn)行的相關(guān)法規(guī)、規(guī)范 三、規(guī)劃設(shè)計(jì)理念 1、建立“城市—社區(qū)—小區(qū)—住棟—家庭”的尺度序列

該文結(jié)合嶺南建筑的形成背景,闡述了嶺南建筑的設(shè)計(jì)特色,并且通過中山紀(jì)念堂細(xì)致的闡述了嶺南建筑設(shè)計(jì)在具體工程中的表現(xiàn)。

青榮城際鐵路全線即將開工

57中 國 建 筑 九城都市建筑設(shè)計(jì)有限公司/蘇州·上海 9-towndesignstudioforurbanarchitecture/suzhou·shanghai 九城都市建筑設(shè)計(jì)有限公司下設(shè)蘇州與上海兩個分部，堅(jiān)持研究型、精品化的 實(shí)踐方向。業(yè)務(wù)范圍涵括公共建筑、商業(yè)建筑、文教建筑、旅游建筑、住宅建筑、 景觀設(shè)計(jì)及城市設(shè)計(jì)等。秉承著對建筑設(shè)計(jì)的執(zhí)著信念及職業(yè)責(zé)任感，九城都市團(tuán) 聚了一個朝氣蓬勃、富有職業(yè)理想的年輕團(tuán)隊(duì)。深厚的學(xué)術(shù)背景營造了公司濃郁的 學(xué)術(shù)研究氛圍，不僅為高品質(zhì)的服務(wù)提供了可能，也為年輕設(shè)計(jì)師開拓著廣闊的學(xué) 習(xí)、交流、深造、實(shí)踐的創(chuàng)新空間。多元的學(xué)術(shù)背景，堅(jiān)實(shí)而人性化的管理理念， 隨意而有序的工作環(huán)境，團(tuán)結(jié)而不失個性化的合作精神以及不懈的職業(yè)理想成就了九 城都市今日的蓬勃燦爛，明日的自在成長。 九城都市建筑設(shè)計(jì)以都市計(jì)劃為主旨，意在計(jì)劃一種生活方式，而非僅僅

目前隨著城際鐵路建設(shè)的增多,由于施工工期的要求,部分標(biāo)準(zhǔn)簡支梁采用現(xiàn)澆施工方案,本文對現(xiàn)澆簡支梁支架的設(shè)計(jì)進(jìn)行了論述,提出計(jì)算結(jié)論,為后續(xù)的工程提供借鑒。

lng氣化站設(shè)計(jì)特色簡介 lng,特色,簡介,氣化,設(shè)計(jì) 1前言5n&n&v8x1y-b*s$f )h2u2m%g(m0p.t%n lng氣化站工程是對lng進(jìn)行卸車、儲存、氣化并向用戶提供潔凈能源的工程。 3r-e-k8y7s9q4g9u2r 我院早在1997年就著手進(jìn)行了天然氣應(yīng)用方面的技術(shù)儲備工作。并在 1998-1999年派出了多批技術(shù)人員去美國、日本進(jìn)行l(wèi)ng的應(yīng)用考察。日本是世界 上lng應(yīng)用比較發(fā)達(dá)的國家，擁有多個lng接受碼頭和許多衛(wèi)星站，而美國在低溫 設(shè)備生產(chǎn)和lng汽車加氣站等方面處于國際領(lǐng)先地位。 -re7[3b9]0n%^-}6m 1999年我院與日本賽山株式會社著手聯(lián)合設(shè)計(jì)我國第一座lng氣化站----淄 博lng32程氣化站，這是我院引進(jìn)和消化吸收日

在建的佛莞城際鐵路獅子洋隧道是第2條下穿珠江口獅子洋海域的盾構(gòu)隧道,具有大直徑(13.1m)、高水壓(最大水壓0.78mpa)、地質(zhì)條件復(fù)雜(全斷面土巖復(fù)合地層、穿越3處破碎帶和2處水下斷層)、獨(dú)頭掘進(jìn)距離長(長4.9km)、行車速度高(時(shí)速200km/h)等顯著特點(diǎn)。本文以該隧道工程為背景,采用工程類比、資料調(diào)研、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等方法,通過對工程總體設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)的闡述,解決了基巖地層水下盾構(gòu)隧道合理埋深選擇、管片環(huán)向錯臺控制、高水壓管片接縫防水、循環(huán)荷載下基底軟弱地層沉降控制、內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步施工等技術(shù)問題,提出了鐵路盾構(gòu)隧道管片雙摻鋼纖維及聚丙烯纖維以提高耐火性的方法,同時(shí)對復(fù)合地層(尤其是破碎地層)盾構(gòu)選型、高水壓條件下開艙技術(shù)進(jìn)行了探討。

針對武黃城際鐵路通信工程,從通信網(wǎng)的構(gòu)成,通信線路等級、類型,通信系統(tǒng)的構(gòu)成及設(shè)備類型選定,路外通信線路、廣播及其他設(shè)施的電磁干擾防護(hù)等方面對城際鐵路通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)展開綜合論述,本設(shè)計(jì)方案在技術(shù)先進(jìn)、功能優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)合理的前提下也滿足工程開通需求,可為其他城際鐵路通信工程設(shè)計(jì)以及運(yùn)營維護(hù)管理提供參考和支持。

鄭登洛城際鐵路途經(jīng)鄭州、洛陽兩大中心城市,沿線人口密集,旅游資源豐富,線路全長158.2km,是河南省城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分,它的修建對促進(jìn)中原城市群的崛起具有十分重要的作用。本文,筆者根據(jù)鄭登洛間的地形、城市距離、城際鐵路的功能定位及客流特征等實(shí)際情況,對鄭登洛城際鐵路200k一m/、h線、路25走0k向m影/h兩響個分速析度目標(biāo)值方案進(jìn)行研究。

項(xiàng)目擬建示范性研發(fā)樓,在周邊現(xiàn)有同類產(chǎn)品基礎(chǔ)上對于品質(zhì)和配置的要求有所提升。設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)人性化、創(chuàng)新性和靈活的建筑環(huán)境這3個原則。建筑與周邊環(huán)境相融合,注重建筑節(jié)能、自然采光、自然通風(fēng)設(shè)計(jì)。在滿足研發(fā)綜合體需求的基礎(chǔ)上,營造舒適的環(huán)境,增加人際交流的機(jī)會,鼓勵創(chuàng)新。

項(xiàng)目擬建示范性研發(fā)樓,在周邊現(xiàn)有同類產(chǎn)品基礎(chǔ)上對于品質(zhì)和配置的要求有所提升.設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)人性化、創(chuàng)新性和靈活的建筑環(huán)境這3個原則.建筑與周邊環(huán)境相融合,注重建筑節(jié)能、自然采光、自然通風(fēng)設(shè)計(jì).在滿足研發(fā)綜合體需求的基礎(chǔ)上,營造舒適的環(huán)境,增加人際交流的機(jī)會,鼓勵創(chuàng)新.

從汕頭大學(xué)新圖書館建筑設(shè)計(jì)的文化意象、色彩、光線的處理與功能空間分配等方面,解讀汕頭大學(xué)新圖書館的設(shè)計(jì)特色。

云南省老干部活動中心建筑設(shè)計(jì)特色

通過分析滬通鐵路上海（安亭）至南通段的中間車站——太倉站的建筑設(shè)計(jì),闡述了高鐵站房建筑設(shè)計(jì)的基本原則,并探討了新型港口城市車站的設(shè)計(jì)方法,為今后同類型車站的設(shè)計(jì)提供一定的參考。

青榮城際鐵路隧道公網(wǎng)覆蓋工程由多家單位參與修建,解決了旅客在乘坐高鐵的旅途中手機(jī)信號不穩(wěn)定、打電話掉話、話音不清晰、上網(wǎng)掉線等一系列問題,消除了隧道內(nèi)的覆蓋盲區(qū)。對青榮城際鐵路隧道公網(wǎng)覆蓋工程進(jìn)行總結(jié),對鐵路資源的現(xiàn)狀、組網(wǎng)方案、漏纜安裝進(jìn)行梳理,以對其他鐵路公網(wǎng)建設(shè)起借鑒作用。

本文結(jié)合筆者的風(fēng)景建筑設(shè)計(jì),借助傳統(tǒng)道家設(shè)計(jì)思想,探索如何去創(chuàng)造一種不失傳統(tǒng)文化內(nèi)涵,又具時(shí)代特色的新型建筑風(fēng)格。

新建寧安城際鐵路 線下工程沉降觀測 實(shí)施方案 編制：張強(qiáng) 審核： 審批： 編制日期：2010-8-25 中國路橋工程有限責(zé)任公司寧安鐵路工程 第三項(xiàng)目分部 中國路橋?qū)幇渤请H鐵路nasz5標(biāo)三分部線下工程沉降觀測實(shí)施方案 ii 目錄 第一章總則.....................................................................................1 一、適用范圍................................................................................1 二、工作依據(jù)........................................................................

突出重點(diǎn)強(qiáng)化管理全面提高路基工程質(zhì)量 長吉城際鐵路有限責(zé)任公司(2013年9月17日） 吉圖渾客專地處東北嚴(yán)寒地區(qū)，位于吉林省境內(nèi)，西起吉林市，東至延邊朝鮮族 自治州暉春市，途經(jīng)吉林、蛟河、敦化、安圖、龍井、延吉、圖們、揮春8個 市縣，線路全長360.6公里，其中路基114.5公里，占正線長度32％。 自2011年8月開工建設(shè)以來，累計(jì)完成路基土石方3258.4萬立方，占工程 總量的98.3%；完成橋梁84831.4延米，占工程總量的89.5%;完成 隧道125049.3成洞米，占工程總量的79.7％。全線路基工程的特點(diǎn)是支 擋防護(hù)加固形式復(fù)雜，施工難度大。共有低填淺埋挖路基9處6.75公里，地 下水路塹94處24.8公里，膨脹土（巖）路塹30處14.2

杭州至臨安城際鐵路工程jlhl-3標(biāo) 臨安廣場盾構(gòu)始發(fā) 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制 審核 上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司 杭州至臨安城際鐵路工程jlhl-3標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部 2018年1月11日 目錄 一工程概況??????????????????02 二工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及對策???????09 三監(jiān)理依據(jù)??????????????????11 四監(jiān)理工作流程????????????????12 五監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點(diǎn)?????????12 六監(jiān)理工作方法及措施?????????????15 七監(jiān)理旁站及巡視檢查要點(diǎn)???????????15 八安全文明施工????????????????16 一.工程概況 1、工程位置及范圍 臨安廣場站～農(nóng)林大學(xué)站區(qū)間位于杭臨線臨安段，區(qū)間線路出臨安廣場站 后，線路沿萬馬路向北敷設(shè)，在錦江

川南城際鐵路是全省交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是連接川南經(jīng)濟(jì)區(qū)與成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要動脈。這項(xiàng)工程的開工建設(shè)對于我市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將起著重要的作用。春節(jié)前夕，記者走訪了川南城際鐵路瀘縣段施工現(xiàn)場。在混凝土攪拌站施工現(xiàn)場，記者看到工人們在緊張有序地工作，運(yùn)輸車輛來回穿梭。