昌九高速公路技改項(xiàng)目中橋涵維修改造的若干原則與措施

通過廣東興畬高速公路在施工過程中幾個(gè)小橋涵變更的實(shí)例,從多方面論述小橋涵的優(yōu)化變更設(shè)計(jì),降低施工難度,減少工程造價(jià)。

construction&designforproject 工程建設(shè)與設(shè)計(jì) １引言 在高速公路建設(shè)中，運(yùn)用精細(xì)化施工工藝，有利于延長橋 涵的使用壽命，提高工程質(zhì)量，節(jié)約成本，提高經(jīng)濟(jì)化收益，同 時(shí)也為高速公路建設(shè)的其他方面應(yīng)用精細(xì)化施工工藝建立一 個(gè)好的模范[1]。 ２采用大模板施工 以往的橋涵設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員大多以增加構(gòu)建類型的方 式來增強(qiáng)建筑物的強(qiáng)度和剛度，這樣做雖然在建設(shè)過程中節(jié) 省了一部分鋼材，但構(gòu)件形式更加復(fù)雜，制造和施工就顯得更 加困難。這時(shí)，大模板施工以其有利于降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工 程質(zhì)量的優(yōu)勢凸顯出來。 ２．１大模板整體組合 第一個(gè)步驟是拼裝。墻體模板的拼裝必須要組成一個(gè)整 體的大模板。整體大模板包括標(biāo)準(zhǔn)模板塊和非標(biāo)準(zhǔn)模板塊。對(duì) 模板的表面平整度要嚴(yán)格控制，因?yàn)槟０灞砻娴钠秸葘?duì)模 板的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等都有影響，并且這些因素對(duì)墻體模 板

高速公路的建設(shè)對(duì)于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要的推動(dòng)作用，作為道路交通體系q-重要的組成部分，不僅有效的提高了公路交通的運(yùn)行效率，也為公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的支撐，而要保障高速公路使用價(jià)值的充分發(fā)揮，對(duì)其建設(shè)質(zhì)量的把控則是尤為重要的。

結(jié)合自身多年的施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)影響橋涵質(zhì)量的環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,并提出了解決病害的方法及措施,以期橋涵的構(gòu)造物施工質(zhì)量得到提高。

結(jié)合高速公路改建工程實(shí)例,介紹了橋涵拼接及維修加固施工工藝,提出具體的施工對(duì)策,主要包括混凝土施工、支座更換施工、裂縫修補(bǔ)施工、結(jié)構(gòu)破損修復(fù)、植筋施工等內(nèi)容。結(jié)論證實(shí)了,采取上述措施,把握施工工藝流程,不僅順利完成橋涵拼接及維修加固任務(wù),還有效保障工程質(zhì)量,預(yù)防質(zhì)量病害發(fā)生,滿足車輛安全順利通行需要。

沈吉高速公路路基橋涵工程項(xiàng)目管理——從項(xiàng)目前期建設(shè)管理、建設(shè)階段管理和項(xiàng)目管理三方面闡述業(yè)主在高速公路路基橋涵工程建設(shè)中的管理程序和內(nèi)容。

從項(xiàng)目前期建設(shè)管理、建設(shè)階段管理和項(xiàng)目管理三方面闡述業(yè)主在高速公路路基橋涵工程建設(shè)中的管理程序和內(nèi)容。

以g1高速公路沈陽至鐵嶺段改擴(kuò)建為例,從橋涵上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、暗橋暗涵和附屬設(shè)施等方面介紹高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。

介紹了阿爾及利亞東西高速公路橋涵防沖刷設(shè)計(jì),包括涵洞進(jìn)出水口防護(hù)原則,河床一般沖刷與局部沖刷的計(jì)算方法,以及防沖亂石、石籠的布設(shè)方法等。

高速公路橋涵損壞特點(diǎn)及分析——對(duì)通車多年的高速公路上的橋涵調(diào)查，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)橋涵在使用過程中都出現(xiàn)過影響使用壽命的不利因素，并對(duì)這些因素歸納總結(jié)，指出影響橋涵使用壽命的因素大多為設(shè)計(jì)承載力不足及施工質(zhì)量不過關(guān)造成的，從而為道路養(yǎng)護(hù)提供了重要的參...

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,我國的公路施工技術(shù)得到不斷提高。本文以高速公路路基填筑施工技術(shù)作為出發(fā)點(diǎn),分析了路基施工前的準(zhǔn)備工作、路堤基地處理技術(shù)、填料的選擇等,并從塔板技術(shù)以及后臺(tái)排水技術(shù)等方面探討了路基橋涵過渡段施工技術(shù),以期為提升高速公路整體施工質(zhì)量提供一些參考和意見。

路基與橋涵過渡段是高速公路\"剛?cè)醆"過渡區(qū),構(gòu)造物與臺(tái)背路基的不均勻沉降造成橋頭跳車現(xiàn)象嚴(yán)重影響行車舒適和安全.文章在總結(jié)分析橋頭跳車原因的基礎(chǔ)上探析高速公路路基與橋涵過渡段的施工技術(shù).

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,大中型車輛日益增多,對(duì)橋梁的消耗也在逐步的增加,面對(duì)各種自然災(zāi)害,對(duì)橋梁的損壞規(guī)模和損毀類型也不盡相同,橋梁進(jìn)行檢測評(píng)估對(duì)公路橋涵的維護(hù)保養(yǎng)、使用期限、承載能力、后期擴(kuò)建等均至關(guān)重要,本文根據(jù)多年實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),結(jié)合國內(nèi)各種研究資料,提出高速公路橋涵檢測與評(píng)估的思路和方法,主要包括橋涵建造數(shù)據(jù)分析、橋涵現(xiàn)場評(píng)估檢測、橋涵病害分析及其成因、橋涵后期承載分析,同時(shí)以廣州市北二環(huán)高速公路中的三種橋涵為例,對(duì)其蓋板明涵和橋臺(tái)進(jìn)行檢測,三座橋涵施工設(shè)計(jì)合理,施工后建材填筑嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行,檢測合格。

高速公路舊路加寬施工措施的若干探討——本文提出了舊路加寬改造工程的方案設(shè)計(jì)時(shí)需所應(yīng)進(jìn)行的多方案比選，闡述了舊路加寬的具體措施，同時(shí)還對(duì)舊路加寬路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)變化的敏感性進(jìn)行了分析。

在道路拓寬工程中,因新老路基之問不均勻沉降而導(dǎo)致道路通車后路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫等病害是較為普遍的現(xiàn)象.特別是軟弱地基地段,新拓寬路基工后沉降較大,而老路基的團(tuán)結(jié)沉降已基本完成,新老路基結(jié)合部位沉降量不一致,在新老路基之間產(chǎn)生相對(duì)過大的差異沉降,成為道路產(chǎn)生裂縫的主要原因.另外,在舊路邊坡上進(jìn)行拓寬填筑,新填的土方和運(yùn)營后的汽車荷裁也會(huì)引起老路基的附加沉降,進(jìn)而引起老路基變形,甚至可能出現(xiàn)路基拉裂,下沉過速等病害.本文提出了舊路加寬改造工程的方案設(shè)計(jì)時(shí)需所應(yīng)進(jìn)行的多方案比選,闡述了舊路加寬的具體措施,同時(shí)還對(duì)舊路加寬路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)變化的敏感性進(jìn)行了分析.

針對(duì)高速公路橋梁涵洞管養(yǎng)方面出現(xiàn)的問題,在分析橋梁涵洞自身原因和客觀成因的基礎(chǔ)上,就高速公路橋梁涵洞的養(yǎng)護(hù)工作及存在的一些問題進(jìn)行了分析,并提出了一些管養(yǎng)策略,以提升高速公路橋梁涵洞養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,我國的公路施工技術(shù)得到不斷提高。本文以高速公路路基填筑施工技術(shù)作為出發(fā)點(diǎn),分析了路基施工前的準(zhǔn)備工作、路堤基地處理技術(shù)、填料的選擇等,并從塔板技術(shù)以及后臺(tái)排水技術(shù)等方面探討了路基橋涵過渡段施工技術(shù),以期為提升高速公路整體施工質(zhì)量提供一些參考和意見。

首先對(duì)高速公路路基與橋涵過渡段施工的重要性進(jìn)行分析,其次闡述了常見的施工技術(shù)要點(diǎn),然后結(jié)合工程實(shí)例就路基與橋涵過渡段的施工技術(shù)在實(shí)際公路橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行總結(jié)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，對(duì)交通設(shè)施的要求也越來越高。而道橋作為我國交通設(shè)施之一，自然也必須適應(yīng)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)社會(huì)的要求，才能夠有效發(fā)揮出其價(jià)值，從目前來說，我國道橋施工仍然存在著不小的缺陷。對(duì)路基與橋涵過渡段的施工技術(shù)進(jìn)行了專題研究。

社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步帶動(dòng)了我國公路事業(yè)的飛速提升，我國公路施工技術(shù)越來越完善，但是目前在公路建設(shè)中的高速公路路基施工和橋涵過渡段的施工水平仍然存在較大的局限性，施工技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)都比較匱乏。目前我國高速公路交通事故大多數(shù)情況下是由公路路基和橋梁過渡段施工質(zhì)量問題所引起的。

隨著我國科技的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人民的生活水平不斷提高,出行的機(jī)會(huì)也越來越大,交通運(yùn)輸業(yè)也得到了顯著的提高,其中以高速公路的建設(shè)最為突出.保證高速公路施工的質(zhì)量,對(duì)于其今后的使用具有十分重要的意義.本文分析了高速公路路基與橋涵過渡段的施工中存在的問題,總結(jié)了高速公路路基施工技術(shù)以及高速公路橋涵過渡段的施工技術(shù),并對(duì)高速公路路基與橋涵過渡段的質(zhì)量控制進(jìn)行了探討.

針對(duì)某高速公路工程實(shí)際情況,對(duì)其路基和橋涵之間的過渡段施工技術(shù)進(jìn)行深入分析,明確過渡段施工中需要注意的要點(diǎn),以此為類似工程的過渡段施工提供參考借鑒,實(shí)現(xiàn)保證過渡段穩(wěn)定性,避免橋頭跳車問題發(fā)生的目標(biāo)。