層間隔震技術(shù)在軌道交通上蓋區(qū)建筑綜合體中的應用

地鐵運營過程中引發(fā)的環(huán)境振動會對周邊建筑物的日常使用產(chǎn)生嚴重影響。為有效減小地鐵運行引起的上蓋建筑物及地面振動,探索有效的隔振技術(shù)阻斷振源傳播十分必要。通過結(jié)合實例,對地鐵上蓋建筑結(jié)構(gòu)中隔震技術(shù)的應用方案進行了探究,以供參考。

層間隔震體系是在基礎隔震結(jié)構(gòu)體系的工程實踐中發(fā)展起來的一種新型隔震結(jié)構(gòu)形式,它將隔震層設置在建筑結(jié)構(gòu)的一層、中間層或是頂層。本文首先概述了層間隔震的適用范圍及其優(yōu)點,并簡述了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,最后給出層間隔震原理。

上世紀九十年代開始,我國城市化進程加速發(fā)展,眾多城市都選擇采用軌道交通系統(tǒng)來解決日益激化的城市交通擁堵問題。我國城市軌道交通建設經(jīng)過二十多年的發(fā)展,已經(jīng)形成了一套較為完整的開發(fā)系統(tǒng),同時通過不斷借鑒國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的開發(fā)經(jīng)驗,我國城市軌道交通發(fā)展較為快速。在系統(tǒng)指導、經(jīng)驗開發(fā)的基礎上,結(jié)合不同地區(qū)的各自特點,選擇合理的軌道交通上蓋開發(fā)模式進行軌道交通沿線站點和設施的綜合開發(fā),將有助于開發(fā)出富有特點和活力的符合型都市空間。

波速測試是一種快捷方便的原位測試方法,可以提供巖土工程過程中的動彈性力學參數(shù)、劃分場地類別,定性劃分巖石的完整性。通過地脈動測試,確定場地的卓越周期,場地及場地土判定與評價中的應用。簡述了波速測試與地脈動測試原理及在軌道交通中的應用。

二十年來,上海軌道交通從無到有、從線到網(wǎng),在城市經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。上海軌道交通上蓋及周邊土地的物業(yè)開發(fā)隨著網(wǎng)絡建設的推進,取得了一定的進展,也逐步認識到:抓住機遇探索加大對軌道交通土地的集約利用,有利于城市功能布局的完善,有利于促進軌道交通企業(yè)的良性發(fā)展。為此,申通地鐵積極研究在公開平等的市場競爭環(huán)境下,進一步發(fā)揮軌道交通企業(yè)的技術(shù)

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,地鐵線路日趨增加,單一線路的業(yè)務功能已然滿足不了跨線專業(yè)的互聯(lián)互通和資源共享的需求,故建立上層光傳輸網(wǎng)絡是必然趨勢.基于上層綜合通信網(wǎng)絡的設計原則,上層光傳輸網(wǎng)絡的組網(wǎng)設計不僅要兼顧網(wǎng)絡穩(wěn)定性,還要有足夠的帶寬容量以滿足城市軌道交通上層綜合網(wǎng)絡的資源需求.通過傳輸技術(shù)比選,從物理拓撲設計、硬件設備選型、軟件管理三方面深入分析,最后提出了應用otn技術(shù)的上層光傳輸網(wǎng)絡的可行性設計方案.

我國城市軌道交通綜合型上蓋物業(yè)發(fā)展迅速,集約化的土地利用、綜合的功能布局以及便捷的交通換乘,使其未來發(fā)展前景廣闊.從交通工程學的視角,運用層次分析法建立軌道交通綜合型上蓋物業(yè)的交通評價指標體系和綜合評價模型,并對南京市具有代表性的三個軌道站點進行評價及對比分析,找到各自存在的問題并提出交通改善建議,同時驗證了該評價體系與方法的可操作性和有效性.

在我國社會經(jīng)濟深入發(fā)展的今天,城市化建設的步伐越來越快,對城市網(wǎng)絡交通系統(tǒng)的要求也越來越高,而軌道交通對緩解城市巨大的交通壓力具有十分重要的作用.因此保證軌道交通設計和建設質(zhì)量是城市化建設的重要工作內(nèi)容之一.軌道交通建設中在軌道交通上蓋建筑物是對當前城市土地資源最佳化利用的必然選擇.文章對軌道交通上蓋建筑開發(fā)進行研究,通過對振動環(huán)境影響分析,提出針對性的解決措施.

隨著城市的發(fā)展，建筑綜合體也己屢見不鮮，但其設計理念大部分還停留在建筑層面上，處理手法較為單一，于城市整體空間的塑造并無裨益。通過對建筑綜合體的設計理念的探討，明確建筑綜合體在城市中的地位和價值，建筑綜合體與城市設計的互動關(guān)系，進而討論其設計方法。

早期的"地鐵上蓋物業(yè)"只是滿足了交通的便達性。如今,隨著社會、經(jīng)濟的發(fā)展,結(jié)合區(qū)域商務需求,打造滿足于區(qū)域綜合配套需求的高端物業(yè),是大勢所趨。隨著杭州地鐵一號線建成通車,杭州也成為了擁有地鐵上蓋綜合體的城市。

非接觸式供電技術(shù)由于避免了供電電源與列車的直接接觸,可有效解決斷線、接觸電火花、線路磨損、雷擊干擾斷電、意外觸電等接觸式供電方式存在的弊端,滿足線路規(guī)劃對沿線景觀的要求,并有利于解決供電設備的冗余性和安全性問題,有效提高供電系統(tǒng)的可靠性,為軌道交通領(lǐng)域傳統(tǒng)供電方式的改進提供了新思路、新方法。簡要分析了目前該領(lǐng)域3種主要技術(shù)方案的原理及研究現(xiàn)狀,并聚焦于軌道交通領(lǐng)域＂電磁感應耦合＂技術(shù)方案展開論述,對已有的典型應用范例進行詳細分析,并對中速磁懸浮列車采用該技術(shù)的可行性進行思考。

以廣州地鐵某上蓋綜合體項目工程為例,基于三星綠色建筑標準要求,分析暖通空調(diào)設計思路,以及采取的綠色節(jié)能措施,對冷源的設計方案進行優(yōu)化比選。

地鐵對城市人們來說是一種很熟悉的交通工具,但對地鐵上蓋來說相對陌生。地鐵上蓋是人們常見的建筑物質(zhì),指的是地面出口處周圍的建筑物,包括周邊餐飲店、購物超市、電影院、休憩區(qū)等場所,是一個范圍廣泛的概念。早期上蓋物業(yè)作為地鐵車站體系的一項內(nèi)容,只是體現(xiàn)出便利性的一面,而隨著地鐵交通事業(yè)的日益發(fā)展,城市居民多樣化需求,建設綜合多元化的上蓋建筑設施成為急切的需求,在此背景下地鐵上蓋建設迎來綜合體時代。

針對目前商業(yè)綜合體臨近已營運軌道交通區(qū)間,文章從實踐角度出發(fā),分析了商業(yè)綜合體施工對已營運軌道交通區(qū)間的影響進行了評估,經(jīng)數(shù)值模擬計算得到,擬建項目樁基礎施工及使用階段導致\"既有地鐵區(qū)間\"結(jié)構(gòu)的最大水平、豎向位移,滿足地鐵車站安全運營的變形標準,現(xiàn)有設計方案可行。

由高鐵站房、磁浮車站、地鐵車站形成的高度集成的超大型城市軌道交通綜合體,結(jié)合航空機場、長途車站等,形成了在國內(nèi)外均較為少見的上海虹橋綜合交通樞紐。樞紐內(nèi)整體建筑風格協(xié)調(diào)統(tǒng)一,\"平直、方正、厚重\"。旅客流線順暢、換乘便捷、站點銜接合理,在充分發(fā)揮大運量功能的同時,力爭做到工程建設用地少、整體運營成本低。

軌道站是快速建立的城市新元素，其推動了城市的更新發(fā)展、激活了相關(guān)區(qū)域的活力，因此對其周邊土地進行設計對

我國大型城市的公共交通建設正逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閲@快速軌道交通為主體的多樣化、全向型綜合客運體系發(fā)展。城市軌道交通綜合體在轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)交通模式的基礎上,提出站內(nèi)客運流線由傳統(tǒng)的“等候型”向“等候與通過并存型”轉(zhuǎn)變,并最終實現(xiàn)“通過型”的客運流線模式。以“零等候、零換乘”的設計理念為核心,依托多樣化的功能布局、立體化的空間疊層、便捷化的交通換乘、形象化的地域特色、高效化的運營管理、健全化的后期評估,共同構(gòu)筑起其特有的建構(gòu)模式;結(jié)合國內(nèi)新型鐵路客站樞紐的設計建造予以分析研究,通過其單一型客運模式向綜合化客運樞紐的轉(zhuǎn)變,包括其所特有的交通內(nèi)涵、人文設計、空間構(gòu)筑、運營管理,以及在建設完成后的相關(guān)使用后評估和對周邊區(qū)域所帶來的效應影響,提出了相關(guān)的整改措施及更新建議,有助于我國城市公共交通系統(tǒng)的完善,站點鄰近街區(qū)的開發(fā)建設,推動未來城市空間的健康發(fā)展。

隨著時代的發(fā)展和進步，我國對建筑結(jié)構(gòu)層間隔震技術(shù)的標準要求也越來越高。建筑結(jié)構(gòu)層間隔震技術(shù)較之傳統(tǒng)的隔震技術(shù)具有一定的突破性。其在彌補基礎隔震的不足同時拓寬了隔震技術(shù)的整體應用范圍，打破了以往隔震技術(shù)的局限性。接下來本文將對建筑結(jié)構(gòu)層間隔震技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展做一定的探討分析并對其進行相應的總結(jié)歸納。

為解決現(xiàn)有城市濱水區(qū)高投入與低功效等共性難題,依托上海國際航運服務中心(西塊)工程,在建筑信息模型(bim)的基礎上,通過技術(shù)集成形成bim+理論創(chuàng)新,并進行了bim技術(shù)在濱水建筑綜合體工程建設中的綜合應用,提升了濱水區(qū)工程建設的信息化程度,項目成果取得了水工建筑技術(shù)的重要突破。該案例可為類似項目提供有益的工程借鑒。

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國城市發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多的問題,受到城市用地與空間集約化使用策略的影響,以及在城市的和諧發(fā)展和環(huán)境保護等要求下,城市用地和空間整合面臨著一系列的挑戰(zhàn)與考驗。為了有效應對這些來自于外部的壓力,獲得城市長遠的發(fā)展動力,挖掘其潛力,需要對城市地上、地下空間中各個要素之間進一步協(xié)調(diào),建立和健全協(xié)調(diào)、有機的秩序。以下筆者簡要就我國建筑綜合體與城市空間的整合的發(fā)展現(xiàn)狀為切入點,對其展開深入的探討和研究。

建筑綜合體是城市建筑內(nèi)部空間與城市外部空間用來溝通的媒介.如何更好地將建筑室外空間中的商業(yè)、辦公、居住等問題連接在一起,從而形成一個較人性化的空間設計呢？本文就對此問題展開了探討研究.

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