沖擊回波法檢測(cè)預(yù)應(yīng)力束孔管道壓漿質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量檢測(cè)工作匯報(bào)

說(shuō)明了沖擊回波法的檢測(cè)原理,介紹了其檢測(cè)流程及檢測(cè)中需注意的要點(diǎn),并分析了ies掃描式?jīng)_擊回波系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),指出沖擊回波法檢測(cè)特別適用于單面混凝土結(jié)構(gòu)的厚度測(cè)量,具有簡(jiǎn)便快速、干擾小,可重復(fù)測(cè)試等特點(diǎn),應(yīng)用前景十分廣闊。

目前我國(guó)在交通工程中大力建設(shè)隧道,且部分隧道已達(dá)到一定使用年限,出于安全考慮需要進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測(cè)。簡(jiǎn)要介紹了應(yīng)用沖擊法對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)的原理、模擬與實(shí)際應(yīng)用效果。運(yùn)用comsolmultiphysics有限元軟件對(duì)單層管片、管片背部黏結(jié)注漿層、管片背部砂土三種結(jié)構(gòu)的模擬,得到不同情況下的沖擊響應(yīng)頻譜圖像與適宜測(cè)點(diǎn)。通過(guò)分析不同結(jié)構(gòu)響應(yīng)頻譜圖像上主頻的大小來(lái)反映結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題。與試驗(yàn)相結(jié)合,表明沖擊回波法是檢測(cè)隧道襯砌結(jié)構(gòu)完整性的一個(gè)有效測(cè)試手段。

檢-60 當(dāng)高橋 檢測(cè)記錄 壓力 （mpa) 冒漿情 況 穩(wěn)壓時(shí)間 （min) 備注 孔道布置示意圖： 承包人自檢 意見(jiàn)及簽名 年月日 監(jiān)理工程師檢 查意見(jiàn)及簽名 年月日 備注：各孔道直徑φ78，每束鋼絞線9φ15.2，具體數(shù)據(jù)詳見(jiàn)伸長(zhǎng)量表、油表讀數(shù)計(jì)算表、標(biāo)定證書(shū) 孔道 編號(hào) 壓漿 方向 時(shí)間 起止 真空度 （mpa) 壓力 （mpa） 工地主管 第一次壓漿第二次壓漿 冒漿 情況 穩(wěn)壓時(shí)間 （min)壓漿 方向 時(shí)間起 止 壓漿機(jī)類別及型號(hào) 壓力表量程 （mpa） 壓力表感量 （mpa）真空泵類別及型號(hào) 壓力表校準(zhǔn)時(shí) 間 初始流動(dòng)度（s）彈孔水泥用量 （kg） 構(gòu)件水泥用量 （kg） 攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速 （r/min） 葉片最大線速 度（m/s) 水泥類別及等級(jí)減水劑名稱膨脹劑名稱配合比 后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿原始

本文介紹了沖擊回波法基本概念、工程運(yùn)用的領(lǐng)域范圍、沖擊回波在水電站鋼襯脫空檢測(cè)中的原理及方法,重點(diǎn)對(duì)灌漿前后及灌后脫空與密實(shí)分別進(jìn)行對(duì)比研究,并歸納、總結(jié)各種方法的相互關(guān)系及各種應(yīng)用參數(shù)。運(yùn)用該方法分析了國(guó)內(nèi)外各典型工程實(shí)例,并證實(shí)取得了較好的研究效果。

后張法預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量問(wèn)題的原因及對(duì)策 閻毅志 （呂梁公路分局，山西離石０３３０００） 摘要：通過(guò)對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量原因的細(xì)致分析，提出了保證其質(zhì)量的技術(shù)措施 和管理措施。 關(guān)鍵詞：后張法；壓漿質(zhì)量；原因；對(duì)策 中圖分類號(hào)：ｕ４４３．１５文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ａ文章編號(hào)：１００６－３５２８（２００７）０６－００６７－０２ 山西交通科技山西交通科技 收稿日期：２００７－１０－１１；修回日期：２００７－１１－２９ 作者簡(jiǎn)介：閻毅志（１９６９—），男，山西離石人，高級(jí)工程師，１９９２年７月畢業(yè)于太原工業(yè)大學(xué)土木系公路與城市道路工程專業(yè)。 第６期（總第１８９期）山西交通科技ｎｏ．６ ２００７年１２月ｓｈａｎｘｉｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｄｅｃ． 目前后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)已經(jīng)大面積應(yīng)用于公路 建設(shè)，當(dāng)前

施工技術(shù)交底 交底日期：編號(hào)： 注:本表一式2份(接收人1份,隊(duì)技術(shù)室存檔1份) 交底單位交底人 接收單位接收人 交底名稱后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿審核人 內(nèi)容： 1、施工工藝 梁體鋼束張拉完成→封錨→清理錨墊板上的壓漿孔→制作水泥漿→開(kāi)始灌漿 →灌漿泵持壓→出漿口冒出濃漿→封堵壓漿口和出漿口→完成灌漿→下一 束壓漿→??→清洗壓漿管及壓漿機(jī)→完成壓漿 2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿控制標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目允許值 水泥漿初凝時(shí)間(h)≥4 水泥漿終凝時(shí)間(h)≤12 水泥漿流動(dòng)度(s)出機(jī)時(shí)≤25 30min后≤35 3、施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng) (1)預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，孔道必須在48h內(nèi)壓漿。 (2)孔道壓所使用的水泥強(qiáng)度等級(jí)不宜低于42.5，水泥不得有任何團(tuán)塊，宜采用硅 酸鹽水泥或普通水泥，潮解后的水泥不得用于孔道壓漿。 (3)

后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁孔道壓漿工藝 摘要：后張法混凝土構(gòu)件分為有黏結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)和無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié) 構(gòu)。相比較而言，無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力不需要孔道壓漿，有黏結(jié)預(yù)應(yīng)力；有黏結(jié)后張法 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力筋和混凝土的協(xié)同工作能力強(qiáng)，變形一致，與配筋相同 的無(wú)黏結(jié)受彎構(gòu)件相比，在受彎構(gòu)件開(kāi)裂后相同荷載下?lián)隙容^小，極限承載能力 也能提高10%～30%。因此有黏結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)仍將是后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋 梁發(fā)展的主流。因此為保證預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁的質(zhì)量，應(yīng)該有一套符合施工實(shí) 際的孔道壓漿施工工藝和合理的壓漿設(shè)備選擇原則。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力砼；壓漿設(shè)備；施工工藝 前言 后張法預(yù)應(yīng)力，即先預(yù)制梁體，待梁體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張 拉，借助錨具的作用，將預(yù)應(yīng)力筋錨固在梁體上，利用預(yù)應(yīng)力筋的彈性收縮產(chǎn)生 應(yīng)力，經(jīng)錨具傳遞給梁體，使梁體內(nèi)部建立起永存內(nèi)力即壓實(shí)力。后張法預(yù)應(yīng)力 混凝土技術(shù)以其能夠使用

淺析如何確保預(yù)應(yīng)力箱梁孔道壓漿質(zhì)量 摘要：在現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力箱梁施工中，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿是一道關(guān)鍵 工序，它關(guān)系到預(yù)應(yīng)力箱梁能否具有足夠的耐久性和相應(yīng)的質(zhì)量， 使預(yù)應(yīng)力箱梁達(dá)到設(shè)計(jì)要求，因此，預(yù)應(yīng)力箱梁孔道壓漿的施工質(zhì) 量至關(guān)重要。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力箱梁孔道壓漿 中圖分類號(hào)：tu973+.12文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： abstract:inmodernprestressedconstructionofboxgirder, prestressedpassagewaysgroutingisakeyworkingprocedure, itislinkedtotheprestressedgirderwithenoughcan durabilityandcorrespondingquality,maketheprestressed c

中鐵*局集團(tuán)****標(biāo) 技術(shù)交底書(shū) 施工單位：中鐵*局集團(tuán)有限公司**鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 編制：復(fù)核： 交底人：接收人： 工程名稱**特大橋里程 工程部位 預(yù)應(yīng)力施工及管 道壓漿 日期 交底內(nèi)容： 編制范圍 **特大橋31#、32#墩連續(xù)梁。 二、預(yù)應(yīng)力管道 箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向分別由φ100（內(nèi)）和φ90（內(nèi)）波紋管成 孔，橫向由70×19mm波紋管成孔，豎向由φ45mm鐵皮套管成孔。 波紋管是金屬波紋管，因此管道安裝要順穿束方向套接，波紋方向與穿束方 向一致，波紋管接長(zhǎng)采用大一號(hào)的波紋管套接，套接長(zhǎng)度60cm，梁段內(nèi)按設(shè)計(jì) 要求每隔0.50m設(shè)一“?”形定位鋼筋，固定管道位置，管道定位誤差應(yīng)小于5mm。 同時(shí)為避免混凝土灌注時(shí)，水泥漿進(jìn)入錨墊板發(fā)生堵塞現(xiàn)象，波紋管要延伸至錨 墊板口，錨墊板壓漿孔要用海綿條堵塞嚴(yán)密，本

預(yù)應(yīng)力管道真空輔助壓漿 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋主要依靠成孔材料和包裹在預(yù)應(yīng)力筋外面的漿體 這兩層屏障進(jìn)行防護(hù)。漿體除了具有保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋的作用外，還會(huì)對(duì)后張預(yù)應(yīng)力 砼梁的整體強(qiáng)度產(chǎn)生重要的影響。如果壓漿不飽滿，不僅會(huì)使梁的整體強(qiáng)度有較 大的降低，會(huì)導(dǎo)致裂縫提早出現(xiàn)，而且會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋由于得不到包裹而失去保 護(hù)作用，極易產(chǎn)生腐蝕，直接威脅到預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的安全性和耐久性。 故本橋縱向預(yù)應(yīng)力管道采用真空輔助壓漿工藝來(lái)提高壓漿質(zhì)量來(lái)很好地解 決上述問(wèn)題，從而全面提高預(yù)應(yīng)力筋的防護(hù)功能，最終達(dá)到提高預(yù)應(yīng)力構(gòu)件耐久 性和安全性的目的。為加強(qiáng)對(duì)真空壓漿技術(shù)的掌握，及對(duì)正確操作的重要性的認(rèn) 識(shí)，本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)特詳細(xì)闡述。 一、真空輔助壓漿原理 1、真空壓漿原理（推拉理論） ⑴在封閉的孔道中，把漿液視為一流動(dòng)的液柱，進(jìn)漿端的正壓力將液柱一方 面源源不斷的壓注進(jìn)入管道，給

〔后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造〕 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿記錄表 編號(hào):質(zhì)統(tǒng)-22-5 工程名稱合武鐵路湖北段合同段whzq-3標(biāo)段位置順序示意圖 單位工程名稱江岸特大橋分部工程名稱合肥往武漢方向第榀 壓漿日期年月日氣溫℃水溫℃壓漿溫度℃ 配合比水膠比泌水率 水泥品種及標(biāo)號(hào)水泥用量kg水泥漿流動(dòng)度s 摻加劑 名稱灌漿料高效減水劑阻銹劑 摻量 灰漿泵型號(hào)ｙ１６０ｍ－４ 孔道編號(hào)長(zhǎng)度（m）沖洗及鄰孔情況真空度壓漿起止時(shí)間壓漿方向 進(jìn)漿壓力 mpa(kgf/㎝2) 持壓壓力 mpa(kgf/㎝2) 持壓時(shí)間 (h) 壓漿情況 施工單位中鐵十一局集團(tuán)橋梁有限公司黃陂制梁場(chǎng) 記錄人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師

〔后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造〕 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿記錄表 編號(hào):質(zhì)統(tǒng)-22-5 工程名稱合同段位置順序示意圖 單位工程名稱分部工程名稱 壓漿日期年月日氣溫℃水溫℃壓漿溫度℃ 配合比水膠比泌水率 水泥品種及標(biāo)號(hào)水泥用量kg水泥漿流動(dòng)度s 摻加劑 名稱灌漿料高效減水劑阻銹劑 摻量 灰漿泵型號(hào)ｙ１６０ｍ－４ 孔道編號(hào)長(zhǎng)度（m）沖洗及鄰孔情況真空度壓漿起止時(shí)間壓漿方向 進(jìn)漿壓力 mpa(kgf/㎝2) 持壓壓力 mpa(kgf/㎝2) 持壓時(shí)間 (h) 壓漿情況 施工單位 記錄人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師

預(yù)應(yīng)力管道壓漿指南

**資訊http://www.***.***

1 2020年4月19日 預(yù)應(yīng)力施工及管道 壓漿技術(shù)交底 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 中鐵*局集團(tuán)****標(biāo) 技術(shù)交底書(shū) 施工單位：中鐵*局集團(tuán)有限公司**鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 工程名稱**特大橋里程 工程部位 預(yù)應(yīng)力施工及管 道壓漿 日期 交底內(nèi)容： 編制范圍 **特大橋31#、32#墩連續(xù)梁。 二、預(yù)應(yīng)力管道 箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向分別由φ100（內(nèi)）和φ90（內(nèi)）波紋管成 孔，橫向由70×19mm波紋管成孔，豎向由φ45mm鐵皮套管成孔。 波紋管是金屬波紋管，因此管道安裝要順穿束方向套接，波紋方向與穿束 方向一致，波紋管接長(zhǎng)采用大一號(hào)的波紋管套接，套接長(zhǎng)度60cm，梁段內(nèi)按設(shè) 計(jì)要求每隔0.50m設(shè)一“?”形定位鋼筋，固定管道位置，管道定位誤差應(yīng)小 于5mm。同時(shí)為避免混凝土灌注時(shí)，水

預(yù)應(yīng)力管道壓漿劑

本文針對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)管道壓漿中出現(xiàn)的質(zhì)量通病,從壓漿設(shè)備選擇,壓漿材料配合比設(shè)計(jì)、灌漿等幾個(gè)主要環(huán)節(jié)論述應(yīng)注意的有關(guān)問(wèn)題。

10 預(yù)應(yīng)力管道真空輔助壓漿施工工法 編制單位：山東省路橋集團(tuán)有限公司 編制時(shí)間：2008年7月 11 預(yù)應(yīng)力管道真空輔助壓漿施工工法 1.前言 在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，孔道壓漿主要目的是防止預(yù)應(yīng)力筋的 腐蝕及實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋與結(jié)構(gòu)混凝土之間提供有效的粘結(jié)；孔道壓漿的密實(shí) 性是孔道壓漿成功與否的首要技術(shù)要點(diǎn)。傳統(tǒng)的在砼內(nèi)預(yù)埋金屬波紋管， 用壓漿機(jī)直接壓入水泥漿的施工工藝，普遍存在著壓過(guò)的管道內(nèi)漿體不密 實(shí)，不飽滿，容易產(chǎn)生離析，干硬收縮，泌水等質(zhì)量通病，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋 受到銹蝕、使得橋梁倒塌或重建或加固。預(yù)應(yīng)力筋的防腐問(wèn)題、結(jié)構(gòu)的耐 久性問(wèn)題，得到土木工程界的普遍關(guān)注。 鑒于上述情況，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的耐久性和預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿的質(zhì)量得到 社會(huì)的普遍關(guān)注?？椎赖臐{體作為空隙的填充料、提供預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)和結(jié)構(gòu) 的粘結(jié)以及預(yù)應(yīng)力筋的防腐作用其質(zhì)量直接影響到結(jié)構(gòu)的耐久性。 2.工法特

介紹了岢臨高速公路橋梁后張法預(yù)應(yīng)力管道壓漿施工中管道壓漿測(cè)控技術(shù)的應(yīng)用,詳細(xì)介紹壓漿的施工方法、質(zhì)保措施及一些施工經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),并通過(guò)壓漿效果、經(jīng)濟(jì)性比較,指出管道壓漿測(cè)控技術(shù)是一種提高橋梁承載力、節(jié)約工程造價(jià)、加快工程進(jìn)度的新工藝、新方法,實(shí)踐證明該工藝技術(shù)可靠,值得推廣。

預(yù)應(yīng)力管道真空輔助壓漿施工工法 1、前言 在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋在高應(yīng)力下對(duì)腐蝕極為 敏感，一旦遭受銹蝕，預(yù)應(yīng)力將會(huì)失效，后果嚴(yán)重，因此預(yù)應(yīng)力筋的 有效防腐對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性至關(guān)重要。孔道中的灌漿是防止預(yù)應(yīng)力筋腐蝕 的最后一道防線。 國(guó)內(nèi)目前基本都采用壓漿法進(jìn)行孔道灌漿，這種方法容易發(fā)生水 泥漿離析、泌水，干硬后收縮，管道中產(chǎn)生空隙，預(yù)應(yīng)力筋易于腐蝕， 給結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性留下隱患。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外興起了真空輔助 壓漿的新技術(shù)，主要以塑料波紋管為成孔材料加以真空輔助壓漿技術(shù) 的灌漿工藝，提高漿體的飽滿度和密實(shí)度，從而使預(yù)應(yīng)力筋得到有效 的保護(hù)，解決了普通壓漿存在的質(zhì)量隱患。真空輔助壓漿施工技術(shù)已 經(jīng)通過(guò)了國(guó)內(nèi)有關(guān)專家的技術(shù)簽定，開(kāi)發(fā)和推廣真空輔助壓漿技術(shù)對(duì) 我國(guó)的預(yù)應(yīng)力工程技術(shù)發(fā)展，提高工程質(zhì)量，杜絕質(zhì)量隱患，增加經(jīng) 濟(jì)效益都具有極其重要的深遠(yuǎn)意義。 根據(jù)龍大高速公

預(yù)應(yīng)力管道壓漿料實(shí)驗(yàn)方法 拓達(dá)td-c21預(yù)應(yīng)力管道壓劑料完全符合公路橋涵新標(biāo)準(zhǔn)：jtg/tf50-2011《公 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。拓達(dá)td-c21預(yù)應(yīng)力管道壓漿料先后服務(wù)于中鐵十局京 滬高鐵第三施工處、中交二航局、中交三航局、中國(guó)十五冶、中鐵24局、中鐵 25局、核工業(yè)西北工程建設(shè)總公司北京分公司等其性能受到客戶的信賴。 一、產(chǎn)品特點(diǎn) 1.流動(dòng)性好，初始流速小于17s,無(wú)收縮、自密實(shí)、強(qiáng)度高，不泌水、不分層。 2.耐久性好，系無(wú)機(jī)灌漿料，不存在老化，對(duì)鋼筋無(wú)銹蝕，耐久堅(jiān)固。 3.壓漿具有飽滿早強(qiáng)、微膨脹等特性。 4.產(chǎn)品具有高充盈性，可一次性壓漿施工，管道內(nèi)漿體密實(shí)無(wú)孔隙。 5.預(yù)應(yīng)力鋼筋不銹蝕，與混凝土粘結(jié)牢固、防銹阻銹、低堿無(wú)氯、粘接度高、綠 色環(huán)保。 6.使用方便，直接加水即可使用。 二、技術(shù)指標(biāo) 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)jtg/tf50-2011《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》 三、