沖擊碾壓改建舊水泥混凝土路面施工時的地基振動特性

文章通過對g108河津市過境段采用沖擊壓實(shí)技術(shù)對舊水泥混凝土路面進(jìn)行改建的工程實(shí)踐,總結(jié)了沖擊壓實(shí)施工的控制標(biāo)準(zhǔn)、檢測指標(biāo)以及施工質(zhì)量的管理與驗收等技術(shù),對壓實(shí)效果進(jìn)行了詳細(xì)的分析,表明沖擊壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用于舊水泥混凝土路面改造,可以很好地保證工程質(zhì)量,既節(jié)約材料,又保護(hù)環(huán)境,有很好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

介紹了振動碾壓水泥混凝土相配套的機(jī)型以及施工和從在的問題。

結(jié)合對316國道福州段舊水泥混凝土路面沖擊壓實(shí)改建工程中環(huán)境振動的現(xiàn)場監(jiān)測,探討分析了沖擊壓實(shí)破碎舊水泥混凝土路面施工動荷載對周圍環(huán)境振動影響的特點(diǎn)和規(guī)律,并通過進(jìn)一步對振動量的頻譜分析,分析了沖擊壓實(shí)引起的地面振動的頻譜特征,最后基于以上研究,探討了沖擊壓實(shí)引起的環(huán)境振動對建筑物的影響和防護(hù),為沖擊壓實(shí)處理舊水泥混凝土路面技術(shù)的安全應(yīng)用提供了技術(shù)參考。

舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土層是恢復(fù)路面使用性能的有效措施,沖擊壓實(shí)技術(shù)不但可以消除舊水泥混凝土路面的板體性,而且避免舊路面結(jié)構(gòu)破損所引起的剛度不均勻性對新罩面結(jié)構(gòu)的影響。

介經(jīng)了沖擊壓實(shí)技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中的應(yīng)用。將舊水泥混凝土路面改造成瀝青路面,采用壓漿、灌縫等技術(shù)處理后加鋪瀝青路面容易出現(xiàn)反射裂縫,影響路面的使用質(zhì)量和使用年限。文中結(jié)合工程實(shí)例提出對舊水泥路面進(jìn)行沖壓穩(wěn)固,可以消除反射裂縫的影響,并重點(diǎn)介紹了沖壓過程中的質(zhì)量控制和設(shè)計方案。

結(jié)合沖擊壓實(shí)在舊水泥混凝土路面中的應(yīng)用,詳細(xì)介紹了沖擊壓實(shí)施工工藝,提出了質(zhì)量控制措施和施工進(jìn)度控制措施,探討了沖擊壓實(shí)的發(fā)展,以推廣沖擊壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了舊水泥混凝土路面板破碎的機(jī)械,結(jié)合沖擊壓裂技術(shù)的機(jī)理及施工控制標(biāo)準(zhǔn),闡述了舊水泥混凝土路面的破碎施工方法,指出使用沖擊壓裂技術(shù)具有節(jié)約成本,防止反射裂縫產(chǎn)生的優(yōu)勢。

介紹了2010版新修訂《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf30)中編寫的新一章:混凝土面層加鋪、改建與拓寬。其目的首先是介紹改造工程的新理念和新規(guī)定等,其次是征求公路工程界對新編寫該章的意見,使其既符合我國改造工程的實(shí)際情況,又便于操作。

沖擊壓實(shí)施工時產(chǎn)生巨大的沖擊波,會對改建線路橋涵產(chǎn)生嚴(yán)重影響。結(jié)合沖擊壓實(shí)技術(shù)在316國道福州段舊水泥混凝土路面改建工程中的應(yīng)用,運(yùn)用有限元采用擬靜力法模擬沖擊壓實(shí)的動力作用,計算分析了由沖擊壓實(shí)載荷引起的附加應(yīng)力在土基中的分布性狀。并根據(jù)有限元計算結(jié)果,分析計算了沖擊壓實(shí)荷載作用下不同埋深蓋板涵頂面的受力情況,進(jìn)一步通過構(gòu)造配筋比和沖擊壓實(shí)工作區(qū)兩個概念,探討了沖擊壓實(shí)施工時不同埋深蓋板涵豎直和水平方向的安全控制距離。研究結(jié)論可為沖擊壓實(shí)安全施工控制提供參考。

舊水泥混凝土路面改建設(shè)計探討——對舊水泥混凝土路面改造中砂礫石鋪筑、路基拼接、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工等方面進(jìn)行探討，提出在改建項目中常用的設(shè)計方法。結(jié)合項目實(shí)施過程，總結(jié)設(shè)計施工經(jīng)驗。

對316國道福州段沖擊壓實(shí)處理舊水泥混凝土路面板施工試驗段進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)測,監(jiān)測內(nèi)容包括路面沉降觀測、裂縫發(fā)展觀測、彎沉觀測、回彈模量檢測,取芯檢測,落錘彎沉儀(fwd)路面評價等,結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù),探討了沖擊壓實(shí)施工時路基路面性狀變化規(guī)律,探討了路面性狀變化與施工工藝之間的關(guān)系,以及路面破碎程度對路面加鋪設(shè)計的影響等,并依據(jù)研究結(jié)論提出了推薦施工控制指標(biāo)和評價方法,為沖擊壓實(shí)處理舊水泥混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用提供了技術(shù)參考。

近年來，隨著交通量的劇增和汽車軸載日益重型化，原有的水泥混凝土路面已經(jīng)出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等路面損壞，影響了道路的使用功能，面臨著修復(fù)工作。本文結(jié)合了工程實(shí)際，對“剛改柔”的施工方法進(jìn)行了總結(jié)。

水泥混凝土路面在公路總量中占有一定比例，在交通荷載和自然環(huán)境的綜合作用下，水泥混凝土路面使用到一定年限后會出現(xiàn)各種損壞現(xiàn)象，路面使用性能會隨之衰減。在舊水泥路改造中應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)，可以加快公路施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量。本文結(jié)合s305利辛段路面改善工程項目主要介紹沖擊碾壓技術(shù)，分析了舊路反射裂縫存在的原因及影響因素，并提出了沖擊碾壓技術(shù)的質(zhì)量控制方法。

結(jié)合湖南瀏陽市瀏陽河路瀝青罩面改造舊水泥混凝土路面工程實(shí)際,從病害處理、材料及配比選用、施工工藝等幾方面,對利用瀝青罩面改造舊水泥混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

結(jié)合舊水泥混凝土路面維修改造實(shí)體工程,詳細(xì)闡述了舊水泥混凝土路面破損調(diào)查結(jié)果,分析破壞原因,并有針對性地提出了舊水泥混凝土路面維修改造設(shè)計方案和施工方法,為解決舊水泥混凝土路面維修改造問題積累了新的技術(shù)資料。

為改善舊水泥混凝土路面的使用性能,可采用柔性聚合物水泥砂漿罩面和瀝青混凝土罩面等方法,但在加鋪瀝青混凝土面層時,應(yīng)采取防止反射裂縫的措施。通過工程實(shí)踐和理論分析證明,破碎水泥板作為加鋪基層、加鋪土工布或玻璃纖維格柵、加鋼纖維等措施是行之有效的。

一般情況下,為了能夠讓道路路面使用壽命得到有效的延長,通常都會選擇在原有路面上加鋪瀝青面層,但是在加鋪面層期間如果沒有做好各環(huán)節(jié)工作,很可能會出現(xiàn)新的問題,比如放射裂縫以及水損害的問題等。主要通過對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層設(shè)計重點(diǎn)關(guān)注的問題的介紹,進(jìn)而探討了加鋪瀝青面層的施工工藝及其質(zhì)量控制措施,僅供參考。

目前在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中,人們?yōu)榱斯?jié)省道路交通的施工成本,就通過對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的方法,來對路面進(jìn)行修復(fù)和改造,從而使得公路路面的服務(wù)性能得到有效的提升。首先對舊水泥混凝土路面損壞的原因進(jìn)行分析,討論了舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層施工的相關(guān)方法,以供參考。

基于結(jié)構(gòu)承載力、平整度、破損狀況評價等三方面對舊水泥路面路用性能進(jìn)行研究,提出了路表彎沉值,三米直尺連續(xù)測得路面不平整的統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)差,路況指數(shù)pci這三個評價指標(biāo),并建立了路面使用性能評價模型,進(jìn)一步提出基于回歸模型的評價方法不適合于高等級公路路面使用性能的綜合評價的結(jié)論。

通過對某舊水泥混凝土路面缺陷的調(diào)查,采取了相應(yīng)的修補(bǔ)措施,結(jié)合防水卷材和sma13的技術(shù)特點(diǎn),列出了兩者的施工技術(shù)要點(diǎn),旨在通過防水卷材和sma13的應(yīng)用,以達(dá)到防止舊水泥路面反射裂縫和提高城市道路路用功能的目的。

本文對舊水泥混凝土路面的處理方案進(jìn)行了分析比較,同時結(jié)合道路改建工程介紹了打裂壓穩(wěn)技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中的應(yīng)用。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，由于通行時間較長，加上重交通量的影響，目前許多舊水泥混凝土路面出現(xiàn)了路面平整度降低、行車舒適性下降，甚至已經(jīng)影響到行車安全等情況，對舊水泥混凝土路面進(jìn)行改造不可避免。加鋪瀝青混凝土層的設(shè)計便成為了舊路改造最為常用的方式，而且也取得了很好的效果。本文對舊水泥混凝土路面加鋪改造設(shè)計進(jìn)行了探討，通過介紹已完工的項目案例，希望能為舊水泥混凝土路面加鋪改造提供參考。