沖擊碾壓在高速鐵路濕陷性黃土地基處理上的應(yīng)用

本文結(jié)合新疆奇臺(tái)至木壘高速公路項(xiàng)目中地表濕陷性黃土處理的實(shí)例。介紹沖擊碾壓法處理失陷性黃土地基中所采用的沖壓遍數(shù)、機(jī)械組合、合適的質(zhì)量檢測(cè)方法和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，其結(jié)論可為濕陷性黃土地基處理提供參考。

結(jié)合具體試驗(yàn)路段,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),介紹了沖擊碾壓方法和檢測(cè)內(nèi)容、方法,分析了沖擊碾壓處理效果,表明了沖擊碾壓能消除和減少黃土的濕陷性,改善土的物理力學(xué)性質(zhì),對(duì)濕陷性黃土地基具有很好的處理效果。

石太客運(yùn)專(zhuān)線dk97+123.8~dk106+663段線路位于濕陷性黃土地區(qū),該濕陷性黃土為ⅰ級(jí)非自重濕陷性場(chǎng)地。為確保該段濕陷性黃土路基的穩(wěn)定性,在分析沖擊式壓路機(jī)處理濕陷性黃土地基的工作原理基礎(chǔ)上確定了工程施工技術(shù)參數(shù)及施工方案,跟蹤施工進(jìn)行的濕陷性黃土地基處理效果的檢測(cè)表明,處置技術(shù)保證了碾壓下面1m深度范圍內(nèi)的土的壓實(shí)度達(dá)到了不低于90%,濕陷性系數(shù)小于0.015的處理效果。

石太客運(yùn)專(zhuān)線dk97+123.8~dk106+663段線路位于濕陷性黃土地區(qū),該濕陷性黃土為ⅰ級(jí)非自重濕陷性場(chǎng)地。為確保該段濕陷性黃土路基的穩(wěn)定性,在分析沖擊式壓路機(jī)處理濕陷性黃土地基的工作原理基礎(chǔ)上確定了工程施工技術(shù)參數(shù)及施工方案,跟蹤施工進(jìn)行的濕陷性黃土地基處理效果的檢測(cè)表明,處置技術(shù)保證了碾壓下面1m深度范圍內(nèi)的土的壓實(shí)度達(dá)到了不低于90%,濕陷性系數(shù)小于0.015的處理效果。

阜朝高速公路濕陷性黃土地基處理——結(jié)合鐵嶺(毛家店)至朝陽(yáng)(三十家子)阜新至朝陽(yáng)段高速公路的濕陷性黃土地基處理，闡述了濕陷性黃土地基的一般處理方法，具體介紹了阜新至朝陽(yáng)段高速公路濕陷性黃土的具體處理措施。

根據(jù)鹽中高速公路lq09合同段沿線存在濕陷性黃土等不良地質(zhì)情況,從黃土的濕陷性方面進(jìn)行了論述,分析了沖擊壓實(shí)機(jī)理,通過(guò)沖擊壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用,表明沖擊壓實(shí)技術(shù)具有處理濕陷黃土地基、提高路基整體強(qiáng)度的作用,可使地基的壓實(shí)度及濕陷系數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

結(jié)合工程中處理濕陷性黃土地區(qū)的經(jīng)驗(yàn),論述了常用的濕陷性地基處理方法在實(shí)際工程應(yīng)用中的優(yōu)缺點(diǎn),從而確保有效、經(jīng)濟(jì)、合理的防治地基濕陷性對(duì)建筑物的危害。

沖擊碾壓法在客運(yùn)專(zhuān)線濕陷性黃土地基處理中的應(yīng)用——文章就客運(yùn)專(zhuān)線對(duì)路基工程基底處理的要求，結(jié)合工程實(shí)際，介紹了沖擊碾壓法的工作原理、工藝流程、主要施工方法和施工注意事項(xiàng)，總結(jié)出沖擊碾壓法的適用范圍、碾壓效果、經(jīng)濟(jì)效益?！　?/p>

介紹了濕陷性黃土的特征,闡述了30t軸重重載鐵路濕陷性黃土地基的處理措施。

濕陷性黃土對(duì)公路工程危害嚴(yán)重,主體工程施工前必須對(duì)地基進(jìn)行科學(xué)處治。此處對(duì)公路工程中常用的墊層法、強(qiáng)夯法和擠密樁法作簡(jiǎn)要介紹,同時(shí)對(duì)因施工時(shí)間長(zhǎng)等不利因素而較少采用但處理徹底、處治深度大的預(yù)浸水法也作了概要介紹。

濕陷性黃土地基處理的綜合措施——通過(guò)對(duì)濕隱性黃土地基濕陷原理分祈，著重論述了防止?jié)裣荼仨毑扇〉鼗幚?、防水措施、蛄?gòu)措施等綜合工程措施及采取綜合措施口々正確性和必要性，并對(duì)設(shè)計(jì)、施工、維修和使用提出了建議。

根據(jù)濕陷性黃土的成因分析了濕陷性黃土地基的處理方法，論述了各種方法的使用原則、范圍還有效果，為以后的實(shí)際的施工做了技術(shù)上的準(zhǔn)備。

根據(jù)張石高速公路二期l3合同段特殊地基處理強(qiáng)夯施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),簡(jiǎn)要介紹了濕陷性黃土分布情況、特性、常用處理方法,并著重介紹了強(qiáng)夯施工的工藝和效果判定方法,為類(lèi)似工程提供了參考。

濕陷性黃土地基處理強(qiáng)夯施工 引言 強(qiáng)夯法[dynamicconsolidation]指的是為提高軟弱地基的 承載力或改善土體工程特性，用重錘自一定高度下落夯擊土層使 地基迅速固結(jié)的方法。強(qiáng)夯加固法是20世紀(jì)60年代末由法國(guó)的 梅納德（menard）技術(shù)公司首先創(chuàng)用，這種技術(shù)稱(chēng)動(dòng)力固結(jié)法, 利用起吊設(shè)備,將10～25噸的重錘提升至10～25米高處使其自 由下落，依靠強(qiáng)大的夯擊能和沖擊波作用夯實(shí)土層。強(qiáng)夯法主要 用于砂性土、非飽和粘性土、雜填土地基及濕陷性黃土地區(qū)。對(duì) 非飽和的粘性土地基，一般采用連續(xù)夯擊或分遍間歇夯擊的方 法；并根據(jù)工程需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)以確定夯實(shí)次數(shù)和有效夯實(shí)深 度。近年來(lái)強(qiáng)夯法在濕陷性黃土地區(qū)應(yīng)用廣泛，尤其在遠(yuǎn)離城市 的工業(yè)建筑中廣泛應(yīng)用，其不僅能提高地基承載力，而且能有效 的消除黃土的濕陷性。 2、強(qiáng)夯法處理濕陷性黃土的特點(diǎn) 強(qiáng)夯法加固地

畢業(yè)論文 -1- 濕陷性黃土地基的處理方法 前言 濕陷性黃土是我國(guó)一種主要的、分布較為廣泛的區(qū)域性土，它主要分部 于我國(guó)黃土高原上。濕陷性黃土是第四紀(jì)的一種沉積物，它以粉土顆粒為主，富 含碳酸鹽，具有大孔隙和垂直節(jié)理，以黃色為基本色調(diào)，具有濕陷性，故稱(chēng)為濕 陷性黃土。 濕陷性黃土的最大特點(diǎn)是：在土的自重壓力或土的附加壓力與自重壓力 共同作用下，受水浸濕時(shí)將產(chǎn)生大量而急劇的附加下沉，這種現(xiàn)象稱(chēng)為濕陷，它 與自重濕陷性黃土一般土受水浸濕時(shí)所表現(xiàn)的壓縮性稍有增加的現(xiàn)象不同。由于 各地區(qū)黃土形成時(shí)的自然條件差異較大，因此其濕陷性也有較大差別，有些濕陷 性黃土受水浸濕后的土的自重壓力下就產(chǎn)生濕陷，而另一些黃土受水浸濕后只有 在土的自重壓力和附加壓力共同作用下產(chǎn)生濕陷。前者稱(chēng)為自重濕陷性黃土，后 者稱(chēng)為非自重濕陷性黃土，一般將黃土開(kāi)始濕陷時(shí)的相應(yīng)壓力稱(chēng)為濕陷起始?jí)?/p>

濕陷性黃土地基處理探討——整片土墊層法是常用的濕陷性黃土地基的處理方法，但由于場(chǎng)地受限，采用密布灰土樁輔助墊層法來(lái)彌補(bǔ)整片土墊層平面處理范圍的足，通過(guò)工程實(shí)啻j證明，此處理方法工藝簡(jiǎn)單，處理效果好，機(jī)械作業(yè)工期短。該工程建成投入使用后效果良好...

xhb002 淺析濕陷性黃土地基的處理 摘要：黃土地區(qū)經(jīng)常發(fā)生水土流失、地基濕陷、水庫(kù)邊坡、路塹及黃土源邊滑坡 及崩塌等災(zāi)害性地質(zhì)活動(dòng)，對(duì)工農(nóng)業(yè)建設(shè)及人民生活經(jīng)常造成嚴(yán)重危害，本文通 過(guò)分析地基處理的基本方法，用以處理黃土的失陷性對(duì)工程造成的地基基礎(chǔ)不穩(wěn) 固性。 關(guān)鍵詞：“濕陷性黃土；地基處理；重錘夯實(shí)；強(qiáng)夯法；灰土擠密法” 在我國(guó)西北、華北地區(qū)常會(huì)遇到黃土地基處理問(wèn)題，通常包括低濕度濕陷性 黃土以消除或減小濕陷變形危害為主要目的，同時(shí)需提高地基承載力的地基處理 問(wèn)題，以提高地基承載力、減少有害壓縮變形為目的的地基處理問(wèn)題。下面從六 個(gè)方面淺析濕陷性黃土地基的處理。 1.墊層法 墊層法是先將基礎(chǔ)下的濕陷性黃土一部分或全部挖除，然后用素土或灰土分 層夯實(shí)做成墊層，以便消除地基的部分或全部濕陷量，并可減小地基的壓縮變形， 提高地基承載力，可將其分為局部墊層和整片墊層。當(dāng)僅要

1 濕陷性黃土地基處理技術(shù) 1、概述 濕陷性黃土地基處理主要取決于濕陷性黃土的特殊性質(zhì)，濕 陷性黃土地基的變形包括壓縮和濕陷性?xún)煞N，當(dāng)基底壓力不超過(guò) 地基土的容許承載力時(shí)，地基的壓縮變形很小，大都在其上部結(jié) 構(gòu)的容許變形值范圍以?xún)?nèi)，不會(huì)影響建筑物的安全和正常使用。 濕陷變形是由于地基被水浸濕引起的一種附加變形，往往是局部 和突然發(fā)生，且不均勻，對(duì)建筑物破壞性大，危害嚴(yán)重，因此對(duì) 濕陷性黃土地區(qū)的建筑物不論地基承載力是否達(dá)到容許承載力， 都應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行處理，前者以消除濕陷為目的，后者以提高承載 力為主，同時(shí)應(yīng)消除黃土的濕陷性。 我國(guó)濕陷性黃土分布很廣，各地區(qū)黃土的差別很大，地基處 理時(shí)應(yīng)區(qū)別對(duì)待，并結(jié)合以下特點(diǎn)：1）濕陷性黃土的地區(qū)差別， 如濕陷性和濕陷敏感性的強(qiáng)弱，承載能力及壓縮性的大小和不均 勻性的程度等；2）建筑物的使用特點(diǎn)，如用水量大小，地基浸水 的可能性；3）建筑物的重要性

濕陷性黃土地基處理淺析

濕陷性黃土地基處理淺析——結(jié)合西安鐵路樞紐改擴(kuò)建工程橋涵設(shè)計(jì)中對(duì)濕陷性黃土地基處理的實(shí)際情況，介紹了濕陷性黃土地基的常用處理方法．

濕陷性黃土地基處理措施研究——從黃土濕陷性的定義及劃分入手，剖析了黃土的濕陷機(jī)理，并根據(jù)不同地質(zhì)條件和施工環(huán)境提出了相應(yīng)的防范措施和處理方案，從而防止地基濕陷，保證建筑物的安全和正常使用。　　

從工程角度來(lái)看，濕陷性黃土地地基處理對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量、工程造價(jià)以及建成后的運(yùn)營(yíng)和日常維護(hù)都具有直接的影響。在我國(guó)北方的黃土高原地區(qū)，濕陷性黃土地大量分布，如何對(duì)其進(jìn)行合理恰當(dāng)?shù)奶幚硪赃_(dá)到既安全又經(jīng)濟(jì)的目的，顯得十分必要。本文簡(jiǎn)要介紹了濕陷性黃土地的特性，以交通工程建設(shè)為例分析了當(dāng)前處理濕陷性黃土地的方法．為解決北方濕陷性黃土地制約交通的問(wèn)題提供一定的思考。