城際鐵路特大橋樁基及承臺(tái)基坑防護(hù)樁施工技術(shù)總結(jié)

簡(jiǎn)要介紹了長(zhǎng)荊鐵路漢江特大橋深水橋梁基礎(chǔ)中各種不同地質(zhì)條件下鉆孔樁和承臺(tái)的施工技術(shù)。

交底書 編號(hào)： 工程 名稱 施工單位 施工技術(shù) 負(fù)責(zé)人 編制 單位 交底人職稱 技 術(shù) 交 底 內(nèi) 容 1.施工準(zhǔn)備 1.1在施工前對(duì)施工區(qū)域設(shè)置物理隔離措施，沿線路施工地段在路肩邊布設(shè) 鋼管綠幕網(wǎng)，立柱距營(yíng)業(yè)6m，立柱間距為3m，立桿埋設(shè)高度為地面以上1.2m， 埋深0.5m。每50米掛上“禁止翻越”標(biāo)志,綠幕網(wǎng)上貼上明顯的夜間反光標(biāo) 識(shí)以防夜間施工時(shí)發(fā)生機(jī)械碰撞損壞。 1.2根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙施放出挖孔樁的中心位置。 1.3通過在防護(hù)施工區(qū)域開挖探溝來掌握地下管線位置及走向情況挖探 溝時(shí)要請(qǐng)相關(guān)設(shè)備單位派人到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，再進(jìn)行開挖。當(dāng)?shù)叵侣裨O(shè)有地下管 線時(shí)，應(yīng)跟管線所有權(quán)單位協(xié)商，合理處理。 2.挖孔樁的施工 2.1挖孔樁防護(hù)根數(shù)為6根，涵洞兩側(cè)各布置3根，采用人工配風(fēng)鎬挖孔， 孔口設(shè)置提升架，將挖開的土石渣運(yùn)出孔外。每節(jié)護(hù)壁高度為1m。 2.2第一節(jié)孔

交底書 編號(hào)： 工程 名稱 施工單位 施工技術(shù) 負(fù)責(zé)人 編制 單位 交底人職稱 技 術(shù) 交 底 內(nèi) 容 1.施工準(zhǔn)備 1.1在施工前對(duì)施工區(qū)域設(shè)置物理隔離措施，沿線路施工地段在路肩邊布設(shè) 鋼管綠幕網(wǎng)，立柱距營(yíng)業(yè)6m，立柱間距為3m，立桿埋設(shè)高度為地面以上1.2m， 埋深0.5m。每50米掛上“禁止翻越”標(biāo)志,綠幕網(wǎng)上貼上明顯的夜間反光標(biāo) 識(shí)以防夜間施工時(shí)發(fā)生機(jī)械碰撞損壞。 1.2根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙施放出挖孔樁的中心位置。 1.3通過在防護(hù)施工區(qū)域開挖探溝來掌握地下管線位置及走向情況挖探 溝時(shí)要請(qǐng)相關(guān)設(shè)備單位派人到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，再進(jìn)行開挖。當(dāng)?shù)叵侣裨O(shè)有地下管 線時(shí)，應(yīng)跟管線所有權(quán)單位協(xié)商，合理處理。 2.挖孔樁的施工 2.1挖孔樁防護(hù)根數(shù)為6根，涵洞兩側(cè)各布置3根，采用人工配風(fēng)鎬挖孔， 孔口設(shè)置提升架，將挖開的土石渣運(yùn)出孔外。每節(jié)護(hù)壁高度為1m。 2.2第一節(jié)孔

[湖南]鐵路特大橋樁基礎(chǔ)及承臺(tái)深基坑施工組織設(shè)計(jì)——5.2鉆孔灌注樁施工工藝及施工要點(diǎn)　?。?）鉆機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具進(jìn)行檢查、維修，配套設(shè)施就位及水電設(shè)施的接通等。然后開始組裝鉆機(jī)，安裝起吊系統(tǒng)、撥移就位，將鉆頭對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中心徐徐放入護(hù)筒內(nèi)………...

[山東]城際鐵路特大橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底——2.3、護(hù)筒制作及埋設(shè)　　護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒頂口應(yīng)高出原地面50cm。鋼護(hù)筒對(duì)稱設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn)，吊起后使其自然垂直，利用四個(gè)吊點(diǎn)形成的十字線，移動(dòng)護(hù)筒…………　　2.4、泥漿制備及循環(huán)　　沖擊鉆施工時(shí)，樁...

[四川]城際鐵路特大橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底——（2）、旋挖鉆護(hù)筒的埋置　　護(hù)筒埋置采用旋挖鉆機(jī)自行下護(hù)筒，利用鉆機(jī)將護(hù)筒吊起準(zhǔn)確定位，并利用鉆桿對(duì)護(hù)筒施壓，施壓過程中應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒垂直度。護(hù)筒頂高出地下水位2m，并高出地面50cm…………　　(六...

青藏鐵路多年凍土區(qū)橋梁樁基施工的關(guān)鍵是最大限度地減小樁基施工過程中外界熱量對(duì)樁周多年凍土的擾動(dòng),同時(shí)確保樁基混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)。文章針對(duì)青藏鐵路多年凍土區(qū)的特殊氣候和地質(zhì)條件,探討樁基施工技術(shù)、耐久混凝土施工控制及施工中應(yīng)注意的問題。

結(jié)合鹽河特大橋樁基施工實(shí)際,介紹了軟土地區(qū)鉆孔樁柱基、下部結(jié)構(gòu)、水下混凝土灌筑各工序要點(diǎn)和質(zhì)量控制措施,以及各種事故的預(yù)防、處理辦法,有力地保證了柱基質(zhì)量。

1 樁基施工技術(shù)總結(jié) 。 二、施工技術(shù)總結(jié) 1、人員配備：項(xiàng)目部安排管理人員4人，技術(shù)人員5人，施工 人員22人（其中鋼筋工6人、砼灌注工4人、鉆機(jī)操作手4人、普 工8人），后勤保障人員6人。 2、機(jī)械設(shè)備：主要機(jī)械設(shè)備有：臥式卷揚(yáng)沖擊鉆2臺(tái)、吊車1 臺(tái)、發(fā)電機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、拌合站1000型2套，混凝土罐車3 臺(tái)，鋼筋彎曲機(jī)1臺(tái)、切斷機(jī)1臺(tái)、調(diào)直機(jī)1臺(tái)、電焊機(jī)4臺(tái)。 3施工工藝 施工工藝流程：樁位測(cè)量放樣→場(chǎng)地平整與鉆孔平臺(tái)搭設(shè)→護(hù) 筒制作與埋設(shè)→泥漿制備→鉆孔→檢孔器檢孔→清孔→檢孔器檢孔 →插放鋼筋籠→灌注水下混凝土→檢測(cè) （1）、測(cè)量放樣及施工流程 根據(jù)復(fù)測(cè)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果用全站儀進(jìn)行樁基中心位臵放 樣。在護(hù)筒周圍呈四方形布設(shè)四根木樁（木樁上定上小釘子）為中心 位臵控制樁，采用拉線十字交叉控制及校核護(hù)筒及鉆孔中心

某樁基竣工施工技術(shù)總結(jié)——樁基竣工施工技術(shù)總結(jié)　　江江門某樁基礎(chǔ)工程位于江門市某大學(xué)北側(cè)，某酒店東側(cè)，占地面積55991m2，建筑面積146953.2m2，其中，地下室部份面積34506m2，地面以上面積112447.2m2。地下一層（前庭為dxs區(qū)，后面含商場(chǎng)及住宅部份地...

鉆孔灌注樁施工中幾種常見事故的預(yù)防及處置 包立志 摘要：在海濱大道北段二期工程中，灌注樁施工遇到了各種潛在的事故，對(duì)事故原因進(jìn)行 認(rèn)真分析并采取了有效的措施，及時(shí)的處理了各類事故，使灌注樁施工按預(yù)定計(jì)劃順利完成， 為整個(gè)工程的順利完工創(chuàng)造了條件。 關(guān)鍵詞：海濱大道；鉆孔灌注樁；事故原因分析；預(yù)防及處置。 1工程概況 海濱大道北段二期工程位于濱海新區(qū)，起自永定新河河口南側(cè)的海濱大道疏港三線立 交，向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運(yùn)專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋 的方式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、 規(guī)劃路五），最終在蟶頭沽村東北側(cè)接海濱大道北段高速公路主線收費(fèi)站。路線全長(zhǎng)9.12km。 由四公司負(fù)責(zé)施工的范圍為：里程號(hào)k27+551-k30+506.808，排架樁號(hào)160-229的高架 橋，該工程段共有鉆孔灌

[山西]鐵路特大橋樁基鋼筋籠制作及吊裝施工技術(shù)交底——二、鉆孔樁鋼筋籠制作、安裝　　把主筋擺放在平整的工作平臺(tái)上順直，并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。然后安裝加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋斷面須垂直于主筋，點(diǎn)焊固定加強(qiáng)筋。加強(qiáng)筋與主筋定位好后安裝其他主筋并點(diǎn)焊牢固，每...

承臺(tái)施工技術(shù)總結(jié) 中鐵二十局集團(tuán)有限公司酉陽項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)員李洪堯 通過對(duì)渝湘高速公路酉大段f1合同段何家壩大橋承臺(tái)大體積砼的施工實(shí)踐， 全面總結(jié)了原材料檢驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)施工過程到成品檢查的全過程及施工 工藝。提供了對(duì)大體積砼施工的內(nèi)外溫控措施、養(yǎng)護(hù)方法等施工中的體會(huì)。 關(guān)鍵詞：承臺(tái)大體積砼工藝溫控措施質(zhì)量 1、基本情況 由中鐵二十局集團(tuán)承建的k3+540何家壩大橋重慶直轄市酉陽縣鐘多鎮(zhèn)， 橫跨—大沖溝（干河溝）及國(guó)道319國(guó)道線渝湘公路，酉陽～大涵高速公路第 f1合段，孔跨布置為：4×30+65+4×110+65+2×30米箱型連續(xù)梁橋，下部結(jié)構(gòu) 橋墩采用群樁結(jié)構(gòu)，主橋固結(jié)墩為雙薄壁橋墩；過渡墩及引橋橋墩均采用雙柱式 樁柱式橋墩，分幅設(shè)計(jì)；兩岸橋臺(tái)采用u型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。 橋全長(zhǎng)759米，起點(diǎn)樁號(hào)k3+130，終點(diǎn)樁號(hào)k3+889

承臺(tái)施工技術(shù)總結(jié) 中鐵二十局集團(tuán)有限公司酉陽項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)員李洪堯 通過對(duì)渝湘高速公路酉大段f1合同段何家壩大橋承臺(tái)大體積砼的施工實(shí)踐， 全面總結(jié)了原材料檢驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)施工過程到成品檢查的全過程及施工 工藝。提供了對(duì)大體積砼施工的內(nèi)外溫控措施、養(yǎng)護(hù)方法等施工中的體會(huì)。 關(guān)鍵詞：承臺(tái)大體積砼工藝溫控措施質(zhì)量 1、基本情況 由中鐵二十局集團(tuán)承建的k3+540何家壩大橋重慶直轄市酉陽縣鐘多鎮(zhèn)， 橫跨—大沖溝（干河溝）及國(guó)道319國(guó)道線渝湘公路，酉陽～大涵高速公路第 f1合段，孔跨布置為：4×30+65+4×110+65+2×30米箱型連續(xù)梁橋，下部結(jié)構(gòu) 橋墩采用群樁結(jié)構(gòu)，主橋固結(jié)墩為雙薄壁橋墩；過渡墩及引橋橋墩均采用雙柱式 樁柱式橋墩，分幅設(shè)計(jì)；兩岸橋臺(tái)采用u型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。 橋全長(zhǎng)759米，起點(diǎn)樁號(hào)k3+130，終點(diǎn)樁號(hào)k3+889

鋼板樁是深基坑承臺(tái)開挖支護(hù)措施,通過結(jié)合趙橋特大橋施工,針對(duì)其深基坑承臺(tái)施工,從施工方案、施工工藝等環(huán)節(jié)對(duì)鋼板樁和深基坑承臺(tái)施工全過程展開探討,為同類工程提供參考.

技術(shù)交底 施工單位：中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司晉鐵4標(biāo)項(xiàng)目部編號(hào)： 單位工程名稱瓦日鐵路zntj-4標(biāo)軌道工程編制部門施工管理處 分部工程名稱線路標(biāo)志施工隊(duì)線路標(biāo)志施工隊(duì) 分項(xiàng)工程名稱線路標(biāo)志時(shí)間 交底內(nèi)容： 一、標(biāo)志標(biāo)樁種類 根據(jù)我標(biāo)段內(nèi)施工要求，應(yīng)埋設(shè)用地界標(biāo)(樁)、安全防護(hù)標(biāo)(樁)a型。 二、標(biāo)志標(biāo)樁預(yù)制基本要求 1、標(biāo)志標(biāo)樁采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，施工現(xiàn)場(chǎng)安裝預(yù)制件的施工方式。 2、預(yù)制構(gòu)件砼由預(yù)制廠攪拌站統(tǒng)一拌合，確?；炷临|(zhì)量滿足要求 3、模具由廠家按圖紙?zhí)峁┑淖銐騽偠鹊乃芰夏＞?；模具安裝前必須涂刷 脫模劑，拆模后的模具要及時(shí)清理，并分類堆放整齊。 3、所采購鋼筋等原材料必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求；嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求布置 鋼筋。 4、砼灌注過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制砼的等待時(shí)間，嚴(yán)禁出現(xiàn)砼澆筑前初凝現(xiàn) 象。每塊預(yù)制件澆筑必須一次性澆筑完成。 5、砼振搗采用平

1 挖孔樁施工方案 一、工程概況 1、西外大街西延道路中心線與101鐵路中心線交點(diǎn)處的鐵路中 心里程為k13+415.7；道路設(shè)計(jì)里程為k2+339.7。道路中線與鐵路中 線的交角為86.1°。 2、立交橋結(jié)構(gòu)型式：為12.5-16-16-12.5m四孔連體式框架結(jié)構(gòu)， 框架橋軸線長(zhǎng)框架橋中心線與鐵路中心線的交角為86.1°。 3、結(jié)構(gòu)斷面（均為正截面尺寸）： 頂板厚1.0m、底板厚1.1m； 邊墻、中墻、中邊墻厚均為1.0m； 箱體凈高5.9m，結(jié)構(gòu)總高度8.0m； 底板加腋均采用0.2×0.2m 頂板加腋均采用0.5×1.5m 框架橋主體長(zhǎng)10.0m。 4、頂進(jìn)方向及指標(biāo)：由南向北頂進(jìn)，設(shè)計(jì)最大頂力為7841t； 頂程為34.3m。 5、控制標(biāo)高：以101線軌底至頂板頂面最小距離為0.8m（含保 護(hù)層）。 6、框架橋結(jié)構(gòu)凈高考慮了道路縱

某鐵路特大橋地質(zhì)情況復(fù)雜,地層在空間上具多樣性,相變復(fù)雜、夾層多的特點(diǎn),施工難度大,本文詳細(xì)闡述了該橋水下鉆孔樁的施工工藝和質(zhì)量控制措施,可供同類工程施工參考。

目錄第一章編制依據(jù)范圍及設(shè)計(jì)概況....................................................................................0 1.1編制依據(jù).................................................................................................................................0 1.2編制范圍.................................................................................................................................0 1.3.橋梁工程設(shè)計(jì)

1 防護(hù)樁施工技術(shù)交 底記錄 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 施工技術(shù)交底記錄 -4-1施管表6 工程名稱 大慶東站龍鳳大街框構(gòu)橋 工程 部位(分部)工 程名稱 下部構(gòu)造 工序(分項(xiàng)) 工程名稱 防護(hù)樁(d=1.25m)鋼筋 交底內(nèi)容: 1、本交底交底適用于線路施工鋼筋預(yù)制。 2、圖示尺寸鋼筋直徑以毫米計(jì),其余以厘米計(jì)。 3、施工注意事項(xiàng): (1)每根鋼筋同一截面上(兩焊接接頭相距30d或50d以內(nèi)均視 為同一截面,d為鋼筋直徑)焊接接頭不超過50%,施工時(shí)需嚴(yán)加控 制。 (2)未詳事項(xiàng)見相關(guān)規(guī)程、規(guī)范。 4、交底未盡

京滬高速鐵路樁基施工技術(shù)總結(jié) 牟興華伍賢倫馬海軍 （中國(guó)水電集團(tuán)京滬高鐵三標(biāo)段三工區(qū)七局） 摘要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸量日益增長(zhǎng)，高速公路及高速鐵路等交通基礎(chǔ)建設(shè)必將迅速發(fā)展，橋

1 2020年4月19日 防護(hù)樁施工方案 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 1．總體施工組織布置及規(guī)劃 1.1編制依據(jù)、原則及范圍 1.1.1編制依據(jù) (1)新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線工程施工總價(jià)承包合同文件、工 程量清單和補(bǔ)遺(答疑)書。 (2)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的施工圖紙、設(shè)計(jì)文件和 設(shè)計(jì)資料。 (3)石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線有限公司編制的《新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn) 專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》。 (4)設(shè)計(jì)文件中的技術(shù)規(guī)范及國(guó)家、中國(guó)鐵路總公司（原鐵道部）頒 發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)指南、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的法律、法規(guī)。 (5)《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[]241號(hào)，《高速鐵路 橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10752-。 (6)《鐵路橋涵工程安全技術(shù)規(guī)程》tb10303-，《鐵路工