崔家營航電工程壩頂門機梁及油電路箱梁施工

該起重機作為三峽大壩專用起重設(shè)備,主要用于吊裝大壩門機軌道梁,復雜的工況條件對設(shè)備的安全性、可靠性和起吊重物的定位精度都有很高的要求。筆者簡要介紹該設(shè)備的主要設(shè)計參數(shù)。

龍灘水電站壩頂門機跨距27.5m,額定起重量2×2000kn,與國內(nèi)水電站同類型壩頂門機相比較屬特大型。龍灘壩頂門機的安裝難點在于門機上下游支腿距離壩體邊緣較近,需要解決支腿吊裝時加固問題,同時門機的單節(jié)主梁長度及重量較大,需要解決門機主梁的吊裝手段問題。安裝單位通過跟隨壩體澆筑上升進度及時預(yù)埋加固挑梁及發(fā)揮200噸汽車吊的極限性能,成功解決了以上難題。

隆潘卡爾水電站有2×800/800/2×200kn壩頂門機一臺,大壩壩頂門機總長度14.7m,總寬度6.5m,總高度17.62m;軌距4.7m,輪距12m。隆潘卡爾壩頂門機由2×800kn、800kn、2×200kn三套起升機構(gòu)組成,起升高度分別是:7.0m、8.1m、8.5m。

銅街子電站溢流壩筏閘上閘首壩頂門機軌道預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁的施工

昭平水電站70t壩頂門機鋼筋混凝土大梁的吊裝 盧金基 (廣西賀州地區(qū)電業(yè)公司　賀州　542800) 　　昭平水電站壩頂門機鋼筋混凝土大梁每孔2 條,10孔共20條。大梁截面為t型,高2m,凈跨 度14m,重約70t。對于大梁如何施工的問題,和 施工單位討論了3個方案: 第一個方案:利用壩頂公路橋已鋪好的t型梁 作承重梁,用鋼材(筋)吊住鋼模板現(xiàn)場搗制; 第二個方案:利用壩頂公路橋已鋪好的t型梁 梁面作預(yù)制場,預(yù)制重量不超過30t的門機大梁下 部,然后用壩頂施工混凝土用的30t門機吊裝就 位,再裝模澆筑剩下的大梁混凝土; 第三個方案:整體預(yù)制吊裝方案。利用壩頂已 鋪好的公路橋t型梁作承重梁,預(yù)制位置選在梁的 正上方,用槽鋼橫跨于公路橋t型梁上,槽鋼面上 鋪預(yù)制梁鋼模底板裝模預(yù)制大梁,然

一、概述五強溪水電站壩頂▽117.50高程,軌面▽117.67高程處,共設(shè)有兩臺2×2500kn雙向門機。該門機是目前國內(nèi)跨距最大的門機。軌距為24.00m。門機主小車起吊能力為2×2500kn,主要用于啟閉表孔檢修閘門、中孔事故閘門、進水口檢修門,并利用其主鉤進行壩頂表孔、弧門、啟閉機和進水口事故門

水口水電站預(yù)應(yīng)力門機梁施工

初步設(shè)計批復確定的丹江口大壩加高工程壩頂門機改造方案為對原壩頂2臺4000kn/250kn門機進行更新改造,繼續(xù)使用,再新增1臺5000kn門機。由于2臺4000kn/250kn門機更新改造費用高,難度大,改造后整機質(zhì)量和性能難以保證,對混凝土施工和施工期度汛的干擾和影響較為嚴重,于是針對以上情況提出了安裝2臺新5000kn/250kn門機的新改造方案,并從經(jīng)濟和技術(shù)兩方面進行了綜合分析比較,證明了新方案的優(yōu)越性和可行性,建議采用門機改造新方案。

起重機金屬結(jié)構(gòu)的應(yīng)力與變形是衡量起重機能否正常工作的重要指標之一.起重機金屬結(jié)構(gòu)有限元計算與分析在起重機設(shè)計、使用中有重要作用,是保證起重機安全生產(chǎn)的重要手段.

大型混凝土梁在水利工程中廣泛應(yīng)用,其施工難度較大,施工安全質(zhì)量要求高。介紹馬來西亞溢洪道懸吊?，F(xiàn)澆門機大型混凝土大梁的施工過程,為今后類似大梁的澆筑施工提供了一種思路,值得借鑒、總結(jié)和完善。

針對景洪水電站溢流壩段工作梁及門機大梁噸位大、施工工期緊張且無大噸位的吊裝手段等施工難題,闡述了該吊裝的方法和優(yōu)點,為類似的預(yù)制件制安提供了借鑒和參考。

2月8日,由水電五局制安分局項目部承擔的錦屏二級水電站攔河閘壩2×320千牛單向門機順利通過了負荷試驗,這標志著該電站工程攔河閘壩閘門及門機安裝工程的實現(xiàn)了又一個節(jié)點目標,為實現(xiàn)錦屏二級電站首臺機組發(fā)電奠定了基礎(chǔ)。錦屏二級水電站位于四川省涼山彝族自治州木里、鹽源、冕寧三縣交界處的雅礱江干流錦屏大河灣上。該電站

2月8日,由水電五局制安分局項目部承擔的錦屏二級水電站攔河閘壩2×320千牛單向門機順利通過了負荷試驗,這標志著該電站工程攔河閘壩閘門及門機安裝工程的實現(xiàn)了又一個節(jié)點目標,為實現(xiàn)錦屏二級電站首臺機組發(fā)電奠定了基礎(chǔ)。錦屏二級水電站位于四川省涼山彝族自治州木里、鹽源、冕寧三縣交界處的雅礱江干流錦屏大河灣上。

對漢江崔家營航運樞紐工程中配套的過魚設(shè)施———魚道進行了研究論證，明確了過魚對象，說明了魚道工程的布置設(shè)計要點，確定了相關(guān)參數(shù)，并介紹了該魚道過魚效果監(jiān)測成果，為進一步研究魚道建筑物的布置設(shè)計和運行管理積累經(jīng)驗，以利于進一步提高魚道設(shè)計研究及管理水平。

利用遙感技術(shù)測算漢江崔家營航電樞紐工程淹沒區(qū)各種農(nóng)業(yè)植被的面積。以此為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),采用市場價值、碳稅法和替代工程等方法,對工程修建前的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能的價值進行評價。結(jié)果顯示:淹沒區(qū)內(nèi)農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能每年要產(chǎn)生農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)價值2242.38萬元,大氣組分調(diào)節(jié)價值556.31萬元,減少土地損失的價值278.8萬元,減少土壤肥力損失的價值3711.71萬元,涵養(yǎng)水分的價值101.37萬元。工程建成后,淹沒區(qū)內(nèi)的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能將消失,因此,工程的修建使農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能的價值減少6890.57萬元。

1 編號: 工程 (箱梁施工部分) 監(jiān) 理 細 則 編制： 審定： 監(jiān)理單位： 二○○八年二月 2 目錄 ⅰ編制依據(jù) ⅱ分項工程劃分 ⅲ施工監(jiān)理內(nèi)容和要點 ⅳ施工的監(jiān)理方法及措施 ⅴ實測項目及允許偏差 3 ⅰ編制依據(jù) ⅱ分項工程劃分 本細則內(nèi)容是箱梁分項的鋼筋混凝土工程,包括主橋和引橋的箱梁的施工，其 具體劃分如下: 模板制作和安裝 鋼筋加工及安裝 混凝土澆注 預(yù)應(yīng)力后張法施工 ⅲ施工監(jiān)理內(nèi)容和要點 ⒈模板工程 ⑴監(jiān)理工程師認真審核并批復施工方案，特別是滿堂支架系統(tǒng)的強度和剛度應(yīng)經(jīng) 過嚴密計算，督促施工單位對下屬單位進行技術(shù)交底；承包人應(yīng)在收到監(jiān)理批 復意見后，方可安排分項工程施工； ⑵支架拼裝完成后，必須進行試壓，試壓荷載不得小于施工荷載的1.0倍，以消 除平衡架自身的非彈性變形； ⑶箱梁施工的分項工程施工完畢后，必須報告監(jiān)理工程師檢查驗

本文介紹了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)，對類似構(gòu)件的預(yù)制有一定的參考作用。為今后建設(shè)同類橋梁中完善設(shè)計、優(yōu)化結(jié)構(gòu)積累資料，為其它相似工程提供實際施工依據(jù)，為改進工藝積累實際施工經(jīng)驗。

三峽工程左廠壩頂預(yù)應(yīng)力門機梁是三峽工程重要的大型混凝土預(yù)制構(gòu)件，工序多，要求嚴，施工難度大。在施工過程中不斷改進施工工藝，從鋼筋、模板、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力等各道工序進行了全面有效的質(zhì)量控制，確保了門機梁的質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

壩頂門機軌道梁，采用預(yù)應(yīng)力固技術(shù)施工是近年水電工程發(fā)展的方向。觀測測試結(jié)果表明預(yù)應(yīng)力效果良好。

介紹了巖灘水電站壩頂永久門機混凝土大梁跨度長、重量大，在無法整體預(yù)制吊裝的情況下，采用了疊合梁及吊模的方法進行施工；并論述其施工方法及鋼筋焊接處理，為今后此類大梁的施工積累了經(jīng)驗。

水口水電站預(yù)應(yīng)力門機梁施工

對某大橋箱梁施工進行了分析,主要對施工方案的箱梁底部支架系統(tǒng)搭設(shè)、模板施工、預(yù)壓、后張法預(yù)應(yīng)力、中合攏段施工、支架拆除、箱梁支座安裝、注意事項、支架現(xiàn)澆箱梁應(yīng)急措施。