沖擊壓路機沖擊碾壓施工規(guī)范及注意事項

沖擊壓路機原理與沖擊碾壓施工要求 沖擊式壓路機是由牽引設(shè)備和三邊形沖擊輪組成，在牽引設(shè)備的牽引下進行操作的路基 工程夯實機械，沖擊壓路機其本身并沒有動能，動能導出全在牽引設(shè)備，因而，牽引設(shè)備的 選取尤為重要，確定了牽引動力的高低。現(xiàn)階段高速公路工程的施工，以50裝載機為首要 牽引機械，牽引25kj,30kj沖擊碾。 沖擊式壓路機的工作基本原理：當沖擊輪往前移動時，其重心點會上下輪換變動，形成 極大的沖擊力量，這種形成的勢能對路基形成沖擊，向下夯實，具備夯實、碾壓及其揉搓等 實際效果。三邊形沖擊碾在運行階段中，持續(xù)勻稱地沖擊路基工程，讓路基工程土壤層緊實， 在壓實階段中，三邊沖擊輪運轉(zhuǎn)一圈，其重心點便會提升和下降3次。 沖擊式壓路機的產(chǎn)品型號基本參數(shù)規(guī)范并不是t（噸）而是是kj（千焦），這是由于“重 量”對沖擊式壓路機壓實實際效果的影響到處在次要地位，影響到?jīng)_擊

沖擊壓路機安全施工規(guī)范及沖擊碾壓基本要求 因為沖擊壓路機功率大、行駛速度快的工作特性，所以在施工時應樹立安全生產(chǎn)意識， 每作業(yè)面要求至少配備2名安全員，施工前施工單位需加強對員工的安全生產(chǎn)教育，樹立安 全第一的觀點。 1.施工前應查明周圍的構(gòu)造物，并以醒目標記予以標識，對于危險建筑物應事先調(diào)查， 加大保護范圍。在施工期間，必須派專人進行觀測，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況如房屋、橋涵開裂， 擋墻開裂外鼓等應停止沖擊，并報有關(guān)部門，做出相應的調(diào)整;如:挖隔震溝，降低行駛速度、 抬起沖擊輪通過等，施工范圍內(nèi)不得有閑雜人員與物品。 2.沖擊壓路機必須由專人按照廠家的操作要求駕駛，上機前應熟悉機器的性能和特點， 不得把機械隨便轉(zhuǎn)讓他人駕駛。 3.交通安全 對于沖擊碾壓范圍內(nèi)的出入口應有醒目的安全標記，禁止無關(guān)車輛與閑雜人員的出入。 4.揚塵噪聲的影響 沖擊碾壓施工過程中在填料含水量滿足施工要

沖擊壓路機安全施工規(guī)范及沖擊碾壓基本要求 因為沖擊壓路機功率大、行駛速度快的工作特性，所以在施工時應樹立安全生產(chǎn)意識， 每作業(yè)面要求至少配備2名安全員，施工前施工單位需加強對員工的安全生產(chǎn)教育，樹立安 全第一的觀點。 1.施工前應查明周圍的構(gòu)造物，并以醒目標記予以標識，對于危險建筑物應事先調(diào)查， 加大保護范圍。在施工期間，必須派專人進行觀測，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況如房屋、橋涵開裂， 擋墻開裂外鼓等應停止沖擊，并報有關(guān)部門，做出相應的調(diào)整;如:挖隔震溝，降低行駛速度、 抬起沖擊輪通過等，施工范圍內(nèi)不得有閑雜人員與物品。 2.沖擊壓路機必須由專人按照廠家的操作要求駕駛，上機前應熟悉機器的性能和特點， 不得把機械隨便轉(zhuǎn)讓他人駕駛。 3.交通安全 對于沖擊碾壓范圍內(nèi)的出入口應有醒目的安全標記，禁止無關(guān)車輛與閑雜人員的出入。 4.揚塵噪聲的影響 沖擊碾壓施工過程中在填料含水量滿足施工要

沖擊碾壓采用什么機械？沖擊壓路機沖擊碾壓施工技術(shù)規(guī)范怎么說？ 沖擊碾壓采用什么機械？太多首次接觸沖擊碾壓施工工藝的人都會有這樣的疑問。這 不奇怪，沖擊碾壓采用的機械沖擊壓路機是近幾年剛剛興起的一種壓實機械，許多干 了一輩子工程的人都沒使用過甚至未曾見過。 沖擊碾壓設(shè)備沖擊壓路機 沖擊碾壓技術(shù)于20世紀80年代在國外開始投入生產(chǎn)使用，我國90年代末引進使用， 直到21世紀初才實現(xiàn)國產(chǎn)化。至今國內(nèi)沖擊壓路機發(fā)展歷史還不足20年，但中國作 為基建大國，沖擊壓路機在一經(jīng)使用，其壓實效果好、施工效率高的優(yōu)點，馬上得到 施工方的認同，并因此得到大力推廣使用。 沖擊壓路機正多邊形的沖擊碾壓輪在位能落差與行駛動能相結(jié)合下，對工作面進行沖 擊、搓揉、靜碾三重功效。沖擊壓路機的高振幅、低頻率可使工作面下更深層基礎(chǔ)材 料的密實度得到增強，經(jīng)過沖擊碾壓的土體接近于彈性狀態(tài)，具有克服路基隱患的技

沖擊碾壓采用什么機械？沖擊壓路機沖擊碾壓施工技術(shù)規(guī)范怎么說？ 沖擊碾壓采用什么機械？太多首次接觸沖擊碾壓施工工藝的人都會有這樣的疑問。這 不奇怪，沖擊碾壓采用的機械沖擊壓路機是近幾年剛剛興起的一種壓實機械，許多干 了一輩子工程的人都沒使用過甚至未曾見過。 沖擊碾壓設(shè)備沖擊壓路機 沖擊碾壓技術(shù)于20世紀80年代在國外開始投入生產(chǎn)使用，我國90年代末引進使用， 直到21世紀初才實現(xiàn)國產(chǎn)化。至今國內(nèi)沖擊壓路機發(fā)展歷史還不足20年，但中國作 為基建大國，沖擊壓路機在一經(jīng)使用，其壓實效果好、施工效率高的優(yōu)點，馬上得到 施工方的認同，并因此得到大力推廣使用。 沖擊壓路機正多邊形的沖擊碾壓輪在位能落差與行駛動能相結(jié)合下，對工作面進行沖 擊、搓揉、靜碾三重功效。沖擊壓路機的高振幅、低頻率可使工作面下更深層基礎(chǔ)材 料的密實度得到增強，經(jīng)過沖擊碾壓的土體接近于彈性狀態(tài)，具有克服路基隱患的技

南林高速公路豫魯省界至南樂段nltj-1合同段 沖擊碾壓施工工法 編制：李慧萍 復核：關(guān)國輕 批準：黃銘 江西省宜春公路建設(shè)集團有限公司南樂至林州高速公路 豫魯省界至南樂段nltj-1合同項目經(jīng)理部 沖擊碾壓施工工法 一、編制依據(jù) 1、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10---2006）。 2、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）。 3、施工設(shè)計圖紙。 4、實施性施工組織設(shè)計。 5、《公路沖擊碾壓應用技術(shù)指南》。 二、施工工藝 1、沖擊范圍 路基原地面處理方式為沖擊碾壓，沖擊范圍為坡腳以外2m。 2、施工前準備 （1）場地平整：清除表層20cm腐殖土、草皮等雜物，路堤位于水溝、水塘等 局部低洼積水地段，應抽干積水，清除非適用材料、回填符合要求的土，施工現(xiàn) 場若有土坎、溝槽時，用推土機、平地機或采取其他措施予以平整； （2）測量放線

3 沖擊碾壓地基處理 3.1沖擊碾壓地基處理機理及技術(shù)要求 3.1.1沖擊碾壓地基處理機理 1沖擊碾壓是巖土工程壓實技術(shù)的最新發(fā)展。沖擊壓路機由牽引車帶動非圓形輪滾動， 多變形滾輪的大小半徑產(chǎn)生位能落差與行駛的動能相結(jié)合沿地面對土石材料進行靜壓、搓 揉、沖擊的連續(xù)沖擊碾壓作業(yè)，其高振幅、低頻率的沖擊碾壓使工作面下深層土石的密實度 不斷增加。與一般壓路機相比，其壓實土石的效率提高了3~4倍（考慮上料、攤鋪、平整的 工序）。 2沖碾壓適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、深陷性黃土、素填土 和雜填土等地基的填前碾壓，填方達到標高后的追密壓實，土石混填、填石路堤分層夯實等。 3沖擊壓實也稱非圓碾壓是將傳統(tǒng)振動壓實的高頻率小振幅改為低頻率大振幅，是一 種沖擊和揉搓作用相結(jié)合的全新壓實方法，能在壓實作業(yè)中較大地增加對土石的壓實能量。 沖擊壓實機適合深層巖

單鋼輪振動壓路機與雙鋼輪振動壓路機哪個壓實效果好？ 單鋼輪振動壓路機與雙鋼輪振動壓路機哪個壓實效果好？太多用戶問我這個問題，電 話里很難三言兩語解釋這個問題，在此，通過一些壓路機基本常識簡單介紹，希望廣 大路友能對振動壓路機有更多的了解。 單鋼輪壓路機 首先，單鋼輪壓路機和雙鋼輪壓路機分別適用于不同的施工工況，不能簡單地說哪一 種壓實效果好。 單鋼輪振動壓路機主要用于基礎(chǔ)層或鋪層較厚的應該用大噸位的單鋼輪比較好。單鋼 輪壓路機，可用于市政園林、小區(qū)等各種道路維護保養(yǎng)、高速公路路肩、人行道、體 育場和花園草坪的碾壓工作，并適合于壓實管道和排水管等場地的壓實作業(yè)。很明顯， 單鋼輪振動壓路機，特定的輪胎后驅(qū)會對油面等造成一定的胎紋扒痕，不適合用于鋪 層平整度要求高的工況。 lsd403型3噸雙鋼輪ylj 雙鋼輪振動壓路機，更適用于面層的壓實，或者鋪層比較薄的壓實工況。主要用于市 政園林

路基沖擊碾壓施工工法 1 路基沖擊碾壓施工工法 1工法特點 1.1沖擊碾壓的施工速度快，效率高，沖擊碾的速度一般在12—20km/h， 尤其對較長、較寬的路基段落，效率更高。 1.2作用范圍大，沖擊碾的壓實影響深度在1—1.5m，比傳統(tǒng)的壓實機械有 更好的壓實功效，有效解決普通壓路機需要嚴格控制層厚的問題。 1.3控制工后沉降和不均勻沉降，提高路基的整體強度，保證公路的使用 質(zhì)量。 2適用范圍 2.1本工法適用于地基沖碾，各種填土、填石的各級公路路基分層碾壓，路 堤（床）補壓。 2.2自行式?jīng)_擊壓路機單塊最小沖壓施工面積不宜小于1000m2,牽引式?jīng)_擊壓 路機單塊施工面積不宜小于1500m2。較窄的工作面但設(shè)置了轉(zhuǎn)彎道的最短直線距 離不宜小于100m,寬度不宜小于6m。此處所指的工作場地面積是指排除了需避讓 的構(gòu)造物之后的能夠沖壓的凈面積。 2.

實施方案 項目公司在2005年3月26日邀請省內(nèi)公路行業(yè)的知名專家, 對“高速公路的路基填土沖擊碾壓方法和工藝”,進行了研討論證,根 據(jù)專家研討論證的意見,結(jié)合阿深高速公路長垣至封丘段的實際情況, 對于本項目全線路基填土高度大于3米的路段進行沖擊碾壓,改善因 路基不均沉降而帶來的病害,減少路基完工后的總沉降量,提高路基的 整體強度,保證高速公路的使用質(zhì)量。 一、原理 沖擊碾壓是利用沖擊式壓路機低頻大振幅沖擊力作用于填土，并快 速連續(xù)周期性地作用，產(chǎn)生強烈的沖擊波向下深層傳播，對路基填土 進行沖擊碾壓，提高填土的密實度，減少工后沉降。 二、沖擊碾壓原則 對于路基填土高度在3—6米者，進行沖擊碾壓一次，路基填土高 度在6—10米者，進行沖擊碾壓2次，每次沖擊12遍。路基填土 高度大于6米的路段，在路基高度填筑到一半時沖擊第一次，填筑

路基沖擊碾壓試驗段總結(jié) 一、試驗段路基情況 路基填前沖擊碾壓試驗段位于k116+620～k116+740,此段路基地勢平 坦,土質(zhì)為亞粘土、粘土，便道暢通，且距離民用建筑較遠，有一定 的代表性。 二、試驗段總結(jié) 1、我標段采用25kj的三邊形雙輪沖擊壓路機進行碾壓，通過對 沖擊20遍過程的觀測及數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，使用25kj的三邊形雙輪沖 擊壓路機能夠達到?jīng)_擊碾壓的預期效果，能明顯的加速原地面的下沉 及壓實度的提高。 2、通過對沖擊20遍過程的觀測及數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，采用沖擊碾壓 能達到預期效果； 3、跟據(jù)試驗段的施工過程及經(jīng)驗總結(jié)，我標確定沖擊碾壓的施工 工藝如下圖如示： 其中： 沖擊碾壓時土的含水量（w）范圍要求： 1)當細粒土含量大于50%時，含水量（w）的范圍在（wopt-4%）～ （wopt+2%)之間； 2)當細粒土含量小于50%時，含水量（w）的范圍

某沖擊碾壓施工方案——通過試驗段來確定碾壓遍數(shù)是否合理，確認采用的沖擊壓路機型號是否合適，沖擊碾壓能否達到預期的效果，確定沖擊碾壓的合適施工工藝、檢測方法和質(zhì)量控制標準。

大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段 （沖擊碾壓） 施 工 作 業(yè) 指 導 書 大廣高速公路衡大段總監(jiān)辦 2009.04 沖擊碾壓施工作業(yè)指導書 一、目的 明確沖擊壓實碾壓施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準， 指導、規(guī)范沖擊壓實作業(yè)施工。根據(jù)大廣高速公路（深州至大名段）招標 文件、圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，編制沖擊碾壓施工作業(yè)指導書，望參照 執(zhí)行。 二、施工范圍 沖擊碾壓的加固范圍為路基兩側(cè)坡腳外3m，挖方段為整個路床表面， 最小長度一般不小于100m，改擴建段沖擊碾壓距路肩外邊緣宜保持1m的 安全間距。 三、施工準備 1、場地平整，清除表層100-200mm內(nèi)的腐殖土、樹根、草皮等雜物，并用 5m麻花鉆或取土器，檢查是否有埋植生活垃圾，如有要徹底清除，拆除的 舊建筑物基礎(chǔ)要清除到地表以下300mm,并分層夯實至原地表。挖除樹根的 坑，深度超過300mm時必須分層

沖擊碾壓施工工藝 n 施工準備 測量 場地清理、平整 修筑臨時排水設(shè)施 下道工序 補壓 沖擊碾壓 檢驗簽證 沖擊碾壓區(qū)刮平 振動壓路機碾壓

青島——銀川公路(寧夏境)鹽池至中寧高速公路位于寧夏回族自治區(qū)。全線采用全封閉、全立交四車道高速公路標準。濕陷性黃土在鹽中高速五合同段主要有洪積黃土和風積黃土兩種類型分布。五合同段非自重式

沖擊碾壓施工作業(yè)指導書 一、適用范圍 本作業(yè)指導書適用于時速350公里/小時的高速鐵路沖擊碾壓地基 處理。 二、工藝要求 ①沖擊碾壓施工前，應進行現(xiàn)場試驗，以確定沖擊壓實及 振動碾壓遍數(shù)及沖擊能、振動功率等參數(shù)；確定質(zhì)量檢測方法、 評價標準等。 ②現(xiàn)場施工時沖擊碾壓次數(shù)根據(jù)設(shè)計要求的壓實度和沉 降量控制，或現(xiàn)場施工時以沖擊輪輪跡高差小于10mm來控制 沖擊碾壓次數(shù)。 ③巖溶發(fā)育區(qū)同時采用沖擊碾壓及巖溶注漿處理時，應先 進行沖擊碾壓后再進行巖溶注漿。當涵洞附近需進行沖擊碾壓 時，應先進行沖擊碾壓后再施工涵洞。 ④沖擊碾壓的加固范圍應超過路基兩側(cè)坡腳外，超出寬度 為處理深度的1/2～1/3，且不小于3.0m。 ⑤當存在下列情況，不得采用沖擊碾壓：地面以下2、3m 范圍內(nèi)存在軟土夾層；粉土地基；地層含水量大于60%地層； 附近受既有建筑物影響（

沖擊碾壓試驗段施工方案 一、編制說明 （一）、編制依據(jù) 1、《山西省西縱高速公路右玉至平魯段路基第一合同段招標文件》 2、《山西省西縱高速公路右玉至平魯段路基第一合同段投標文件》 3、《山西省西縱高速公路右玉至平魯段路基第一合同段兩階段施工圖設(shè)計》 4、結(jié)合我單位實際情況，現(xiàn)有機械設(shè)備，施工能力及同類工程施工經(jīng)驗和 機械化作業(yè)水平。 （二）、編制原則 1、認真執(zhí)行國家，交通部關(guān)于公路基本建設(shè)的法規(guī)法令和管理辦法。 2、嚴格執(zhí)行國家，交通部現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范，操作規(guī)程和質(zhì)量評定標準。 （三）、編制范圍 沖擊碾壓施工方案 二、工程概況： 本段k10+000-k10+200路基地質(zhì)為i級非自重濕陷性黃土，清表后采用沖 擊碾壓進行處理，長度200m。 三、工期安排： 該工程計劃于2016年7月12日開工，于2016年7

內(nèi)蒙古準興重載高速公路 a27a28標項目經(jīng)理部 北京市海龍公路工程公司 內(nèi)蒙古準興重載高速公路a27a28標項目經(jīng)理部 沖擊碾壓施工技術(shù)交底 施工單位：北京市海龍公路工程公司建設(shè)單位：內(nèi)蒙古準興重載高速公路有限公司 工程名稱：準格爾至興和運煤高速公路工程部位：路基填筑 交底內(nèi)容： 一、施工準備 1、清理路基表層雜物，用平地機對沖壓工作面進行清理，整平，壓路機進行表面松散 層碾壓，修筑機械設(shè)備進出口道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水暢 通防止積水。 2、測量放線，定出控制軸線、沖擊碾壓與振動碾壓場地邊線?？刂茦?gòu)造物的安全距離。 為了避免結(jié)構(gòu)物遭到損壞，必須制定相應的措施，嚴格控制沖擊碾壓的范圍。用白灰標記 出碾壓范圍，特別是有蓋板暗涵和圓管涵的部位，要求標記出結(jié)構(gòu)物的中軸線，并找出

g3012喀什至疏勒段公路工程項目ks-1標段 （k0+000～k22+000） 沖擊碾壓首件施工方案 (k20+149.64-k20+448） 編制： 審核： 審批： 中鐵二十三局集團有限公司 g3012喀什至疏勒段公路項目ks-1標 項目經(jīng)理部 二0一六年六月 目錄 一、編制依據(jù)........................................................................1 二、工程概況........................................................................2 三、準備工作........................................................................2 1、技術(shù)

國家高速公路十堰至天水聯(lián)絡(luò)線（g7011） 陜西境（鄂陜界）白河至安康公路 沖擊碾壓施工記錄表 合同段:a-cdxx起訖樁號:k1+000~+700第x頁共x頁路施32表 工程名稱路基工程樁號或部位k1+000~+100路基施工日期200.xx.xx 遍數(shù) 測點 編號 初始 讀數(shù) (mm) 第1遍第2遍第3遍第遍 備注沉降量壓實度(%)沉降量壓實度(%)沉降量壓實度(%)沉降量壓實度(%) 讀數(shù) (mm) 下沉量 (cm)0-30cm80cm 讀數(shù) (mm) 下沉量 (cm)0-30cm80cm 讀數(shù) (mm) 下沉量 (cm)0-30cm80cm 讀數(shù)

濕陷等級屬于ⅰ(輕微)~ⅱ(中等)非自重性黃土,可以通過對路基基底采用沖擊壓實的施工方法來提高地基強度,減少沉降量。沖擊之后對1m深度范圍內(nèi)土樣進行檢測,若平均壓實度達到90%以上,平均濕陷系數(shù)小于0.015,說明濕陷性基本消失;若檢測不合格可以通過繼續(xù)沖擊壓實的施工方法,達到消除黃土濕陷性的目的。

沖擊碾壓是道路路基施工的常用技術(shù),根據(jù)不同道路施工標準及要求,利用沖擊碾壓技術(shù)來保障路基土石密度和土體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、可靠性。探討了當前沖擊碾壓施工技術(shù)特點,并就其施工工藝展開分析,為促進道路路基施工質(zhì)量提供理論與實踐研究借鑒。