沖擊壓路機(jī)原理與沖擊碾壓施工要求

沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓施工規(guī)范及注意事項(xiàng) 相對于剛開始選用沖擊壓路機(jī)的客戶而言，沖擊碾壓工程施工要嚴(yán)格遵照施工方案和技 術(shù)規(guī)范，并嚴(yán)謹(jǐn)安全操作規(guī)程及其用心抓好施工現(xiàn)場工程施工和安全防護(hù)管理，防止安全生 產(chǎn)事故的發(fā)生。沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓工程施工要特別注意下列注意事項(xiàng)： 一、要選用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)備；沖擊壓路機(jī)在我國的普及化選用才剛剛開始，國內(nèi)廠家 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范水準(zhǔn)不一，沖擊碾壓工程施工要嚴(yán)格遵照施工方案和技術(shù)規(guī)范，選用正規(guī)廠家行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備。 一般選用沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓工程施工道路，工程施工標(biāo)準(zhǔn)較高，仿冒非標(biāo)準(zhǔn)或者以小 充大設(shè)備達(dá)不到該有的工程施工標(biāo)準(zhǔn)，另外，沖擊壓路機(jī)沖擊力大，偽劣產(chǎn)品因市場價(jià)格低， 機(jī)械設(shè)備承載能力過低，安全風(fēng)險(xiǎn)過大。 二、嚴(yán)格規(guī)范構(gòu)筑物邊沿、頂端的工程施工標(biāo)準(zhǔn)；沖擊壓實(shí)機(jī)極大的沖擊力對周邊構(gòu)筑 物的危害過大，工程施工時(shí)務(wù)必對周邊橋、涵構(gòu)造物做好明

沖擊碾壓采用什么機(jī)械？沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓施工技術(shù)規(guī)范怎么說？ 沖擊碾壓采用什么機(jī)械？太多首次接觸沖擊碾壓施工工藝的人都會(huì)有這樣的疑問。這 不奇怪，沖擊碾壓采用的機(jī)械沖擊壓路機(jī)是近幾年剛剛興起的一種壓實(shí)機(jī)械，許多干 了一輩子工程的人都沒使用過甚至未曾見過。 沖擊碾壓設(shè)備沖擊壓路機(jī) 沖擊碾壓技術(shù)于20世紀(jì)80年代在國外開始投入生產(chǎn)使用，我國90年代末引進(jìn)使用， 直到21世紀(jì)初才實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。至今國內(nèi)沖擊壓路機(jī)發(fā)展歷史還不足20年，但中國作 為基建大國，沖擊壓路機(jī)在一經(jīng)使用，其壓實(shí)效果好、施工效率高的優(yōu)點(diǎn)，馬上得到 施工方的認(rèn)同，并因此得到大力推廣使用。 沖擊壓路機(jī)正多邊形的沖擊碾壓輪在位能落差與行駛動(dòng)能相結(jié)合下，對工作面進(jìn)行沖 擊、搓揉、靜碾三重功效。沖擊壓路機(jī)的高振幅、低頻率可使工作面下更深層基礎(chǔ)材 料的密實(shí)度得到增強(qiáng)，經(jīng)過沖擊碾壓的土體接近于彈性狀態(tài)，具有克服路基隱患的技

沖擊碾壓采用什么機(jī)械？沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓施工技術(shù)規(guī)范怎么說？ 沖擊碾壓采用什么機(jī)械？太多首次接觸沖擊碾壓施工工藝的人都會(huì)有這樣的疑問。這 不奇怪，沖擊碾壓采用的機(jī)械沖擊壓路機(jī)是近幾年剛剛興起的一種壓實(shí)機(jī)械，許多干 了一輩子工程的人都沒使用過甚至未曾見過。 沖擊碾壓設(shè)備沖擊壓路機(jī) 沖擊碾壓技術(shù)于20世紀(jì)80年代在國外開始投入生產(chǎn)使用，我國90年代末引進(jìn)使用， 直到21世紀(jì)初才實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。至今國內(nèi)沖擊壓路機(jī)發(fā)展歷史還不足20年，但中國作 為基建大國，沖擊壓路機(jī)在一經(jīng)使用，其壓實(shí)效果好、施工效率高的優(yōu)點(diǎn)，馬上得到 施工方的認(rèn)同，并因此得到大力推廣使用。 沖擊壓路機(jī)正多邊形的沖擊碾壓輪在位能落差與行駛動(dòng)能相結(jié)合下，對工作面進(jìn)行沖 擊、搓揉、靜碾三重功效。沖擊壓路機(jī)的高振幅、低頻率可使工作面下更深層基礎(chǔ)材 料的密實(shí)度得到增強(qiáng)，經(jīng)過沖擊碾壓的土體接近于彈性狀態(tài)，具有克服路基隱患的技

沖擊壓路機(jī)安全施工規(guī)范及沖擊碾壓基本要求 因?yàn)闆_擊壓路機(jī)功率大、行駛速度快的工作特性，所以在施工時(shí)應(yīng)樹立安全生產(chǎn)意識(shí)， 每作業(yè)面要求至少配備2名安全員，施工前施工單位需加強(qiáng)對員工的安全生產(chǎn)教育，樹立安 全第一的觀點(diǎn)。 1.施工前應(yīng)查明周圍的構(gòu)造物，并以醒目標(biāo)記予以標(biāo)識(shí)，對于危險(xiǎn)建筑物應(yīng)事先調(diào)查， 加大保護(hù)范圍。在施工期間，必須派專人進(jìn)行觀測，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況如房屋、橋涵開裂， 擋墻開裂外鼓等應(yīng)停止沖擊，并報(bào)有關(guān)部門，做出相應(yīng)的調(diào)整;如:挖隔震溝，降低行駛速度、 抬起沖擊輪通過等，施工范圍內(nèi)不得有閑雜人員與物品。 2.沖擊壓路機(jī)必須由專人按照廠家的操作要求駕駛，上機(jī)前應(yīng)熟悉機(jī)器的性能和特點(diǎn)， 不得把機(jī)械隨便轉(zhuǎn)讓他人駕駛。 3.交通安全 對于沖擊碾壓范圍內(nèi)的出入口應(yīng)有醒目的安全標(biāo)記，禁止無關(guān)車輛與閑雜人員的出入。 4.揚(yáng)塵噪聲的影響 沖擊碾壓施工過程中在填料含水量滿足施工要

沖擊壓路機(jī)安全施工規(guī)范及沖擊碾壓基本要求 因?yàn)闆_擊壓路機(jī)功率大、行駛速度快的工作特性，所以在施工時(shí)應(yīng)樹立安全生產(chǎn)意識(shí)， 每作業(yè)面要求至少配備2名安全員，施工前施工單位需加強(qiáng)對員工的安全生產(chǎn)教育，樹立安 全第一的觀點(diǎn)。 1.施工前應(yīng)查明周圍的構(gòu)造物，并以醒目標(biāo)記予以標(biāo)識(shí)，對于危險(xiǎn)建筑物應(yīng)事先調(diào)查， 加大保護(hù)范圍。在施工期間，必須派專人進(jìn)行觀測，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況如房屋、橋涵開裂， 擋墻開裂外鼓等應(yīng)停止沖擊，并報(bào)有關(guān)部門，做出相應(yīng)的調(diào)整;如:挖隔震溝，降低行駛速度、 抬起沖擊輪通過等，施工范圍內(nèi)不得有閑雜人員與物品。 2.沖擊壓路機(jī)必須由專人按照廠家的操作要求駕駛，上機(jī)前應(yīng)熟悉機(jī)器的性能和特點(diǎn)， 不得把機(jī)械隨便轉(zhuǎn)讓他人駕駛。 3.交通安全 對于沖擊碾壓范圍內(nèi)的出入口應(yīng)有醒目的安全標(biāo)記，禁止無關(guān)車輛與閑雜人員的出入。 4.揚(yáng)塵噪聲的影響 沖擊碾壓施工過程中在填料含水量滿足施工要

南林高速公路豫魯省界至南樂段nltj-1合同段 沖擊碾壓施工工法 編制：李慧萍 復(fù)核：關(guān)國輕 批準(zhǔn)：黃銘 江西省宜春公路建設(shè)集團(tuán)有限公司南樂至林州高速公路 豫魯省界至南樂段nltj-1合同項(xiàng)目經(jīng)理部 沖擊碾壓施工工法 一、編制依據(jù) 1、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10---2006）。 2、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）。 3、施工設(shè)計(jì)圖紙。 4、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 5、《公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南》。 二、施工工藝 1、沖擊范圍 路基原地面處理方式為沖擊碾壓，沖擊范圍為坡腳以外2m。 2、施工前準(zhǔn)備 （1）場地平整：清除表層20cm腐殖土、草皮等雜物，路堤位于水溝、水塘等 局部低洼積水地段，應(yīng)抽干積水，清除非適用材料、回填符合要求的土，施工現(xiàn) 場若有土坎、溝槽時(shí)，用推土機(jī)、平地機(jī)或采取其他措施予以平整； （2）測量放線

3 沖擊碾壓地基處理 3.1沖擊碾壓地基處理機(jī)理及技術(shù)要求 3.1.1沖擊碾壓地基處理機(jī)理 1沖擊碾壓是巖土工程壓實(shí)技術(shù)的最新發(fā)展。沖擊壓路機(jī)由牽引車帶動(dòng)非圓形輪滾動(dòng)， 多變形滾輪的大小半徑產(chǎn)生位能落差與行駛的動(dòng)能相結(jié)合沿地面對土石材料進(jìn)行靜壓、搓 揉、沖擊的連續(xù)沖擊碾壓作業(yè)，其高振幅、低頻率的沖擊碾壓使工作面下深層土石的密實(shí)度 不斷增加。與一般壓路機(jī)相比，其壓實(shí)土石的效率提高了3~4倍（考慮上料、攤鋪、平整的 工序）。 2沖碾壓適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、深陷性黃土、素填土 和雜填土等地基的填前碾壓，填方達(dá)到標(biāo)高后的追密壓實(shí)，土石混填、填石路堤分層夯實(shí)等。 3沖擊壓實(shí)也稱非圓碾壓是將傳統(tǒng)振動(dòng)壓實(shí)的高頻率小振幅改為低頻率大振幅，是一 種沖擊和揉搓作用相結(jié)合的全新壓實(shí)方法，能在壓實(shí)作業(yè)中較大地增加對土石的壓實(shí)能量。 沖擊壓實(shí)機(jī)適合深層巖

單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)與雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)哪個(gè)壓實(shí)效果好？ 單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)與雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)哪個(gè)壓實(shí)效果好？太多用戶問我這個(gè)問題，電 話里很難三言兩語解釋這個(gè)問題，在此，通過一些壓路機(jī)基本常識(shí)簡單介紹，希望廣 大路友能對振動(dòng)壓路機(jī)有更多的了解。 單鋼輪壓路機(jī) 首先，單鋼輪壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)分別適用于不同的施工工況，不能簡單地說哪一 種壓實(shí)效果好。 單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)主要用于基礎(chǔ)層或鋪層較厚的應(yīng)該用大噸位的單鋼輪比較好。單鋼 輪壓路機(jī)，可用于市政園林、小區(qū)等各種道路維護(hù)保養(yǎng)、高速公路路肩、人行道、體 育場和花園草坪的碾壓工作，并適合于壓實(shí)管道和排水管等場地的壓實(shí)作業(yè)。很明顯， 單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，特定的輪胎后驅(qū)會(huì)對油面等造成一定的胎紋扒痕，不適合用于鋪 層平整度要求高的工況。 lsd403型3噸雙鋼輪ylj 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，更適用于面層的壓實(shí)，或者鋪層比較薄的壓實(shí)工況。主要用于市 政園林

路基沖擊碾壓施工工法 1 路基沖擊碾壓施工工法 1工法特點(diǎn) 1.1沖擊碾壓的施工速度快，效率高，沖擊碾的速度一般在12—20km/h， 尤其對較長、較寬的路基段落，效率更高。 1.2作用范圍大，沖擊碾的壓實(shí)影響深度在1—1.5m，比傳統(tǒng)的壓實(shí)機(jī)械有 更好的壓實(shí)功效，有效解決普通壓路機(jī)需要嚴(yán)格控制層厚的問題。 1.3控制工后沉降和不均勻沉降，提高路基的整體強(qiáng)度，保證公路的使用 質(zhì)量。 2適用范圍 2.1本工法適用于地基沖碾，各種填土、填石的各級(jí)公路路基分層碾壓，路 堤（床）補(bǔ)壓。 2.2自行式?jīng)_擊壓路機(jī)單塊最小沖壓施工面積不宜小于1000m2,牽引式?jīng)_擊壓 路機(jī)單塊施工面積不宜小于1500m2。較窄的工作面但設(shè)置了轉(zhuǎn)彎道的最短直線距 離不宜小于100m,寬度不宜小于6m。此處所指的工作場地面積是指排除了需避讓 的構(gòu)造物之后的能夠沖壓的凈面積。 2.

實(shí)施方案 項(xiàng)目公司在2005年3月26日邀請省內(nèi)公路行業(yè)的知名專家, 對“高速公路的路基填土沖擊碾壓方法和工藝”,進(jìn)行了研討論證,根 據(jù)專家研討論證的意見,結(jié)合阿深高速公路長垣至封丘段的實(shí)際情況, 對于本項(xiàng)目全線路基填土高度大于3米的路段進(jìn)行沖擊碾壓,改善因 路基不均沉降而帶來的病害,減少路基完工后的總沉降量,提高路基的 整體強(qiáng)度,保證高速公路的使用質(zhì)量。 一、原理 沖擊碾壓是利用沖擊式壓路機(jī)低頻大振幅沖擊力作用于填土，并快 速連續(xù)周期性地作用，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波向下深層傳播，對路基填土 進(jìn)行沖擊碾壓，提高填土的密實(shí)度，減少工后沉降。 二、沖擊碾壓原則 對于路基填土高度在3—6米者，進(jìn)行沖擊碾壓一次，路基填土高 度在6—10米者，進(jìn)行沖擊碾壓2次，每次沖擊12遍。路基填土 高度大于6米的路段，在路基高度填筑到一半時(shí)沖擊第一次，填筑

路基沖擊碾壓試驗(yàn)段總結(jié) 一、試驗(yàn)段路基情況 路基填前沖擊碾壓試驗(yàn)段位于k116+620～k116+740,此段路基地勢平 坦,土質(zhì)為亞粘土、粘土，便道暢通，且距離民用建筑較遠(yuǎn)，有一定 的代表性。 二、試驗(yàn)段總結(jié) 1、我標(biāo)段采用25kj的三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，通過對 沖擊20遍過程的觀測及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，使用25kj的三邊形雙輪沖 擊壓路機(jī)能夠達(dá)到?jīng)_擊碾壓的預(yù)期效果，能明顯的加速原地面的下沉 及壓實(shí)度的提高。 2、通過對沖擊20遍過程的觀測及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，采用沖擊碾壓 能達(dá)到預(yù)期效果； 3、跟據(jù)試驗(yàn)段的施工過程及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我標(biāo)確定沖擊碾壓的施工 工藝如下圖如示： 其中： 沖擊碾壓時(shí)土的含水量（w）范圍要求： 1)當(dāng)細(xì)粒土含量大于50%時(shí)，含水量（w）的范圍在（wopt-4%）～ （wopt+2%)之間； 2)當(dāng)細(xì)粒土含量小于50%時(shí)，含水量（w）的范圍

某沖擊碾壓施工方案——通過試驗(yàn)段來確定碾壓遍數(shù)是否合理，確認(rèn)采用的沖擊壓路機(jī)型號(hào)是否合適，沖擊碾壓能否達(dá)到預(yù)期的效果，確定沖擊碾壓的合適施工工藝、檢測方法和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段 （沖擊碾壓） 施 工 作 業(yè) 指 導(dǎo) 書 大廣高速公路衡大段總監(jiān)辦 2009.04 沖擊碾壓施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、目的 明確沖擊壓實(shí)碾壓施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)， 指導(dǎo)、規(guī)范沖擊壓實(shí)作業(yè)施工。根據(jù)大廣高速公路（深州至大名段）招標(biāo) 文件、圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，編制沖擊碾壓施工作業(yè)指導(dǎo)書，望參照 執(zhí)行。 二、施工范圍 沖擊碾壓的加固范圍為路基兩側(cè)坡腳外3m，挖方段為整個(gè)路床表面， 最小長度一般不小于100m，改擴(kuò)建段沖擊碾壓距路肩外邊緣宜保持1m的 安全間距。 三、施工準(zhǔn)備 1、場地平整，清除表層100-200mm內(nèi)的腐殖土、樹根、草皮等雜物，并用 5m麻花鉆或取土器，檢查是否有埋植生活垃圾，如有要徹底清除，拆除的 舊建筑物基礎(chǔ)要清除到地表以下300mm,并分層夯實(shí)至原地表。挖除樹根的 坑，深度超過300mm時(shí)必須分層

沖擊碾壓施工工藝 n 施工準(zhǔn)備 測量 場地清理、平整 修筑臨時(shí)排水設(shè)施 下道工序 補(bǔ)壓 沖擊碾壓 檢驗(yàn)簽證 沖擊碾壓區(qū)刮平 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓

青島——銀川公路(寧夏境)鹽池至中寧高速公路位于寧夏回族自治區(qū)。全線采用全封閉、全立交四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。濕陷性黃土在鹽中高速五合同段主要有洪積黃土和風(fēng)積黃土兩種類型分布。五合同段非自重式

沖擊碾壓施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于時(shí)速350公里/小時(shí)的高速鐵路沖擊碾壓地基 處理。 二、工藝要求 ①?zèng)_擊碾壓施工前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，以確定沖擊壓實(shí)及 振動(dòng)碾壓遍數(shù)及沖擊能、振動(dòng)功率等參數(shù)；確定質(zhì)量檢測方法、 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等。 ②現(xiàn)場施工時(shí)沖擊碾壓次數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度和沉 降量控制，或現(xiàn)場施工時(shí)以沖擊輪輪跡高差小于10mm來控制 沖擊碾壓次數(shù)。 ③巖溶發(fā)育區(qū)同時(shí)采用沖擊碾壓及巖溶注漿處理時(shí)，應(yīng)先 進(jìn)行沖擊碾壓后再進(jìn)行巖溶注漿。當(dāng)涵洞附近需進(jìn)行沖擊碾壓 時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行沖擊碾壓后再施工涵洞。 ④沖擊碾壓的加固范圍應(yīng)超過路基兩側(cè)坡腳外，超出寬度 為處理深度的1/2～1/3，且不小于3.0m。 ⑤當(dāng)存在下列情況，不得采用沖擊碾壓：地面以下2、3m 范圍內(nèi)存在軟土夾層；粉土地基；地層含水量大于60%地層； 附近受既有建筑物影響（

沖擊碾壓試驗(yàn)段施工方案 一、編制說明 （一）、編制依據(jù) 1、《山西省西縱高速公路右玉至平魯段路基第一合同段招標(biāo)文件》 2、《山西省西縱高速公路右玉至平魯段路基第一合同段投標(biāo)文件》 3、《山西省西縱高速公路右玉至平魯段路基第一合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 4、結(jié)合我單位實(shí)際情況，現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，施工能力及同類工程施工經(jīng)驗(yàn)和 機(jī)械化作業(yè)水平。 （二）、編制原則 1、認(rèn)真執(zhí)行國家，交通部關(guān)于公路基本建設(shè)的法規(guī)法令和管理辦法。 2、嚴(yán)格執(zhí)行國家，交通部現(xiàn)行施工及驗(yàn)收規(guī)范，操作規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 （三）、編制范圍 沖擊碾壓施工方案 二、工程概況： 本段k10+000-k10+200路基地質(zhì)為i級(jí)非自重濕陷性黃土，清表后采用沖 擊碾壓進(jìn)行處理，長度200m。 三、工期安排： 該工程計(jì)劃于2016年7月12日開工，于2016年7

內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路 a27a28標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 北京市海龍公路工程公司 內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路a27a28標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 沖擊碾壓施工技術(shù)交底 施工單位：北京市海龍公路工程公司建設(shè)單位：內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路有限公司 工程名稱：準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路工程部位：路基填筑 交底內(nèi)容： 一、施工準(zhǔn)備 1、清理路基表層雜物，用平地機(jī)對沖壓工作面進(jìn)行清理，整平，壓路機(jī)進(jìn)行表面松散 層碾壓，修筑機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水暢 通防止積水。 2、測量放線，定出控制軸線、沖擊碾壓與振動(dòng)碾壓場地邊線?？刂茦?gòu)造物的安全距離。 為了避免結(jié)構(gòu)物遭到損壞，必須制定相應(yīng)的措施，嚴(yán)格控制沖擊碾壓的范圍。用白灰標(biāo)記 出碾壓范圍，特別是有蓋板暗涵和圓管涵的部位，要求標(biāo)記出結(jié)構(gòu)物的中軸線，并找出

g3012喀什至疏勒段公路工程項(xiàng)目ks-1標(biāo)段 （k0+000～k22+000） 沖擊碾壓首件施工方案 (k20+149.64-k20+448） 編制： 審核： 審批： 中鐵二十三局集團(tuán)有限公司 g3012喀什至疏勒段公路項(xiàng)目ks-1標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一六年六月 目錄 一、編制依據(jù)........................................................................1 二、工程概況........................................................................2 三、準(zhǔn)備工作........................................................................2 1、技術(shù)

國家高速公路十堰至天水聯(lián)絡(luò)線（g7011） 陜西境（鄂陜界）白河至安康公路 沖擊碾壓施工記錄表 合同段:a-cdxx起訖樁號(hào):k1+000~+700第x頁共x頁路施32表 工程名稱路基工程樁號(hào)或部位k1+000~+100路基施工日期200.xx.xx 遍數(shù) 測點(diǎn) 編號(hào) 初始 讀數(shù) (mm) 第1遍第2遍第3遍第遍 備注沉降量壓實(shí)度(%)沉降量壓實(shí)度(%)沉降量壓實(shí)度(%)沉降量壓實(shí)度(%) 讀數(shù) (mm) 下沉量 (cm)0-30cm80cm 讀數(shù) (mm) 下沉量 (cm)0-30cm80cm 讀數(shù) (mm) 下沉量 (cm)0-30cm80cm 讀數(shù)

濕陷等級(jí)屬于ⅰ(輕微)~ⅱ(中等)非自重性黃土,可以通過對路基基底采用沖擊壓實(shí)的施工方法來提高地基強(qiáng)度,減少沉降量。沖擊之后對1m深度范圍內(nèi)土樣進(jìn)行檢測,若平均壓實(shí)度達(dá)到90%以上,平均濕陷系數(shù)小于0.015,說明濕陷性基本消失;若檢測不合格可以通過繼續(xù)沖擊壓實(shí)的施工方法,達(dá)到消除黃土濕陷性的目的。

沖擊碾壓是道路路基施工的常用技術(shù),根據(jù)不同道路施工標(biāo)準(zhǔn)及要求,利用沖擊碾壓技術(shù)來保障路基土石密度和土體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、可靠性。探討了當(dāng)前沖擊碾壓施工技術(shù)特點(diǎn),并就其施工工藝展開分析,為促進(jìn)道路路基施工質(zhì)量提供理論與實(shí)踐研究借鑒。