沖擊壓路機在高速公路高臨段填方路基中的應用

該文主要闡述了沖擊壓路機在廬銅高速公路路基補強沖擊碾壓中的應用情況,通過現(xiàn)場檢測,在最佳含水量附近,經(jīng)沖擊碾壓后,加速了路基的下沉,壓實度明顯提高,形成一個\"殼體\

引言高填方土石路基要做到密實、均勻、穩(wěn)定,施工難度很大。一般在地形復雜的斜坡溝谷地帶,同一斷面上填筑高度差別較大,基底工作面不易形成,使填筑層變厚。當施工工期緊、成型路基的自然沉降時間又不足時,就容易引起地面開裂、塌陷、下沉、變形及翻漿等多種病害。而現(xiàn)有靜碾及振動壓路機

為驗證沖擊式壓路機的沖擊壓實效果,在商周高速公路試驗段進行沖擊碾壓。試驗數(shù)據(jù)說明:采用該施工技術,達到了對低填方路基補強壓實、減少沉降、提高路基穩(wěn)定性的目的。為今后路基土方?jīng)_擊碾壓規(guī)?；┕ぬ峁┲笇б罁?jù)。

沖擊碾壓技術特點沖擊壓路機以非圓形輪沿地面對巖土材料進行靜壓、搓揉、周期性沖擊的連續(xù)作業(yè)，產(chǎn)生強烈的沖擊波．相當于超重型擊實功，可使地下深層土體的密實度不斷累積增加．達到重型標準90％以上壓實度。有些土石材料性狀有效壓實厚度達1．5m，比現(xiàn)有振動壓實機械有更好的壓實功效，使被沖壓的土石填料更接近于彈性狀態(tài)。

沖擊碾壓技術特點沖擊壓路機以非圓形輪沿地面對巖土材料進行靜壓、搓揉、周期性沖擊的連續(xù)作業(yè),產(chǎn)生強烈的沖擊波,相當于超重型擊實功,可使地下深層土體的密實度不斷累積增加,達到重型標準90%以上壓實度。有些土石材料性狀有

介紹了沖擊式壓路機的工作原理，結合臨沂市疏港中路路基施工實例，探討了加強路基壓實度、減少沉降量的具體措施。

在社會高速發(fā)展的今天，高速公路建設取得了十分巨大的成就。而在建設高速公路時，其高填方路基的處理是較為核心的一種技術，同時也困擾著許多的施工企業(yè)，本文將就對沖擊壓路機在高含石煮的基礎上，研究土石混填方路基施工。以便通過研究以后，為未來高速公路建設時高填方路基的處理提供參考，推動未來高速公路建設又好又快發(fā)展。

沖擊碾壓在高填路堤中的應用研究 馮燦通 摘要：沖擊碾壓的應用是高速公路高路堤填筑施工中其保證路基填筑質(zhì)量控制的 新技術，本文基于四川省內(nèi)江至遂寧高速公路中沖擊碾壓在含石量很高 （60%~70%）的土石混填高填方路基施工的應用實踐，對路堤的沉降變形及影響 深度進行研究。闡述高含石量的土石混合料的特性、土石混填路基施工工藝及質(zhì) 量評定控制指標，進一步分析高含石量土石混填在沖擊碾壓作用下壓實的工作特 性和作用機制。 關鍵詞：沖擊碾壓高填方路堤應用研究 1、引言 沖擊碾壓技術是采用沖擊壓路機對地基土或填料進行沖擊碾壓，以提高地基 土或填料的密實度、穩(wěn)定性及強度的施工方法。其突出的優(yōu)點使得該技術在高速 公路高路堤填筑工程中得到廣泛應用。 土石混合料作為路基一種填料也越來越廣泛地被應用于工程實踐，由于這種 填方料顆粒粒度變化大且難以控制，加之其含水量極不均勻，在實際工程

基于沖擊壓路機在含石量很高(60%～70%)的土石混填高填方路基施工中的應用實踐,對路堤的沉降變形、干密度、孔隙比以及影響深度進行試驗研究。闡述高含石量土石混合料的特性、土石混填路基施工工藝及質(zhì)量評價控制指標,進一步分析高含石量土石混填料在沖擊壓路機沖擊碾壓作用下壓實的工作特性和作用機制。研究結果表明,沖擊壓實技術用于土石填方高路堤的壓實施工不僅可明顯改善填料的壓實質(zhì)量,而且由于沖擊碾壓后路堤產(chǎn)生壓縮沉降,對減少路堤施工的工后沉降也有明顯的效果。

在社會高速發(fā)展的今天，高速公路建設取得了十分巨大的成就。而在建設高速公路時，其高填方路基的處理是較為核心的一種技術，同時也困擾著許多的施工企業(yè)，本文將就對沖擊壓路機在高含石煮的基礎上，研究土石混填方路基施工。以便通過研究以后，為未來高速公路建設時高填方路基的處理提供參考，推動未來高速公路建設又好又快發(fā)展。

貴州省江口至都格高速公路段沖擊壓路機施工案例 項目概況：貴州省江口至都格高速公路甕安至開陽段工程沖擊壓路機施工項目 沖擊壓路機施工項目是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（加密規(guī)劃）》重要組成路段，起于貴 甕高速公路甕安樞紐以西5.3公里處的白溪，經(jīng)中坪、花梨、洛旺河，止于劉家寨，與蘭海 高速公路遵貴擴容工程相接。 沖擊壓路機項目路線全長48.859公里，其中甕安縣境內(nèi)24.868公里，開陽縣境內(nèi)23.991 公里。設計速度80公里/小時，雙向四車道高速公路標準，路基寬度為24.5米，瀝青混凝 土路面。 全線共有橋梁12130米/38座，其中特大橋2590米/3座、大橋9260米/32座，中橋 280米/3座，項目橋梁占路線總長的24.83%。 沖擊壓路機施工設計全線共計隧道13105米/17座，無特長隧道，長隧道7082米/4座

采用沖擊壓實技術,在吹填砂路基建設中改善土質(zhì)結構,對路基填料進行追密壓實,不僅使路基達到壓實度的要求,還可以縮短工期,提高質(zhì)量,取得較好的經(jīng)濟效益。

沖擊碾壓技術要求以沖擊壓路機對在建路基進行壓實,以使高速公路的強硬度及密實度均能達到設計要求。本文結合實際案例,淺析高速公路施工過程沖擊壓路機的應用,以期為提高高速公路的穩(wěn)定性提供技術保障。

簡單分析了沖擊壓路機的工作原理,概述沖擊壓路機對施工場地、土體含水量的施工要求及應用于公路工程施工中的注意事項。

利用沖擊壓路機改善路基密實度 第1頁共11頁 利用沖擊壓路機改善路基密實度 譯者：何德慶 avalle,d.1andgrounds,r.2 1布魯租賃（sa）私人有限公司，地址：澳大利亞新南威爾士州阿瓦隆島436號郵箱，2107 2科菲地質(zhì)有限公司，地址：澳大利亞英里完卡亨利海灘道第14b號，5031 摘要 幾十年來，沖擊壓路機一直被用來改善路基性能。沖擊壓路機發(fā)明于南非， 近20年來，它已在澳大利亞廣泛地生產(chǎn)應用與得到進一步發(fā)展。利用滾動強夯的 作用力，沖擊壓路機可以讓地基的更大深度達到密實的效果。 以下介紹最近在南澳大利亞的阿德萊德中進行的利用沖擊壓路機改善路基 的兩大運輸路面項目。 有一段直的穿越低洼土地的長5.5公里的四車道公路，之前許多年的修復工 作均采用填補法。在2003年年初，采用沖擊壓路機碾壓大部分地基，以改善地基 條件，消除“軟基”、孔洞或其

通過對沖擊壓路機性能的分析,使我們了解沖擊壓路機對路基進行壓實的各種參數(shù),以便大家學習參考。

高速公路高填方路基的下沉及處理——高填方路基在自然環(huán)境的影響和汽車荷載的反復作用下會出現(xiàn)一些病害，引起路基的整體下沉或局部沉陷，影響公路的正常使用。因此．分析高填方路基下沉的原因并采取相應的措施非常重要。

軟土地區(qū)高速公路施工中會出現(xiàn)許多不可預知的因素,所以對高速公路軟基施工進行監(jiān)測是非常必要的。結合工程實踐,對廣東省某高速公路先行段軟基路段高填方路基的施工監(jiān)測進行研究,對監(jiān)測過程中路基沉降監(jiān)測、孔隙水壓力觀測、深層水平位移觀測進行重點分析,希望能夠為該項目軟基施工的順利進行提供保障,為今后高速公路的建設提供參考及可借鑒的思路。

介紹了沖擊式壓路機的工作原理及其在高速公路路基施工中,對于加強壓實、減少沉降量的應用。

簡要介紹了沖擊式壓路機的工作原理和在路基施工中對提高壓實度,減少沉降量的作用機理及其應用效果。

介紹了沖擊式壓路機在龍長高速公路a8合同段路基施工中,對于加強補壓、減少工后沉降量的應用。

分析沖擊式壓實機理，結合工程實例，表明沖擊壓實技術具有提高路基壓實度、提高路基整體強度及加固軟弱地基的作用。