沖擊壓實(shí)破碎舊水泥砼路面時(shí)重力擋土墻的穩(wěn)定性分析

文中闡述了沖擊壓實(shí)技術(shù)處理舊水泥砼路面的機(jī)理,并以廣東省省道s355線鰲頭段舊水泥砼路面改造為例,系統(tǒng)地闡述了沖擊壓實(shí)技術(shù)在舊水泥砼路面改造中的施工工藝、質(zhì)量控制及注意事項(xiàng)。

水泥混凝土路面沖擊破碎改造技術(shù)不僅可以徹底解決加鋪層的反射裂縫問題,而且具有經(jīng)濟(jì)、實(shí)用和高效的特點(diǎn)。文中依托國道321德慶段舊水泥砼路面改善工程,對采用沖擊破碎技術(shù)處理舊水泥砼路面進(jìn)行總結(jié)和探討。

沖擊壓實(shí)技術(shù)在水泥砼路面大修工程中的應(yīng)用——利用沖擊壓實(shí)機(jī)，不僅可以快速破碎舊砼面板，破壞其板體結(jié)構(gòu)，有效減少和緩解反射裂縫，而且能夠壓實(shí)嵌鎖，穩(wěn)固新路面底基層，提高路基強(qiáng)度，保證路面改造質(zhì)量，同時(shí)可以避免棄倒砼渣帶來的嚴(yán)重環(huán)境污染。

利用沖擊壓實(shí)機(jī),不僅可以快速破碎舊砼面板,破壞其板體結(jié)構(gòu),有效減少和緩解反射裂縫,而且能夠壓實(shí)嵌鎖,穩(wěn)固新路面底基層,提高路基強(qiáng)度,保證路面改造質(zhì)量,同時(shí)可以避免棄倒砼渣帶來的嚴(yán)重環(huán)境污染。

重力式擋土墻的穩(wěn)定性驗(yàn)算

（二）、挖除舊路面的施工方案與技術(shù)措施 1、挖除水泥砼路面（22cm） （1）、首先將要挖除的舊路面范圍，用人工撒灰線標(biāo)示，然后進(jìn)行舊路面挖除的施 工。小面積的混凝土塊采用風(fēng)鎬等小型機(jī)械破碎的方法予以破除，確保保留部分不 受損傷；大面積混凝土板采用破碎機(jī)破除。施工中應(yīng)特別注意對相鄰保留板的影響， 使用破碎機(jī)破除的路段應(yīng)保留板塊50cm范圍，該50cm范圍采用人工鑿除；在進(jìn)行 挖除作業(yè)前，首先確定位置和范圍，是否有涵洞、橋梁等結(jié)構(gòu)物，注意對這些結(jié)構(gòu) 物進(jìn)行保護(hù)；當(dāng)破碎混凝土塊鑿除后，立即進(jìn)行創(chuàng)面的清理，破碎的混凝土塊用裝 載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。 （2）、施工工序：采用風(fēng)鎬或其他路面開鑿機(jī)械將舊混凝土板塊破碎，清除碎塊； 挖出原基層和底基層，若路基有軟弱層應(yīng)徹底清除；根據(jù)施工面積采用小型或大型 壓實(shí)機(jī)械振動(dòng)壓實(shí)路基，壓實(shí)度≥96%；再按照

水泥砼路面

1 水泥砼路面裂縫 水泥砼路面是指以水泥砼路面板和基（墊）層所組成的路面，亦 稱剛性路面。 一、特點(diǎn) 1．優(yōu)點(diǎn)：⑴強(qiáng)度高；⑵水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性好；⑶耐久性好，抗凍、 耐磨、抗化學(xué)腐蝕；⑷顏色分明，能見度好，利于夜間行車。 2．缺點(diǎn)：⑴對水泥和水的需要量大；⑵有接縫，易引起行車跳動(dòng)； ⑶開放交通較遲；⑷修復(fù)困難。 二、存在問題 1．結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足：主要是彎拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)板厚不足，結(jié) 構(gòu)種類單一，強(qiáng)度偏弱。 2．機(jī)械化施工程度低，人工施工的高速公路早期破損嚴(yán)重。 3．材料選擇不嚴(yán)，原材和配比要求不高，原材料質(zhì)量低，水泥的路 用品質(zhì)要求不嚴(yán)。 4．面板不夠密實(shí)，人工施工的面板欠振、漏振較普遍，從而影響路 面板強(qiáng)度。 5．路基和基層支撐不穩(wěn)固，支撐變形量超出路面板所能容許的限度， 造成大量斷板破壞?；鶎邮彝?、水泥土等材料抗沖刷能力不足，其 次是填方路基局部軟化，甚至塌陷，造成斷板破壞

結(jié)合105國道吉安市境內(nèi)新干～吉水路段舊水泥路面改造過程,通過對多錘頭碎石化的設(shè)備、工藝、施工質(zhì)量控制的探討,闡述多錘頭碎石化技術(shù)在舊水泥路面改造中的防止反射裂縫效果,并對改造效果進(jìn)行探討.

舊水泥砼路面破碎后作為廢料丟棄后難以自然降解,大量占用土地資源,污染環(huán)境。如果能將舊水泥砼路面改建產(chǎn)生的廢料回收利用,可以大量減少礦料資源的開采,同時(shí)解決因此帶

更換水泥混凝土路面破碎板在高速公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用越來越廣泛,文章結(jié)合桂柳高速更換砼路面破碎板施工及管理的實(shí)踐,分析了水泥砼路面板塊破碎的原因,介紹了更換砼路面破碎板施工工藝流程、要點(diǎn)及施工安全管理措施,為類似工程提供了經(jīng)驗(yàn)。

舊水泥混凝土路面碎石化再生技術(shù),是在改造過程中利用專用破碎設(shè)備將舊水泥混凝土路面打碎、壓穩(wěn)后,直接作為基層或底基層使用的一種方法,加鋪層可以為瀝青混凝土路面,也可以選擇水泥混凝土路面。文章對舊水泥路面碎石化再生技術(shù)的研究與應(yīng)用情況,對碎石化再生技術(shù)的基本原理、應(yīng)用條件、施工要點(diǎn)、質(zhì)量控制等作簡要介紹。

通過國道104線應(yīng)用碎石化技術(shù)處理舊水泥砼路面的實(shí)踐,對碎石化工藝技術(shù)與其它處理舊水泥砼路面的技術(shù)予以對比分析,對碎石化工藝中仍然存在的一些問題加以初探,試圖解決舊砼路面改建過程中所要解決和需要探討的主要問題。

文章結(jié)合碎石化路面的實(shí)際施工及運(yùn)營情況對近幾年秦皇島地區(qū)的舊水泥砼路面碎石化的幾種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了總結(jié)、對比、分析，并得出了作者認(rèn)為較為合理的設(shè)計(jì)方案。

舊水泥砼路面碎石化及找平層

本文結(jié)合清（遠(yuǎn)）連（州）一級公路升級改造（高速）工程（連州至鳳埠段）的實(shí)際情況，介紹了多錘頭碎石化技術(shù)的特點(diǎn)、應(yīng)用范圍、不同落錘高度對彎沉及其標(biāo)準(zhǔn)差的影響、破碎前后彎沉對比以及多錘頭碎石化粒料級配與規(guī)范要求的對比，為類似工程提供參考。

打裂壓穩(wěn)技術(shù)是新開發(fā)的改造嚴(yán)重破損水泥砼路面的有效方法。文中在分析目前水泥砼路面使用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,介紹了采用打裂壓穩(wěn)技術(shù)改造舊水泥砼路面的施工工藝、技術(shù)要求和相應(yīng)的檢測方法。

水泥砼路面的病害研究——水泥混凝土路面的病害對于行車速度、安全及舒適性具有重要影響。本文分析了水泥混凝土路面的四大類病害：斷裂類病害、豎向位移類病害、接縫類病害、表層類病害，對各類病害的類型及輕重程度分級進(jìn)行了詳細(xì)討論，而后探討了水泥混凝土路...

以株洲市新華東路舊路綜合改造為例,詳述在舊水泥砼路面加罩瀝青砼層的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)。

衡重式擋土墻的穩(wěn)定性驗(yàn)算分析實(shí)例 摘要：衡重式擋土墻是利用衡重臺(tái)上部填土的下壓作用和全墻重心的后移， 增加墻身穩(wěn)定，節(jié)約斷面尺寸，適用于山區(qū)、地面橫坡陡峻的路肩墻。本文以 某工程衡重式擋土墻為例，利用理正軟件對其穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，對驗(yàn)算結(jié)果進(jìn)行 總結(jié)分析，可為同類工程的設(shè)計(jì)提供參考。 關(guān)鍵詞：衡重式擋土墻穩(wěn)定性重力式擋土墻 abstract:retainingwallistousetheplatformunderthepressureoffillingthe roleoftheministryandthewholecenterofgravitymovedbackwall.itcanbe increasedthestabilityofwallandtoreducethesectionsize.soit

水泥砼路面可以不設(shè)脹縫的探討——熱脹冷縮，是物質(zhì)固有的特性，水泥砼路面也不例外。為了解決這一問題，道路工程師增設(shè)脹縮縫以適應(yīng)氣溫升降時(shí)砼板內(nèi)的溫度應(yīng)力變化，使板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力減少到砼能夠承受的程度。一般每隔40～8o米設(shè)脹縫一條，寬2～2．5厘米，...

提高水泥砼路面平整度的探討——結(jié)合國道325線吳川市穿城路段二期工程水泥砼路面的施工，分析影響其平整度的因素，并介紹水泥砼路面合理可行的施工工藝，提出施工監(jiān)控要點(diǎn)，提高水泥砼路面平整度水平。