沖擊壓實(shí)破碎機(jī)在郊三線水泥路面修復(fù)工程中的應(yīng)用

引言通過非圓形輪沖擊壓實(shí)機(jī)械首次在修復(fù)舊水泥砼路面工程中用于打碎舊面板,穩(wěn)固路基路面的工程實(shí)例,分析沖擊壓實(shí)機(jī)理及壓實(shí)效果。結(jié)果表明,使用該機(jī)械可有效地打破并夯實(shí)舊水泥砼路面,消除原有水泥砼面板由于脫空所產(chǎn)生的額外豎向變形,使面板與基層緊密結(jié)合,進(jìn)而提高基層頂面的當(dāng)量回彈模量。尤其在舊面板下基層或土基不太穩(wěn)定但含水量較適宜的情況下綜合效

使用沖擊壓實(shí)技術(shù)對舊水泥混凝土路面進(jìn)行破碎穩(wěn)固,不僅技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理,而且能夠節(jié)約資源,有利于環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。該文介紹了此技術(shù)在濟(jì)寧地區(qū)舊水泥路面改造工程中的應(yīng)用情況及施工工藝,可供類似工程參考借鑒。

沖擊壓實(shí)技術(shù)能夠提高地基土或填料的壓實(shí)度和穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn),正逐漸應(yīng)用到舊水泥混凝土路面的修復(fù)工程,根據(jù)具體的工程實(shí)踐,總結(jié)了沖擊壓實(shí)技術(shù)的施工工藝和質(zhì)量控制關(guān)鍵指標(biāo).

結(jié)合城市道路水泥混凝土路面改造,討論了共振破碎技術(shù)的技術(shù)特征及其施工工藝,并提出在城市道路施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)結(jié)果證明:共振破碎技術(shù)具有分散沖擊力的作用,不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象,破碎粒徑合理,同時(shí)能保持路基的平整性和強(qiáng)度的均勻性,減少對環(huán)境的影響

水性環(huán)氧乳化瀝青固化后形成空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),具有很強(qiáng)的抗剝落能力,良好的高溫穩(wěn)定性。對比燒毀瀝青路面修補(bǔ)的多種方案,在對水性環(huán)氧乳化瀝青材料粘結(jié)性能試驗(yàn)測試的基礎(chǔ)上,提出采用水性環(huán)氧乳化瀝青固砂技術(shù)對燒毀深度較小的瀝青路面進(jìn)行修復(fù),詳細(xì)闡述了該施工技術(shù),并通過試驗(yàn)驗(yàn)證了水性環(huán)氧乳化瀝青固砂技術(shù)的應(yīng)用效果。

為了分析多錘頭破碎機(jī)(mhb)在舊水泥路面改建中的適用性,考慮材料的彈塑性,擬定板中、板角和縱橫接縫中部四種典型荷載位置,在mhb錘擊作用于水泥混凝土路面時(shí),利用三維有限元方法分析了基層、路基和蓋板涵的受力特征?；谝陨戏治鼋Y(jié)果,結(jié)合路面基層抗拉強(qiáng)度分析、路基抗剪強(qiáng)度分析和蓋板涵的安全深度分析,確定了mhb的適用條件。

!""! ·上海建設(shè)科技#$$%年第&期·市政與交通 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 鋼纖維混凝土在 道路路面修復(fù)工程中的應(yīng)用 李恩升 上海市建設(shè)工程管理有限公司 隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和道路交通事業(yè)的飛速發(fā) 展，城市道路和國道干線公路上的車輛荷載及密度 越來越大，行駛速度越來越快，致使路面的損壞也日 趨嚴(yán)重。特別是對損壞的水泥混凝土路面，不僅翻修 投資大、施工周期較長，且嚴(yán)重地影響交通暢通及行(zhòng)n車安全。如用普通水泥混凝土修復(fù)路面，雖具有強(qiáng)度 高、板塊性好、耐久性好、有一定的抗磨性等特點(diǎn)，但 同時(shí)也存在易開裂和斷裂、抗溫性差、施工周期較長 等缺點(diǎn)，既影響道路交通，又不能滿足城市道路快速 交通翻交的需要。而用鋼纖維混凝土修復(fù)路面，既可 提高路面的抗裂性、抗彎曲、耐沖擊、耐疲勞性和改 善路面的使用性能，又能縮短施工工期，

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針對目前我國舊混凝土路面改造中存在的問題,借鑒國外混凝土路面破碎技術(shù),研究舊水泥混凝土路面改造中使用的幾種不同沖擊破碎技術(shù)的特點(diǎn)和施工要點(diǎn)和質(zhì)量控制,為舊水泥混凝土路面的修復(fù)改造中破碎技術(shù)的選取提供依據(jù)。

社會(huì)的進(jìn)步必然會(huì)帶動(dòng)科學(xué)的發(fā)展,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,對于各行各業(yè)都是不小的挑戰(zhàn),要想謀求生存與發(fā)展就要不斷地創(chuàng)新引領(lǐng)時(shí)代前行。在造橋修路的技術(shù)方面得到了很好的體現(xiàn),我們對路面破碎技術(shù)并不陌生,通過運(yùn)用這種技術(shù)對舊的水泥路面進(jìn)行改造,提高技術(shù)含量的同時(shí)也提高了工作的效率。本文就路面破碎技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行了與傳統(tǒng)技術(shù)的對比,以及一些方式的詳盡闡述。

舊水泥路面共振破碎技術(shù),是一種水泥混凝土路面加鋪或重修的新技術(shù),它不但可以有效利用舊板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度而不造成舊板的浪費(fèi),而且能最大限度地消除反射裂縫對瀝青加鋪層的影響,對舊水泥路面的改造與養(yǎng)護(hù)維修有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

近十余年來,我國公路建設(shè)尤其是高等級公路的發(fā)展突飛猛進(jìn)、日新月異。到目前為止,我們僅僅用十幾年的時(shí)間就使高等級公路的通車?yán)锍掏黄?萬公里,穩(wěn)坐世界第二把交椅。在新建公路的同時(shí),也必然要對占用路網(wǎng)計(jì)劃的舊的干線公路進(jìn)行改造。舊路有黑白兩種路面(瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面),瀝青路容易破碎、翻修、再生,而水泥路就不同了,水泥面板一旦破壞,就很難對其進(jìn)行維修或翻修再生。由于我國國力等情況,從上世紀(jì)70年代開始,許多城市道路尤其是南方的許多省際干線公路都建成了造價(jià)相對便宜的水泥混凝土路面,而且由于成本的問題,絕大多數(shù)為非鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),加之路基等級低或后來按隱藏有先天技術(shù)適應(yīng)

我國有大量的舊水泥路面需要翻修改造,尤其是南方省份的舊路面改造工程任務(wù)很大,有些損壞嚴(yán)重的路面正在維修工藝的選擇上舉棋不定。此文介紹了國外舊路面改造的一些方法及優(yōu)缺點(diǎn),提供給相關(guān)工程單位參考。

水泥混凝土路面的破損維護(hù)問題一直是困擾中國公路行業(yè)的難題,如何翻修已日益成為公路部門必須面對和解決的技術(shù)問題。研究水泥混凝土路面的重建和再生技術(shù),使現(xiàn)有已損壞的水泥混凝土路面得到快速有效的改造和重新使用,解除困擾多年的舊水泥混凝土路面改造和維修難題,無疑將對中

沖擊壓實(shí)技術(shù)在水泥砼路面大修工程中的應(yīng)用——利用沖擊壓實(shí)機(jī)，不僅可以快速破碎舊砼面板，破壞其板體結(jié)構(gòu)，有效減少和緩解反射裂縫，而且能夠壓實(shí)嵌鎖，穩(wěn)固新路面底基層，提高路基強(qiáng)度，保證路面改造質(zhì)量，同時(shí)可以避免棄倒砼渣帶來的嚴(yán)重環(huán)境污染。

利用沖擊壓實(shí)機(jī),不僅可以快速破碎舊砼面板,破壞其板體結(jié)構(gòu),有效減少和緩解反射裂縫,而且能夠壓實(shí)嵌鎖,穩(wěn)固新路面底基層,提高路基強(qiáng)度,保證路面改造質(zhì)量,同時(shí)可以避免棄倒砼渣帶來的嚴(yán)重環(huán)境污染。

針對目前我國舊水泥混凝土路面改造中存在的問題,借鑒國外水泥混凝土路面破碎技術(shù),研究了舊水泥混凝土路面破碎技術(shù)的特征,施工要點(diǎn)和質(zhì)量控制,并在實(shí)體工程中進(jìn)行了應(yīng)用,表明舊水泥混凝土路面改造中,使用碎石化新技術(shù)對舊路面板進(jìn)行破碎直接用作路面基層,能解決舊水泥混凝土路面改造中原路面板帶來的反射裂縫問題,具有良好的應(yīng)用前景.

舊混凝土路面的處治是混凝土路面改建設(shè)計(jì)施工必須解決的重要課題,對改建工程的成功與否具有決定性的作用。介紹了舊混凝土路面多錘頭破碎處治原理、施工工藝、質(zhì)量控制指標(biāo)和應(yīng)用條件及在廣西平百公路混凝土路面破碎處治中的應(yīng)用效果,其成果對舊混凝土路面加鋪改造設(shè)計(jì)施工具有重要的參考應(yīng)用價(jià)值。

guangdongkeji廣東科技 科技·人文廣而告之 !""#年度廣東省科技進(jìn)步獎(jiǎng)受理公示項(xiàng)目——— 8月24日由廣東省交通廳組織國沖擊壓實(shí)進(jìn)行全斷面處理的費(fèi)用 內(nèi)專家進(jìn)行成果鑒定，鑒定成果處并不因斷板率大小而變化。 于國際先進(jìn)水平。

水泥混凝土路面破損修復(fù)和改建是近年來國內(nèi)研究的一大課題。文章以鋪筑試驗(yàn)路段為例，介紹了沖擊壓實(shí)技術(shù)在處理舊水泥混凝土路面中的應(yīng)用以及沖擊壓實(shí)技術(shù)效果分析。

自90年代以來,水泥混凝土路面在本地區(qū)的一些公路和市政道路上得到大幅度推廣應(yīng)用。水泥混凝土路面有諸多優(yōu)點(diǎn),但行車舒適性差,損壞后維修難,交通干擾大,安全隱患多,環(huán)境影響大。目前常用的改建工藝為修復(fù)加鋪或碎石化后加鋪瀝青面層的方式。舊水泥混凝土路面修復(fù)技術(shù)主要用于路面的局部維修。本文結(jié)合浙江具體工程實(shí)例,對混凝土路面的"白加黑"和"白改黑"兩種技術(shù)加以探討。

針對惠州市金龍大道路面嚴(yán)重?fù)p害問題,提出了路面大修方案,詳細(xì)介紹了沖擊壓實(shí)技術(shù)在該道路路面大修工程中的應(yīng)用,并總結(jié)了施工經(jīng)驗(yàn),對今后類似工程具有一定指導(dǎo)意義。