敞開式全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)通過不良地質(zhì)地段的措施和施工方法

掘進(jìn)機(jī)通過不良地質(zhì)地段的施工方法及應(yīng)變措施

不良地質(zhì)地段是指滑坡、崩坍、巖溶、高應(yīng)力、松散地層等不利于隧道工程施工的地質(zhì)環(huán)境。在隧道施工過程中,一旦發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)地段,必須采取針對性的措施,并做出詳細(xì)的施工方案。通過實(shí)踐總結(jié)和有關(guān)隧道施工方面工具書的查閱,重點(diǎn)對黃土、斷層、溶洞三種不良地質(zhì)地段隧道施工方法進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

某隧道進(jìn)口段dk194+047～dk194+102處為發(fā)育巖堆,介紹工程所處地質(zhì)情況,初步確定超前預(yù)報(bào)及支護(hù)措施,給出具體施工方法。工程實(shí)踐證明此處理方法可行有效,對類似工程問題具有借鑒意義。

施工過程中,不良地段的施工必須事先進(jìn)行研究,采取針對性的措施,并做出詳細(xì)的施工方案.下面就隧道施工中幾種不良地質(zhì)情況進(jìn)行分析,重點(diǎn)對黃土、斷層、溶洞三種不良地質(zhì)地段隧道施工方法進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

隨著隧道掘進(jìn)施工行業(yè)的興起,隧道施工方法和防護(hù)措施也越來越受到人們的重視。本文就不良地質(zhì)地段隧道施工方法和預(yù)防措施等問題,從以下幾方面進(jìn)行分析和研究。

簡要介紹了tbm工法在煤礦礦山建設(shè)領(lǐng)域的優(yōu)勢及傳統(tǒng)施工方法的缺點(diǎn)；分別以煤礦平硐和斜井工程為例，詳細(xì)介紹并分析了盾構(gòu)機(jī)和tbm兩類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)參數(shù)、應(yīng)用難點(diǎn)及施工效果，并對其在礦井開拓工程領(lǐng)域的發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望。

探討西康鐵路秦嶺隧道全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)鉆機(jī)釬尾油氣潤滑系統(tǒng)的保護(hù),提出3種解決方案,如從分配閥處提取壓力信號、從沖洗閥處提取壓力信號及將壓力狀態(tài)輸入主plc控制器,比較方案優(yōu)劣。

wdas(wirthdataacquisitonsystem)是德國wirth公司專門為tb880e型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(tbm)研制開發(fā)的數(shù)據(jù)采集、分析、處理軟件,支持windowsnt系統(tǒng)。

敞開式tbm是集掘進(jìn)、出渣、初期支護(hù)、通風(fēng)除塵于一體的隧道洞室開挖施工設(shè)備，適用于巖石整體較完整，具有較好的自穩(wěn)性的巖石段洞室開挖。文章通過對不良地段運(yùn)用tbm開挖過程中對不良地質(zhì)地段出現(xiàn)前的預(yù)判和對不良地段的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與支護(hù)，并對不良地段的塌方的處理方法及注意事項(xiàng)進(jìn)行了詳細(xì)分析，旨在為該類工程建設(shè)提供參考和借鑒作用。

隧道施工過程中經(jīng)常會遇到如巖溶、暗河、高壓涌水等不良地質(zhì),直接影響隧道施工的安全和順利。就幾種常見的不良地質(zhì)地段隧道施工注意事項(xiàng)進(jìn)行了小結(jié),希望能為隧道施工有關(guān)人員提供參考。

介紹了對隧洞不良地質(zhì)地段的探測和預(yù)報(bào)以及斷層破碎帶的施工工藝和方法。

62 不良地質(zhì)地段隧道洞口設(shè)計(jì) 鄭鴻英 1 金理強(qiáng) 1 金美海 2 （1江西省上饒市交通投資集團(tuán)有限公司上饒334000 （2重慶交通大學(xué)重慶400074） 摘要：文章結(jié)合丹本高速公路道扎子隧道洞口設(shè)計(jì)情況，詳細(xì)介紹了不良地質(zhì)地段隧道洞口 設(shè)計(jì)要點(diǎn)、設(shè)計(jì)上的著眼點(diǎn)和問題對策。針對洞口段地形地質(zhì)條件的復(fù)雜性，對不良地質(zhì)地段 隧道洞口設(shè)計(jì)進(jìn)行了必要性探討，以供同類設(shè)計(jì)提供借鑒。 關(guān)鍵詞：隧道工程;洞口設(shè)計(jì)；不良地質(zhì)地段；著眼點(diǎn)；對策(yùn)n0前言 我國是一個多山的國家，75%的國土是山地或重 丘，西部地區(qū)山地面積達(dá)90%以上，隨著西部大開發(fā) 發(fā)展戰(zhàn)略逐步實(shí)施，高速公路建設(shè)已進(jìn)入新的發(fā)展時 期，公路隧道的建設(shè)將會進(jìn)一步增加。洞口設(shè)計(jì)是隧 道洞口段、洞門以及其前后道路區(qū)間的一部分等設(shè)計(jì) 的總稱。隧道洞口是整個隧道的薄弱環(huán)節(jié)，在設(shè)計(jì)中(zhòng)n洞口動態(tài)與隧道一般地段的動態(tài)是不同

tbm全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)為進(jìn)口大型巖巷掘進(jìn)設(shè)備。在引黃工程隧道施工中,開挖、管片安裝、豆礫石回填和灌漿同時進(jìn)行,如何設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。由于tbm施工速度快,若出現(xiàn)開挖、襯砌質(zhì)量缺陷,則處理難度很大。所以,在施工中應(yīng)以事前控制、事中控制為主,嚴(yán)格每一施工工序,杜絕各種隱患和缺陷。論文根據(jù)tbm施工特點(diǎn),對其在隧道施工中如何進(jìn)行質(zhì)量控制作了探討。

文章對tb880e型敞開式全斷面掘進(jìn)機(jī)(簡稱tbm)在新建鐵路西安至南京線磨溝嶺隧道施工中的超前導(dǎo)管注漿和管棚支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究并提出了相應(yīng)的施工方案和技術(shù)措施,可為掘進(jìn)機(jī)快速通過類似的軟弱圍巖提供參考和借鑒

全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)械（以下簡稱隧道掘進(jìn)機(jī)）,按目前標(biāo)準(zhǔn)分類,包含盾構(gòu)、硬巖掘進(jìn)機(jī)（tbm）和頂管機(jī),本文簡要探討全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)械的行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展。1行業(yè)現(xiàn)狀我國全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)行業(yè)起步很早,已有幾十年的歷史。近7~8年來,隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),尤其是城市軌道交通、鐵路和水利等建設(shè)的快速發(fā)展,全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)行業(yè)取得了飛速發(fā)展并得到了長足進(jìn)步。

　　收稿日期:2004-04-08 tbm全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)在隧道施工中的質(zhì)量控制 劉　凱1,郭英俊 2,張福英 3 (11山西省萬家寨引黃工程管理局運(yùn)行分局,山西太原　030012; 21中煤國際工程集團(tuán)北京華宇工程有限公司,北京　100011;31中煤建安公司68工程處,山東鄒城　273500) 　　摘　要:tbm全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)為進(jìn)口大型巖巷掘進(jìn)設(shè)備。在引黃工程隧道施工中,開挖、 管片安裝、豆礫石回填和灌漿同時進(jìn)行,如何設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。由于tbm施 工速度快,若出現(xiàn)開挖、襯砌質(zhì)量缺陷,則處理難度很大。所以,在施工中應(yīng)以事前控制、事 中控制為主,嚴(yán)格每一施工工序,杜絕各種隱患和缺陷。論文根據(jù)tbm施工特點(diǎn),對其在隧道 施工中如何進(jìn)行質(zhì)量控制作了探討

日前,我國第1條采用全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)（tbm）施工的煤礦斜井——神華神東補(bǔ)連塔礦2號副井順利貫通。這標(biāo)志著我國煤礦斜井設(shè)計(jì)施工與裝備技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平,填補(bǔ)了我國tbm在長距離、大坡度煤礦斜井施工領(lǐng)域的技術(shù)空白,對促進(jìn)我國深層煤炭資源開發(fā)具有重大意義。

主要討論了不良地質(zhì)地段大斷面隧道施工采用新奧法施工的相關(guān)問題,并結(jié)合實(shí)際案例,對其新奧法的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行簡單分析。對相關(guān)工作人員而言,為保證相關(guān)措施具有良好的應(yīng)用價(jià)值,需要充分結(jié)合本次工程的質(zhì)量控制要求,加深對新奧法施工的認(rèn)識,以獲得更好的隧道施工質(zhì)量控制效果。

tbm通過不良地質(zhì)地段的施工技術(shù)——昆明上公山引水隧洞在采用tbm開挖過程中，遇到了地質(zhì)條件十分復(fù)雜、斷層裂隙發(fā)育、地下裂隙水十分豐富以及掌子面大量涌水的不良地質(zhì)地段，隧洞圍巖大部分屬于我國水電分類中的iv，v級圍巖。在tbm通過這些不良地質(zhì)地段時，采...

湖南華建工程公司在蕉溪嶺２號隧道施工中，針對軟弱破碎巖體、斷層破碎帶等幾種不同的不良地區(qū)分別采取超前錨桿、小管棚灌注漿、長大管棚深孔預(yù)注漿和地表預(yù)加固等輔助措施的施工方案和方法，堅(jiān)持按新奧法施工，實(shí)現(xiàn)了高速、優(yōu)質(zhì)，保證了安全，取得了良好的效果。

以敞開式隧道掘進(jìn)機(jī)(tbm)施工隧道為研究對象,基于熱力學(xué)原理,分析掘進(jìn)段熱害影響因素,建立敞開式tbm掘進(jìn)段空氣溫度的計(jì)算模型,對不同圍巖級別、不同巖溫下掘進(jìn)段內(nèi)空氣溫度進(jìn)行計(jì)算研究。結(jié)果表明:自掘進(jìn)開始,tbm掘進(jìn)段內(nèi)空氣溫度迅速升高,在掘進(jìn)20min時升高至接近最大值并保持基本穩(wěn)定,停機(jī)后空氣溫度迅速下降；掘進(jìn)段空氣溫度隨圍巖溫度的升高和圍巖級別的提高顯著上升；通風(fēng)對掘進(jìn)段內(nèi)空氣有明顯的降溫效果；圍巖溫度為18℃,ⅱ級圍巖無通風(fēng)時掘進(jìn)段空氣溫度為39.9℃,通風(fēng)量為60m3·s-1時下降至27.9℃,通風(fēng)控制空氣溫度低于28℃規(guī)范限值；圍巖級別ⅱ級,60℃巖溫?zé)o通風(fēng)時掘進(jìn)段空氣溫度為81.9℃,通風(fēng)量為60m3·s-1時下降至46.9℃,但空氣溫度仍然較高,可采用在正常施工通風(fēng)基礎(chǔ)上增加洞內(nèi)局部降溫措施。

基于施工形式的特殊性，在后續(xù)施工階段，必須明確處理形式的具體要求，做好整體技術(shù)的處理工作。由于公路隧道