曹明銘市政精講城鎮(zhèn)道路面層基層施工

【考點(diǎn)】水泥混凝土路面施工技術(shù) 一、混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)輸 （一）混凝土配合比設(shè)計(jì) 混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。 混凝土28d彎拉強(qiáng)度值應(yīng)符合規(guī)定，并按統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差、 保證率系數(shù)。嚴(yán)寒地區(qū)混凝土抗凍等級(jí)不宜小于f250，寒冷地區(qū)不宜小于f200。 混凝土外加劑的使用應(yīng)符合：高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于3h，低溫施 工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于10h；外加劑摻量應(yīng)由混凝土試配確定。 （二）攪拌 （1）攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，并在投入生產(chǎn)前進(jìn)行標(biāo)定和試拌。根據(jù)拌合物 的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性經(jīng)試拌確定最佳拌合時(shí)間。 （2）攪拌過程中，應(yīng)對(duì)拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動(dòng) 粘度系數(shù)、含氣量、泌水率、視密度、離析等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)

【考點(diǎn)】水泥混凝土路面施工技術(shù) 一、混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)輸 （一）混凝土配合比設(shè)計(jì) 混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。 混凝土28d彎拉強(qiáng)度值應(yīng)符合規(guī)定，并按統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差、 保證率系數(shù)。嚴(yán)寒地區(qū)混凝土抗凍等級(jí)不宜小于f250，寒冷地區(qū)不宜小于f200。 混凝土外加劑的使用應(yīng)符合：高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于3h，低溫施 工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于10h；外加劑摻量應(yīng)由混凝土試配確定。 （二）攪拌 （1）攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，并在投入生產(chǎn)前進(jìn)行標(biāo)定和試拌。根據(jù)拌合物 的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性經(jīng)試拌確定最佳拌合時(shí)間。 （2）攪拌過程中，應(yīng)對(duì)拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動(dòng) 粘度系數(shù)、含氣量、泌水率、視密度、離析等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)

《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)水泥混凝土路面配合比有許多規(guī)定，配制混凝土應(yīng)符合 規(guī)范要求的指標(biāo)有()等。 a.最大用水量 b.最大單位水泥用量 c.最佳工作性范圍 d.最大水灰比 e.含氣量 改性瀝青混合料壓實(shí)作業(yè)除執(zhí)行普通瀝青混合料壓實(shí)要求外，還應(yīng)做到()。 a.初壓開始溫度不低于l30℃ b.初壓開始溫度不低于l50℃ c.碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90℃ d.宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓 e.宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓 瀝青再生劑的技術(shù)要求是()。 a.軟化與滲透能力 b.表面張力較高 c.耐候性良好 d.富含芳香分 e.符合流動(dòng)性接近0.5 為提高瀝青混凝土路面初始?jí)簩?shí)度，應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實(shí)裝置的振動(dòng)參數(shù)，以下 參數(shù)正確的是()。 a.頻率 b.激振力 c.振幅 d.自重 e.行駛速度 微表處工藝是城鎮(zhèn)道路大修養(yǎng)護(hù)的施工方法之一

1《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)水泥混凝土路面配合比有許多規(guī)定， 配制混凝土應(yīng)符合規(guī)范要求的指標(biāo)有()等。 a.最大用水量 b.最大單位水泥用量 c.最佳工作性范圍 d.最大水灰比 e.含氣量 2瀝青再生劑的技術(shù)要求是()。 a.軟化與滲透能力 b.表面張力較高 c.耐候性良好 d.富含芳香分 e.符合流動(dòng)性接近0.5 3《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj1中強(qiáng)制性條文規(guī)定：瀝青混合料面層不得在 ()時(shí)施工。 a.下雨天 b.刮風(fēng)天 c.下雪天 d.大霧天 e.最高氣溫低于5℃ 4瀝青混合料面層復(fù)壓可采用()壓路機(jī)。 a.重型輪胎 b.振動(dòng) c.牽引式 d.鋼筒式 e.搗實(shí)式 5熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)()按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。 a.氣溫 b.鋪筑層厚度 c.風(fēng)速 d.瀝青混合料種類 e.下臥層

水泥混凝土路面施工時(shí)模板支搭應(yīng)達(dá)到()等要求。 a.穩(wěn)固 b.順直 c.模板錯(cuò)臺(tái)小于10mm d.平整無扭曲 e.無錯(cuò)位 改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到()。 a.攤鋪速度宜放慢 b.鋪筑路面宜采用非接觸式平衡梁自動(dòng)找平 c.攤鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段取得，一般為1.15～1.35 d.在噴灑有粘層油的路面上鋪筑時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī) e.sma混合料攤鋪溫度應(yīng)試驗(yàn)確定，一般不低于l60℃ 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj1中強(qiáng)制性條文規(guī)定：瀝青混合料面層不得在()時(shí) 施工。 a.下雨天 b.刮風(fēng)天 c.下雪天 d.大霧天 e.最高氣溫低于5℃ fn關(guān)于水泥混凝土路面配合比參數(shù)計(jì)算取值的選項(xiàng)中，說法錯(cuò)誤的是()。 a.水灰比應(yīng)在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久性兩者要求的水灰比中取大值 b.水灰比應(yīng)在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐

[江蘇]市政道路面層監(jiān)理細(xì)則——工程規(guī)模：本工程道路全長(zhǎng)2.025km，規(guī)劃寬度38m，本次實(shí)施按紅線寬28m，兩側(cè)各預(yù)留5m綠化帶。1)道路等級(jí)：城市次干道　　2)設(shè)計(jì)行車速度：40公里/小時(shí)　　3)道路橫斷面：2×7.5m機(jī)動(dòng)車道+2×2m側(cè)分帶＋2×2.5m非機(jī)動(dòng)車道+2×...

天津西站西縱聯(lián)絡(luò)線道路工程四標(biāo)道路面層施工方案 一、工程概況 天津西站交通樞紐配套市政道路工程屬于天津西站交通樞紐配套工程，道路 工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為快速路。包括北營門西馬路輔道、fd線輔路、fe線輔路、fg線 輔路、fj線輔路、fl線輔路、fh線輔路、fm線輔路、fr線輔路、fq線輔路、 ft線輔路、fw線輔路、bh主線新建路、fs線輔路；z線、y線、c線、d線、g 線橋頭引路；共計(jì)54000m2。 二、施工設(shè)計(jì) 1、主線及匝道均采用5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13c，5%sbs改性劑，石 料采用玄武巖）+7cm中粒式瀝青混凝土（ac-20c）。 2、輔道均采用5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13c，5%sbs改性劑，石料采用 玄武巖）+7cm中粒式瀝青混凝土（ac-20c）。 三、施工工藝 (一)、透層施工 基層施工完畢后（基層表面稍干燥但尚

1 天津西站西縱聯(lián)絡(luò)線道路工程四標(biāo)道路面層施工方案 一、工程概況 天津西站交通樞紐配套市政道路工程屬于天津西站交通樞紐配套工程，道路 工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為快速路。包括北營門西馬路輔道、fd線輔路、fe線輔路、fg線 輔路、fj線輔路、fl線輔路、fh線輔路、fm線輔路、fr線輔路、fq線輔路、 ft線輔路、fw線輔路、bh主線新建路、fs線輔路；z線、y線、c線、d線、g 線橋頭引路；共計(jì)54000m2。 二、施工設(shè)計(jì) 1、主線及匝道均采用5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13c，5%sbs改性劑，石 料采用玄武巖）+7cm中粒式瀝青混凝土（ac-20c）。 2、輔道均采用5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13c，5%sbs改性劑，石料采用 玄武巖）+7cm中粒式瀝青混凝土（ac-20c）。 三、施工工藝 (一)、透層施工 基層施工完畢后（基層表面稍

水泥砼道路面層施工工藝 砼路面的施工工藝流程如下：上基礎(chǔ)驗(yàn)為合格→室內(nèi)外試驗(yàn)完 畢→安裝模板→砼拌和→砼運(yùn)輸入倉→平板、插入式振動(dòng)器振搗 →初平→微振動(dòng)梁振島→二次找平→真空吸水→表面處理磨漿 →推光→壓痕→養(yǎng)護(hù)→鋸縫→嵌縫等。3.3.2.2模板工程1、安 裝模板采用鋼槽鋼，高度同路面結(jié)構(gòu)層同高，采用人工安裝。 砼路面兩側(cè)模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包 括基礎(chǔ)和加固支撐）在振島時(shí)容易變樣，特別是用振動(dòng)梁振平時(shí)， 兩側(cè)模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側(cè)模板牢固，橫 坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整 度質(zhì)量好，直順度好。所以說模板安裝質(zhì)量是保證路面平整度第 一因素。2、模板的拆除模板拆除的時(shí)限應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)物的 結(jié)構(gòu)類型確定,須待到規(guī)范規(guī)定的砼強(qiáng)度值后方可拆模.木模板 拆除應(yīng)使用專用工具,按各類模板結(jié)構(gòu)支

天津西站西縱聯(lián)絡(luò)線道路工程四標(biāo)道路面層施工方案 一、工程概況 天津西站交通樞紐配套市政道路工程屬于天津西站交通樞紐配套工程，道路 工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為快速路。包括北營門西馬路輔道、fd線輔路、fe線輔路、fg線 輔路、fj線輔路、fl線輔路、fh線輔路、fm線輔路、fr線輔路、fq線輔路、 ft線輔路、fw線輔路、bh主線新建路、fs線輔路；z線、y線、c線、d線、g 線橋頭引路；共計(jì)54000m2。 二、施工設(shè)計(jì) 1、主線及匝道均采用5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13c，5%sbs改性劑，石 料采用玄武巖）+7cm中粒式瀝青混凝土（ac-20c）。 2、輔道均采用5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13c，5%sbs改性劑，石料采用 玄武巖）+7cm中粒式瀝青混凝土（ac-20c）。 三、施工工藝 (一)、透層施工 基層施工完畢后（基層表面稍干燥但尚

隧道道路因交通流量增加以及超載車輛等原因,容易出現(xiàn)危及車輛安全通行的病害。瀝青混凝土面層具有良好的力學(xué)性能、較好的耐久性以及行車舒適性,并具有良好的抗滑、防滲、耐疲勞性能以及抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性。結(jié)合上海延安東路隧道道路修復(fù)等工程,分析研究了路面病害的原因,介紹了合理的修復(fù)處理措施,確保了路面質(zhì)量,延長(zhǎng)了路面使用壽命。

隧道道路因交通流量增加以及超載車輛等原因,容易出現(xiàn)危及車輛安全通行的病害。瀝青混凝土面層具有良好的力學(xué)性能、較好的耐久性以及行車舒適性,并具有良好的抗滑、防滲、耐疲勞性能以及抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性。結(jié)合上海延安東路隧道道路修復(fù)等工程,分析研究了路面病害的原因,介紹了合理的修復(fù)處理措施,確保了路面質(zhì)量,延長(zhǎng)了路面使用壽命。

專題二城鎮(zhèn)道路基層施工 考試重點(diǎn)：無機(jī)穩(wěn)定基層共同點(diǎn)、水泥穩(wěn)定土基層，三種無機(jī)結(jié)合料施工異同點(diǎn) 一、無機(jī)穩(wěn)定基層施工溫度：大于5度 二、無機(jī)穩(wěn)定基層施工季節(jié)：石灰類穩(wěn)定土，在重冰凍來臨前1-1.5個(gè)月停止施工；水泥穩(wěn) 定土，在重冰凍來臨前0.5-1個(gè)月完成施工。 三、基層原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收檢查項(xiàng)目 （一）石灰穩(wěn)定土基層材料質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 1、采用塑性指數(shù)10-15的粉質(zhì)黏土、黏土；塑性指數(shù)>4的砂性土；土中有機(jī)物含量3h，

某小區(qū)瀝青道路面層施工組織設(shè)計(jì)

水泥砼道路面層施工方案 砼路面的施工工藝流程如下:上基礎(chǔ)驗(yàn)為合格?室內(nèi)外試驗(yàn)完畢?安裝模板?砼拌 和?砼運(yùn)輸入倉?平板、插入式振動(dòng)器振搗?初平?微振動(dòng)梁振島?二次找平?真空吸水? 表面處理磨漿?推光?壓痕?養(yǎng)護(hù)?鋸縫?嵌縫等。 一、模板工程 1、安裝 模板采用鋼槽鋼，高度同路面結(jié)構(gòu)層同高，采用人工安裝。砼路面兩側(cè)模板安 裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢(包括基礎(chǔ)和加固支撐)在振島時(shí)容易變 樣，特別是用振動(dòng)梁振平時(shí)，兩側(cè)模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側(cè)模 板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質(zhì)量 好，直順度好。所以說模板安裝質(zhì)量是保證路面平整度第一因素。 2、模板的拆除 模板拆除的時(shí)限應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)類型確定,須待到規(guī)范規(guī)定的砼強(qiáng)度 值后方可拆模. 木模板拆除應(yīng)使用專用工具,按各類模板結(jié)構(gòu)支撐所確定的程序小心

道路面層瀝青施工時(shí)的質(zhì)量控制 摘要：本文主要談了一下在瀝青道路面層施工過程中，包括施 工準(zhǔn)備階段，鋪筑階段以及檢驗(yàn)等的質(zhì)量控制，并針對(duì)施工中出現(xiàn) 的問題提出了具體的處理。這對(duì)于保證瀝青路面施工質(zhì)量是非常重 要的。 關(guān)鍵詞：瀝青道路面層；質(zhì)量控制；具體措施 abstract:thisarticletalkedaboutinthesurfacelayer oftheasphaltroadconstructionprocess,includingthe constructionpreparationstage,pavingphaseandinspection qualitycontrol,pointoutspecifictreatmentforthe problemsintheconstruction.thisisv

水泥砼道路面層施工工藝 砼路面的施工工藝流程如下：上基礎(chǔ)驗(yàn)為合格→室內(nèi)外試驗(yàn)完畢→安 裝模板→砼拌和→砼運(yùn)輸入倉→平板、插入式振動(dòng)器振搗→初平→微 振動(dòng)梁振島→二次找平→真空吸水→表面處理磨漿→推光→壓痕→ 養(yǎng)護(hù)→鋸縫→嵌縫等。 3.3.2.2模板工程 1、安裝 模板采用鋼槽鋼，高度同路面結(jié)構(gòu)層同高，采用人工安裝。砼路面兩 側(cè)模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎(chǔ)和加固 支撐）在振島時(shí)容易變樣，特別是用振動(dòng)梁振平時(shí)，兩側(cè)模板的高程 是控制砼面形狀的主要因素，兩側(cè)模板牢固，橫坡合格率高、平整， 縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質(zhì)量好，直順度好。所 以說模板安裝質(zhì)量是保證路面平整度第一因素。 2、模板的拆除 模板拆除的時(shí)限應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)類型確定,須待到規(guī)范規(guī)定 的砼強(qiáng)度值后方可拆模. 木模板拆除應(yīng)使用專用工具,按各類模板結(jié)構(gòu)支撐所確定的程序小心

水泥砼道路面層施工工藝 砼路面的施工工藝流程如下：上基礎(chǔ)驗(yàn)為合格→室內(nèi)外試驗(yàn)完畢→安裝模板→砼 拌和→砼運(yùn)輸入倉→平板、插入式振動(dòng)器振搗→初平→微振動(dòng)梁振島→二次找平 →真空吸水→表面處理磨漿→推光→壓痕→養(yǎng)護(hù)→鋸縫→嵌縫等。 3.3.2.2模板工程 1、安裝 模板采用鋼槽鋼，高度同路面結(jié)構(gòu)層同高，采用人工安裝。砼路面兩側(cè)模板安裝 好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎(chǔ)和加固支撐）在振島時(shí)容易變 樣，特別是用振動(dòng)梁振平時(shí)，兩側(cè)模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側(cè) 模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度 質(zhì)量好，直順度好。所以說模板安裝質(zhì)量是保證路面平整度第一因素。 2、模板的拆除 模板拆除的時(shí)限應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)類型確定,須待到規(guī)范規(guī)定的砼強(qiáng)度值 后方可拆模. 木模板拆除應(yīng)使用專用工具,按各類模板結(jié)構(gòu)支撐所確定

1k411040城鎮(zhèn)道路面層施工 1k411041掌握瀝青混合料面層施工技術(shù) 一、施工準(zhǔn)備 （一）透層與粘層 ●基層表面噴灑透層油。 ●雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油。 ●瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時(shí)施工。

1水泥混凝土路面施工時(shí)模板支搭應(yīng)達(dá)到()等要求。 a.穩(wěn)固 b.順直 c.模板錯(cuò)臺(tái)小于10mm d.平整無扭曲 e.無錯(cuò)位 2舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層施工時(shí)，應(yīng)采取措施預(yù)防水平變形反射裂縫 發(fā)生.以下措施正確的是()。 a.處理好原水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫 b.加鋪層與原水泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層 c.在原水泥混凝土路面上鋪設(shè)土工合成材料 d.在原水泥混凝土路面上撒布粘層油 e.在原水泥混凝土路面上撒布透層油 3改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到()。 a.攤鋪速度宜放慢 b.鋪筑路面宜采用非接觸式平衡梁自動(dòng)找平 c.攤鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段取得，一般為1.15～1.35 d.在噴灑有粘層油的路面上鋪筑時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī) e.sma混合料攤鋪溫度應(yīng)試驗(yàn)確定

本文結(jié)合工程實(shí)例，就市政道路水泥碎石穩(wěn)定層施工方法進(jìn)行了分析，并提出了施工中質(zhì)量控制措施。

瀝青混凝土道路面層施工的壓實(shí)質(zhì)量控制——瀝青混凝土路面的早期損壞很大程度上與施工壓實(shí)質(zhì)量有關(guān)?？偨Y(jié)近年瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn)和做法，提出瀝青混凝土路面壓實(shí)質(zhì)量控制的一些有效措施以及采用壓實(shí)度和現(xiàn)場(chǎng)空隙率雙指標(biāo)進(jìn)行施工階段的壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)的...