成品油管道首站離心泵更換葉輪降低能耗的實踐

某公司你投資14億元鋪設成品油管道，可研設計管道干線長 800km，設計壓力8mpa，管徑采用φ508mm。設計最大輸量700萬t/a。 項目共有支線6條，總長35km，沿線設分輸站、泵站共8座（包括 一座分輸閥室）。項目主要工程量見表1。 序號工程項目單位數(shù)量備注 一線路總長km800 二管道組焊km800 三管道防腐km800三層pe防腐 四穿越工程 1頂管穿越公路m/次6220/147混凝土套管 2穿越鐵路m/次1000/20頂管 3某大江穿越m/次2100/1盾構隧道 4其他大中型河流穿越m/次12900/26隧道、定向鉆或大開挖 5湖泊b穿越m/次900/1定向鉆 五線路附屬工程 1線路截斷閥室座28 2標志樁個4500 六道路工程 1修施工便道km10

湖南將進入成品油管道時代 臨近春節(jié)，全長533公里的中石化湖南成品油管道二期工程現(xiàn)場仍是 機器轟鳴，工作人員見縫插針搶抓晴好天氣加緊施工。 總投資20億元的長（沙）婁（底）衡（陽）郴（州）成品油輸油管道預 計5月份可建成通油。中國石化湖南石油分公司總經(jīng)理潘桂妹表示，屆時，湖 南成品油管道將達800多公里，覆蓋全省經(jīng)濟發(fā)展最活躍的3+5城市群，管道 輸油覆蓋率達70%以上。 破解運輸瓶頸提供能源保障 地處中部的湖南省歷來能源資源缺乏。長期以來，湖南省內成品油供 應，除岳陽、常德和益陽地區(qū)依靠水路運輸外，其余地區(qū)主要依靠京廣線、湘 黔線采用鐵路運輸，不可避免地受鐵路運輸能力緊張及江河枯水期較長等運輸 瓶頸與自然條件的制約。 隨著湖南經(jīng)濟的快速發(fā)展，成品油消費需求急劇增加。成品油運輸瓶頸 問題由此成為湖南經(jīng)濟提速發(fā)展的攔路虎。 2012年，中石化在湖南的成品油銷量首次突破

以管道全線動力費用最低為目標函數(shù),以泵站在實際運行過程中需要完成的油品輸量為約束條件,同時滿足管道水力、工藝及強度等約束條件,建立優(yōu)化過程的數(shù)學模型,編制計算機程序實現(xiàn)泵性能參數(shù)的處理和計算,設置合理間距,將調速泵離散化為不同轉速的固定轉速泵,進而確定全線泵站的開泵方案。以西南成品油管道泵站為例,在n=300,g=300,pc=0.25,pm=0.03的情況下,采用遺傳算法對其進行優(yōu)化計算,優(yōu)化后的開泵方案,可使動力費用降低30.7×104元。遺傳算法可以有效應用到已經(jīng)建成且配有調速泵的常溫輸油管道泵站優(yōu)化的數(shù)學模型中,進而得到泵站的最佳經(jīng)濟運行調度方案。

提出了離心泵不同比較數(shù)葉輪切割計算公式。根據(jù)實踐結果給出公式的修正系數(shù)。闡述了具體切割方法與結果;同時論述了在增大葉輪參數(shù)d2、b2時,離心泵各參數(shù)計算公式以及節(jié)能效果。

在成品油順序輸送過程中，對混油量的計算是進行油品切割的重要依據(jù)。一般成品油輸送管道多采用變徑管，因此對混油的計算模型的確定和計算公式的選擇至關重要。本文通過對各種計算公式的分析，結合本工程的實際模型簡化計算。

為了控制和消除長輸成品油管道的水擊危害,采用danflomodel20型先導式泄壓閥消減管道中的水擊波。該泄壓閥通過泄放管道中的油品,使其體積發(fā)生變化,油品壓能得到釋放,從而減弱了水擊波的強度。國內已有多條長輸成品油管道采用這種泄壓閥,實際運行表明該泄壓閥具有流通能力強、響應快速的特點。在長輸成品油管道保護系統(tǒng)中,danflomodel20型先導式泄壓閥已成為一種關鍵設備,具有廣泛的應用價值。

闡述了西部成品油管道概況,不同油品順序輸送形成混油的機理及混油濃度的分布規(guī)律,分析了導致西部成品油管道混油量增加的主要因素,包括初始混油和過站混油、流速變化、粘度差異、停輸和地形起伏大等。管道不滿流與流速陡增造成的混油不同于平原地帶的管道滿流時的混油情況。針對西部成品油管道大落差地形的特點,提出了減壓系統(tǒng)設計、采用變徑管、提高管內油品流速、合理安排順序輸送次序等減少混油的措施。

長輸成品油管道順序輸送過程中會產(chǎn)生大量混油,目前常用的處理混油的方法都無法避免經(jīng)濟損失。以減少成品油管道在每個計算周期內混油量最終減少成品油管道系統(tǒng)總體混油量為目的,通過分析混油產(chǎn)生過程中各種因素的影響,結合實際順序輸送管道的運行經(jīng)驗,主要研究了從成品油輸油計劃編制和管道運行管理兩方面對混油量的控制方法,提出了一些用于控制長輸成品油管道混油量的有效措施。

針對管道順序輸送兩種能相互溶解的油品形成混油的過程,采取相應的措施處理形成的混油和混油段,為客戶提供高質量的產(chǎn)品,從而克服管道輸送不同油品時,帶來的相應問題。

單級管道離心泵葉輪分類 單級單吸管道離心泵的過流部件有：吸入室，葉輪，壓出室三個部分。葉輪室是泵的核心， 也是流部件的核心。單級單吸管道離心泵通過葉輪對液體的作功，使其能量增加。 單級單吸管道離心泵葉輪按吸入的方式分為二類： 1、雙吸葉輪（即葉輪從兩側吸入液體） 2、單吸葉輪（即葉輪從一側吸入液體）。 單級單吸管道離心泵葉輪按液體流出的方向分為三類： 1、斜流式葉輪（混流式葉輪）液體是沿著軸線傾斜的方向流出葉輪。 2、徑流式葉輪（離心式葉輪）液體是沿著與軸線垂直的方向流出葉輪. 3、軸流式葉輪液體流動的方向與軸線平行的。 單級單吸管道離心泵葉輪按蓋板形式分為三類： 1、敞開式葉輪。 2、半開式葉輪。 3、封閉式葉輪。 其中封閉式葉輪應用很廣泛，前述的單吸葉輪雙吸葉輪均屬于這種形式。

針對成品油管道工程特點,設計了一套安全保護控制系統(tǒng),根據(jù)不同層次的工況需求,從儀表配置到控制邏輯確立,分級設計相應的保護措施,確保管線安全、平穩(wěn)運行。安全控制系統(tǒng)及控制邏輯設計,在大港石化-濟南-棗莊成品油管道中應用,運行一年多來效果良好。

在工業(yè)生產(chǎn)中,尤其是在使用過大尺寸離心泵的場合,離心泵很難運行在最佳狀態(tài),因而提出了泵葉輪削減法來提高離心泵的運行性能。通過對1臺離心泵的葉輪進行7次削減測試,用實驗的方法總結了葉輪削減對于離心泵最高效能點的影響。此方法成功解決了因尺寸過大或節(jié)流導致超壓的問題,效果顯著,具有重要的應用價值。

格拉成品油管道沿途各泵站均設置兩條管徑為φ108×4mm的分輸管道,用于為鄰近的加油站(庫)輸送油品。在長期工作中發(fā)現(xiàn),僅靠關閉分輸管道閘閥和閥門上鎖難以避免盜油現(xiàn)象。為了加強油料的安全管理,堵住油料被盜的渠道,杜絕盜油案件的發(fā)生,決定割斷各泵站站外的分輸管道,采用插接短管組件方式進行輸油。

對蘭成渝成品油管道的運行特點進行了分析,以管道調度計劃編制和執(zhí)行過程為基礎,探討了調度計劃自動編制的原則和邊界條件設定等問題,確定了調度計劃自動編制模型,開發(fā)了適用于蘭成渝成品油管道的調度計劃自動編制系統(tǒng)。

水擊泄壓閥是成品油管道的保護設備之一,通過泄放多余的壓力防止管道系統(tǒng)受到破壞。本文根據(jù)水擊泄壓閥在蘭成渝輸油管道應用10年來的實際經(jīng)驗,從水擊泄壓閥的結構及原理、常規(guī)操作、維護保養(yǎng)及故障分析等方面介紹了水擊泄壓閥以及其在應用過程中的改進。

文章闡述了成品油管道發(fā)展的現(xiàn)狀,存在的問題及相應的對策和建議。

離心泵的設計葉輪的設計

針對建在山區(qū)的成品油管道通過高峰點后可能會形成高點不滿流、到達低洼點處可能會超壓、停輸時也有可能造成管道一些點靜壓過大、混油增加等問題,就西部成品油管道建設所遇到的一些問題進行了研究,分析了成品油管道不同點處于大落差地段可采用不同的運行控制模式,給出了大落差管道減壓站調節(jié)閥動態(tài)優(yōu)化控制方法、管道起伏特點和運行狀態(tài)對混油的影響。結合我國已建和在建的山區(qū)成品油管道的特點進行了應用分析,認為在設計時需對各工藝運行模式、大落差地形對混油的影響因素及管道水力控制系統(tǒng)設計進行模擬和經(jīng)濟比較,以得到安全、經(jīng)濟的運行控制模型模式。

泄漏嚴重影響著成品油管道的運行安全,極易造成全線停輸以及火災等事故,帶來巨大經(jīng)濟損失;針對該問題,介紹了泄漏監(jiān)測的必要性、系統(tǒng)原理及特性,并對泄漏定位公式中的參數(shù)信號波速和時間差計算進行了說明;描述了工程實施過程中的系統(tǒng)構成,包括硬軟件組成、各模塊功能以及開發(fā)流程;在成品油管道上的現(xiàn)場應用表明,該系統(tǒng)具有很強的實用性和有效性,各項指標符合生產(chǎn)要求,泄漏監(jiān)測靈敏度可達管輸量的1%,定位誤差小于管段長度1%。

通過全面分析人才發(fā)展規(guī)劃，規(guī)范設置人才成長通道，創(chuàng)造條件促進員工職業(yè)成長，有重點地抓好人才培養(yǎng)，同時建立競爭性人才選拔機制，對人才隊伍的穩(wěn)定和發(fā)展可起到顯著效果。

錦州至大興成品油管道工程首站工藝設計 摘要： 隨著工業(yè)的發(fā)展，京津地區(qū)的能源產(chǎn)量已經(jīng)不能滿足自身發(fā)展的 需要，而東北地區(qū)的成品油產(chǎn)量在解決自身需求之外還有大量剩余， 隨著錦鄭成品油管道的興建，油品向京津地區(qū)的供應也變得刻不容緩。 因此，錦州到大興成品油管道的建立在解決這些問題上有著極其重要 的意義。本設計主要解決首站的設置問題。 錦州至大興長距離成品油管道輸送首站位于遼寧省錦州市，占地 15公頃，主要用來接受，儲存，輸送來自煉廠的成品油。輸油泵房 的設計事本設計的重點，它的主要設備是4臺ksy350—m4型輸油泵， 以提供足夠的揚程，保證生產(chǎn)正常進行。 本設計由說明部分，計算部分，和繪圖部分組成。 說明部分包括工程概況，技術方案的選擇與論證，主要工藝設備 的選擇，工藝計算結果的分析，先進技術的采用及改進意見等做了詳 細的說明。計算部分主要包括水力計算，管徑的選擇，泵站數(shù)的確定 和

離心泵葉輪抗汽蝕優(yōu)化設計 作者：陳敏，陳滬，馬立法，chenmin，chenhu，mali-fa 作者單位：陳敏,陳滬,chenmin,chenhu(廣州鐵路職業(yè)技術學院,廣州,510430)，馬立法,mali- fa(中石化茂名分公司,茂名,525000) 刊名： 機械設計與制造 英文刊名：machinerydesign&manufacture 年，卷(期)：2009，""(3) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(2條) 1.余國琮.孫啟才.朱企新化工機器1992 2.關醒凡現(xiàn)代泵技術手冊1995 相似文獻(10條) 1.學位論文胡新生噴水推進泵葉型優(yōu)化汽蝕抑制技術研究2008 噴水推進作為一種特殊的船舶推進裝置，具有抗汽蝕能力強、附體阻力小、保護性能好、噪聲低、傳動機構簡單、適應變工況能力強、船舶操縱和 動力定位性