重慶地鐵6號線二期將采用中國北車制造的B型不銹鋼車輛

地鐵是城市軌道交通的骨干運輸形式,不銹鋼是地鐵車輛常用的重要材料類型,不銹鋼車輛的應(yīng)用具有廣闊的市場前景.論文介紹了國內(nèi)外不銹鋼車輛的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀,為國內(nèi)不銹鋼車輛的研究提供參考.

介紹了地鐵車輛不銹鋼車體的生產(chǎn)特點，闡述了焊接生產(chǎn)流程、車間布局、車間設(shè)備及車間特點。

1月28日，中國北車長春軌道客車股份有限公司（長客股份）與北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司簽訂北京地鐵6號線一期車輛訂單，合同金額總計30億元，是國內(nèi)地鐵車輛采購史上最大的一單。

9月16日，縱貫西安南北、穿越漢唐長安古都的西安地鐵二號線正式開通。這是西安及我國西北地區(qū)開通的第一條地鐵線。西安二號線地鐵車輛外部造型使用不銹鋼材料本色，以色帶、色塊裝飾，色彩與西安古城特點相吻合，為皂紅白三色體現(xiàn)秦漢唐風(fēng)采。西安二號線地鐵由中國北車研制，采用了3動3拖6輛編組結(jié)構(gòu)，為輕量化不銹鋼車體材料、表面拉絲處理、整體承載結(jié)構(gòu)的b型車。

當(dāng)?shù)貢r間10月22日下午，美國馬薩諸塞州交通局（mbta）正式批準(zhǔn)，將向中國北車采購284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國軌道交通裝備企業(yè)在美國面向全球的招標(biāo)中首次勝出登陸美國，這也是中國北車?yán)^2011年獲得法國罐車訂單后再次獲得歐美發(fā)達(dá)國家的軌道交通裝備整車訂單。

介紹了b型不銹鋼車車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)、制造工藝過程及工裝和設(shè)備,選擇典型部件進(jìn)行工藝過程分析,從而掌握不銹鋼車頂鋼結(jié)構(gòu)的制造工藝難點。

介紹了城軌車輛輕量化不銹鋼車體的發(fā)展、研制概況,及其車輛外板、骨架結(jié)構(gòu)及不銹鋼材的特點。以天津濱海線不銹鋼車的研發(fā)實例,介紹了該類車的主要技術(shù)指標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)。車體結(jié)構(gòu)的無涂裝、免維修、輕量化及耐腐蝕能力強(qiáng)等特點,使不銹鋼車輛具有廣闊的應(yīng)用前景

11月8日，國內(nèi)最先進(jìn)地鐵車輛b型地鐵車存重慶兩江新區(qū)干億軌道交通產(chǎn)業(yè)園成功下線。

中國北車四方所公司日前與長春軌道客車公司簽訂了香港地鐵接線箱系列產(chǎn)品訂單，正式進(jìn)入國際高端城軌車市場。該訂單包括香港地鐵15列120輛車共1425臺接線箱系列產(chǎn)品，包括車端接線箱體、熔斷器箱和分線箱體等，全部箱體均為不銹鋼材質(zhì)。

從城市軌道車輛不銹鋼車體的設(shè)計與工藝特點出發(fā),考慮輕量化、模塊化、高強(qiáng)度、高可靠性的要求,對不銹鋼車體分部類進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,探索適合我國國情的城市軌道車輛不銹鋼車體的合理結(jié)構(gòu)形式。

2014年2月12日,土耳其安卡拉市地鐵m3線開通暨新車投入運營儀式現(xiàn)場,隨著一聲汽笛的長鳴,在土耳其總統(tǒng)居爾、總理埃爾多安,西班牙首相馬里亞諾·拉霍伊·布雷,中國駐土耳其大使宮小生等的見證下,首列中國研制的不銹鋼地鐵車輛在歐洲開跑,緩緩駛出mesa開往站,現(xiàn)場爆發(fā)出熱烈的掌聲。土耳其政府、安卡拉市政當(dāng)局有關(guān)官員,中國駐土耳其大使館、中國南車副總裁徐宗祥以及旗下南車株洲電力機(jī)車

中國北車6月16日透露，旗下大連機(jī)輛公司近日與菲律賓交通部簽訂出口合同，為馬尼拉城市軌道交通3號線提供輕軌列車，合同金額約為人民幣5．4億元。

中國首列輕量化不銹鋼a型地鐵車輛12月8日在南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線，這是北京軌道交通首列a型車輛，經(jīng)過一系列試驗后將于明年5月運營于北京14號地鐵線路。技術(shù)先進(jìn)、載客量大、乘坐舒適的a型車輛是代表地鐵車輛先進(jìn)技術(shù)的高端產(chǎn)品。

針對地鐵車特點進(jìn)行不銹鋼地鐵車被動安全設(shè)計時難點之一是其端部吸能結(jié)構(gòu)的耐撞性設(shè)計。本文依據(jù)地鐵車體耐撞性設(shè)計理念,在車體端部結(jié)構(gòu)中設(shè)計整體承載式專用吸能結(jié)構(gòu)。建立頭車及中間車車體有限元模型,進(jìn)行編組列車的碰撞數(shù)值仿真。研究結(jié)果表明:整體承載式專用吸能結(jié)構(gòu)在撞擊過程中發(fā)生穩(wěn)定有序的塑性變形,沖擊能量的47%轉(zhuǎn)化為專用吸能結(jié)構(gòu)的塑性變形,表明該車的耐撞性符合設(shè)計理念。

重慶高新領(lǐng)域科技創(chuàng)新示范項目重慶市交通用鋁創(chuàng)新平臺及產(chǎn)業(yè)孵化基地通過驗收。該項目研究成果將用于重慶軌道交通5號線的車廂制造，車廂材質(zhì)將由過去的不銹鋼改為鋁合金，可使得車廂整體重量減輕2／3，不僅同等容量下載重量更大，還可以起到提速的效果。

中國南車株機(jī)公司9月上旬獲簽了3億元印度新孟買1號線地鐵車輛及維保訂單，這是中國南車?yán)^孟買1號線、新德里古爾岡線后第三條印度地鐵車輛訂單，也是中國南車首次獲得印度地鐵維保訂單，成功將“制造＋服務(wù)”的地鐵“4s”店模式復(fù)制到南亞大陸。

近日從中國南車株洲電力機(jī)車有限公司(簡稱中國南車株機(jī)公司)傳來消息,我國出口歐洲的首列不銹鋼地鐵——安卡拉地鐵車輛(3節(jié)編組)從上海港啟運。這批地鐵車輛依照歐洲標(biāo)準(zhǔn),為土耳其首都安卡拉市量身定制,采用了適應(yīng)歐洲氣候特點、耐腐蝕的環(huán)保型不銹鋼車

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城鎮(zhèn)建設(shè)的不斷進(jìn)步,人們的生活水平不斷提高,生活節(jié)奏也不斷加快,輕軌、地鐵等城市軌道車輛的發(fā)展越加的受人們的重視,對人們的生活有著很大的影響.不銹鋼車輛具有高強(qiáng)度的抗擊能力,具有很大的發(fā)展?jié)摿?本文利用車輛不銹鋼激光焊接技術(shù)來對車體進(jìn)行焊接,從而實現(xiàn)降低運營成本、提升車輛的運行速度,根本上改善當(dāng)前交通運輸?shù)臓顩r并有效降低整個車體的重量,同時還能夠有效的減小車體變形,從而使得整個車體更加完美.

結(jié)合生產(chǎn)實際情況,介紹了不銹鋼電阻點焊基本原理、冷作硬化不銹鋼板電阻點焊的工藝特性、軌道車輛不銹鋼車體電阻點焊常見缺陷類型,如:焊核直徑不符合要求、縮孔、飛濺、未熔合、熔透率不達(dá)標(biāo)、過燒、焊點外觀不良等。分析缺陷產(chǎn)生的原因并制定預(yù)防措施,如焊接電流、電極壓力、通電時間、工件裝配及電極形狀材質(zhì)等影響因素。通過相應(yīng)的工藝手段,提升焊點質(zhì)量,保障產(chǎn)品的焊接和商品化質(zhì)量。

日前，由中國北車齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司設(shè)計制造的世界軸重最大、載重最高的鐵路貨車——40噸軸重不銹鋼礦石車下線，并交付世界礦業(yè)巨頭——澳大利亞必和必拓公司，這標(biāo)志著中國在大軸重鐵路貨車設(shè)計制造領(lǐng)域已步入世界先進(jìn)行列。作為中國鐵路貨車行業(yè)的龍頭和世界知名的貨車制造企業(yè)，齊齊哈爾軌道裝備公司多年在鐵路貨車研發(fā)領(lǐng)域一直堅持自主創(chuàng)新，并通過自主研發(fā)，對車體和轉(zhuǎn)向架進(jìn)行了輕量化設(shè)計，通過優(yōu)化減振裝置和采用新技術(shù)，解決了鐵路貨車空重比大的矛盾，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架運行性能好、結(jié)構(gòu)簡單和可維修性好的目標(biāo)。

應(yīng)用案例常州地鐵1號線列車扶手采用304L不銹鋼

中國南車8月1日宣布，當(dāng)日己收到中標(biāo)土耳其首都安卡拉市地鐵車輛項目訂單的通知，合同金額25億元人民幣。這是中國軌道交通裝備行業(yè)在歐洲市場的最大訂單，并開創(chuàng)了中國向歐洲輸出地鐵車輛制造技術(shù)的先河。