重慶輕軌軌道建設(shè)造價(jià)及詳細(xì)信息

鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)　railwaytransportandeconomy 城市軌道交通 40 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 41 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 42

重慶輕軌沿線景觀設(shè)計(jì)難點(diǎn)探析———以重慶輕軌二號(hào)線較新 線為例 要:面對(duì)特殊的地形條件,重慶輕軌的出現(xiàn)為城市景觀設(shè)計(jì)帶來了全新的挑戰(zhàn)。為了更好地提 高環(huán)境質(zhì)量,營造具有山城特色的環(huán)境氛圍,本文對(duì)重慶輕軌沿線景觀設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的部分難點(diǎn) 進(jìn)行了分析和研究,希望能對(duì)正在進(jìn)行的工程建設(shè)提供參考。 關(guān)鍵詞:輕軌;景觀設(shè)計(jì);難點(diǎn) 隨著重慶城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市現(xiàn)有的交通體系已不能滿足日益膨脹的行車流量。于 是,在有效空間里解決交通問題的軌道交通體輕軌出現(xiàn)了。高架輕軌本身擁有的巨大體量及 線性關(guān)系,決定著它必然是城市中一道獨(dú)特的風(fēng)景線。然而,人們?cè)谙硎苤@種新型交通設(shè)施 給生活和工作帶來便利的同時(shí),對(duì)其造成的景觀影響問題也存在諸多爭議。 景觀是研究人與自然的關(guān)系,也即人與所在的地點(diǎn)、空間及其行為、感情與觀念的關(guān)系的 科學(xué)?，F(xiàn)代景觀概念強(qiáng)調(diào)景觀是具有空間性的,由

重慶輕軌較新線一期工程 鋼筋混凝土墩柱施工 監(jiān)理細(xì)則 項(xiàng)目名稱：大堰村車輛段及綜合基地軌道工程 大坪～動(dòng)物園高架車站、區(qū)間橋墩工程 目錄 (一)鋼筋混凝土墩柱施工監(jiān)理工作流程框圖.......１ (二)鋼筋混凝土墩柱施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)目...............２ 1.開工申請(qǐng)........................................................２ 2.放樣測(cè)量........................................................２ 3.鋼筋制作與安裝............................................２ 4.模板制作與安裝............................................３ 5.混凝土澆筑

目錄 第一章施工工藝框圖............................................................4 第二章施工進(jìn)度橫道圖.........................................................12 第三章重慶輕軌...............................................................15 第四章重慶輕軌施工組織設(shè)計(jì)...................................................21 第1節(jié)編制依據(jù)...........................................................21 第2節(jié)工程概況及其特點(diǎn)...............

重慶建筑２００５／１０ ｃｈｏｎｇｑｉｎｇａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ 隨著重慶城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市現(xiàn)有的交通體系已不能滿足日 益膨脹的行車流量。于是，在有效空間里解決交通問題的軌道交通體輕 軌出現(xiàn)了。高架輕軌本身擁有的巨大體量及線性關(guān)系，決定著它必然是 城市中一道獨(dú)特的風(fēng)景線。然而，人們?cè)谙硎苤@種新型交通設(shè)施給生 活和工作帶來便利的同時(shí)，對(duì)其造成的景觀影響問題也存在諸多爭議。 景觀是研究人與自然的關(guān)系，也即人與所在的地點(diǎn)、空間及其行為、 感情與觀念的關(guān)系的科學(xué)?，F(xiàn)代景觀概念強(qiáng)調(diào)景觀是具有空間性的，由 相互作用的景觀元素或生態(tài)系統(tǒng)以一定規(guī)律組成。從某種意義上說，現(xiàn) 代景觀設(shè)計(jì)已經(jīng)成為人與自然對(duì)話的一個(gè)平臺(tái)。景觀設(shè)計(jì)的基本意義就 是滿足人們回歸自然，享受生活的需要。景觀設(shè)計(jì)師的終身目標(biāo)和工作 就是幫助人類，使人、建筑物、社區(qū)、城市以及他們的生

華創(chuàng)品牌客戶信息表 登記日期：_____________客戶等級(jí)：_________________編 號(hào):_____________ 一、客戶基本情況 客戶單位 名稱 詳細(xì)地址 郵政編碼業(yè)務(wù)電 話 單位傳真 號(hào)碼 網(wǎng)址email 法人代表 姓名 性別民族 籍貫家庭住址 注冊(cè)時(shí)間聯(lián)系電話email 經(jīng)營組織□股份公司□個(gè)人經(jīng)營□有限公司□有限責(zé)任公司□合資公司 在同行中 的地位 □領(lǐng)先□居中□末流 同行評(píng)級(jí)□很好□保好□普通□差□很差 經(jīng)營方針□積極□保守□堅(jiān)實(shí)□平?！趿銇y□投機(jī) 業(yè)務(wù)狀況□興隆□漸盛□常態(tài)□衰退□危險(xiǎn) 經(jīng)營模式□連鎖□總代□第三方□駐辦□批零□其他 業(yè)務(wù)發(fā)展 規(guī)劃 目前規(guī)劃一年規(guī)劃 三年規(guī)化長遠(yuǎn)規(guī)劃 面臨競爭 主要對(duì)手競爭狀況 客戶對(duì)策 主要合作 方 二、客

本文針對(duì)目前重慶輕軌軌道交通二號(hào)線(較新線)進(jìn)行了深入淺出的分析,確定將輕軌的兩大固定構(gòu)筑件之一的支撐柱墩為研究對(duì)象,探討其在城市空間中的生存現(xiàn)狀及其被裝飾的可能性,提出兩種支撐柱墩裝飾策略:面向大眾與城市的策略和技術(shù)策略,且指在意象性層面上分析,并未深入到具體的方案設(shè)計(jì)。以一種城市設(shè)計(jì)的手法,對(duì)輕軌的支撐柱墩裝飾在總體上提出要求,進(jìn)行限定,并在風(fēng)格統(tǒng)一的基調(diào)下,形成多樣化。

曲線橋是立交橋和高架橋的一種重要的結(jié)構(gòu)形式,在交通運(yùn)輸中起著重要作用,本文主要研究重慶輕軌出段線部分高架曲線橋的構(gòu)造特點(diǎn),并對(duì)其受力特性進(jìn)行了分析研究。

主要介紹了重慶輕軌較新線一期工程的控制測(cè)量、線路測(cè)量和變形觀測(cè)等。

重慶輕軌嘉陵江特大橋是目前世界上跨度最大的軌道交通專用連續(xù)剛構(gòu)橋。著重對(duì)其總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及特點(diǎn)進(jìn)行介紹。

施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù) ?編制范圍 重慶市輕軌較新線一期工程曾家?guī)r至牛角沱大跨橋段車站結(jié)構(gòu)物及區(qū) 間工程，起訖樁號(hào)為dk3+626.449～dk4+979.249，全長1.3528km。 施工內(nèi)容為招標(biāo)范圍內(nèi)的橋墩、牛角沱車站主體工程及綜合接地人行 通道、39+3×60+39m連續(xù)剛構(gòu)橋。 ?編制依據(jù) 1、重慶市輕軌較新線一期工程曾家?guī)r至牛角沱大跨橋段車站結(jié)構(gòu)物及 區(qū)間工程招標(biāo)文書、施工設(shè)計(jì)圖、標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書等。 2、施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查情況。 3、我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平以及可調(diào)動(dòng)的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備。 4、我單位近年來施工類似工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)、科研成果。 5、交通部頒發(fā)的《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50299-99、 《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》gb50308-99、 《鐵路橋涵施工規(guī)范》tbj203-99、 《重慶輕軌較新線一期工程建安工程施工測(cè)量技術(shù)管

主要介紹重慶輕軌t形鋁匯流排焊接工藝,分別從焊接方法、坡口形式、焊前準(zhǔn)備、焊接參數(shù)及焊后檢驗(yàn)等方面作了闡述。

介紹了重慶輕軌較新線一期工程用工作車的技術(shù)參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)及性能特點(diǎn)。

重慶輕軌地鐵1,2,3號(hào)線及換乘指南 換乘方便不?多數(shù)站點(diǎn)100米內(nèi)可換乘公交 上班倒是方便了,以后我出去耍,游魅力重慶,有沒游更方便的路線呢。小楊 還想“開發(fā)”點(diǎn)“新玩法”。經(jīng)過研究她找出了好幾種不用出軌道交通站點(diǎn)就能 到達(dá)目的地的“懶人換乘法”。重慶軌道交通站內(nèi)換乘指南(不出站換乘,地鐵1 號(hào)線、輕軌2號(hào)、輕軌3號(hào))。 軌道交通換乘軌道交通: 不用出站就可隨意換乘 換乘點(diǎn)1:牛角沱站 換乘方法:3號(hào)線和2號(hào)線,可以在牛角沱換乘,也就是說,如果你在渝北、江 北或者南坪,都可以坐3號(hào)線列車到牛角沱站,再坐2號(hào)線列車前往渝中(解放碑 臨江門、較場(chǎng)口站)、九龍坡(楊家坪站)和大渡口(新山村站)方向。 “換乘點(diǎn)2:大坪站、較場(chǎng)口站 換乘方法:1號(hào)線和2號(hào)線的換乘,可以在較場(chǎng)口和大坪換乘。也就是說明年 10月你上下

中性點(diǎn)接地 非電氣量保護(hù) 冷卻裝置 一二次設(shè)備信號(hào) 主變有載調(diào)壓 主 變 第二套保護(hù) 事故信號(hào) 測(cè)控裝置 第一套保護(hù) 第一組控制回路 ct 斷路器 pt 第一組控制回路 斷路器保護(hù) 事故信號(hào) 控制回路 一二次設(shè)備信號(hào) 電 容 器 斷路器 事故信號(hào) 保護(hù)信號(hào) 測(cè)控裝置 保護(hù)裝置 pt ct 器 非電量保護(hù) 第一組控制回路 接 地 變 消弧線圈信息 斷路器 一二次設(shè)備信號(hào) 第一組控制回路 pt 測(cè)控裝置 ct 直流系統(tǒng) 站用電 交 直 流 系 統(tǒng) 斷路器 直流電源控制裝置 遠(yuǎn)動(dòng)裝置 gps裝置 pmu裝置 穩(wěn)控裝置 事故信號(hào) 合并信號(hào) 公 用 設(shè) 備 技防信號(hào) 監(jiān)控系統(tǒng) 故障錄波裝置 自 動(dòng) 裝 置 合并信號(hào) 備自投裝置 過負(fù)荷聯(lián)切裝置 vqc裝置 ct 電 抗 器 組 斷路器 控制回路狀態(tài) 保護(hù)信號(hào) 測(cè)控裝置 事故信號(hào) ct 站 用 變 一二次設(shè)備異常信 號(hào) 斷路器 控制回路 非電氣量保護(hù)

通過分析日本軌道交通業(yè)\"以人為本\"的服務(wù)理念與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),為重慶的軌道交通業(yè)在服務(wù)方面提供了一些極為值得借鑒的建議,并為軌道類高職院校城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)人才培養(yǎng)提出了建設(shè)性意見。

城市輕軌跨座式軌道交通系統(tǒng)的軌道梁既是行車軌道又是承重結(jié)構(gòu)。為了保證車輛運(yùn)行的安全、平穩(wěn)與舒適,對(duì)軌道梁的制造精度要求很高。目前,國外都采用工廠或現(xiàn)場(chǎng)集中預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)的方法施工,在跨越城市復(fù)雜地段時(shí)用鋼梁過渡。本文以重慶輕軌較新線跨越長江二橋北引橋地段大跨度現(xiàn)澆pc軌道梁為背景,分別對(duì)現(xiàn)澆pc軌道梁施工支架、模板系統(tǒng)、混凝土施工工藝、預(yù)施應(yīng)力工藝、高精度控制測(cè)量等施工工藝進(jìn)行探討和工程實(shí)踐。結(jié)果表明,本文探討的施工工藝合理、可行,克服了鋼梁造價(jià)昂貴,運(yùn)營后維修費(fèi)用較高,噪音大等缺點(diǎn),為跨座式交通復(fù)雜地段現(xiàn)澆pc軌道梁代替鋼梁提供參考和指導(dǎo)。

開展QC攻關(guān)_輕軌軌道鋪設(shè)質(zhì)量控制

重慶輕軌交通線路圖高清版本

重慶輕軌嘉陵江特大橋主橋?yàn)?0m+160m+90m的三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),緊靠渝澳大橋,在南岸的支架現(xiàn)澆段和邊跨合攏段上跨運(yùn)營的輕軌二號(hào)線和排污管,并位于嘉陵江河床上,現(xiàn)澆段自重大,施工支架高度超過50m,支架施工非常困難。本文重點(diǎn)介紹該橋南岸現(xiàn)澆段支架的設(shè)計(jì)和主要施工特點(diǎn)。

結(jié)合重慶輕軌大坪隧道的施工實(shí)踐,全面介紹淺埋特大跨隧道的防排水設(shè)計(jì)與施工,包括防水板、防水混凝土、施工縫、沉降縫及大拱腳等防排水技術(shù)要點(diǎn),為淺埋特大跨隧道的防排水設(shè)計(jì)與施工提供了有益的參考。

介紹了鐵科院最新研制的基于cbtc的ats系統(tǒng),以及在重慶輕軌3號(hào)線的應(yīng)用情況,包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu),主要技術(shù)實(shí)現(xiàn),以及應(yīng)用特點(diǎn)。