cr Mo Ni V合金鑄鐵氣門座的筒體鑄造工藝
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1.概述我廠于1983年開始生產(chǎn)陜西省柴油機廠S195型柴油機的合金鑄鐵進、排氣門座毛坯,材質(zhì)為Cr Mo Ni V合金鑄鐵。其化學成分及機械性能要求見表1。對該氣門座的主要要求是要耐高溫、耐腐蝕、耐磨損;鑄件不允許有夾渣、縮松、氣孔等缺陷;含合金元素種類多,限制范圍
超高鉻鑄鐵氣門座離心鑄造工藝研究 超高鉻鑄鐵氣門座離心鑄造工藝研究
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根據(jù)離心鑄造特點和超高鉻鑄鐵的性能特點,利用自行設計的離心鑄造機,實驗得到材料為鉻含量超過32wt%的超高鉻鑄鐵材料氣門座的離心鑄造工藝:涂掛涂料溫度、澆注前鑄型預熱溫度、鐵水出水溫度和澆注溫度分別為120～150℃、270～320℃、1500～1520℃和1460～1480℃,爐前用0.3wt%的75硅鐵進行孕育處理;鑄型轉(zhuǎn)速1750r/min,澆注速率1kg/s,澆注完成后30s打開冷卻水,冷卻150～180s后停機、出型。檢測結(jié)果表明:鑄件硬度和金相組織等性能符合氣門座的工況要求。
銅鉻鉬合金鑄鐵氣門座的改進 銅鉻鉬合金鑄鐵氣門座的改進
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銅鉻鉬合金鑄鐵氣門座的改進
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Ni-W合金鑄鐵氣門座的研制 Ni-W合金鑄鐵氣門座的研制
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敘述了ｎｉ－ｗ合金鑄鐵用于發(fā)動機氣門座的依據(jù)、試驗方案、測試結(jié)果和分析討論。證明用這種材料制成的氣門座，能夠滿足強化發(fā)動機進程的要求。
高鎳合金鑄鐵氣門座的研制 高鎳合金鑄鐵氣門座的研制
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氣門座安裝于發(fā)動機的心臟部位，在高溫條件下受到頻率的沖擊，對材質(zhì)的要求較高，利用鎳合金鑄鐵鑄造的氣門座，既保障了氣門座的高溫穩(wěn)定性及耐蝕性，又使鑄件具有一定的強度，硬度及韌性，從而滿足了發(fā)動機的工作要求。
crMoNiV合金鑄鐵氣門座的筒體鑄造工藝熱門文檔
合金鑄鐵氣門座新材料 合金鑄鐵氣門座新材料
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4.7
通過發(fā)動機臺架試驗并分析了氣門座對所使用材料的要求,推薦二種適合不同發(fā)動機要求的合金鑄鐵氣門座新材料。
合金材質(zhì)鑄鐵氣缸套鑄造工藝的探討 合金材質(zhì)鑄鐵氣缸套鑄造工藝的探討
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4.8
氣缸套作為發(fā)動機核心部件之一,其性能直接影響著整機的大修周期與功率穩(wěn)定,因此需要氣缸套采用性能較好、品質(zhì)優(yōu)良的合金鑄鐵。本文分別從合金鑄鐵鑄造的各道工序進行分析,提出影響材質(zhì)性能的因素,為提高合金鑄鐵氣缸套性能提供研討。
鋁合金定位座體的鑄造工藝設計 鋁合金定位座體的鑄造工藝設計
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通過對定位座體不同工藝方案的優(yōu)缺點對比,采用底注、三箱造型、大法蘭朝下、加大底部芯頭;采用頂冒口、變壁冷鐵、平面冷鐵與加大橫澆道截面尺寸,實現(xiàn)鑄件自下而上的順序凝固,所生產(chǎn)的鑄件一次交檢合格,并且提高了工藝出品率和勞動生產(chǎn)率。
小功率柴油機理想的氣門座材料——CrMoNiV合金鐵鑄 小功率柴油機理想的氣門座材料——CrMoNiV合金鐵鑄
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4.7
為了保證發(fā)動機的可靠性、耐久性,必須重視各零部件的選材和設計。氣門座就是不可忽視的重要零件之一。但是,目前國內(nèi)很多機型所選用的氣門座材料,往往不能滿足整機性能的需要,經(jīng)常過早地出現(xiàn)氣門下沉量大、磨偏、裂紋、脫落等現(xiàn)象。在國外,一些工業(yè)發(fā)達的國家,氣門座材料已經(jīng)廣泛使用高cr、高ni合金,甚至開始應用ni
關于氣門座高鉻合金鑄鐵缺陷對策及分析 關于氣門座高鉻合金鑄鐵缺陷對策及分析
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4.6
氣門座圈是發(fā)動機心臟部位中重要的零部件,其工況條件比較惡劣,化學成份、金相要求較高的產(chǎn)品,但毛坯鑄造過程中疏松問題一直困擾著產(chǎn)品成品率的提高與氣門座使用壽命,經(jīng)過我們多年的探索、實踐與驗證,就這個問題進行探討、研究、分析。
crMoNiV合金鑄鐵氣門座的筒體鑄造工藝精華文檔
發(fā)動機氣門座用鑄鐵的生產(chǎn)工藝 發(fā)動機氣門座用鑄鐵的生產(chǎn)工藝
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發(fā)動機氣門座用鑄鐵的生產(chǎn)工藝
高鉻合金鑄鐵氣門座疏松對策及分析 高鉻合金鑄鐵氣門座疏松對策及分析
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4.7
氣門座是發(fā)動機的一個重要零件,其工況條件比較惡劣。氣門座毛坯鑄造過程中疏松問題一直困擾著產(chǎn)品成品率的提高與氣門座使用壽命,對影響氣門座鑄造質(zhì)量的因素進行了詳細的分析,采用有針對性的措施,使氣門座鑄件疏松大幅度下降,產(chǎn)品合格率穩(wěn)定在90%左右。
鋁合金鑄造工藝
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4.3
1 鋁合金鑄造工藝 一、鑄造概論 鋁合金鑄造的種類如下： 由于鋁合金各組元不同，從而表現(xiàn)出合金的物理、化學性能均有所不同，結(jié)晶過程也不盡相同。 故必須針對鋁合金特性，合理選擇鑄造方法，才能防止或在許可范圍內(nèi)減少鑄造缺陷的產(chǎn)生，從而優(yōu) 化鑄件。 1、鋁合金鑄造工藝性能 鋁合金鑄造工藝性能，通常理解為在充滿鑄型、結(jié)晶和冷卻過程中表現(xiàn)最為突出的那些性能的 綜合。流動性、收縮性、氣密性、鑄造應力、吸氣性。鋁合金這些特性取決于合金的成分，但也與鑄 造因素、合金加熱溫度、鑄型的復雜程度、澆冒口系統(tǒng)、澆口形狀等有關。 (1)流動性 流動性是指合金液體充填鑄型的能力。流動性的大小決定合金能否鑄造復雜的鑄件。在鋁合金中 共晶合金的流動性最好。 影響流動性的因素很多，主要是成分、溫度以及合金液體中存在金屬氧化物、金屬化合物及其他 污染物的固相顆粒，但外在的根本因素為澆注溫度及澆注壓力（俗稱澆
鈮鉻鉬釩鑄鐵排氣門座的研究和應用 鈮鉻鉬釩鑄鐵排氣門座的研究和應用
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4.3
為提高新型汽車發(fā)動機排氣門座的耐磨性,第一汽車制造廠研制了鈮鉻鉬釩鑄鐵排氣門座。經(jīng)1000h臺架強化試驗和25000km道路試驗表明,用這種材料制造的排氣門座性能良好。
crMoNiV合金鑄鐵氣門座的筒體鑄造工藝最新文檔
內(nèi)燃機氣門座用奧氏體錳鑄鐵 內(nèi)燃機氣門座用奧氏體錳鑄鐵
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4.5
對內(nèi)燃機氣門座材料的要求:①在大量生產(chǎn)條件下,要求氣門座材料具有良好的切削加工性。②在內(nèi)燃機工作時,氣門座工作斜面的表面可達到很高的溫度,例如:當曲軸轉(zhuǎn)速為1000min~(-1)時,溫度高達630k;3000min~(-1)時高達700k;當強化內(nèi)燃機工作時,可達770～1020k。因此,氣門座材料應具有高
球墨鑄鐵殼體的鑄造工藝_李平
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球墨鑄鐵殼體的鑄造工藝_李平
大型球墨鑄鐵磨盤鑄件的鑄造工藝 大型球墨鑄鐵磨盤鑄件的鑄造工藝
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通過采用優(yōu)質(zhì)鐵液、選取合適的分型面、設計合理的澆注系統(tǒng)、冷鐵、安放足夠大的保溫冒口和上表面加大加工余量等措施,生產(chǎn)出16.8t的合格大型球墨鑄鐵件。
特大型球墨鑄鐵磨盤的鑄造工藝 特大型球墨鑄鐵磨盤的鑄造工藝
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介紹了特大型球墨鑄鐵磨盤的研制過程,詳細闡述了其分型面、澆注系統(tǒng)、澆注溫度、冷鐵、工藝參數(shù)等的選擇與設定,并給出了磨盤鑄件的化學成分控制范圍及球化孕育處理方法。采用底注式澆注系統(tǒng),并使用高剛度砂箱,提高鑄型剛度,利用球墨鑄鐵石墨化膨脹進行自補縮,試制鑄件進行各項檢測結(jié)果,質(zhì)量全面達到客戶要求。
重型灰鑄鐵工作臺的鑄造工藝 重型灰鑄鐵工作臺的鑄造工藝
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4.4
隨著近些年來機床行業(yè)的快速發(fā)展,超重型高精度立式機床的生產(chǎn)成為我公司的主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。工作臺作為立式車床的主要零件,對導軌及工作臺面的質(zhì)量要求嚴格,不得有縮松、縮孔、密度差等鑄造缺陷,針對這種情況,在生產(chǎn)中采取了高溫出爐,低溫澆注,多次補澆,同時結(jié)合隨流孕育和瞬時孕育,以起到加強孕育效果,減少孕育衰退,從而獲得了組織致密,質(zhì)量符合要求的鑄件。
異型鑄鐵彎頭的鑄造工藝
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異型鑄鐵彎頭的鑄造工藝
鑄鐵活塞的雨淋鑄造工藝 鑄鐵活塞的雨淋鑄造工藝
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4.5
采用雨淋工藝生產(chǎn)水輪機高牌號灰鑄鐵活塞、水輪機發(fā)電機制動器活塞和起重機球鐵活塞,消除活塞容易出現(xiàn)的縮孔、縮松和夾渣等缺陷,該工藝方法對解決實體類鑄件的縮孔縮松問題具有指導意義
大型鑄鐵件的鑄造工藝設計 大型鑄鐵件的鑄造工藝設計
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4.6
通過分析大型鑄鐵件的特點,認為其澆注工藝設計的主要原則應當是:分散底注、快速澆注和高溫澆注;并對各種澆注工藝的優(yōu)缺點進行了詳細分析。最后用葉片環(huán)狀支架、壓縮機缸體上側(cè)、橫梁等大型鑄鐵件的澆注工藝實例說明采用分散底注的澆注方式,同時適當提高澆注溫度和速度,可以提高鑄件成品率。
高鉻鑄鐵后襯板鑄造工藝的優(yōu)化設計 高鉻鑄鐵后襯板鑄造工藝的優(yōu)化設計
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4.7
高鉻鑄鐵襯板鑄造成形在挖泥泵乃至鑄造行業(yè)是一個難題,襯板鑄造時容易變形。本文通過鑄造工藝優(yōu)化來避免鑄造缺陷的產(chǎn)生,從而使鑄件達到要求。
高鉻鑄鐵磨輥的鑄造工藝 高鉻鑄鐵磨輥的鑄造工藝
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4.3
分析了磨輥鑄件的材質(zhì)成分,針對高鉻鑄鐵的鑄造性能特點,合理確定了鑄件的鑄造工藝參數(shù),成功生產(chǎn)出外觀無缺陷、尺寸合格、硬度達標的磨輥鑄件.通過采用傾斜澆注,大大提高了工藝出品率.
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職位：化工研發(fā)工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
