城市大斷面破碎山體雙連拱隧道施工技術
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九華山隧道采用大斷面雙連拱,穿過兩個破碎帶,開挖寬度31.5 m,高度9.18m,隧道圍巖為Ⅴ~Ⅳ級。在工程地質條件復雜、開挖斷面大、工期緊的條件下,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,施工采用三導洞加橫通道施工法,大幅度縮減了工序,破除了常規(guī)進尺限制,確保了隧道的施工安全和工期,為同類工程施工提供了重要的借鑒意義。
公路雙連拱隧道施工技術 公路雙連拱隧道施工技術
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雙連拱隧道在結構上與單拱隧道有較大區(qū)別,近年來逐漸被應用于高等級公路中。如何在其施工過程中把握要點,吸取經驗教訓,逐漸熟悉并掌握其施工技術有著非常重要的意義。本文主要介紹了雙連拱隧道設計與施工特點,并著重介紹了其施工方法。
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城市大斷面破碎山體雙連拱隧道施工技術熱門文檔
雙連拱隧道施工技術探討 雙連拱隧道施工技術探討
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分析了雙連拱隧道開挖施工工藝,得出在地質條件允許條件下應首選中導洞法施工,對中導洞及中隔墻施工中的關鍵技術進行了分析,并針對隧道中常見的防排水問題,提出了相應的防治措施,對今后同類隧道工程施工具有積極的指導意義。
雙連拱隧道施工技術分析 雙連拱隧道施工技術分析
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以工程實例論述雙連拱隧道的施工技術與施工方法,并對施工的關鍵技術要點做了闡述。
大跨度雙連拱隧道施工技術 (2)
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中鐵十三局集團有限公司大跨度雙連拱隧道施工技術 第1頁共6頁 大跨度雙連拱隧道施工技術 【內容摘要】結合承唐高速tj12標安子嶺二號雙連拱隧道設計與施工，對連拱隧道主要施工內容進 行了說明，其中重點概述了大管棚施工工藝、中導洞-正臺階法施工工藝、隧道襯砌以 及沉降量測等一系列施工技術措施，為今后復雜地質條件下大跨度雙連拱的施工積累 了寶貴的經驗。 【關鍵詞】大跨度雙連拱大管棚中導洞-正臺階襯砌沉降量測 1工程概況 長（春）深（圳）高速公路承德至承唐界段安子嶺二號隧道位于河北省興隆縣安子嶺鄉(xiāng)境內， 隧道起止點樁號為k65+334~k65+533，全長199米，位于r=1000m，ls=135m的曲線上，設計縱坡為 -2.5%（單向坡）。本隧道采取雙洞線連拱型式布置，兩隧道軸線距離為17.236米，中隔墻最小厚度 為2.5米。斷面類型為三
城市大斷面破碎山體雙連拱隧道施工技術精華文檔
大跨度雙連拱隧道施工技術
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中鐵十三局集團有限公司大跨度雙連拱隧道施工技術 第1頁共6頁 大跨度雙連拱隧道施工技術 【內容摘要】結合承唐高速tj12標安子嶺二號雙連拱隧道設計與施工，對連拱隧道主要施工內容進 行了說明，其中重點概述了大管棚施工工藝、中導洞-正臺階法施工工藝、隧道襯砌以 及沉降量測等一系列施工技術措施，為今后復雜地質條件下大跨度雙連拱的施工積累 了寶貴的經驗。 【關鍵詞】大跨度雙連拱大管棚中導洞-正臺階襯砌沉降量測 1工程概況 長（春）深（圳）高速公路承德至承唐界段安子嶺二號隧道位于河北省興隆縣安子嶺鄉(xiāng)境內， 隧道起止點樁號為k65+334~k65+533，全長199米，位于r=1000m，ls=135m的曲線上，設計縱坡為 -2.5%（單向坡）。本隧道采取雙洞線連拱型式布置，兩隧道軸線距離為17.236米，中隔墻最小厚度 為2.5米。斷面類型為三
大跨淺埋偏壓雙連拱隧道施工技術
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桃花溝隧道為上海至武威高速公路河南境內的一座雙向六車道大跨連拱隧道,隧道進出洞口位于淺埋、偏壓地段。該文重點闡述洞口淺埋偏壓地段回填反壓、注漿固結的地表處理方法和三導洞先墻后拱的施工方法。
高速公路雙連拱隧道施工技術 高速公路雙連拱隧道施工技術
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近年來,隨著我國公路建設的快速發(fā)展,連拱隧道作為公路隧道的一個組成部分,由于其具有平面線形順暢、占地面積少、洞口位置選擇自由度大、便于運營管理等優(yōu)點,故在特定條件下已越來越多地被采用。文章介紹了雙聯(lián)拱隧道的一些施工辦法,可為今后類似工程的施工提供參考。
軟弱圍巖地段雙連拱隧道施工技術 軟弱圍巖地段雙連拱隧道施工技術
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結合工程實例,簡要分析了圍巖軟弱地帶的雙連拱隧道的施工方法,對“假擬洞門”的新觀念作了探討,并對工程施工過程中可能和容易出現(xiàn)的質量問題提出了解決思路。
溶巖地區(qū)雙連拱隧道施工技術探析 溶巖地區(qū)雙連拱隧道施工技術探析
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4.7
本文主要分析的是溶巖地區(qū)中的雙連拱施工,并具體分析了其施工技術,并為以后的設計和施工分析提供一定的參考作用。
城市大斷面破碎山體雙連拱隧道施工技術最新文檔
大跨度雙連拱隧道施工技術 大跨度雙連拱隧道施工技術
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本文介紹了南京地鐵二號線苜蓿園站至小衛(wèi)街站隧道區(qū)間折返線工程大跨度不對稱雙連拱隧道施工方案的優(yōu)化。并結合工程實例,優(yōu)化原設計施工方案,為今后同類工程施工積累了寶貴的經驗。
高速公路雙連拱隧道施工技術
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高速公路雙連拱隧道施工技術
淺埋偏壓雙連拱隧道施工技術探討 淺埋偏壓雙連拱隧道施工技術探討
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文章結合工程實例,重點介紹了雙連拱隧道進口段\"偏壓、大跨、淺埋\"等施工技術難題,闡述了半明洞施工的施工方案、工藝流程以及明洞\"人工山體\"的形成等關鍵施工技術,并總結了監(jiān)控量測數(shù)據(jù)所取得的效果。
軟弱圍巖雙連拱隧道施工技術 軟弱圍巖雙連拱隧道施工技術
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4.6
寧強至棋盤關高速公路共有連拱隧道5座,均為短隧道,共長914.5m。本文重點介紹回水河1#隧道進口施工方案。隧道施工中,對洞口段軟基采用旋噴樁加固處理;中導洞采用正臺階開挖先行貫通,探明地質情況。主洞開挖采用側壁導坑法。對洞口處坍方從洞內、洞外分別加固處理;洞外采用加固地表及護拱基礎;洞內采用進、出口掌子面分別加強處理,即進口采用s洞-2施工方法,出口向掌子面采用回填土反壓、小導管注漿加固,順利完成了塌方處理。
雙連拱隧道施工
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雙連拱隧道施工方案2007-01-2519:31 一、工程概況 （一）隧道概況 南安ⅰ號隧道位于安徽省東至縣馬坑鄉(xiāng)南安村，起訖樁號為k71+760.00～k71+956.00，全 長196m，為整體式連拱隧道，曲線短隧道。單洞建筑限界凈寬10.25m,凈高5m，進出口設 計標高分別為94.878m和98.404m，隧道最大埋深50.4m。 隧道平面線型為直線接圓曲線，曲線半徑為r=2700m(左偏)，曲線處不設超高,路面橫坡為 2%。隧道線路縱坡為+1.78%，由安慶端向景德鎮(zhèn)端上坡。隧道洞內結構概況詳見表3-1《南 安ⅰ號隧道工程概況表》。 南安ⅰ號隧道工程概況表 表3-1 隧道形式里程樁號長度（m）圍巖級別及長度（m）明洞 ⅴiviii 整體式連 拱隧道k71+760～ k71+956196202912126
雙連拱隧道施工技術探討 雙連拱隧道施工技術探討
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本文針對寶天高速甘肅省境內牛背至天水段桃花溝隧道的施工特點及從設計角度來探討雙連拱隧道的中導洞、中隔墻、主洞開挖、超前支護等施工方法和技術措施.
高速公路雙連拱隧道施工技術 高速公路雙連拱隧道施工技術
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在高速公路的建設過程中,隧道工程所占的比例較大。一些山勢不高,縱向長度較短且橫坡較陡的地段,通常會采用雙連拱隧道的隧道形式。雙連拱隧道不僅可以滿足上、下行車分離的要求,而且其接線的難度較小,占地也較少,因此在高速公路中得到了廣泛的應用。雙連拱隧道的施工方法主要有三導洞法、中導洞法和無導洞法。雙連拱隧道的施工特點雙連拱隧道的優(yōu)點雙連拱隧道與其它隧道結構相比,避免了隧道洞口橋隧或者路隧分幅的問題,使接線更加容易,提高了公
某高速公路軟弱圍巖雙連拱隧道施工技術探討
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本文結合工程實例，主要研究內容是對軟弱圍巖雙連拱隧道的開挖和支護方法、施工管理兩個方面的施工技術進行研究。
偏壓超淺埋雙連拱隧道施工技術研究
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重點介紹廣東某高速公路雙連拱隧道施工中,為解決進口段“偏壓、大跨、淺埋”等施工技術難題,采用了隧道半明洞施工的施工工序、工藝流程以及明洞、“人工山體”的形成、隧道初期支護、二次襯砌等關鍵技術。
對高速公路雙連拱隧道施工技術的探討 對高速公路雙連拱隧道施工技術的探討
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高速公路隧道工程是高速公路重要的組成部分，其施工技術直接影響到整個高速公路工程的質量。本文結合具體的工程，對高速公路雙連拱隧道的施工技術進行了分析探討。
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職位：建造師課程講師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
