城市道路規(guī)劃論文城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題 摘要改革開(kāi)放30年,我國(guó)城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛躍,城市建設(shè)已取得了巨大的 成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā)展。與此同時(shí),城市道路規(guī)劃管理作為一項(xiàng)能夠有效的調(diào)節(jié) 城市空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作之一,在步入快速發(fā)展 的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問(wèn)題也逐漸的浮出水面。本文針對(duì)目前城市道路建 設(shè)的現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施 1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問(wèn)題 在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會(huì)有一系列的問(wèn)題產(chǎn)生。中國(guó)的城市建設(shè)已經(jīng)取 得讓世人所羨慕的成績(jī),同時(shí)也面臨著許多大的問(wèn)題。如果這些問(wèn)題沒(méi)有被合理迅速的解決, 那勢(shì)必會(huì)對(duì)我國(guó)的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1.1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀 1.1

在市政道路規(guī)劃建設(shè)的過(guò)程中，相關(guān)的技術(shù)工作人員，通過(guò)結(jié)合當(dāng)前城市道路建設(shè)規(guī)劃與投入使用中存在的問(wèn)題，對(duì)其規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行改進(jìn)與完善，從而能夠設(shè)計(jì)出符合城市規(guī)劃發(fā)展以及城市空間規(guī)劃需求的市政道路規(guī)劃建設(shè)方案。通過(guò)設(shè)計(jì)科學(xué)、合理的市政道路規(guī)劃，也能使城市的交通供求保持平衡，更好的滿足現(xiàn)代城市建設(shè)需求。

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)之道路交通基本知識(shí)——該資料為城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)之道路交通基本知識(shí)按交通主體的不同可分為車(chē)流、人流以及混合交通流。按交通流輸送的對(duì)象可分為客流和貨流。按交通設(shè)施對(duì)交通流的影響分為連續(xù)流和間斷流。按交通流的交匯流向可分為交叉、合...

山地城市道路規(guī)劃與景觀探析

２００４年第５期　第２０卷６９ 引言 平原城市地形平坦，道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要 考慮的地形條件較少，而著重于考慮城市形 態(tài)與發(fā)展規(guī)模，故道路網(wǎng)絡(luò)通常被規(guī)劃得四 通八達(dá)，方正有序。這類(lèi)城市用地分布均勻， 布局規(guī)整，易形成完整的城市體系。山地城 市地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，道路網(wǎng)絡(luò)通 常依山就勢(shì)而建，呈自由式、組團(tuán)式布局，非 直線系數(shù)大。這類(lèi)城市用地分布不均勻，布 局不規(guī)整，組團(tuán)間聯(lián)系通常相對(duì)薄弱。 在山地城市中，自然地形、地質(zhì)條件對(duì) 道路網(wǎng)絡(luò)的布設(shè)起著至關(guān)重要的作用。道路 線形（包括平面線形和縱面線形）設(shè)置合理與 否，在很大程度上決定著資金投入的多少，道 路功能發(fā)揮的程度，對(duì)自然地形、生態(tài)環(huán)境 的破壞程度，道路兩側(cè)的景觀效果及道路交 通事故的發(fā)生頻率等等；道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)置合理 與否，則決定著城市各種用地功能的發(fā)揮，車(chē) 流與人流的合理集散，甚至整個(gè)城市功能的 發(fā)揮。 山地城市道路線形規(guī)劃易遇到

從道路使用功能、交叉組合、施工質(zhì)量等方面,分析了城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題,并闡述了道路設(shè)計(jì)及斷面設(shè)計(jì)的思路方法,使城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)更加合理、科學(xué),從而保證市民出行的便捷性。

近些年來(lái)我國(guó)的城市化水平不斷提升，城市交通情況也隨之發(fā)生改變。為在真正意義上實(shí)現(xiàn)滿足人們出行的方便，城市將交通道路作為依據(jù)對(duì)其進(jìn)行有效的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)城市道路的有效規(guī)劃與設(shè)計(jì)后對(duì)交通安全也會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響。本文針對(duì)對(duì)我國(guó)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，然后對(duì)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響進(jìn)行探究。

近些年來(lái)我國(guó)的城市化水平不斷提升,城市交通情況也隨之發(fā)生改變.為在真正意義上實(shí)現(xiàn)滿足人們出行的方便,城市將交通道路作為依據(jù)對(duì)其進(jìn)行有效的規(guī)劃與設(shè)計(jì).實(shí)現(xiàn)城市道路的有效規(guī)劃與設(shè)計(jì)后對(duì)交通安全也會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響.本文首先對(duì)我國(guó)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,然后對(duì)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的不合理因素對(duì)交通安全的影響進(jìn)行探究.

本文將重點(diǎn)從道路生態(tài)學(xué)影響、道路景觀美學(xué)評(píng)價(jià)、道路景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)三方面系統(tǒng)概述國(guó)內(nèi)研究進(jìn)展,并對(duì)當(dāng)前我國(guó)開(kāi)展該領(lǐng)域研究進(jìn)行了有益的探討。

現(xiàn)階段,我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要組成部分,交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),而且交通運(yùn)輸為人們的生活提供了良好的便利性,讓人們的出行更加便捷。雖然如此,但交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中仍然會(huì)遇到很多阻礙,產(chǎn)生問(wèn)題也較多。城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)就對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生的影響,如果城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)缺乏合理性,則道路會(huì)十分的擁堵,并且交通事故也會(huì)增加。因此,為了保證道路順暢,保證交通安全。本文將對(duì)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)交通安全產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析,并提出科學(xué)的建議。

城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)之城市道路網(wǎng)規(guī)劃——城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路既是交通規(guī)劃的主脈，又是城市規(guī)劃的骨架，其網(wǎng)絡(luò)布局是否合理，關(guān)系到城市規(guī)劃和城市交通的大局。各條道路在城市規(guī)劃中處于不同的位量，擔(dān)負(fù)著不同的功能，彼此相互配合，把城市各部分，如市中心...

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市道路規(guī)劃和建設(shè)的問(wèn)題日益凸顯出來(lái)了，也就產(chǎn)生交通擁擠、交通秩序混亂、交通事故頻繁發(fā)生等后 果。 城市道路規(guī)劃建設(shè)是城市規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分，但是，本身又與城市規(guī)劃建設(shè)存在著矛盾。比如，城市化的通俗標(biāo)志是城市 面積（規(guī)模）的擴(kuò)大，城市高度的增加，城市人口數(shù)量的增多和密度的提高，城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)的多元化和復(fù)雜化。這一切都意味著對(duì) 于城市道路的要求越來(lái)越高，對(duì)于城市交通功能的依賴也越來(lái)越高。 衡量城市道路功能有一系列的指標(biāo)，筆者并非是城市規(guī)劃專(zhuān)業(yè)的人士，只能從印象或者是感覺(jué)上提出一些評(píng)價(jià)指標(biāo)。一個(gè)是城市 道路密度，即每平方公里擁有的道路面積，道路面積是道路長(zhǎng)度與寬度的乘積，當(dāng)然，道路長(zhǎng)度首先取決于道路的數(shù)量，不如在一公里 寬的截面上，有多少條縱或橫的道路，如果平行道路之間的間隔過(guò)大，必然會(huì)產(chǎn)生道路擁擠的現(xiàn)象。進(jìn)一步說(shuō)，在道路長(zhǎng)度確定的前提 下，道路的寬度將決定著通行的

城市道路規(guī)劃對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的影響。只有不斷完善城市道路規(guī)劃，才能推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)更加穩(wěn)步地前進(jìn)?，F(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處在發(fā)展階段，而在城市建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)對(duì)道路規(guī)劃的重視度還不夠高，不僅在政策意識(shí)方面過(guò)于淡薄，同時(shí)在技術(shù)手段與資源利用方面的能力仍然相當(dāng)薄弱，為了促進(jìn)我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，我們必須要提高對(duì)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的重視。本文闡述了城市道路規(guī)劃中存在的問(wèn)題，并分析了城市道路規(guī)劃的基本原則，提出了城市道路規(guī)劃的改進(jìn)措施。

山地城市道路規(guī)劃布局與實(shí)施方法

基于我國(guó)城市快速發(fā)展背景下,分析了我國(guó)目前城市道路規(guī)劃建設(shè)存在的問(wèn)題,包括:城市道路規(guī)劃相對(duì)靜態(tài)、城市道路規(guī)劃與建設(shè)不同步、城市道路規(guī)劃的功能定位考慮不周、城市道路建設(shè)與既有城市建筑處于退讓矛盾狀態(tài)、土地開(kāi)發(fā)所造成的城市道路問(wèn)題等.針對(duì)存在的問(wèn)題給出了以下解決對(duì)策:城市道路規(guī)劃制定時(shí)序優(yōu)先專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃;連續(xù)建設(shè),源頭管控;道路規(guī)劃時(shí)先主后次支,道路建設(shè)時(shí)分期分步實(shí)施;完善規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),靈活建設(shè)城市道路;道路交通主導(dǎo)土地開(kāi)發(fā),交通規(guī)劃與城市發(fā)展協(xié)調(diào);城市道路設(shè)計(jì)科學(xué)化和精細(xì)化;構(gòu)建交通數(shù)據(jù)庫(kù).

在城市建設(shè)大力發(fā)展的現(xiàn)階段,道路擁擠,交通環(huán)境惡化,幾乎成了我國(guó)各大城市的發(fā)展通病,甚至成了制約個(gè)別城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的市政瓶頸。一個(gè)良好的交通系統(tǒng)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起的作用已無(wú)法估量。但目前,在我國(guó)車(chē)增建路,路多引車(chē),交通環(huán)境暫趨惡化的情況已非常顯著,城市交通普遍落后于城市化進(jìn)程,解決交通問(wèn)題將是我們長(zhǎng)期面隊(duì)的艱巨任務(wù)。同時(shí),我們的城市設(shè)計(jì)與管理也還有很大的提升空間,城市交通狀況的良好離不開(kāi)其先進(jìn)的道路設(shè)計(jì)理念,因此只有在實(shí)現(xiàn)城市道路規(guī)劃與城市交通管理同意的前提下,最終才能實(shí)現(xiàn)人與車(chē)、工程與生態(tài)環(huán)境和諧共處。

本文以道路交通一體化設(shè)計(jì)為案例，針對(duì)道路交通的特點(diǎn)，提出交通需求分析一道路交通組織方案設(shè)計(jì)、道路及交通工程一體化設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)流程，最終達(dá)到提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的目的，這也是未來(lái)道路交通設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。

相較于平原城市而言,山地城市的地質(zhì)條件比較復(fù)雜且空間結(jié)構(gòu)的組成有著極明顯的層次感,加重了山地城市道路規(guī)劃建設(shè)的難度.山地城市道路施工過(guò)程中,其道路無(wú)法像平原城市一般平整垂直,有著較多的彎曲道路和空間較差的結(jié)構(gòu).基于此,結(jié)合山地城市的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)問(wèn)題展開(kāi)分析,進(jìn)一步提出山地城市的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)和山地城市道路的工程設(shè)計(jì),包括道路線形設(shè)計(jì)、道路橫斷面設(shè)計(jì)、路基防護(hù)設(shè)計(jì)、非機(jī)動(dòng)車(chē)道線形設(shè)計(jì)、道路景觀設(shè)計(jì)、道路排水設(shè)計(jì),以供參考.

本文先提出目前我國(guó)市政道路規(guī)劃的現(xiàn)狀，闡述了道路交通管理規(guī)劃基本內(nèi)容與方法，并提出了交通需求模型的建立及發(fā)展預(yù)測(cè)。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)的交通事業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。市政道路設(shè)計(jì)是道路建設(shè)中重要的組成部分,對(duì)城市化建設(shè)的推進(jìn)具有很大的影響,并影響城市發(fā)展與穩(wěn)定。本文分析目前市政道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題,并提出有效的解決措施,供有關(guān)人員參考。

文章分析了我國(guó)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)中存在的主要問(wèn)題,闡述了城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求,就城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的一些關(guān)鍵問(wèn)題提出了改進(jìn)意見(jiàn)。

城市交通與道路規(guī)劃講義第四章城市道路網(wǎng)規(guī)劃——城市道路網(wǎng)規(guī)劃快速路應(yīng)為城市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)，并與其他干路構(gòu)成系統(tǒng)，且應(yīng)與城市高速公路有便捷的聯(lián)系?？焖俾窇?yīng)當(dāng)設(shè)中央分隔帶；在無(wú)信號(hào)管制的交叉口，中央分隔帶不應(yīng)斷開(kāi)；并且機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)不...