城市道路規(guī)劃論文城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題 摘要改革開放30年,我國城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛躍,城市建設(shè)已取得了巨大的 成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā)展。與此同時,城市道路規(guī)劃管理作為一項(xiàng)能夠有效的調(diào)節(jié) 城市空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作之一,在步入快速發(fā)展 的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問題也逐漸的浮出水面。本文針對目前城市道路建 設(shè)的現(xiàn)狀以及存在的問題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施 1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問題 在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會有一系列的問題產(chǎn)生。中國的城市建設(shè)已經(jīng)取 得讓世人所羨慕的成績,同時也面臨著許多大的問題。如果這些問題沒有被合理迅速的解決, 那勢必會對我國的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1.1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀 1.1

在市政道路規(guī)劃建設(shè)的過程中，相關(guān)的技術(shù)工作人員，通過結(jié)合當(dāng)前城市道路建設(shè)規(guī)劃與投入使用中存在的問題，對其規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行改進(jìn)與完善，從而能夠設(shè)計(jì)出符合城市規(guī)劃發(fā)展以及城市空間規(guī)劃需求的市政道路規(guī)劃建設(shè)方案。通過設(shè)計(jì)科學(xué)、合理的市政道路規(guī)劃，也能使城市的交通供求保持平衡，更好的滿足現(xiàn)代城市建設(shè)需求。

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)之道路交通基本知識——該資料為城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)之道路交通基本知識按交通主體的不同可分為車流、人流以及混合交通流。按交通流輸送的對象可分為客流和貨流。按交通設(shè)施對交通流的影響分為連續(xù)流和間斷流。按交通流的交匯流向可分為交叉、合...

山地城市道路規(guī)劃與景觀探析

２００４年第５期　第２０卷６９ 引言 平原城市地形平坦，道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要 考慮的地形條件較少，而著重于考慮城市形 態(tài)與發(fā)展規(guī)模，故道路網(wǎng)絡(luò)通常被規(guī)劃得四 通八達(dá)，方正有序。這類城市用地分布均勻， 布局規(guī)整，易形成完整的城市體系。山地城 市地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，道路網(wǎng)絡(luò)通 常依山就勢而建，呈自由式、組團(tuán)式布局，非 直線系數(shù)大。這類城市用地分布不均勻，布 局不規(guī)整，組團(tuán)間聯(lián)系通常相對薄弱。 在山地城市中，自然地形、地質(zhì)條件對 道路網(wǎng)絡(luò)的布設(shè)起著至關(guān)重要的作用。道路 線形（包括平面線形和縱面線形）設(shè)置合理與 否，在很大程度上決定著資金投入的多少，道 路功能發(fā)揮的程度，對自然地形、生態(tài)環(huán)境 的破壞程度，道路兩側(cè)的景觀效果及道路交 通事故的發(fā)生頻率等等；道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)置合理 與否，則決定著城市各種用地功能的發(fā)揮，車 流與人流的合理集散，甚至整個城市功能的 發(fā)揮。 山地城市道路線形規(guī)劃易遇到

從道路使用功能、交叉組合、施工質(zhì)量等方面,分析了城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問題,并闡述了道路設(shè)計(jì)及斷面設(shè)計(jì)的思路方法,使城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)更加合理、科學(xué),從而保證市民出行的便捷性。

近些年來我國的城市化水平不斷提升，城市交通情況也隨之發(fā)生改變。為在真正意義上實(shí)現(xiàn)滿足人們出行的方便，城市將交通道路作為依據(jù)對其進(jìn)行有效的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)城市道路的有效規(guī)劃與設(shè)計(jì)后對交通安全也會產(chǎn)生一定程度的影響。本文針對對我國城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問題進(jìn)行分析，然后對城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)對交通安全的影響進(jìn)行探究。

近些年來我國的城市化水平不斷提升,城市交通情況也隨之發(fā)生改變.為在真正意義上實(shí)現(xiàn)滿足人們出行的方便,城市將交通道路作為依據(jù)對其進(jìn)行有效的規(guī)劃與設(shè)計(jì).實(shí)現(xiàn)城市道路的有效規(guī)劃與設(shè)計(jì)后對交通安全也會產(chǎn)生一定程度的影響.本文首先對我國城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問題進(jìn)行分析,然后對道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的不合理因素對交通安全的影響進(jìn)行探究.

本文將重點(diǎn)從道路生態(tài)學(xué)影響、道路景觀美學(xué)評價、道路景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)三方面系統(tǒng)概述國內(nèi)研究進(jìn)展,并對當(dāng)前我國開展該領(lǐng)域研究進(jìn)行了有益的探討。

現(xiàn)階段,我國交通運(yùn)輸行業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要組成部分,交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)增長,而且交通運(yùn)輸為人們的生活提供了良好的便利性,讓人們的出行更加便捷。雖然如此,但交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展的過程中仍然會遇到很多阻礙,產(chǎn)生問題也較多。城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)就對交通運(yùn)輸產(chǎn)生的影響,如果城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)缺乏合理性,則道路會十分的擁堵,并且交通事故也會增加。因此,為了保證道路順暢,保證交通安全。本文將對城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)對交通安全產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析,并提出科學(xué)的建議。

城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)之城市道路網(wǎng)規(guī)劃——城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路既是交通規(guī)劃的主脈，又是城市規(guī)劃的骨架，其網(wǎng)絡(luò)布局是否合理，關(guān)系到城市規(guī)劃和城市交通的大局。各條道路在城市規(guī)劃中處于不同的位量，擔(dān)負(fù)著不同的功能，彼此相互配合，把城市各部分，如市中心...

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市道路規(guī)劃和建設(shè)的問題日益凸顯出來了，也就產(chǎn)生交通擁擠、交通秩序混亂、交通事故頻繁發(fā)生等后 果。 城市道路規(guī)劃建設(shè)是城市規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分，但是，本身又與城市規(guī)劃建設(shè)存在著矛盾。比如，城市化的通俗標(biāo)志是城市 面積（規(guī)模）的擴(kuò)大，城市高度的增加，城市人口數(shù)量的增多和密度的提高，城市經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu)的多元化和復(fù)雜化。這一切都意味著對 于城市道路的要求越來越高，對于城市交通功能的依賴也越來越高。 衡量城市道路功能有一系列的指標(biāo)，筆者并非是城市規(guī)劃專業(yè)的人士，只能從印象或者是感覺上提出一些評價指標(biāo)。一個是城市 道路密度，即每平方公里擁有的道路面積，道路面積是道路長度與寬度的乘積，當(dāng)然，道路長度首先取決于道路的數(shù)量，不如在一公里 寬的截面上，有多少條縱或橫的道路，如果平行道路之間的間隔過大，必然會產(chǎn)生道路擁擠的現(xiàn)象。進(jìn)一步說，在道路長度確定的前提 下，道路的寬度將決定著通行的

城市道路規(guī)劃對于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的影響。只有不斷完善城市道路規(guī)劃，才能推動城市經(jīng)濟(jì)更加穩(wěn)步地前進(jìn)?，F(xiàn)階段，我國經(jīng)濟(jì)仍處在發(fā)展階段，而在城市建設(shè)過程中，相關(guān)部門對道路規(guī)劃的重視度還不夠高，不僅在政策意識方面過于淡薄，同時在技術(shù)手段與資源利用方面的能力仍然相當(dāng)薄弱，為了促進(jìn)我國城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，我們必須要提高對城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的重視。本文闡述了城市道路規(guī)劃中存在的問題，并分析了城市道路規(guī)劃的基本原則，提出了城市道路規(guī)劃的改進(jìn)措施。

山地城市道路規(guī)劃布局與實(shí)施方法

基于我國城市快速發(fā)展背景下,分析了我國目前城市道路規(guī)劃建設(shè)存在的問題,包括:城市道路規(guī)劃相對靜態(tài)、城市道路規(guī)劃與建設(shè)不同步、城市道路規(guī)劃的功能定位考慮不周、城市道路建設(shè)與既有城市建筑處于退讓矛盾狀態(tài)、土地開發(fā)所造成的城市道路問題等.針對存在的問題給出了以下解決對策:城市道路規(guī)劃制定時序優(yōu)先專項(xiàng)規(guī)劃;連續(xù)建設(shè),源頭管控;道路規(guī)劃時先主后次支,道路建設(shè)時分期分步實(shí)施;完善規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),靈活建設(shè)城市道路;道路交通主導(dǎo)土地開發(fā),交通規(guī)劃與城市發(fā)展協(xié)調(diào);城市道路設(shè)計(jì)科學(xué)化和精細(xì)化;構(gòu)建交通數(shù)據(jù)庫.

在城市建設(shè)大力發(fā)展的現(xiàn)階段,道路擁擠,交通環(huán)境惡化,幾乎成了我國各大城市的發(fā)展通病,甚至成了制約個別城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的市政瓶頸。一個良好的交通系統(tǒng)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起的作用已無法估量。但目前,在我國車增建路,路多引車,交通環(huán)境暫趨惡化的情況已非常顯著,城市交通普遍落后于城市化進(jìn)程,解決交通問題將是我們長期面隊(duì)的艱巨任務(wù)。同時,我們的城市設(shè)計(jì)與管理也還有很大的提升空間,城市交通狀況的良好離不開其先進(jìn)的道路設(shè)計(jì)理念,因此只有在實(shí)現(xiàn)城市道路規(guī)劃與城市交通管理同意的前提下,最終才能實(shí)現(xiàn)人與車、工程與生態(tài)環(huán)境和諧共處。

本文以道路交通一體化設(shè)計(jì)為案例，針對道路交通的特點(diǎn)，提出交通需求分析一道路交通組織方案設(shè)計(jì)、道路及交通工程一體化設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)流程，最終達(dá)到提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的目的，這也是未來道路交通設(shè)計(jì)的趨勢。

相較于平原城市而言,山地城市的地質(zhì)條件比較復(fù)雜且空間結(jié)構(gòu)的組成有著極明顯的層次感,加重了山地城市道路規(guī)劃建設(shè)的難度.山地城市道路施工過程中,其道路無法像平原城市一般平整垂直,有著較多的彎曲道路和空間較差的結(jié)構(gòu).基于此,結(jié)合山地城市的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)問題展開分析,進(jìn)一步提出山地城市的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)和山地城市道路的工程設(shè)計(jì),包括道路線形設(shè)計(jì)、道路橫斷面設(shè)計(jì)、路基防護(hù)設(shè)計(jì)、非機(jī)動車道線形設(shè)計(jì)、道路景觀設(shè)計(jì)、道路排水設(shè)計(jì),以供參考.

相較于平原城市而言,山地城市的地質(zhì)條件比較復(fù)雜且空間結(jié)構(gòu)的組成有著極明顯的層次感,加重了山地城市道路規(guī)劃建設(shè)的難度。山地城市道路施工過程中,其道路無法像平原城市一般平整垂直,有著較多的彎曲道路和空間較差的結(jié)構(gòu)?；诖?結(jié)合山地城市的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)問題展開分析,進(jìn)一步提出山地城市的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)和山地城市道路的工程設(shè)計(jì),包括道路線形設(shè)計(jì)、道路橫斷面設(shè)計(jì)、路基防護(hù)設(shè)計(jì)、非機(jī)動車道線形設(shè)計(jì)、道路景觀設(shè)計(jì)、道路排水設(shè)計(jì),以供參考。

據(jù)報(bào)道,＂十三五＂期間北京軌道運(yùn)營里程將由現(xiàn)在的554公里增加到900公里以上,中心城軌道交通站點(diǎn)750米覆蓋率達(dá)到90%,市民基本實(shí)現(xiàn)10分鐘以內(nèi)到達(dá)地鐵站。城市道路在＂十三五＂期間將新建西外大街西延、姚家園路、麗澤路等快速路,打通中心城＂三環(huán)半＂主干路系統(tǒng),有重點(diǎn)、有步驟地開展重點(diǎn)地區(qū)的交通綜合治理.

文章對園林綠地中道路規(guī)劃原則、布局進(jìn)行了理論探討,詳細(xì)論述了城市園林道路規(guī)劃各要素,并就規(guī)劃中應(yīng)注意的問題提出了一些建議。

本文先提出目前我國市政道路規(guī)劃的現(xiàn)狀，闡述了道路交通管理規(guī)劃基本內(nèi)容與方法，并提出了交通需求模型的建立及發(fā)展預(yù)測。