城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)之城市道路網(wǎng)規(guī)劃

２００４年第５期　第２０卷６９ 引言 平原城市地形平坦，道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要 考慮的地形條件較少，而著重于考慮城市形 態(tài)與發(fā)展規(guī)模，故道路網(wǎng)絡(luò)通常被規(guī)劃得四 通八達(dá)，方正有序。這類城市用地分布均勻， 布局規(guī)整，易形成完整的城市體系。山地城 市地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，道路網(wǎng)絡(luò)通 常依山就勢而建，呈自由式、組團(tuán)式布局，非 直線系數(shù)大。這類城市用地分布不均勻，布 局不規(guī)整，組團(tuán)間聯(lián)系通常相對薄弱。 在山地城市中，自然地形、地質(zhì)條件對 道路網(wǎng)絡(luò)的布設(shè)起著至關(guān)重要的作用。道路 線形（包括平面線形和縱面線形）設(shè)置合理與 否，在很大程度上決定著資金投入的多少，道 路功能發(fā)揮的程度，對自然地形、生態(tài)環(huán)境 的破壞程度，道路兩側(cè)的景觀效果及道路交 通事故的發(fā)生頻率等等；道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)置合理 與否，則決定著城市各種用地功能的發(fā)揮，車 流與人流的合理集散，甚至整個城市功能的 發(fā)揮。 山地城市道路線形規(guī)劃易遇到

城市道路規(guī)劃論文： 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題 摘要改革開放30年,我國城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛躍,城市建設(shè)已取得了巨大的 成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā)展。與此同時,城市道路規(guī)劃管理作為一項(xiàng)能夠有效的調(diào)節(jié) 城市空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作之一,在步入快速發(fā)展 的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問題也逐漸的浮出水面。本文針對目前城市道路建 設(shè)的現(xiàn)狀以及存在的問題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施 1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問題 在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會有一系列的問題產(chǎn)生。中國的城市建設(shè)已經(jīng)取 得讓世人所羨慕的成績,同時也面臨著許多大的問題。如果這些問題沒有被合理迅速的解決, 那勢必會對我國的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1.1城市道路規(guī)

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)論文 摘要：改革開放30年,我國城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛 躍,城市建設(shè)已取得了巨大的成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā) 展。與此同時,城市道路規(guī)劃管理作為一項(xiàng)能夠有效的調(diào)節(jié)城市 空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作 之一,在步入快速發(fā)展的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問 題也逐漸的浮出水面。本文針對目前城市道路建設(shè)的現(xiàn)狀以及存 在的問題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞：城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施 1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問題 在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會有一系列的問題產(chǎn) 生。中國的城市建設(shè)已經(jīng)取得讓世人所羨慕的成績,同時也面臨 著許多大的問題。如果這些問題沒有被合理迅速的解決,那勢必 會對我國的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1.1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀 1.1.

城市交通與道路規(guī)劃講義第四章城市道路網(wǎng)規(guī)劃——城市道路網(wǎng)規(guī)劃快速路應(yīng)為城市中大量、長距離、快速交通服務(wù)，并與其他干路構(gòu)成系統(tǒng)，且應(yīng)與城市高速公路有便捷的聯(lián)系?？焖俾窇?yīng)當(dāng)設(shè)中央分隔帶；在無信號管制的交叉口，中央分隔帶不應(yīng)斷開；并且機(jī)動車道兩側(cè)不...

山地城市道路規(guī)劃布局與實(shí)施方法

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題 摘要改革開放30年,我國城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛躍,城市建設(shè)已取得了巨大的 成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā)展。與此同時,城市道路規(guī)劃管理作為一項(xiàng)能夠有效的調(diào)節(jié) 城市空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作之一,在步入快速發(fā)展 的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問題也逐漸的浮出水面。本文針對目前城市道路建 設(shè)的現(xiàn)狀以及存在的問題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施 1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問題 在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會有一系列的問題產(chǎn)生。中國的城市建設(shè)已經(jīng)取 得讓世人所羨慕的成績,同時也面臨著許多大的問題。如果這些問題沒有被合理迅速的解決, 那勢必會對我國的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1.1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀 1.1

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題 摘要改革開放30年,我國城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛躍,城市建設(shè)已取得了巨大的 成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā)展。與此同時,城市道路規(guī)劃管理作為一項(xiàng)能夠有效的調(diào)節(jié) 城市空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作之一,在步入快速發(fā)展 的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問題也逐漸的浮出水面。本文針對目前城市道路建 設(shè)的現(xiàn)狀以及存在的問題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施 1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問題 在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會有一系列的問題產(chǎn)生。中國的城市建設(shè)已經(jīng)取 得讓世人所羨慕的成績,同時也面臨著許多大的問題。如果這些問題沒有被合理迅速的解決, 那勢必會對我國的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1.1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀 1.1

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市道路規(guī)劃和建設(shè)的問題日益凸顯出來了，也就產(chǎn)生交通擁擠、交通秩序混亂、交通事故頻繁發(fā)生等后 果。 城市道路規(guī)劃建設(shè)是城市規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分，但是，本身又與城市規(guī)劃建設(shè)存在著矛盾。比如，城市化的通俗標(biāo)志是城市 面積（規(guī)模）的擴(kuò)大，城市高度的增加，城市人口數(shù)量的增多和密度的提高，城市經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu)的多元化和復(fù)雜化。這一切都意味著對 于城市道路的要求越來越高，對于城市交通功能的依賴也越來越高。 衡量城市道路功能有一系列的指標(biāo)，筆者并非是城市規(guī)劃專業(yè)的人士，只能從印象或者是感覺上提出一些評價指標(biāo)。一個是城市 道路密度，即每平方公里擁有的道路面積，道路面積是道路長度與寬度的乘積，當(dāng)然，道路長度首先取決于道路的數(shù)量，不如在一公里 寬的截面上，有多少條縱或橫的道路，如果平行道路之間的間隔過大，必然會產(chǎn)生道路擁擠的現(xiàn)象。進(jìn)一步說，在道路長度確定的前提 下，道路的寬度將決定著通行的

城市道路規(guī)劃對于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的影響。只有不斷完善城市道路規(guī)劃，才能推動城市經(jīng)濟(jì)更加穩(wěn)步地前進(jìn)。現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟(jì)仍處在發(fā)展階段，而在城市建設(shè)過程中，相關(guān)部門對道路規(guī)劃的重視度還不夠高，不僅在政策意識方面過于淡薄，同時在技術(shù)手段與資源利用方面的能力仍然相當(dāng)薄弱，為了促進(jìn)我國城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，我們必須要提高對城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的重視。本文闡述了城市道路規(guī)劃中存在的問題，并分析了城市道路規(guī)劃的基本原則，提出了城市道路規(guī)劃的改進(jìn)措施。

在市政道路規(guī)劃建設(shè)的過程中，相關(guān)的技術(shù)工作人員，通過結(jié)合當(dāng)前城市道路建設(shè)規(guī)劃與投入使用中存在的問題，對其規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行改進(jìn)與完善，從而能夠設(shè)計(jì)出符合城市規(guī)劃發(fā)展以及城市空間規(guī)劃需求的市政道路規(guī)劃建設(shè)方案。通過設(shè)計(jì)科學(xué)、合理的市政道路規(guī)劃，也能使城市的交通供求保持平衡，更好的滿足現(xiàn)代城市建設(shè)需求。

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)之道路交通基本知識——該資料為城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)之道路交通基本知識按交通主體的不同可分為車流、人流以及混合交通流。按交通流輸送的對象可分為客流和貨流。按交通設(shè)施對交通流的影響分為連續(xù)流和間斷流。按交通流的交匯流向可分為交叉、合...

在城市建設(shè)大力發(fā)展的現(xiàn)階段,道路擁擠,交通環(huán)境惡化,幾乎成了我國各大城市的發(fā)展通病,甚至成了制約個別城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的市政瓶頸。一個良好的交通系統(tǒng)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起的作用已無法估量。但目前,在我國車增建路,路多引車,交通環(huán)境暫趨惡化的情況已非常顯著,城市交通普遍落后于城市化進(jìn)程,解決交通問題將是我們長期面隊(duì)的艱巨任務(wù)。同時,我們的城市設(shè)計(jì)與管理也還有很大的提升空間,城市交通狀況的良好離不開其先進(jìn)的道路設(shè)計(jì)理念,因此只有在實(shí)現(xiàn)城市道路規(guī)劃與城市交通管理同意的前提下,最終才能實(shí)現(xiàn)人與車、工程與生態(tài)環(huán)境和諧共處。

從道路使用功能、交叉組合、施工質(zhì)量等方面,分析了城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問題,并闡述了道路設(shè)計(jì)及斷面設(shè)計(jì)的思路方法,使城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)更加合理、科學(xué),從而保證市民出行的便捷性。

近些年來我國的城市化水平不斷提升，城市交通情況也隨之發(fā)生改變。為在真正意義上實(shí)現(xiàn)滿足人們出行的方便，城市將交通道路作為依據(jù)對其進(jìn)行有效的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)城市道路的有效規(guī)劃與設(shè)計(jì)后對交通安全也會產(chǎn)生一定程度的影響。本文針對對我國城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問題進(jìn)行分析，然后對城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)對交通安全的影響進(jìn)行探究。

近些年來我國的城市化水平不斷提升,城市交通情況也隨之發(fā)生改變.為在真正意義上實(shí)現(xiàn)滿足人們出行的方便,城市將交通道路作為依據(jù)對其進(jìn)行有效的規(guī)劃與設(shè)計(jì).實(shí)現(xiàn)城市道路的有效規(guī)劃與設(shè)計(jì)后對交通安全也會產(chǎn)生一定程度的影響.本文首先對我國城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問題進(jìn)行分析,然后對道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的不合理因素對交通安全的影響進(jìn)行探究.

相較于平原城市而言,山地城市的地質(zhì)條件比較復(fù)雜且空間結(jié)構(gòu)的組成有著極明顯的層次感,加重了山地城市道路規(guī)劃建設(shè)的難度.山地城市道路施工過程中,其道路無法像平原城市一般平整垂直,有著較多的彎曲道路和空間較差的結(jié)構(gòu).基于此,結(jié)合山地城市的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)問題展開分析,進(jìn)一步提出山地城市的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)和山地城市道路的工程設(shè)計(jì),包括道路線形設(shè)計(jì)、道路橫斷面設(shè)計(jì)、路基防護(hù)設(shè)計(jì)、非機(jī)動車道線形設(shè)計(jì)、道路景觀設(shè)計(jì)、道路排水設(shè)計(jì),以供參考.

現(xiàn)階段,我國交通運(yùn)輸行業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要組成部分,交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)增長,而且交通運(yùn)輸為人們的生活提供了良好的便利性,讓人們的出行更加便捷。雖然如此,但交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展的過程中仍然會遇到很多阻礙,產(chǎn)生問題也較多。城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)就對交通運(yùn)輸產(chǎn)生的影響,如果城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)缺乏合理性,則道路會十分的擁堵,并且交通事故也會增加。因此,為了保證道路順暢,保證交通安全。本文將對城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)對交通安全產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析,并提出科學(xué)的建議。

基于我國城市快速發(fā)展背景下,分析了我國目前城市道路規(guī)劃建設(shè)存在的問題,包括:城市道路規(guī)劃相對靜態(tài)、城市道路規(guī)劃與建設(shè)不同步、城市道路規(guī)劃的功能定位考慮不周、城市道路建設(shè)與既有城市建筑處于退讓矛盾狀態(tài)、土地開發(fā)所造成的城市道路問題等.針對存在的問題給出了以下解決對策:城市道路規(guī)劃制定時序優(yōu)先專項(xiàng)規(guī)劃;連續(xù)建設(shè),源頭管控;道路規(guī)劃時先主后次支,道路建設(shè)時分期分步實(shí)施;完善規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),靈活建設(shè)城市道路;道路交通主導(dǎo)土地開發(fā),交通規(guī)劃與城市發(fā)展協(xié)調(diào);城市道路設(shè)計(jì)科學(xué)化和精細(xì)化;構(gòu)建交通數(shù)據(jù)庫.

本文以道路交通一體化設(shè)計(jì)為案例，針對道路交通的特點(diǎn)，提出交通需求分析一道路交通組織方案設(shè)計(jì)、道路及交通工程一體化設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)流程，最終達(dá)到提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的目的，這也是未來道路交通設(shè)計(jì)的趨勢。

1 http://222.66.109.20/jpkc/phx/jxnr1.asp 城市道路與交通規(guī)劃習(xí)題集 結(jié)構(gòu) 1.章節(jié)序參照> 2.題型分填空題.選擇題.名詞解釋.簡答題.計(jì)算題.論述題.綜合題(含作圖題.設(shè)計(jì)等) 3.參考書目 緒論 一.簡答題 1.城市道路的功能有哪些?由哪些部分組成? 2.為什么說城市道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市建設(shè)的百年大計(jì)? 3.城市道路分類的目的和依據(jù)是什么?試舉例說明其必要性。 4.為何要進(jìn)行城市道路紅線規(guī)劃? 5.城市道路應(yīng)如何分類?試舉各類道路的功能.特點(diǎn)與技術(shù)指標(biāo)說明之? 6.城市交通的基本概念是什么? 7.公路與城市道路在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求上有什么不同? 二名詞解釋 1.綠波交通 第一、二章 一.填空題 1.設(shè)計(jì)車速指。 2.車流密度指

城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)研究 李朝陽　徐循初 　　表1　美國機(jī)動車車道規(guī)劃設(shè)計(jì)建議寬度　單位:feet 車道類型 車速<40mph①車速ε40mph① 最小值②期望值最小值期望值 路邊停車道③11121112 外側(cè)行車道③11121112 內(nèi)側(cè)車道10121112 交叉口進(jìn)口道④10121112 　　注:①對于新建道路,車速指設(shè)計(jì)時速;對于改建道路, 車速為85%分位運(yùn)行車速加5mph,但不能小于限制車速加 5mph。 　?、诋?dāng)中型、大型貨車(包括公交車)占日平均交通量的比 例超過15%時,車道寬度采用11feet。 　?、勐愤呠嚨腊肪墡г趦?nèi);當(dāng)自行車交通量很大時,車 道寬度期望值為15feet。 　　④受條件限制并且大型車很少時,交叉口車道(不包括右 轉(zhuǎn)車道)最小寬度可

1 城市道路交通規(guī)劃論文 作者：侯琳 （安徽建筑工業(yè)學(xué)院藝術(shù)系10城建環(huán)藝2班學(xué)號：10209900237） 摘要：當(dāng)前我國很多一線、二線城市的交通規(guī)劃管理工作面臨著交通擁堵、秩序 混亂等問題，而城市道路中出現(xiàn)的大部分問題存在于道路交叉口。本文通過回顧 巴黎，北京，上海，杭州等國內(nèi)外城市交通布局的原則與策略，并結(jié)合合肥實(shí)際 交通道路建設(shè)，來分析和闡述交通道路在城市設(shè)計(jì)建設(shè)中得問題，辯證地予以比 較，總結(jié)其各自的優(yōu)缺點(diǎn)，從而得出一套因地制宜、安全合理的城市道路規(guī)劃方 法。 關(guān)鍵詞：交叉口、城市道路、安全、設(shè)計(jì)方法 0引言 對于城市而言，作為一個相對獨(dú)立的系統(tǒng)，道路是城市賴以生存和運(yùn)行的基 礎(chǔ)。截止2011年底，中國公路總里程突破400萬公里，向500萬里的目標(biāo)躍進(jìn)， 比新中國成立之初的8萬公里增長了45倍，但道路的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上城市 的發(fā)展速度