城市道路改性瀝青砼路面施工中的溫度控制

改性瀝青砼路面施工方案 3.1組成設(shè)計(jì) 采用gtm方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，并用馬歇爾設(shè)計(jì)方法校核，找出相關(guān)系數(shù)，以利于 施工控制。 將試驗(yàn)結(jié)果在路面開工前14天報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后開始做試驗(yàn)路段，并 將下承層清掃干凈，畫出路面邊線及攤鋪機(jī)行走線，并打好自動(dòng)找平傳感器行走 基準(zhǔn)線待鋪。 3.2試驗(yàn)路段 3.2.1在鋪筑試驗(yàn)段之前，先安排好本項(xiàng)工程有關(guān)的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備， 配備足夠數(shù)量的試驗(yàn)員、技術(shù)員、施工員等，報(bào)請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。 3.2.2在工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場，用備齊并投入該工程的全部機(jī)械設(shè)備及每種瀝 青混凝土，在工程師的嚴(yán)格監(jiān)督下，以符合規(guī)定的方法鋪筑一段長度約200米的 試驗(yàn)段，試驗(yàn)段經(jīng)檢查各項(xiàng)指標(biāo)都滿足要求時(shí)則可正式攤鋪，如不滿足要求需全 部清除后重新鋪筑試驗(yàn)段，直至各項(xiàng)指標(biāo)合格。 3.2.3試驗(yàn)段用以確定以下內(nèi)容： a.確定合理的機(jī)械數(shù)量及機(jī)械組合方式。

膠粉瀝青是將廢舊輪胎加工成細(xì)粉顆粒,以大于15%的比例摻合到瀝青中去,再加入改性劑或其他聚合物而得到的路用膠凝材料?？梢允篂r青路面減少瀝青路面在重載交通下出現(xiàn)車轍、推移、擁包等破壞?，F(xiàn)著重分析膠粉改性瀝青砼配合比及施工的關(guān)鍵技術(shù)。

改革開放以來,我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了較高成效.為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展目標(biāo),在公路工程建設(shè)方面我國不斷加大投入,這在促進(jìn)公路事業(yè)的高速發(fā)展.sbs改性瀝青具有良好的耐高溫、抗低溫及抗車轍能力,在我國高等級公路、城市道路和機(jī)場跑道等方面被廣泛應(yīng)用.為此,本文主要對公路工程中sbs改性瀝青砼路面施工材料準(zhǔn)備、施工流程進(jìn)行了分析與探究.

sbs改性瀝青砼路面平整度的控制——路面平整度直接影響車輛行駛的安全性和舒適性，平整度在驗(yàn)收時(shí)占有重要地位。文中結(jié)合上樓至長樂營前段高速公路sbs改性瀝青路面的施工，說明了如何從路基、混合料的質(zhì)量和施工工藝等方面對平整度進(jìn)行控制。

路面平整度直接影響車輛行駛的安全性和舒適性,平整度在驗(yàn)收時(shí)占有重要地位。文中結(jié)合上樓至長樂營前段高速公路sbs改性瀝青路面的施工,說明了如何從路基、混合料的質(zhì)量和施工工藝等方面對平整度進(jìn)行控制。

結(jié)合京珠高速公路粵境南段靠椅山至翁城段路面工程的施工,從sbs改性瀝青砼路面的特性入手,分析影響平整度的主要因素,介紹從攤鋪、碾壓和接縫處理等方面對平整度進(jìn)行控制的措施

改性瀝青砼路面平整度的影響因素及控制——路基不均勻沉降、基層平整度、改性瀝青混合料的級配、路面攤鋪機(jī)械的操作及攤鋪工藝、壓實(shí)工藝、接縫工藝以及檢查井的設(shè)置等都是控制改性瀝青砼路面平整度的主要因素。筆者根據(jù)改性瀝青砼路面施工的工作經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為：只有...

路基不均勻沉降、基層平整度、改性瀝青混合料的級配、路面攤鋪機(jī)械的操作及攤鋪工藝、壓實(shí)工藝、接縫工藝以及檢查井的設(shè)置等都是控制改性瀝青砼路面平整度的主要因素。筆者根據(jù)改性瀝青砼路面施工的工作經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為:只有保證施工過程中加強(qiáng)對這些因素的控制管理,才能確保路面的平整度符合施工規(guī)范的要求。

瀝青砼路面施工中平整度的控制——平整度是反映路面質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)，施工中較難控制。本文結(jié)合作者幾年來的瀝青砼面層施工實(shí)踐，介紹了在瀝青砼面層攤鋪中對平整度的控制方法。

城市道路改性瀝青混凝土路面施工中的溫度控制

在施工中探討改性瀝青混凝土施工全過程的溫度控制對路面質(zhì)量及使用性能的影響

城市道路瀝青砼路面的施工工藝 摘要:近年來，城市道路建設(shè)發(fā)展很快，道路施工工藝和技術(shù) 進(jìn)步也大有發(fā)展，對道路工程施工質(zhì)量也逐步有所重視。本文針對 混凝土道路施工中幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工，談幾點(diǎn)看法，供廣大技術(shù) 人員參考。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面;病害;施工技術(shù) 0.目前瀝青路面在市政道路建設(shè)領(lǐng)域使用頻率極高，但常常由 于自然條件的特殊變化，如低溫、高溫、交通量急速增長等原因， 致使瀝青路面耐久性降低，難以達(dá)到設(shè)計(jì)年限，有的甚至在早期就 已出現(xiàn)損壞。下面從材料、施工及檢驗(yàn)等方面進(jìn)行分析，以提高市 政道路瀝青路面的耐久性、抗水害和抗車轍能力，避免路面早期破 壞。 1作業(yè)條件 (1)在市政道路施工之前,準(zhǔn)備好改性瀝青混合料運(yùn)輸、攤鋪、 壓實(shí)等有關(guān)的設(shè)備,檢查各種施工機(jī)械與工具,以調(diào)試其處于性能 良好狀態(tài),機(jī)械設(shè)備數(shù)量應(yīng)足夠,施工能力應(yīng)配套,關(guān)鍵設(shè)備宜 有備用設(shè)

改性瀝青砼路面平整度的影響因素及對策——路基不均勻沉降、基層平整度、改性瀝青混合料的級配、路面攤鋪機(jī)械的操作及攤鋪工藝、壓實(shí)工藝、接縫工藝以及檢查井的設(shè)置等都是控制改性瀝青砼路面平整度的主要因素。筆者根據(jù)改性瀝青砼路面工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為：只有保...

改性瀝青砼路面平整度的影響因素及對策

遼寧中部工業(yè)走廊出海通道改擴(kuò)建工程是原s101線沈陽-營口即沈營線k152+750-k174+200段全長21.45km,位于大石橋市境內(nèi),是營口與沈陽的重要連接線。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘。設(shè)計(jì)車速80km/h。

路基不均勻沉降、基層平整度、改性瀝青混合料的級配、路面攤鋪機(jī)械的操作及攤鋪工藝、壓實(shí)工藝、接縫工藝以及檢查井的設(shè)置等都是控制改性瀝青砼路面平整度的主要因素。筆者根據(jù)改性瀝青砼路面工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為:只有保證施工過程中加強(qiáng)對這些因素的控制管理,才能確保路面的平整度符合施工規(guī)范的要求。

結(jié)合工程實(shí)體施工的實(shí)際,介紹多碎石連續(xù)級配(sbs)改性瀝青砼上面層施工關(guān)鍵的工藝細(xì)節(jié)及控制方法,并對工藝操作的特征及參考數(shù)據(jù)進(jìn)行敘述。

城市道路改性瀝青砼路面施工中的溫度控制

本文從砼配合比例、攪拌工藝、攤鋪工藝以及橫接縫處理等方面進(jìn)行考慮，簡單的介紹了瀝青砼路面施工的平整度控制方法。

sma-13改性瀝青砼路面施工及質(zhì)量控制 【摘要】：本文結(jié)合連云港主體港區(qū)綜合改造1標(biāo)段的工程實(shí)例，介紹了 sma-13改性瀝青砼路面特點(diǎn)，并對sma-13改性瀝青砼的施工方法及控制要點(diǎn) 進(jìn)行闡述，確保sma-13改性瀝青砼路面的施工質(zhì)量。 【關(guān)鍵詞】：sma-13瀝青砼施工控制要點(diǎn) 1、工程概況 連云港主體港區(qū)綜合改造1標(biāo)段工程為大港路連接連云港港區(qū)的交通主干 道，其上面層為sma-13改性瀝青砼。 2、sma-13改性瀝青砼特點(diǎn) 2.1、sma-13改性瀝青砼是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄 脂結(jié)合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的混合料。 2.2、sma-13改性瀝青砼是一種間斷級配的瀝青混合料，4.75mm以上粗集 料的比例高達(dá)70%-80%，礦粉的用量達(dá)8％～13％，瀝青用量達(dá)5.9%-7%。因 sma-13瀝青

公路工程中改性瀝青砼路面施工工藝_胡雪瑞

文章結(jié)合陜西省西安-漢中高速公路施工實(shí)踐,介紹了sbs改性瀝青混凝土路面上面層質(zhì)量控制方法及關(guān)鍵環(huán)節(jié),提出施工中應(yīng)注意的事項(xiàng),為同類工程施工提供參考。