城市道路設(shè)計(jì)融入城市設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)的理念

1 《城市道路設(shè)計(jì)》知識(shí)匯編 說明：標(biāo)“◆”為名詞解釋。 第一章緒論 1．道路工程劃分的三大類型：公路、城市道路、特殊道路【含：礦道路、林業(yè)道路、機(jī)場道路、港口道路】。 2．城市道路組成：車行道、路側(cè)帶、分隔帶、交叉口和交通廣場、停車場和公交?？空九_(tái)、道路雨水排水系統(tǒng)、其它設(shè) 施【安全護(hù)欄、照明設(shè)備、交通標(biāo)志等】。 3．城市道路的功能體現(xiàn)在以下方面：交通設(shè)施功能、公共空間功能、防災(zāi)救災(zāi)功能、形成城市平面結(jié)構(gòu)功能。 4．城市道路特點(diǎn)：1）功能多樣，組成復(fù)雜；2）行人、非機(jī)動(dòng)車交通量大；3）道路交叉口多；4）沿線兩側(cè)建筑物密集； 5）景觀藝術(shù)要求高；6）城市道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)影響因素多；7）政策性強(qiáng)。 5．在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，?？紤]的問題：城市發(fā)展規(guī)模、技術(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、房屋拆遷、土地征用、工程造價(jià)、近期與遠(yuǎn)期、 需要與可能、局部與整體等問題。 6．城市道路劃分的四種類型：

五、城市道路設(shè)計(jì) 城市道路設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：路線設(shè)計(jì)、交叉口設(shè)計(jì)、道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)、 路面設(shè)計(jì)和交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)等五個(gè)部分。其中道路選線、道路橫斷面組合、 道路交叉口選型等都是城市總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃的重要內(nèi)容。城市規(guī)劃工作者 必須掌握城市道路設(shè)計(jì)的基本知識(shí)和技能。 （一）城市道路的設(shè)計(jì)原則 1.城市道路的設(shè)計(jì)必須在城市規(guī)劃、特別是土地使用規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃 的指導(dǎo)下進(jìn)行。必要時(shí)，可以提出局部修改規(guī)劃的道路走向、橫斷面形式、道 路紅線等建議，經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行設(shè)計(jì)； 2.要求在經(jīng)濟(jì)、合理的條件下，考慮道路建設(shè)的遠(yuǎn)近結(jié)合、分期發(fā)展，避 免不符合規(guī)劃的臨時(shí)性建設(shè)； 3.要求滿足交通量在一定時(shí)期內(nèi)的發(fā)展要求； 4.綜合考慮道路的平面線形、縱斷面線形、橫斷面布置、道路交叉口、各 種道路極限標(biāo)難。 （二）城市道路的設(shè)計(jì)步驟 1.資料準(zhǔn)備 進(jìn)行城市道路附屬設(shè)施、路面類型，滿足行人及各種車輛行駛的技術(shù)要求；

>>作業(yè) (一)單選題 1.下列不屬于城市道路組成的是（）。 (d)減速帶 2.下列那種形式不是城市道路常見的斷面形式：（） (d)五幅路 3.高架路的雙向車道數(shù)至少應(yīng)為（）條，并考慮增加緊急停車帶。 (c)4 4.快速路出入口一般情況下應(yīng)設(shè)在（）。 (b)主線行車道的右側(cè) 5.具有聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、主要近郊區(qū)、衛(wèi)星城或主要對(duì)外公路的功能，為城市遠(yuǎn)距離 交通運(yùn)輸提供快速服務(wù)作用的道路。（） (a)快速路 6.基本通行能力是指理想的道路和交通條件下，在單位時(shí)間內(nèi)一條車道或道路上某一點(diǎn)能 通過的（） (a)最大小客車數(shù) 7.城市道路與公路不一樣，通常不設(shè)（）（不包含特殊路段） (a)路肩 8.確定道路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量時(shí)，可以選取第（）位小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)依據(jù)。 (c)30 9.《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，快速路、主干路的設(shè)計(jì)年限為（）年。 (

武漢理工大學(xué)（城市道路課程設(shè)計(jì)）說明書 -1- 目錄 城市道路課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 第一部分：某道路工程設(shè)計(jì)任務(wù)與要求概況....................錯(cuò)誤！未定義書簽。 第二部分：設(shè)計(jì)內(nèi)容............................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.交叉口橫斷面設(shè)計(jì)................................................................................................................................3 2．交叉口平面設(shè)計(jì)????????????????????????????.....................3 2．1交叉口圓曲線設(shè)計(jì)???????

將安全、舒適、美觀、和諧、耐久的公路改造理念融入湖南吉首豐達(dá)路延長線改造項(xiàng)目中,充分分析項(xiàng)目所處地理、地質(zhì)環(huán)境及交通狀況,參照項(xiàng)目的實(shí)際用途對(duì)其平縱線形、橫斷面、路面結(jié)構(gòu)及交通工程等進(jìn)行設(shè)計(jì),使改造后的豐達(dá)路能滿足社會(huì)需求,路、人、自然達(dá)到和諧狀態(tài).

1 1.前言..............................................................................................................................................2 2.立交橋的簡介..............................................................................................................................2 2.1.地形與地質(zhì)簡況............................................................................................

城市道路設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目:東風(fēng)路與花園路交叉口優(yōu)化設(shè)計(jì) 專業(yè):道路橋梁 班級(jí):道橋一班 姓名: 學(xué)號(hào):100995123 指導(dǎo)教師:楊廣軍 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 目錄 一.交叉口地圖：...........................................2 二.道路概況：...............................................2 四．問題及對(duì)策............................................8 五．優(yōu)化方案..............................................10 參考文獻(xiàn)：..................................................13 鄭州航空工

1 《城市道路設(shè)計(jì)》 課程設(shè)計(jì)任務(wù)指導(dǎo)書 一、設(shè)計(jì)題目 某縣級(jí)城市道路 道路等級(jí)：城市次干道 設(shè)計(jì)行車速度：30km/h 紅線寬度：24m 平面坐標(biāo)及線形：見藍(lán)圖 車行道橫坡：1.5％ 人行道橫坡：2％ 設(shè)計(jì)基年的aadt：5000pcu/d 設(shè)計(jì)年限：15年 設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年增長率：8％ 車行道路面類型：剛性路面 路面厚度：60cm 車行道路拱類型：自選 土基類型：粘性土，相對(duì)含水量0.6，承載力250kpa 交叉口的信號(hào)配時(shí)： 主方向（設(shè)計(jì)道路方向）：綠燈時(shí)間60秒，紅燈時(shí)間45秒，黃燈時(shí)間為5s。 次要方向（紅線寬度為16米）：綠燈時(shí)間45秒，紅燈時(shí)間60秒，黃燈時(shí)間為 5s。 二、設(shè)計(jì)內(nèi)容要求 1、根據(jù)紅線寬度，進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)，求出路段通行能力（機(jī)動(dòng)車道）。 2、畫出標(biāo)準(zhǔn)橫斷面及路拱大樣圖（1：100） 2 3、畫出平面圖 包括：

隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，我們越來越重視城市道路設(shè)計(jì)，城市道路設(shè)計(jì)對(duì)于現(xiàn)實(shí)生活中具有重要的意義。本文主要介紹城市道路設(shè)計(jì)需要注意的問題的有關(guān)內(nèi)容。

對(duì)城市道路設(shè)計(jì)的探討 摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快及機(jī)動(dòng)車水平的提高， 城市道路的構(gòu)成上發(fā)生了巨大的變化，人們對(duì)城市道路的要求亦越來越高，這使 得城市道路面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本文主要從五方面闡述了城市道路設(shè) 計(jì)，即：城市道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)、道路線性設(shè)計(jì)、道路橫斷面設(shè)計(jì)、道路設(shè)施設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞：城市道路、橫斷面設(shè)計(jì)、道路設(shè)施、可持續(xù)化 abstract:withtherapiddevelopmentoftheeconomyinourcountry,the accelerationofurbanizationandraisethelevelofmotorvehicle,thestructureofthe urbanroadhaswitnessedagreatchange,peopleofurban

在現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)中，不僅僅要滿足人、車的交通需求，還應(yīng)該注重城市景觀道路的設(shè)計(jì)，以突出城市形象，體現(xiàn)城市風(fēng)情，同時(shí)給城市居民提供一個(gè)良好的居住環(huán)境，進(jìn)而推動(dòng)城市道路設(shè)計(jì)的可持續(xù)發(fā)展。本文對(duì)城市道路設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)闡述，分析現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)所應(yīng)該注意的相關(guān)事項(xiàng)，提高城市道理設(shè)計(jì)的合理性。

《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》cjj37-2012 3.4.2道路建筑界限內(nèi)不得有任何物體侵入。 3.4.3道路最小凈高應(yīng)符合表3.4.3的規(guī)定。 表3.4.3道路最小凈高 道路種類行駛車輛類型最小凈高（m） 機(jī)動(dòng)車道 各種機(jī)動(dòng)車4.5 小客車3.5 非機(jī)動(dòng)車道自行車、三輪車2.5 人行道行人2.5 13.3.4對(duì)長度大于1000m、行駛機(jī)動(dòng)車的隧道，嚴(yán)禁在同一孔洞設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道； 對(duì)長度小于等于1000m的隧道當(dāng)需要設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道時(shí)，必須設(shè)安全隔離設(shè)施。 《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》cjj169-2012 6.2.5水泥混凝土的強(qiáng)度應(yīng)以28d齡期的彎拉強(qiáng)度控制。水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制。水泥混 凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不得低于表6.2.5的規(guī)定。 表6.2.5水泥混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 交通等級(jí)特重、重中輕 水泥混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（m

前言 半導(dǎo)體發(fā)光二極管(led)作為一種新型的固態(tài)光源，各個(gè)國家都制定了相應(yīng)的研究計(jì) 劃，推動(dòng)led技術(shù)的發(fā)展，使得led性能與能效不斷提高，在不久的將來很多傳統(tǒng)光源將 受到半導(dǎo)體照明解決方案的挑戰(zhàn)。隨著照明及大功率led的技術(shù)突破，以及散熱，配光等 關(guān)鍵技術(shù)的解決，led道路照明產(chǎn)品以其特有的優(yōu)勢已開始進(jìn)入傳統(tǒng)道路照明領(lǐng)域，且發(fā) 展勢頭迅猛，但是目前的led道路照明工程的設(shè)計(jì)及實(shí)施由于沒有專門針對(duì)led道路照明 標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，依然按照傳統(tǒng)燈具的道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，使得led的優(yōu)勢及特點(diǎn)不能得到 充分的發(fā)揮和體現(xiàn)，嚴(yán)重制約了我國實(shí)行節(jié)能減排的前進(jìn)步伐。由于led照明的方向性、 光強(qiáng)分布曲線、光斑形狀等都能得到很好的控制，使得傳統(tǒng)道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中的諸如亮度 均勻度及照度均勻度等指標(biāo)需要作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，另外led路燈通常由許多顆led組成，其

城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) cjj45-91 第一章總則 第1.0.1條為了確保城市道路照明能為車輛駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良好的視看環(huán)境,達(dá)到保 障交通安全，提高交通運(yùn)輸效率，方便人民生活，防止犯罪活動(dòng)和美化城市環(huán)境的效果，特 制定本標(biāo)準(zhǔn)。 第1.0.2條本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市新建、擴(kuò)建和改建的道路及與道路相聯(lián)系的特殊場所的照明 設(shè)計(jì)，不適用于隧道照明的設(shè)計(jì)。 第1.0.3條道路照明的設(shè)計(jì)原則是安全可靠，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)省能源，維修方便。 第1.0.4條道路照明設(shè)計(jì)除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。 第二章照明標(biāo)準(zhǔn) 第2.0.1條城市道路照明標(biāo)準(zhǔn)，按快速路、主干路、次干路、支路及居住區(qū)道路分為五級(jí)。 第2.0.2條快速路、主干路、次干路和支路的照明應(yīng)滿足平均亮度(或照度)、亮度(或照度) 均勻度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。主要供非機(jī)動(dòng)車和行人通

1.1?道路幾何設(shè)計(jì) 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》cjj37—90 1.0.3?在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮殘疾人的使用要求。 2.1.2?除快速路外，每類道路按照所在城市的規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分 為i、ii、iii。大城市應(yīng)采用各類道路中的i級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；中等城市應(yīng)采用ii 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；小城市應(yīng)采用iii級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。有特殊情況需變更級(jí)別時(shí)，應(yīng)做技術(shù)經(jīng) 濟(jì)論證，報(bào)規(guī)劃審批部門批準(zhǔn)。 2.2.1 2.4.1 2.5.1?道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限規(guī)定如下：快速路、主干路為 20a，次干路為15a；支路為10~15a。（代表年） 2.5.2?路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限規(guī)定如下： 二、瀝青混凝土路面，瀝青碎石路面與瀝青貫入式碎（礫）石路面為15a。 支路修筑瀝青混凝土等高級(jí)路面時(shí)，可采用10a。 三、瀝青表面處治路面為8a。 四、粒料路面為5a。 2.8.1?地震區(qū)

manipulatorisnowusedasaindustrialrobotsinuse,thecontrolobjectivesoftenappearofteninindustrialautomation.industrialautomationtechnologyhasgraduallymatured,asmatureatechnologylinehasbeenrapiddevelopmentinindustrialautomationasaseparatesubject.manipulatorapplicationbegantofilterintowelding,logistics,mechanicalprocessing,andother

城市道路景觀設(shè)計(jì) xxx 【摘要】城市道路的景觀與綠化隨著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化的發(fā)展已越來越受到人 們的重視。特別是今年來,關(guān)于道路景觀研究的專著相繼問世,對(duì)道路景觀設(shè)計(jì)水平 的提高起到了極大的促進(jìn)作用[1]。良好的城市道路景觀設(shè)計(jì)是相當(dāng)重要的,它能創(chuàng) 造出城市道路景觀藝術(shù)化與功能現(xiàn)代化相結(jié)合的高品質(zhì)的人居環(huán)境,創(chuàng)造出具有地 域特色的個(gè)性化的城市道路。正基于此,本文章提出了城市道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容及 原則,明確城市道路景觀設(shè)計(jì)中不僅應(yīng)尊重自然景觀,而且應(yīng)尊重人文文化,最后引伸 道路景觀評(píng)價(jià),力求達(dá)到人文自然完美和諧的統(tǒng)一。 【關(guān)鍵詞】城市道路;景觀設(shè)計(jì);景觀評(píng)價(jià) 1城市道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容 總體來說,城市道路的景觀層次可劃分為兩層。第一層是城市道路的整體概 念。城市道路以及其兩側(cè)的建筑物、行道樹、廣場及標(biāo)識(shí)牌和廣告牌等等的共同作 用形成了道路的整體形象。第二層是景觀表

城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 作者：北京市市?文章來源：中華人民共和國建設(shè)部點(diǎn)擊數(shù)：1319更新時(shí)間：2006-6-20 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 cjj37—90 主編單位：北京市市政設(shè)計(jì)研究院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國建設(shè)部 實(shí)施日期：1991年8月1日 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知 建標(biāo)[1991]123號(hào) 各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計(jì)劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原國家城建總局（80）城發(fā)科字第207號(hào)文的要求，由北京市市政設(shè)計(jì)研究院主編的《城 市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編cjj37—90，自一九九一年八月一日起 施行。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計(jì)研究院歸口管理。其具體解 釋等工作由北京市市政設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 199

城市道路設(shè)計(jì) 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)設(shè)計(jì)要領(lǐng) 一、設(shè)計(jì)內(nèi)容 一般情況下，城市道路的平面定線受到路網(wǎng)的布局、道路規(guī)劃紅 線寬度和沿街已有建筑物位置等因素的約束，平面定線的自由度要比 公路小。由于城市道路所處的地形一般較平坦，縱斷面設(shè)計(jì)也容易解 決。城市道路設(shè)計(jì)中一般先進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)，然后再做平面和縱斷面 設(shè)計(jì)。 （一）橫斷面設(shè)計(jì) 1.機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì) （1）路段上機(jī)動(dòng)車道通行能力的計(jì)算 （2）機(jī)動(dòng)車道寬度的確定 2.非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì) （1）非機(jī)動(dòng)車道通行能力的計(jì)算 （2）非機(jī)動(dòng)車道寬度的確定 3.人行道設(shè)計(jì) （1）人行道和橫坡度的確定。 （2）人行道在道路橫斷面上的布置一般都對(duì)稱布置在街道的兩 側(cè)，但在受到地形、地物限制或有其他特殊情況時(shí)，也可作不等寬布 置。 4.車行道路拱、橫坡度 （1）車行道路拱 車行道路拱的形狀，一般多采用雙向坡面，由路中央向兩邊傾斜， 基本形式有拋物線型、屋頂線型和折線型。

第1頁共4頁 中南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案 城市道路設(shè)計(jì) 一、填空題： 1.交通標(biāo)志分為和兩大類。 2.城市道路網(wǎng)規(guī)劃的基本要求有滿足城市道路交通運(yùn)輸需求、和滿足各種市政工程 管線布置的要求。 3.城市道路網(wǎng)規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)應(yīng)從技術(shù)性能、和社會(huì)環(huán)境影響。 4.現(xiàn)代道路平面線形的三要素為直線、圓曲線和。 5.道路工程一般劃分為、、三大類型。 6.道路設(shè)計(jì)年限包括和。 7.是描述交通流的運(yùn)行條件及汽車駕駛者和乘客感覺的一種質(zhì)量測定標(biāo)準(zhǔn)。 8.城市道路網(wǎng)規(guī)劃評(píng)價(jià)原則是、、。 9.城市快速路是指在城市內(nèi)修建的由、、等組成的供機(jī)動(dòng)車輛快速通行的道路系統(tǒng)。 10.城市快速路橫斷面分為和。 11.環(huán)道一般采用、、三種車道。 12.城市道路網(wǎng)規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)應(yīng)該從、和三個(gè)方面著手。 13.出入口間距的組成類型有、、、。

城市道路設(shè)計(jì)思考題 第1章思考題 1.1公路和城市道路分類。 1.2道路紅線概念、作用及設(shè)計(jì)內(nèi)容。 1.3城市道路組成和特點(diǎn)。 組成：①機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道。②人行地道(包括地下人行道和人行天橋)。 ③交叉口、步行廣場、停車場、公共汽車站。④交通安全設(shè)施，如照明設(shè)備、護(hù)欄、交通標(biāo) 志及標(biāo)線等。⑤沿街設(shè)施，如電線桿、給水栓、郵筒、電訊等。⑥地下鐵道、高架橋、立交 橋等。⑦綠化帶。 特點(diǎn)：①功能多樣②組成復(fù)雜③行人交通量大④車輛多、類型雜、車速差異大⑤道路交 叉點(diǎn)多⑥沿路兩側(cè)建筑密集⑦道路交通連系點(diǎn)⑧藝術(shù)要求高⑨城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)影響因素多 ⑩政策性強(qiáng)。 1.4城市道路網(wǎng)類型和規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)。 非直線系數(shù)是指道路起迄點(diǎn)間的實(shí)際交通距離與此兩點(diǎn)的空間直線距離之比。不同型式 的干道網(wǎng)，其非直線系數(shù)是不一樣的。 干道網(wǎng)密度是指干道總長度與城市用

城市道路設(shè)計(jì)思考題 第1章思考題 1.1公路和城市道路分類。 1.2道路紅線概念、作用及設(shè)計(jì)內(nèi)容。 1.3城市道路組成和特點(diǎn)。 組成：①機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道。②人行地道(包括地下人行道和人行天橋)。 ③交叉口、步行廣場、停車場、公共汽車站。④交通安全設(shè)施，如照明設(shè)備、護(hù)欄、交通標(biāo) 志及標(biāo)線等。⑤沿街設(shè)施，如電線桿、給水栓、郵筒、電訊等。⑥地下鐵道、高架橋、立交 橋等。⑦綠化帶。 特點(diǎn)：①功能多樣②組成復(fù)雜③行人交通量大④車輛多、類型雜、車速差異大⑤道路交 叉點(diǎn)多⑥沿路兩側(cè)建筑密集⑦道路交通連系點(diǎn)⑧藝術(shù)要求高⑨城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)影響因素多 ⑩政策性強(qiáng)。 1.4城市道路網(wǎng)類型和規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)。 非直線系數(shù)是指道路起迄點(diǎn)間的實(shí)際交通距離與此兩點(diǎn)的空間直線距離之比。不同型式 的干道網(wǎng)，其非直線系數(shù)是不一樣的。 干道網(wǎng)密度是指干道總長度與城市用