城市道路設(shè)計融入城市設(shè)計、景觀設(shè)計的理念

1 《城市道路設(shè)計》知識匯編 說明：標(biāo)“◆”為名詞解釋。 第一章緒論 1．道路工程劃分的三大類型：公路、城市道路、特殊道路【含：礦道路、林業(yè)道路、機場道路、港口道路】。 2．城市道路組成：車行道、路側(cè)帶、分隔帶、交叉口和交通廣場、停車場和公交?？空九_、道路雨水排水系統(tǒng)、其它設(shè) 施【安全護欄、照明設(shè)備、交通標(biāo)志等】。 3．城市道路的功能體現(xiàn)在以下方面：交通設(shè)施功能、公共空間功能、防災(zāi)救災(zāi)功能、形成城市平面結(jié)構(gòu)功能。 4．城市道路特點：1）功能多樣，組成復(fù)雜；2）行人、非機動車交通量大；3）道路交叉口多；4）沿線兩側(cè)建筑物密集； 5）景觀藝術(shù)要求高；6）城市道路規(guī)劃、設(shè)計影響因素多；7）政策性強。 5．在道路規(guī)劃設(shè)計中，?？紤]的問題：城市發(fā)展規(guī)模、技術(shù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、房屋拆遷、土地征用、工程造價、近期與遠(yuǎn)期、 需要與可能、局部與整體等問題。 6．城市道路劃分的四種類型：

五、城市道路設(shè)計 城市道路設(shè)計的內(nèi)容包括：路線設(shè)計、交叉口設(shè)計、道路附屬設(shè)施設(shè)計、 路面設(shè)計和交通管理設(shè)施設(shè)計等五個部分。其中道路選線、道路橫斷面組合、 道路交叉口選型等都是城市總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃的重要內(nèi)容。城市規(guī)劃工作者 必須掌握城市道路設(shè)計的基本知識和技能。 （一）城市道路的設(shè)計原則 1.城市道路的設(shè)計必須在城市規(guī)劃、特別是土地使用規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃 的指導(dǎo)下進行。必要時，可以提出局部修改規(guī)劃的道路走向、橫斷面形式、道 路紅線等建議，經(jīng)批準(zhǔn)后進行設(shè)計； 2.要求在經(jīng)濟、合理的條件下，考慮道路建設(shè)的遠(yuǎn)近結(jié)合、分期發(fā)展，避 免不符合規(guī)劃的臨時性建設(shè)； 3.要求滿足交通量在一定時期內(nèi)的發(fā)展要求； 4.綜合考慮道路的平面線形、縱斷面線形、橫斷面布置、道路交叉口、各 種道路極限標(biāo)難。 （二）城市道路的設(shè)計步驟 1.資料準(zhǔn)備 進行城市道路附屬設(shè)施、路面類型，滿足行人及各種車輛行駛的技術(shù)要求；

>>作業(yè) (一)單選題 1.下列不屬于城市道路組成的是（）。 (d)減速帶 2.下列那種形式不是城市道路常見的斷面形式：（） (d)五幅路 3.高架路的雙向車道數(shù)至少應(yīng)為（）條，并考慮增加緊急停車帶。 (c)4 4.快速路出入口一般情況下應(yīng)設(shè)在（）。 (b)主線行車道的右側(cè) 5.具有聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、主要近郊區(qū)、衛(wèi)星城或主要對外公路的功能，為城市遠(yuǎn)距離 交通運輸提供快速服務(wù)作用的道路。（） (a)快速路 6.基本通行能力是指理想的道路和交通條件下，在單位時間內(nèi)一條車道或道路上某一點能 通過的（） (a)最大小客車數(shù) 7.城市道路與公路不一樣，通常不設(shè)（）（不包含特殊路段） (a)路肩 8.確定道路設(shè)計小時交通量時，可以選取第（）位小時交通量作為設(shè)計依據(jù)。 (c)30 9.《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，快速路、主干路的設(shè)計年限為（）年。 (

武漢理工大學(xué)（城市道路課程設(shè)計）說明書 -1- 目錄 城市道路課程設(shè)計任務(wù)書 第一部分：某道路工程設(shè)計任務(wù)與要求概況....................錯誤！未定義書簽。 第二部分：設(shè)計內(nèi)容............................................................錯誤！未定義書簽。 1.交叉口橫斷面設(shè)計................................................................................................................................3 2．交叉口平面設(shè)計????????????????????????????.....................3 2．1交叉口圓曲線設(shè)計???????

將安全、舒適、美觀、和諧、耐久的公路改造理念融入湖南吉首豐達路延長線改造項目中,充分分析項目所處地理、地質(zhì)環(huán)境及交通狀況,參照項目的實際用途對其平縱線形、橫斷面、路面結(jié)構(gòu)及交通工程等進行設(shè)計,使改造后的豐達路能滿足社會需求,路、人、自然達到和諧狀態(tài).

1 1.前言..............................................................................................................................................2 2.立交橋的簡介..............................................................................................................................2 2.1.地形與地質(zhì)簡況............................................................................................

城市道路設(shè)計課程設(shè)計 設(shè)計題目:東風(fēng)路與花園路交叉口優(yōu)化設(shè)計 專業(yè):道路橋梁 班級:道橋一班 姓名: 學(xué)號:100995123 指導(dǎo)教師:楊廣軍 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 目錄 一.交叉口地圖：...........................................2 二.道路概況：...............................................2 四．問題及對策............................................8 五．優(yōu)化方案..............................................10 參考文獻：..................................................13 鄭州航空工

1 《城市道路設(shè)計》 課程設(shè)計任務(wù)指導(dǎo)書 一、設(shè)計題目 某縣級城市道路 道路等級：城市次干道 設(shè)計行車速度：30km/h 紅線寬度：24m 平面坐標(biāo)及線形：見藍(lán)圖 車行道橫坡：1.5％ 人行道橫坡：2％ 設(shè)計基年的aadt：5000pcu/d 設(shè)計年限：15年 設(shè)計年限內(nèi)交通量年增長率：8％ 車行道路面類型：剛性路面 路面厚度：60cm 車行道路拱類型：自選 土基類型：粘性土，相對含水量0.6，承載力250kpa 交叉口的信號配時： 主方向（設(shè)計道路方向）：綠燈時間60秒，紅燈時間45秒，黃燈時間為5s。 次要方向（紅線寬度為16米）：綠燈時間45秒，紅燈時間60秒，黃燈時間為 5s。 二、設(shè)計內(nèi)容要求 1、根據(jù)紅線寬度，進行交通組織設(shè)計，求出路段通行能力（機動車道）。 2、畫出標(biāo)準(zhǔn)橫斷面及路拱大樣圖（1：100） 2 3、畫出平面圖 包括：

隨著社會的發(fā)展與進步，我們越來越重視城市道路設(shè)計，城市道路設(shè)計對于現(xiàn)實生活中具有重要的意義。本文主要介紹城市道路設(shè)計需要注意的問題的有關(guān)內(nèi)容。

對城市道路設(shè)計的探討 摘要：隨著我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，城市化進程的加快及機動車水平的提高， 城市道路的構(gòu)成上發(fā)生了巨大的變化，人們對城市道路的要求亦越來越高，這使 得城市道路面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。本文主要從五方面闡述了城市道路設(shè) 計，即：城市道路設(shè)計系統(tǒng)、道路線性設(shè)計、道路橫斷面設(shè)計、道路設(shè)施設(shè)計。 關(guān)鍵詞：城市道路、橫斷面設(shè)計、道路設(shè)施、可持續(xù)化 abstract:withtherapiddevelopmentoftheeconomyinourcountry,the accelerationofurbanizationandraisethelevelofmotorvehicle,thestructureofthe urbanroadhaswitnessedagreatchange,peopleofurban

在現(xiàn)代城市道路設(shè)計中，不僅僅要滿足人、車的交通需求，還應(yīng)該注重城市景觀道路的設(shè)計，以突出城市形象，體現(xiàn)城市風(fēng)情，同時給城市居民提供一個良好的居住環(huán)境，進而推動城市道路設(shè)計的可持續(xù)發(fā)展。本文對城市道路設(shè)計進行相關(guān)闡述，分析現(xiàn)代城市道路設(shè)計所應(yīng)該注意的相關(guān)事項，提高城市道理設(shè)計的合理性。

《城市道路設(shè)計規(guī)范》cjj37-2012 3.4.2道路建筑界限內(nèi)不得有任何物體侵入。 3.4.3道路最小凈高應(yīng)符合表3.4.3的規(guī)定。 表3.4.3道路最小凈高 道路種類行駛車輛類型最小凈高（m） 機動車道 各種機動車4.5 小客車3.5 非機動車道自行車、三輪車2.5 人行道行人2.5 13.3.4對長度大于1000m、行駛機動車的隧道，嚴(yán)禁在同一孔洞設(shè)置非機動車道或人行道； 對長度小于等于1000m的隧道當(dāng)需要設(shè)置非機動車道或人行道時，必須設(shè)安全隔離設(shè)施。 《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》cjj169-2012 6.2.5水泥混凝土的強度應(yīng)以28d齡期的彎拉強度控制。水泥混凝土彎拉強度控制。水泥混 凝土彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值不得低于表6.2.5的規(guī)定。 表6.2.5水泥混凝土彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值 交通等級特重、重中輕 水泥混凝土的彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值（m

前言 半導(dǎo)體發(fā)光二極管(led)作為一種新型的固態(tài)光源，各個國家都制定了相應(yīng)的研究計 劃，推動led技術(shù)的發(fā)展，使得led性能與能效不斷提高，在不久的將來很多傳統(tǒng)光源將 受到半導(dǎo)體照明解決方案的挑戰(zhàn)。隨著照明及大功率led的技術(shù)突破，以及散熱，配光等 關(guān)鍵技術(shù)的解決，led道路照明產(chǎn)品以其特有的優(yōu)勢已開始進入傳統(tǒng)道路照明領(lǐng)域，且發(fā) 展勢頭迅猛，但是目前的led道路照明工程的設(shè)計及實施由于沒有專門針對led道路照明 標(biāo)準(zhǔn)的出臺，依然按照傳統(tǒng)燈具的道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，使得led的優(yōu)勢及特點不能得到 充分的發(fā)揮和體現(xiàn)，嚴(yán)重制約了我國實行節(jié)能減排的前進步伐。由于led照明的方向性、 光強分布曲線、光斑形狀等都能得到很好的控制，使得傳統(tǒng)道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中的諸如亮度 均勻度及照度均勻度等指標(biāo)需要作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，另外led路燈通常由許多顆led組成，其

城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) cjj45-91 第一章總則 第1.0.1條為了確保城市道路照明能為車輛駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良好的視看環(huán)境,達到保 障交通安全，提高交通運輸效率，方便人民生活，防止犯罪活動和美化城市環(huán)境的效果，特 制定本標(biāo)準(zhǔn)。 第1.0.2條本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市新建、擴建和改建的道路及與道路相聯(lián)系的特殊場所的照明 設(shè)計，不適用于隧道照明的設(shè)計。 第1.0.3條道路照明的設(shè)計原則是安全可靠，技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，節(jié)省能源，維修方便。 第1.0.4條道路照明設(shè)計除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。 第二章照明標(biāo)準(zhǔn) 第2.0.1條城市道路照明標(biāo)準(zhǔn)，按快速路、主干路、次干路、支路及居住區(qū)道路分為五級。 第2.0.2條快速路、主干路、次干路和支路的照明應(yīng)滿足平均亮度(或照度)、亮度(或照度) 均勻度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項評價指標(biāo)。主要供非機動車和行人通

1.1?道路幾何設(shè)計 《城市道路設(shè)計規(guī)范》cjj37—90 1.0.3?在道路設(shè)計中應(yīng)考慮殘疾人的使用要求。 2.1.2?除快速路外，每類道路按照所在城市的規(guī)模、設(shè)計交通量、地形等分 為i、ii、iii。大城市應(yīng)采用各類道路中的i級標(biāo)準(zhǔn)；中等城市應(yīng)采用ii 級標(biāo)準(zhǔn)；小城市應(yīng)采用iii級標(biāo)準(zhǔn)。有特殊情況需變更級別時，應(yīng)做技術(shù)經(jīng) 濟論證，報規(guī)劃審批部門批準(zhǔn)。 2.2.1 2.4.1 2.5.1?道路交通量達到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限規(guī)定如下：快速路、主干路為 20a，次干路為15a；支路為10~15a。（代表年） 2.5.2?路面結(jié)構(gòu)達到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限規(guī)定如下： 二、瀝青混凝土路面，瀝青碎石路面與瀝青貫入式碎（礫）石路面為15a。 支路修筑瀝青混凝土等高級路面時，可采用10a。 三、瀝青表面處治路面為8a。 四、粒料路面為5a。 2.8.1?地震區(qū)

manipulatorisnowusedasaindustrialrobotsinuse,thecontrolobjectivesoftenappearofteninindustrialautomation.industrialautomationtechnologyhasgraduallymatured,asmatureatechnologylinehasbeenrapiddevelopmentinindustrialautomationasaseparatesubject.manipulatorapplicationbegantofilterintowelding,logistics,mechanicalprocessing,andother

城市道路景觀設(shè)計 xxx 【摘要】城市道路的景觀與綠化隨著經(jīng)濟、社會、文化的發(fā)展已越來越受到人 們的重視。特別是今年來,關(guān)于道路景觀研究的專著相繼問世,對道路景觀設(shè)計水平 的提高起到了極大的促進作用[1]。良好的城市道路景觀設(shè)計是相當(dāng)重要的,它能創(chuàng) 造出城市道路景觀藝術(shù)化與功能現(xiàn)代化相結(jié)合的高品質(zhì)的人居環(huán)境,創(chuàng)造出具有地 域特色的個性化的城市道路。正基于此,本文章提出了城市道路景觀設(shè)計的內(nèi)容及 原則,明確城市道路景觀設(shè)計中不僅應(yīng)尊重自然景觀,而且應(yīng)尊重人文文化,最后引伸 道路景觀評價,力求達到人文自然完美和諧的統(tǒng)一。 【關(guān)鍵詞】城市道路;景觀設(shè)計;景觀評價 1城市道路景觀設(shè)計的內(nèi)容 總體來說,城市道路的景觀層次可劃分為兩層。第一層是城市道路的整體概 念。城市道路以及其兩側(cè)的建筑物、行道樹、廣場及標(biāo)識牌和廣告牌等等的共同作 用形成了道路的整體形象。第二層是景觀表

宜昌市四新路改造工程設(shè)計總說明 1 設(shè)計總說明 1、設(shè)計依據(jù) 1.1宜昌市建委下達的設(shè)計任務(wù)委托書。 1.2工程可行性研究報告和初步設(shè)計圖紙及批復(fù)文件。 1.3宜昌市規(guī)劃局下達的規(guī)劃選址意見書。 1.4有關(guān)會議精神。 1.51：500電子地形圖(宜昌市測繪大隊)。 1.6《四新路工程地質(zhì)勘察報告》 1.7宜昌市城市規(guī)劃設(shè)計研究院現(xiàn)場調(diào)查和實測資料。 2、執(zhí)行初步設(shè)計批復(fù)情況 設(shè)計基本按照初步設(shè)計的內(nèi)容和規(guī)模進行設(shè)計，未作大的調(diào)整。 3、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和工程施工及驗收規(guī)范 3.1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3.1.1道路 道路等級：城市ii級次干道； 計算行車速度：v=30km/h； 路面類型：瀝青混凝土路面； 路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：bzz-100； 交通飽和設(shè)計年限：20年； 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限：15年； 縱坡及坡長：0.038％；265米 3.1.2

序號規(guī)范名稱 1《室外排水設(shè)計規(guī)范》 2《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》 3《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 4《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 5《給水排水工程埋地預(yù)制混凝土圓形管管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程》 6《給水排水工程施工及驗收規(guī)范》 7《混凝土和鋼筋混凝土排水管》 8《關(guān)于限制、禁止使用落后技術(shù)的通告（第四號）》 9 10《聚合物基復(fù)合材料檢查井井蓋》 11《鋼纖維混凝土井蓋》 12《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》 13《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 14《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 15《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（公路工程部分）》 16《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 17《公路路線設(shè)計規(guī)范》 18《公路路基設(shè)計規(guī)范》 19《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 20《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 21《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 22《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 23《公路鋼筋混凝土

《城市道路設(shè)計》復(fù)習(xí)提綱 一、名詞解釋 1、設(shè)計速度:當(dāng)路段上各項道路設(shè)計特征符合規(guī)定時，在氣候條件、交通條件等均為良好的情況下，一般駕 駛員能安全、舒適行駛的最大行車速度。 2、道路建筑限界:為了保證城市道路上車輛與行人的交通安全，在道路上一定高度和寬度范圍內(nèi)不允許任何 障礙物侵入的空間界限。 3、道路網(wǎng)密度:城市道路中心線總長度與城市用地總面積之比。 4、道路面積密度:城市各類各級道路占地面積與城市用地總面積之比。 5、道路非直線系數(shù):它是道路起、終點的實際長度與其空間直線距離的比值。（是衡量道路便捷程度的指標(biāo)） 6、道路紅線:指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制線。 7、高架路:指高架橋連續(xù)跨越兩條以上橫向道路，并由溝通高架橋與地面交通的上、下匝道所組成的道路系 統(tǒng)。 8、分流點:發(fā)生一股車流分為兩股或多股車流交通現(xiàn)象的所在點。 9、合流點:發(fā)生

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路設(shè)計規(guī)范 （cjj37—90） 主編單位：北京市市政設(shè)計研究院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國建設(shè)部 實施日期：1991年8月1日 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計規(guī)范》的通知 建標(biāo)［１９９１］１２３號 各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原國家城建總局（80）城發(fā)科字第207號文的要求，由北京市市政設(shè)計研究院主編的《城市道路 設(shè)計規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編cjj37—90，自一九九一年八月一日起施行。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計研究院歸口管理。其具體解釋等工作 由北京市市政設(shè)計研究院負(fù)責(zé)。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 一九九一年三月四日 第一章總則 第1.0.1條為使城市道路設(shè)計達到技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全適用，保證質(zhì)量，特制定本規(guī)范。 第1.

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