城市道路設(shè)計(jì)中過水路面及橋梁方案的比選分析

五、城市道路設(shè)計(jì) 城市道路設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：路線設(shè)計(jì)、交叉口設(shè)計(jì)、道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)、 路面設(shè)計(jì)和交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)等五個(gè)部分。其中道路選線、道路橫斷面組合、 道路交叉口選型等都是城市總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃的重要內(nèi)容。城市規(guī)劃工作者 必須掌握城市道路設(shè)計(jì)的基本知識(shí)和技能。 （一）城市道路的設(shè)計(jì)原則 1.城市道路的設(shè)計(jì)必須在城市規(guī)劃、特別是土地使用規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃 的指導(dǎo)下進(jìn)行。必要時(shí)，可以提出局部修改規(guī)劃的道路走向、橫斷面形式、道 路紅線等建議，經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行設(shè)計(jì)； 2.要求在經(jīng)濟(jì)、合理的條件下，考慮道路建設(shè)的遠(yuǎn)近結(jié)合、分期發(fā)展，避 免不符合規(guī)劃的臨時(shí)性建設(shè)； 3.要求滿足交通量在一定時(shí)期內(nèi)的發(fā)展要求； 4.綜合考慮道路的平面線形、縱斷面線形、橫斷面布置、道路交叉口、各 種道路極限標(biāo)難。 （二）城市道路的設(shè)計(jì)步驟 1.資料準(zhǔn)備 進(jìn)行城市道路附屬設(shè)施、路面類型，滿足行人及各種車輛行駛的技術(shù)要求；

>>作業(yè) (一)單選題 1.下列不屬于城市道路組成的是（）。 (d)減速帶 2.下列那種形式不是城市道路常見的斷面形式：（） (d)五幅路 3.高架路的雙向車道數(shù)至少應(yīng)為（）條，并考慮增加緊急停車帶。 (c)4 4.快速路出入口一般情況下應(yīng)設(shè)在（）。 (b)主線行車道的右側(cè) 5.具有聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、主要近郊區(qū)、衛(wèi)星城或主要對外公路的功能，為城市遠(yuǎn)距離 交通運(yùn)輸提供快速服務(wù)作用的道路。（） (a)快速路 6.基本通行能力是指理想的道路和交通條件下，在單位時(shí)間內(nèi)一條車道或道路上某一點(diǎn)能 通過的（） (a)最大小客車數(shù) 7.城市道路與公路不一樣，通常不設(shè)（）（不包含特殊路段） (a)路肩 8.確定道路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量時(shí)，可以選取第（）位小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)依據(jù)。 (c)30 9.《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，快速路、主干路的設(shè)計(jì)年限為（）年。 (

武漢理工大學(xué)（城市道路課程設(shè)計(jì)）說明書 -1- 目錄 城市道路課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 第一部分：某道路工程設(shè)計(jì)任務(wù)與要求概況....................錯(cuò)誤！未定義書簽。 第二部分：設(shè)計(jì)內(nèi)容............................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.交叉口橫斷面設(shè)計(jì)................................................................................................................................3 2．交叉口平面設(shè)計(jì)????????????????????????????.....................3 2．1交叉口圓曲線設(shè)計(jì)???????

第九章柔性路面設(shè)計(jì) 第一節(jié)設(shè)計(jì)原則與規(guī)定 第9.1.1條柔性路面設(shè)計(jì)包括結(jié)構(gòu)組合、厚度計(jì)算與材料組成，其原則如下： 一、路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)與使用要求，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù) 的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對路基路面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，以達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，安全適用 的目的。 柔性路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按土基和墊層穩(wěn)定，基層有足夠強(qiáng)度，面層有較高抗疲勞、抗變形和抗滑能 力等要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。 二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理論為基礎(chǔ)，采用路表容 許回彈彎沉、容許彎拉應(yīng)力及容許剪應(yīng)力三項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)用計(jì)算機(jī)計(jì)算；無計(jì)算機(jī)時(shí)對 于三層以上體系用當(dāng)量層厚度法換算為三層體系后查諾模圖計(jì)算。 三、面層材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度與溫度穩(wěn)定性；上基層應(yīng)采用強(qiáng)度高穩(wěn)定性好的材料；底基 層可就地取材；墊層材料要求水穩(wěn)定性好。 第9.1.2條分

砌塊路面具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐久性和良好的表面特性,適用于城市各類景觀路面。本文根據(jù)幾年來從事城市道路設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)對砌塊路面的結(jié)構(gòu)組成、路面磚強(qiáng)度、最小厚度及塊形要求、砌塊路面計(jì)算理論與設(shè)計(jì)方法、砌塊路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與典型結(jié)構(gòu)以及技術(shù)質(zhì)量要求幾個(gè)方面進(jìn)行了淺議。

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋（70m＋112m＋70m）初步設(shè)計(jì) 第７頁 第二章橋式方案比選 2.1概述 本文來自:中國范文網(wǎng)【http://www.***.***/】詳細(xì)出處參考： http://www.***.***/post/216.html相關(guān)文章在網(wǎng)站其他欄目里面。 隨著橋梁理論的不斷成熟，在橋梁設(shè)計(jì)中要求橋的適用性強(qiáng)、舒適安全、建橋費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、 科技含量高。對建在城市中的橋梁還特別注重美觀大方。由此，對于一定的建橋條件，根據(jù)側(cè) 重點(diǎn)的不同可能會(huì)作出基于基本要求的多種不同設(shè)計(jì)方案，只有通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面的綜合比 較才能科學(xué)的得出完美的設(shè)計(jì)方案。 在方案比較中主要有以下三項(xiàng)任務(wù)：一是擬定橋梁圖式，二是編制方案，三是技術(shù)經(jīng)濟(jì)比 較和最優(yōu)方案的選定。編制設(shè)計(jì)方案,通常是從橋梁分孔和擬定橋粱圖式開始。對一般的大跨度 橋梁，依

城市湖作為稀有的美化環(huán)境資源越來越受到人們的關(guān)注，而跨湖橋梁方案的選擇直接影響到其美化效果，同時(shí)不同的橋梁還會(huì)影響到其周圍路網(wǎng)交通，本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了跨湖橋梁方案比選的過程及方法，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最終給出符合工程實(shí)際的方案，在解決實(shí)際工程問題的同時(shí)也為今后該種類型橋梁的方案研究提供參考。

本文根據(jù)仙居火車站連接線的工程特點(diǎn)及區(qū)域現(xiàn)狀,以bim軟件為工具,融入\"信息化處理,科學(xué)化設(shè)計(jì)\"的工程理念,通過bim結(jié)合gis分析優(yōu)化工程填挖方量;通過bim結(jié)合運(yùn)營模擬評(píng)價(jià)道路線形指標(biāo);通過bim結(jié)合碰撞分析優(yōu)化沿線構(gòu)筑物的處理,探索bim在城市道路設(shè)計(jì)中的相關(guān)應(yīng)用。

本文就高速公路常規(guī)大橋橋型進(jìn)行模擬比選,得出橋梁在一定條件下的經(jīng)濟(jì)跨徑,以供參考。

城市建設(shè)速度不斷加快，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施也日益完善，可以更好的滿足生產(chǎn)生活需求。其中，道路系統(tǒng)作為城市建設(shè)重要內(nèi)容，面對復(fù)雜度不斷提高實(shí)際情況，在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，可以選擇應(yīng)用bim技術(shù)，快速準(zhǔn)確且直觀的完成空間設(shè)計(jì)，提高道路設(shè)計(jì)結(jié)果的科學(xué)性，保證各部分間具有高度協(xié)調(diào)性。本文結(jié)合bim技術(shù)特點(diǎn)，對其在城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了簡要分析。

對城市道路設(shè)計(jì)方案選型的探討——城市道路是城市交通的大動(dòng)脈，是維系城市正常生活的基本設(shè)施，現(xiàn)代化城市的發(fā)展離不開現(xiàn)代化的道路網(wǎng)絡(luò)。本文從多個(gè)方面探討了城市道路設(shè)計(jì)選型中應(yīng)遵循的原則和注意事項(xiàng)，可供參考。

隨著我國信息技術(shù)的迅猛發(fā)展以及城市化進(jìn)程的不斷深入推進(jìn),bim技術(shù)因其快捷、直觀、高效等優(yōu)勢在城市道路設(shè)計(jì)中得以廣泛應(yīng)用,其所涉及的內(nèi)容也涵蓋了道路設(shè)計(jì)的全部過程.本文從bim技術(shù)的內(nèi)涵與優(yōu)勢出發(fā),分析bim技術(shù)在城市道路設(shè)計(jì)中的實(shí)際應(yīng)用,旨在提升城市道路設(shè)計(jì)的科學(xué)性.

現(xiàn)代信息技術(shù)不斷提升,對信息技術(shù)的應(yīng)用有了更高的要求,在具體活動(dòng)階段需要提前對生產(chǎn)活動(dòng)類型和項(xiàng)目進(jìn)行了解,以管理指標(biāo)為基礎(chǔ),突出bim技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢.本文以bim技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢為基礎(chǔ),對如何將其應(yīng)用到城市道路設(shè)計(jì)中進(jìn)行分析.

序號(hào)規(guī)范名稱 1《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 2《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》 3《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 4《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 5《給水排水工程埋地預(yù)制混凝土圓形管管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程》 6《給水排水工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 7《混凝土和鋼筋混凝土排水管》 8《關(guān)于限制、禁止使用落后技術(shù)的通告（第四號(hào)）》 9 10《聚合物基復(fù)合材料檢查井井蓋》 11《鋼纖維混凝土井蓋》 12《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》 13《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 14《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 15《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）》 16《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 17《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 18《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 19《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 20《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 21《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 22《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 23《公路鋼筋混凝土

《城市道路設(shè)計(jì)》復(fù)習(xí)提綱 一、名詞解釋 1、設(shè)計(jì)速度:當(dāng)路段上各項(xiàng)道路設(shè)計(jì)特征符合規(guī)定時(shí)，在氣候條件、交通條件等均為良好的情況下，一般駕 駛員能安全、舒適行駛的最大行車速度。 2、道路建筑限界:為了保證城市道路上車輛與行人的交通安全，在道路上一定高度和寬度范圍內(nèi)不允許任何 障礙物侵入的空間界限。 3、道路網(wǎng)密度:城市道路中心線總長度與城市用地總面積之比。 4、道路面積密度:城市各類各級(jí)道路占地面積與城市用地總面積之比。 5、道路非直線系數(shù):它是道路起、終點(diǎn)的實(shí)際長度與其空間直線距離的比值。（是衡量道路便捷程度的指標(biāo)） 6、道路紅線:指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制線。 7、高架路:指高架橋連續(xù)跨越兩條以上橫向道路，并由溝通高架橋與地面交通的上、下匝道所組成的道路系 統(tǒng)。 8、分流點(diǎn):發(fā)生一股車流分為兩股或多股車流交通現(xiàn)象的所在點(diǎn)。 9、合流點(diǎn):發(fā)生

第1頁共4頁 中南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案 城市道路設(shè)計(jì) 一、填空題： 1.交通標(biāo)志分為和兩大類。 2.城市道路網(wǎng)規(guī)劃的基本要求有滿足城市道路交通運(yùn)輸需求、和滿足各種市政工程 管線布置的要求。 3.城市道路網(wǎng)規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)應(yīng)從技術(shù)性能、和社會(huì)環(huán)境影響。 4.現(xiàn)代道路平面線形的三要素為直線、圓曲線和。 5.道路工程一般劃分為、、三大類型。 6.道路設(shè)計(jì)年限包括和。 7.是描述交通流的運(yùn)行條件及汽車駕駛者和乘客感覺的一種質(zhì)量測定標(biāo)準(zhǔn)。 8.城市道路網(wǎng)規(guī)劃評(píng)價(jià)原則是、、。 9.城市快速路是指在城市內(nèi)修建的由、、等組成的供機(jī)動(dòng)車輛快速通行的道路系統(tǒng)。 10.城市快速路橫斷面分為和。 11.環(huán)道一般采用、、三種車道。 12.城市道路網(wǎng)規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)應(yīng)該從、和三個(gè)方面著手。 13.出入口間距的組成類型有、、、。

將安全、舒適、美觀、和諧、耐久的公路改造理念融入湖南吉首豐達(dá)路延長線改造項(xiàng)目中,充分分析項(xiàng)目所處地理、地質(zhì)環(huán)境及交通狀況,參照項(xiàng)目的實(shí)際用途對其平縱線形、橫斷面、路面結(jié)構(gòu)及交通工程等進(jìn)行設(shè)計(jì),使改造后的豐達(dá)路能滿足社會(huì)需求,路、人、自然達(dá)到和諧狀態(tài).

隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，我們越來越重視城市道路設(shè)計(jì)，城市道路設(shè)計(jì)對于現(xiàn)實(shí)生活中具有重要的意義。本文主要介紹城市道路設(shè)計(jì)需要注意的問題的有關(guān)內(nèi)容。

對城市道路設(shè)計(jì)的探討 摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快及機(jī)動(dòng)車水平的提高， 城市道路的構(gòu)成上發(fā)生了巨大的變化，人們對城市道路的要求亦越來越高，這使 得城市道路面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本文主要從五方面闡述了城市道路設(shè) 計(jì)，即：城市道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)、道路線性設(shè)計(jì)、道路橫斷面設(shè)計(jì)、道路設(shè)施設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞：城市道路、橫斷面設(shè)計(jì)、道路設(shè)施、可持續(xù)化 abstract:withtherapiddevelopmentoftheeconomyinourcountry,the accelerationofurbanizationandraisethelevelofmotorvehicle,thestructureofthe urbanroadhaswitnessedagreatchange,peopleofurban

在現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)中，不僅僅要滿足人、車的交通需求，還應(yīng)該注重城市景觀道路的設(shè)計(jì)，以突出城市形象，體現(xiàn)城市風(fēng)情，同時(shí)給城市居民提供一個(gè)良好的居住環(huán)境，進(jìn)而推動(dòng)城市道路設(shè)計(jì)的可持續(xù)發(fā)展。本文對城市道路設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)闡述，分析現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)所應(yīng)該注意的相關(guān)事項(xiàng)，提高城市道理設(shè)計(jì)的合理性。

近年來,伴隨我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國政府也越來越重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),其中道路工程的數(shù)量和規(guī)模都在不斷增加.在城市道路工程設(shè)計(jì)過程中,軟土地基是比較常見的一種問題,也是在施工中難以得到有效控制和解決的問題之一.軟土地基由于其本身存在很多缺陷,比如流動(dòng)性強(qiáng)、含水量大等,會(huì)直接導(dǎo)致道路的施工質(zhì)量受到嚴(yán)重威脅.因此,本文針對道路工程中軟土地基的設(shè)計(jì)及施工處理措施進(jìn)行詳細(xì)分析和研究,以供參考.

1 《城市道路設(shè)計(jì)》 課程設(shè)計(jì)任務(wù)指導(dǎo)書 一、設(shè)計(jì)題目 某縣級(jí)城市道路 道路等級(jí)：城市次干道 設(shè)計(jì)行車速度：30km/h 紅線寬度：24m 平面坐標(biāo)及線形：見藍(lán)圖 車行道橫坡：1.5％ 人行道橫坡：2％ 設(shè)計(jì)基年的aadt：5000pcu/d 設(shè)計(jì)年限：15年 設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年增長率：8％ 車行道路面類型：剛性路面 路面厚度：60cm 車行道路拱類型：自選 土基類型：粘性土，相對含水量0.6，承載力250kpa 交叉口的信號(hào)配時(shí)： 主方向（設(shè)計(jì)道路方向）：綠燈時(shí)間60秒，紅燈時(shí)間45秒，黃燈時(shí)間為5s。 次要方向（紅線寬度為16米）：綠燈時(shí)間45秒，紅燈時(shí)間60秒，黃燈時(shí)間為 5s。 二、設(shè)計(jì)內(nèi)容要求 1、根據(jù)紅線寬度，進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)，求出路段通行能力（機(jī)動(dòng)車道）。 2、畫出標(biāo)準(zhǔn)橫斷面及路拱大樣圖（1：100） 2 3、畫出平面圖 包括：