城市地鐵軌道交通樞紐站點間換乘設施設計及實現(xiàn)

軌道交通樞紐站換乘空間組織優(yōu)化設計工作，最為主要的內(nèi)容就是圍繞整個軌道交通樞紐站來搭建的，在對相應的換乘空間設計工作之中，要確保整個換乘空間能夠正常有序的組織客流，而且要保障整個軌道交通樞紐站在正常運行的過程中有效且穩(wěn)定。本文主要就整個軌道交通樞紐站的換乘空間部分做深入研究。

隨著信息化時代的來臨,“互聯(lián)網(wǎng)+”迅速融入了各行業(yè),帶來了革命性的影響,進而催生了“大數(shù)據(jù)”這個名詞,大數(shù)據(jù)廣泛應用于城市地鐵軌道交通的各個建設、運營階段,無論是在建設前期的規(guī)劃設計、安全調(diào)度還是實際運營中的客流車次調(diào)度、視頻監(jiān)控、自動售票系統(tǒng)、智能檢測等方面都表現(xiàn)出了非常好的應用效果.本篇文章以鄭州地鐵為例子,主要介紹了大數(shù)據(jù)在城市地鐵軌道交通中的實際應用情況,以及在未來大數(shù)據(jù)發(fā)展中的新趨勢.

本文闡述了大數(shù)據(jù)在地鐵軌道交通中的實際應用,以鄭州地鐵軌道交通為例,介紹了大數(shù)據(jù)在地鐵中的應用,以及在未來大數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢中,鄭州地鐵軌道交通需要完善的管理系統(tǒng),大數(shù)據(jù)時代的新技術領域的應用。

本文針對當前城市地鐵軌道交通中的大數(shù)據(jù)應用進行簡單介紹,通過分析提出未來大數(shù)據(jù)在城市軌道交通中的應用趨勢,希望能夠為相關人員提供參考。

隨著城市化建設進程的不斷加快,對出行工具的改良也成為了城市發(fā)展的一項重要舉措.城市地鐵軌道的運行為人們提供了快捷的出行方式,有效地緩解了極具增長的交通壓力.但因城市地鐵軌道交通提供的是\"線到線\"的服務,所以,必須建立良好的換乘系統(tǒng),而對于換乘站點換乘設施的設計也將影響換乘效率、換乘時間的重要因素,因此,要對其進行合理、科學的規(guī)劃設計,從而更好地服務于地鐵軌道交通運輸.基于此,本文主要對網(wǎng)絡化運營的城市軌道交通樞紐站銜接調(diào)度進行分析探討.

針對目前城市軌道交通初步網(wǎng)絡化運營換乘時間費用較長的問題,從換乘等待時間費用最小角度出發(fā),對城市軌道交通各線路在客流低、中及高峰時期發(fā)車時間進行優(yōu)化,建立城市軌道交通樞紐站銜接調(diào)度優(yōu)化模型,并設計遺傳算法對該模型進行求解,通過多次仿真運算,結(jié)果分析表明該模型及算法的有效性和實用性.

換乘樞紐是影響現(xiàn)代城市軌道交通線網(wǎng)效率的重要因素之一,在討論影響換乘效果因素基礎上,對樞紐換乘效率進行分析,給出乘客在換乘樞紐內(nèi)的平均換乘時間、換乘路徑客流量、平均走行距離等換乘有效性指標的計算方法。結(jié)合樞紐站內(nèi)擁擠度、舒適度和安全性等指標,從有效性和順暢性等方面構(gòu)建評價指標體系。通過對評價指標體系中單項指標計算,表明構(gòu)建的評價指標更具有科學性和完整性,將換乘樞紐作為一個整體,突出客流特征的數(shù)學模型可達到全局最優(yōu)。

以廣義換乘時間為綜合指標，分析影響廣義換乘時間的物理性、費用性和時間性因素，構(gòu)建城市軌道交通換乘系統(tǒng)規(guī)劃設計模型。基于乘客換乘滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)，標定相關換算系數(shù)，建立換乘系統(tǒng)規(guī)劃設計標準。以廣州城市軌道交通為例，論證該標準可行性和有效性。

軌道交通樞紐作為城市的門戶,其站前廣場成為展示城市文化形象及風貌的一張名片.軌道交通樞紐站前廣場既需要滿足人流疏導的功能性要求,又需要展示城市形象,同時需要關注人的體驗與感受,應作為城市設計的重點區(qū)域.文章結(jié)合嘉峪關火車南站站前廣場淺談一下軌道交通樞紐站前廣場的景觀設計.

隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的不斷加快，擁擠的交通狀況已經(jīng)是中國各大城市的新常態(tài)，而城市軌道交通地鐵快捷、高效的各項優(yōu)越性受到了各地城市的青睞，目前全國有38個城市批準建設城市地鐵項目，并不斷有更多中等城市加入了地鐵建設大軍。地鐵軌道交通雖然方便，安全問題則是頭等大事，其工程材料質(zhì)量是安全的基礎，也是地鐵建設的重中之重。

文章闡述了上海軌道交通9號線（二期）6標徐家匯樞紐站站建設中碰到的高層建筑旁深基坑群開挖、利用地下車庫改造地鐵車站、利用原有地下室向下蓋挖加層等施工難點，地處鬧市區(qū)的改造建設對周邊環(huán)境的影響是顯著的，如何采取技術措施來控制變形是整個樞紐站建設的技術重點及難點。

分析城市軌道交通樞紐換乘銜接影響因素,構(gòu)建綜合評價指標體系,提出換乘樞紐銜接的評價方法。運用仿真軟件建立模型,對樞紐內(nèi)換乘銜接情況進行模擬,得到指標計算參數(shù)值;通過體系內(nèi)各指標的取值情況分析和評價樞紐換乘銜接效果。以北京地鐵海淀黃莊樞紐為實例,得出其整體上的換乘銜接較為順暢但換乘設施仍需改進的評價結(jié)果。

通過分析影響城市軌道交通樞紐換乘若干因素,建立相應的評價指標體系.運用ahp法和熵權(quán)相結(jié)合的方法對相應指標確定混合權(quán)重,通過余弦決策法對城市軌道交通換乘做出綜合評價.此模型兼顧主觀偏好和客觀實際,結(jié)果表明該模型具有合理性與有效性.

目前，中國城市軌道交通正處在快速發(fā)展時期。面對巨大的城市軌道交通建設市場，安全防范系統(tǒng)在其中有哪些新的技術和發(fā)展趨勢，本文對之做一個試探性的介紹和分析。

地鐵軌道交通是城市道路交通建設的重要內(nèi)容,可以在地鐵軌道應用之中采用軌道精密工程測量控制技術和方法,獲取地鐵軌道幾何狀態(tài)數(shù)據(jù)信息,實現(xiàn)對地鐵軌道的平順性分析,更好地實現(xiàn)對地鐵軌道的運營維護和調(diào)整。

廣州軌道交通嘉禾樞紐站 設計及應用 摘要：軌道交通與地面公交統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理銜接，有 利于兩者優(yōu)勢互補、共同發(fā)展，提升公共交通系統(tǒng)整體服 務水平；文章對建設嘉禾大型“停車換乘”樞紐的必要性進 行了分析，結(jié)合嘉禾站設計，較好地設計了嘉禾交通樞紐， 確保軌道交通換乘樞紐與市內(nèi)其它交通方式的合理協(xié)調(diào)銜 接。 關鍵詞：軌道交通；換乘樞紐；車站；方案設計 abstract：byplanningmetrotrafficandground publictrafficasawhole,andhavingthemreasonably joined,wecanexploittheirownparticularadvantages formutualbenefitanddevelopment,andofferbetter s

自改革開放以來,我國的經(jīng)濟和城市交通發(fā)展速度較快,且在經(jīng)濟和交通方面取得了不錯的成績.但是隨著人口的不斷增加,交通堵塞問題和土地資源問題逐漸浮出水面,成為制約我國經(jīng)濟發(fā)展速度的主要因素.本文以地鐵軌道交通特點和作用作為出發(fā)點,并探討了改善交通問題的主要措施.以期為緩解城市交通問題、提高土地資源利用率提供一些參考和意見.

自從改革開放以后,我國經(jīng)濟的發(fā)展在快速的進行,在多年的努力后,中國經(jīng)濟的發(fā)展取得一定的成果,其中城市建設中的革新?lián)Q面是最突出的成就。但是在城市建設快速進行的同時,城市人口數(shù)量急劇增加,交通堵塞問題日益嚴重,為此城市交通由地上轉(zhuǎn)為地下。在城市建設中的道路交通建設中,為了更好的利用城市土地,將道路交通建設和城市土地規(guī)劃結(jié)合在一起,合理的利用城市土地,對其進行有效的規(guī)劃和使用控制,加快地鐵軌道交通的建設,改善城市交通問題。本文針對地鐵軌道交通發(fā)展,對城市交通問題的有效改善,以及和這個主題相關的知識內(nèi)容進行分析研究。

隨著我國城市化的發(fā)展,大量的農(nóng)村人口遷移到城市,給城市交通增加了壓力,導致城市交通堵塞問題日益嚴重。發(fā)展城市地鐵軌道交通能夠?qū)⒊鞘械缆方煌ńㄔO與城市土地規(guī)劃有機的結(jié)合在一起,不僅對城市土地進行了有效利用,還能對城市交通問題進行改善。本文分析了我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀,研究了地鐵軌道交通的特點及作用,最后針對如何有效發(fā)展城市地鐵軌道交通提出了方法論建議,希望具有借鑒意義。

首先在5個仿真子系統(tǒng)的劃分基礎上,建立設施布局圖、設施數(shù)據(jù)設置、仿真數(shù)據(jù)設置、仿真過程演示、仿真結(jié)果分析5個功能模塊。其次提出了離散和連續(xù)仿真相結(jié)合、微觀和宏觀仿真相結(jié)合、基于啟發(fā)式算法的仿真優(yōu)化策略、虛擬環(huán)境動畫演示和多線程控制策略等仿真實現(xiàn)方法。接著提出了基于uml的類模型、狀態(tài)模型、交互模型的面向?qū)ο蠼７椒?。然后從設施布局、設施規(guī)模、客流規(guī)模、進出站列車四個角度分析了設施適應性的對比評價研究策略。最后應用提出的基于遺傳算法的仿真優(yōu)化策略,實現(xiàn)了售檢票區(qū)域子系統(tǒng)內(nèi)進出站閘機的仿真優(yōu)化配置算法的驗證與分析,為仿真系統(tǒng)的應用開發(fā)奠定了理論和技術基礎。

本文對目前城市軌道交通樞紐相關研究成果從以下幾個方面進行綜述：(1)城市軌道交通樞紐在城市和區(qū)域發(fā)展中的地位與作用；(2)樞紐建設與城市規(guī)劃的關系；(3)軌道交通樞紐地區(qū)的規(guī)劃布局。在此基礎上，結(jié)合實踐指出當前研究的不足和努力的方向。

從換乘設備設施、換乘乘客特性和運營組織方案3個方面分析了對大客流換乘疏散的影響。最后,以某地鐵換乘站為例,針對列車不同的到達時間間隔對換乘疏散的影響進行仿真研究,并對大客流換乘疏散組織提出建議。