城市地鐵建設第三方監(jiān)測技術(shù)及部分測項

實施城市地鐵施工第三方監(jiān)測是保證施工安全和工程質(zhì)量十分重要的舉措,有效地避免了施工過程中可能發(fā)生的事故。筆者以深圳地鐵一期工程為例,詳細闡述該工程中實施第三方監(jiān)測的內(nèi)容、第三方監(jiān)測分析管理信息系統(tǒng)的研究和開發(fā),包括地鐵施工過程中對線路及沿線兩側(cè)建筑物傾斜和沉降、道路及各種管線沉降、土體位移、水位變化、橋梁墩臺位移、隧道收斂及拱頂下沉等進行及時的監(jiān)測、分析和信息反饋,從地鐵工程第三方監(jiān)測分析管理信息系統(tǒng)的內(nèi)容、主要功能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面論述該系統(tǒng)的設計及開發(fā)。第三方監(jiān)測及其管理的信息化,對全國其他城市的地鐵施工安全,具有借鑒作用。

在地鐵工程施工中,僅僅依靠施工單位進行施工監(jiān)測,可能存在著較大測量誤差,影響監(jiān)測效果,引起安全事故。為此,在地鐵工程中引入第三方監(jiān)測,加強對城市地鐵安全施工的監(jiān)測,保障地鐵工程施工安全性。本文結(jié)合某工程實例,對城市地鐵第三方監(jiān)測任務、方案進行分析,并提出構(gòu)建地鐵安全施工第三方監(jiān)測分析管理信息系統(tǒng),保障監(jiān)測可靠性,實現(xiàn)監(jiān)測效益。

地鐵工程屬于重要工程建設領域,近年來,由于地鐵隧道施工過程中的事故時有發(fā)生,延誤工期、造成經(jīng)濟損失的同時甚至威脅到了施工人員的生命安全.為了減少地鐵工程建設中的質(zhì)量問題,建設單位引進了第三方檢測手段,本文將主要介紹第三方檢測機構(gòu)的含義和應用對策.

地鐵第三方監(jiān)測方案

深圳地鐵第三方變形監(jiān)測的技術(shù)方法 摘要:結(jié)合深圳地鐵進行第三方監(jiān)測的實踐經(jīng)驗,簡要論述了進行地鐵第三方監(jiān)測 的必要性及目的,監(jiān)測內(nèi)容及方法,數(shù)據(jù)處理及監(jiān)測結(jié)論等。 關(guān)鍵詞:變形監(jiān)測;數(shù)據(jù)處理;方法;精度 1前言 深圳地鐵一期工程包括1號線和4號線,全長19.5km,其中1號線東起羅湖火 車站,西至僑城東路,全長15km,4號線南起皇崗站,北至少年宮,全長4.5km。沿線地 質(zhì)條件十分復雜,地面建筑林立、地下管線密布。 地鐵一期施工方法主要有明挖法、礦山法、盾構(gòu)施工法、蓋挖法、樁基托換、 凍結(jié)法等。 (1)第三方監(jiān)測的必要性 由于深圳地鐵大部分通過城市地面建筑多、地下管網(wǎng)稠密地段,地鐵施工引起 的隧道周邊土力平衡的破壞,必然對地鐵沿線的地表、道路、管網(wǎng)及建構(gòu)筑物等周邊 的環(huán)境產(chǎn)生影響,

在現(xiàn)代社會,由于我國經(jīng)濟得到迅速的發(fā)展,交通事業(yè)也取得了一定的進步。但是,在工程測量方面,還是有一些問題沒有得到解決。由于地鐵建設與其它的交通設施不同,它的建設線路較長,并且對于建設的精度要求也是相當高的。本文針對地鐵的建設,提出了一些測量技術(shù)以及測量方法,以供讀者參考。

介紹了地鐵施工第三方監(jiān)測webgis系統(tǒng)的構(gòu)架、相關(guān)技術(shù)和主要功能。系統(tǒng)有效的促進了第三方監(jiān)測信息數(shù)據(jù)的上報、反饋和預報警,能為地鐵的施工提供有利的安全保障,能有效地規(guī)避施工風險。

第三方監(jiān)測和第三方檢測的對比分析——本資料為第三方監(jiān)測、第三方檢測對比分析表格。資料概況：見證取樣檢測、地基基礎工程檢測、主體結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)場檢測、建筑節(jié)能工程檢測、民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境檢測，專項檢測（土壤氡檢測、消防檢測、幕墻檢測、智能建筑工程...

以廣州地鐵施工監(jiān)測為例,結(jié)合地鐵建設開展第三方監(jiān)測的實踐和經(jīng)驗,論述開展第三方監(jiān)測的量化管理基本內(nèi)容。著重對施工監(jiān)測管理進行探討,提出一套有效的第三方監(jiān)測考核、管理辦法,可供使用和制定相應規(guī)范時的依據(jù)與參考。

深圳地鐵建設工程第三方監(jiān)測管理細則 1總則 1.1監(jiān)測目的 在地鐵施工期間對地鐵施工沿線周圍重要的地下、地面建(構(gòu))筑物、管線、地表及道路 的位移沉降實施監(jiān)測；為業(yè)主定期(日、周、月)提供及時可靠的信息用以評定地鐵施工對周

廣州地鐵5號線線路長、車站多、沿線地質(zhì)條件復雜、地面建筑物密集.為確保各車站深基坑的施工質(zhì)量和建(構(gòu))筑物、居民的安全,在已有監(jiān)測經(jīng)驗的基礎上,由業(yè)主委托第三方監(jiān)測單位對工程進行監(jiān)測,并確定了業(yè)主與設計單位、工程承包商、監(jiān)測單位之間的制約、協(xié)調(diào)關(guān)系.重點介紹了第三方監(jiān)測的信息化管理方式及監(jiān)測技術(shù)方案.

第三方審計是指建設合同履行完畢后,由合同承發(fā)包雙方以外的第三方對工程價款進行審計并確定工程價款的行為,包括行政審計和社會審計兩種形式。行政審計國家對建設工程實施行政審計的目的在于檢查建設單位有無違法違紀行為,旨在督促建設單位提供資金利益效率,其性質(zhì)屬于行政監(jiān)督,出具的審計結(jié)論屬于行政認定。行政審計包括政府投資審計和財政投資評審兩種模式。1.政府投資審計政府投資審計是指審計機關(guān)依據(jù)《審計法》和《審

1/4 北京市地下工程穿越公路設施第三方監(jiān)測 單位工作監(jiān)督及考評制度(試行) 第一章總則 第一條為加強對地下工程穿越公路設施第三方監(jiān)測 單位的管理，規(guī)范第三方監(jiān)測行為，保障公路設施質(zhì)量和安 全，依據(jù)《地下工程穿越交通設施安全監(jiān)管暫行辦法》，結(jié) 合本市公路管理實際，制定本制度。 第二條從事地下工程穿越公路設施第三方監(jiān)測單位 應當遵守本制度。 第三條地下工程穿越公路設施第三方監(jiān)測活動應當遵 循科學、客觀、嚴謹、公正的原則。 第二章工作監(jiān)督 第四條市公路管理機構(gòu)的派出機構(gòu)（以下簡稱派出機 構(gòu)）、收費（高速）公路經(jīng)營管理單位依據(jù)與地下穿越工程 建設單位（以下簡稱建設單位）簽訂的《地下工程穿越公路 設施安全監(jiān)管協(xié)議》，對第三方監(jiān)測單位人員到崗、監(jiān)測方 案編制、監(jiān)測儀器設備、措施落實，以及監(jiān)測成果質(zhì)量等情 況進行監(jiān)督檢查。 第五條派出機構(gòu)、收費（高速）公路經(jīng)營管理單位 對

地鐵盾構(gòu)工程隧道施工通過不良地質(zhì)條件地段過程中對地層產(chǎn)生擾動,可能引起地表及周邊建筑物變形或沉降,尤其是隧道穿過正在施工的基坑止水幕墻,可能拉裂幕墻危及基坑及附近建筑物安全,因此必須進行監(jiān)測。介紹了地鐵盾構(gòu)工程隧道施工過程中的第三方監(jiān)測及經(jīng)驗、體會,希望對同類施工有所借鑒。

伴隨著地鐵土建工程的興起,第三方監(jiān)測管理在其中發(fā)揮的作用也越來越突出.針對于地鐵土建工程中的第三方檢測管理,本文將立足于第三方監(jiān)測管理的作用、相關(guān)內(nèi)容,以及現(xiàn)實中存在的問題等方面來一一展開.

可編輯修改，如有幫助，請下載，多謝！ 附件1 水利工程“第三方”質(zhì)量檢測合同 合同編號： 工程名稱： 項目法人： 檢測機構(gòu)： 質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)： 簽訂時間：年月日 簽訂地點： 可編輯修改，如有幫助，請下載，多謝！ 委托方： 檢測方： 質(zhì)量監(jiān)督方： 委托方委托檢測方對工程進行質(zhì)量檢測，經(jīng)協(xié) 商，現(xiàn)就檢測有關(guān)事項達成一致，并簽訂本合同。 一、檢測的依據(jù)和標準 1、有關(guān)的法律、法規(guī)及規(guī)范性文件； 2、國家強制性標準、水利及相關(guān)行業(yè)工程建設技術(shù)標準（列出與檢 測項目有關(guān)的主要技術(shù)標準）； 3、自治區(qū)水行政有關(guān)主管部門的有關(guān)規(guī)定； 4、經(jīng)批準的設計文件，金屬結(jié)構(gòu)、機電設備安裝等技術(shù)說明書； 5、其他有關(guān)依據(jù)。 二、檢測的內(nèi)容和要求 （說明主要檢測內(nèi)容和頻次，檢測方法和使用儀器；完成檢測的時間 和檢測成果的交付要求。經(jīng)項目法人審核同意，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)核備、 核定的委托檢測實施方案應作為合

1 天津市地下超深基坑工程第三方監(jiān)測管理辦法（試行） 第一章總則 第一條為加強地下超深基坑工程和盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量安全管理，規(guī) 范工程的監(jiān)測程序及行為，確保監(jiān)測工作質(zhì)量，杜絕重大安全生產(chǎn)事故 的發(fā)生，依據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》、《國土資 源部地質(zhì)災害治理管理辦法》及我市相關(guān)管理規(guī)定，結(jié)合天津市實際情 況，制定本辦法。 第二條凡在本市施工的地下超深基坑工程或盾構(gòu)隧道工程必須委 托第三方工程監(jiān)測單位進行監(jiān)測。除第三方監(jiān)測外，總包單位還要依據(jù) 設計圖紙、國家規(guī)范及地方標準實施工程監(jiān)測。 第三方監(jiān)測，是指受建設方委托具有相應資質(zhì)的監(jiān)測單位，為保證 深基坑工程、盾構(gòu)隧道工程及周邊環(huán)境安全，而采取的對土體、工程結(jié) 構(gòu)主體、建（構(gòu)）筑物等工程的應力、位移、傾斜、融沉、回彈、沉降、 開裂、地下水水位等進行綜合監(jiān)測。 第三方監(jiān)測包括第三方遠程監(jiān)測總控和第三方現(xiàn)場監(jiān)測單位，應遵 循

天津市地下超深基坑工程第三方監(jiān)測管理辦法（試行） 第一章總則 第一條為加強地下超深基坑工程和盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量安全管理，規(guī) 范工程的監(jiān)測程序及行為，確保監(jiān)測工作質(zhì)量，杜絕重大安全生產(chǎn)事故 的發(fā)生，依據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》、《國土資 源部地質(zhì)災害治理管理辦法》及我市相關(guān)管理規(guī)定，結(jié)合天津市實際情 況，制定本辦法。 第二條凡在本市施工的地下超深基坑工程或盾構(gòu)隧道工程必須委托 第三方工程監(jiān)測單位進行監(jiān)測。除第三方監(jiān)測外，總包單位還要依據(jù)設 計圖紙、國家規(guī)范及地方標準實施工程監(jiān)測。 第三方監(jiān)測，是指受建設方委托具有相應資質(zhì)的監(jiān)測單位，為保證 深基坑工程、盾構(gòu)隧道工程及周邊環(huán)境安全，而采取的對土體、工程結(jié) 構(gòu)主體、建（構(gòu)）筑物等工程的應力、位移、傾斜、融沉、回彈、沉降、 開裂、地下水水位等進行綜合監(jiān)測。 第三方監(jiān)測包括第三方遠程監(jiān)測總控和第三方現(xiàn)場監(jiān)測單位，應遵 循“信息化設計、

隨著城市化進程的加快城市軌道交通建設呈現(xiàn)多元化的發(fā)展局面,因此如何保證城市軌道交通建設中的安全,并對施工過程進行全面有效的監(jiān)督與管理,就成為有關(guān)部門關(guān)注的重點。這篇文章先是簡要敘述城市軌道交通建設中第三方監(jiān)測管理的目的及職責,隨后針對第三方監(jiān)測管理存在的問題,提出一系列優(yōu)化第三方監(jiān)測管理的有效途徑。

本文結(jié)合某城際鐵路段框架橋工程實例，針對該工程項目的第三方監(jiān)控測量方案做了詳細的介紹和分析。

近年我國城市地鐵建設情況 一、我國地鐵起步建設階段 1965年07月，北京地鐵1號線一期開工建設； 1969年10月，北京地鐵1號線一期建成通車； 1969年00月，北京地鐵2號線開工建設； 1970年04月，天津地鐵1號線開工建設； 1981年09月，北京地鐵2號線正式對外運營； 1982年10月，北京地鐵1號線一期正式投入運營； 1984年12月，天津地鐵1號線建成通車； 1990年01月，上海地鐵1號線正式開工建設； 1994年12月，上海地鐵1號線一期建成通車； 1997年07月，上海地鐵1號線南延伸段貫通運營； 二、從1999年起，我國地鐵建設開始擴散 1999年04月，南京地鐵1號線批準立項； 1999年10月，武漢輕軌1號線批準立項； 1999年12月，深圳地鐵1號線一期開工； 2000年06月，北京地鐵1號線全線開通

隨著我國城市化建設的加速,政府與社會資本合作(public-private-partnership,以下簡稱ppp)項目也得到了相關(guān)政府單位的大力支持,出臺了各種相關(guān)政策進行ppp項目模式的示范應用與推廣。ppp模式的優(yōu)勢在于可以有效的緩解政府部分的資金壓力,利用社會資本以及私人企業(yè)的行業(yè)優(yōu)勢與資金優(yōu)勢對項目的順利建設實施與運營起到重要作用。