城市地鐵雙聯(lián)拱暗挖隧道開(kāi)挖支護(hù)施工技術(shù)

針對(duì)廣州地下鐵道部分車(chē)站、區(qū)間暗挖隧道施工開(kāi)挖技術(shù)采用情況,分別采用不同的隧道施工方案和施工技術(shù)。

大斷面淺埋暗挖單洞重疊隧道在國(guó)內(nèi)尚屬罕見(jiàn),本文通過(guò)廣州軌道交通五號(hào)線動(dòng)物園站暗挖隧道施工實(shí)例,對(duì)大斷面淺埋暗挖單洞重疊隧道開(kāi)挖施工技術(shù)做以介紹,為同類(lèi)型工程提供借鑒。

介紹了南京地鐵一號(hào)線珠江路站～鼓樓站～玄武門(mén)站區(qū)間中兩段隧道穿過(guò)軟～流塑狀粉質(zhì)粘土地層。覆土較薄,且地面有建筑物,地下有管線,施工須保證各構(gòu)筑物安全和結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)定。結(jié)合工程類(lèi)比、理論計(jì)算分析等方法,確定了合理的施工方案和施工工法

結(jié)合深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程試驗(yàn)段土建2標(biāo)四個(gè)過(guò)深南大道出入口通道及一個(gè)風(fēng)道暗挖隧道工程實(shí)例，分析富水礫砂層的沉降特性和引起地層沉降的原因，提出了根據(jù)地表沉降控制要求適度排放地下水。允許帶水作業(yè)。按地面沉降限制條件采取不同的施工措施。達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)的效果。

結(jié)合工程實(shí)例,論述了地鐵暗挖隧道隧道軟弱圍巖全斷面注漿施工技術(shù).

本文結(jié)合某地鐵工程暗挖坍塌后利用明挖法進(jìn)行修復(fù)處理后再進(jìn)行暗挖施工的實(shí)例,主要分析了綜合施工技術(shù)在地鐵暗挖隧道中的應(yīng)用,可供同行工程技術(shù)人員參考。

南京地鐵2號(hào)線上新區(qū)間的隧道下穿帶有圍護(hù)樁的金鷹過(guò)街地道。穿越段的地質(zhì)條件差、富含地下水、管線密集,施工難度較大。采用長(zhǎng)管棚支護(hù)和全斷面劈裂注漿形成有效的超前支護(hù),結(jié)合洞內(nèi)跟蹤注漿及樁基托換等輔助措施,改善了土體自穩(wěn)性能,控制了土體的水土流失,并減小了隧道開(kāi)挖引起的地層沉降,使隧道順利下穿過(guò)街地道。

越來(lái)越多的城市地鐵暗挖工程需要下穿地上天橋構(gòu)造物,從側(cè)面穿越橋樁,由于地面交通緣故,導(dǎo)致地面加固措施實(shí)施困難。施工中多采用洞內(nèi)加強(qiáng)措施控制橋樁沉降。本文中主要通過(guò)對(duì)土層預(yù)加固、隧道結(jié)構(gòu)加強(qiáng)、暗挖施工工藝及施工監(jiān)測(cè)幾個(gè)方面進(jìn)行介紹,對(duì)橋樁的沉降情況進(jìn)行了分析,提出控制橋樁沉降的有效方法,為類(lèi)似施工工程提供借鑒。

文章結(jié)合筆者的工作實(shí)踐，闡述了地鐵車(chē)站暗挖隧道施工特點(diǎn)及要求，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實(shí)例針對(duì)地鐵暗挖隧道特殊地段施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了深入地探討，并提出了施工中的注意事項(xiàng)。

城市地鐵盾構(gòu)通過(guò)暗挖隧道施工案例——以西安地鐵盾構(gòu)通過(guò)地裂縫暗挖段區(qū)間為實(shí)例，通過(guò)對(duì)“先通過(guò)”方案及“后通過(guò)”方案之過(guò)站小車(chē)、弧形導(dǎo)臺(tái)加鋼板、弧形導(dǎo)臺(tái)加鋼軌3種方法綜合對(duì)比，最終選擇了“后通過(guò)”方案之弧形導(dǎo)臺(tái)加軌道法。并重點(diǎn)介紹通過(guò)狹小已施作...

沿海地區(qū)地下水位高,采用淺埋暗挖法施工的地鐵區(qū)間隧道,要穿越多種復(fù)雜的地層,治水成為隧道施工的關(guān)鍵。通過(guò)深圳地鐵“治水第一難”的老街—大劇院區(qū)間暗挖隧道治水經(jīng)歷,介紹采用馬麗散注漿材料進(jìn)行治水的經(jīng)驗(yàn),為同類(lèi)地質(zhì)條件下的隧道施工提供參考。

根據(jù)深圳地鐵一期工程暗挖隧道工程實(shí)例,對(duì)軟弱富水地層的沉降情況進(jìn)行分析,并根據(jù)沉降原因提出控制對(duì)策。

為了能在高樓密集的城市中心更快更安全地進(jìn)行地鐵的施工,礦山法隧道越來(lái)越受到重視;它能夠盡可能小地占用城市用地,對(duì)周邊環(huán)境影響很小,能針對(duì)不同的地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境采用不同的工程措施及施工工藝,針對(duì)性強(qiáng);而在礦山法隧道施工中更多的是采用爆破法,所以采用合理的爆破參數(shù)及爆破施工工藝能最大限度地減小對(duì)周邊居民的生活及環(huán)境的影響,也能取得很好的經(jīng)濟(jì)效益.

結(jié)合深圳地鐵一期工程第六標(biāo)段科華區(qū)間暗挖隧道工程實(shí)例,分析了軟弱富水地層的沉降特性和引起地層沉降的原因,根據(jù)沉降原因提出了嚴(yán)格執(zhí)行“十八字方針”、適度排放地下水、講究開(kāi)挖施工方法等控制對(duì)策,為軟土地層進(jìn)行城市地鐵暗挖隧道有效控制沉降提供借鑒。

針對(duì)不良地質(zhì)條件下的隧道施工,結(jié)合柞樹(shù)灣隧道實(shí)例,根據(jù)工程實(shí)際情況與需要,提出幾種與工程較為適應(yīng)的施工技術(shù)和方法,闡明各項(xiàng)技術(shù)的作用、特點(diǎn)和要點(diǎn),旨在為工程的安全開(kāi)展及類(lèi)似的隧道工程提供可靠的參考.

隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，隧道建設(shè)已經(jīng)成為了我國(guó)水利、交通設(shè)施的重要組成部分，隧道施工出現(xiàn)了較多的責(zé)任事故，究其事故的原因，誠(chéng)然有許多管理方面的不足，但因施工方法選擇不當(dāng)導(dǎo)致的事故也時(shí)有發(fā)生，為此對(duì)施工方法的選擇及技術(shù)控制要點(diǎn)有必要進(jìn)行梳理和總結(jié)。鑒于此情況，針對(duì)隧道開(kāi)挖支護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的探討，以供人們參考。

本文結(jié)合某地質(zhì)條件復(fù)雜的某隧道開(kāi)挖支護(hù)施工為例,探討了應(yīng)用新奧法的施工工藝對(duì)改隧道采取開(kāi)挖支護(hù)技術(shù),詳細(xì)介紹其采取的隧道開(kāi)挖支護(hù)技術(shù),對(duì)類(lèi)似隧道開(kāi)挖支護(hù)施工提供有指導(dǎo)意義的參考實(shí)例。

城市地鐵隧道施工的過(guò)程中,需要對(duì)穿越地裂縫按挖隧道降水施工進(jìn)行必要地控制,保證整體的施工進(jìn)度不受影響。穿越地裂縫暗挖隧道實(shí)際的施工工程面對(duì)的地形條件較為復(fù)雜,其中的降水施工需要充分考慮各方面的影響因素。本文將從這項(xiàng)工程施工中的降水設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行深入地探討,為其它項(xiàng)目施工提供必要的參考依據(jù)。

深孔注漿技術(shù)作為輔助地鐵施工穿越地下管線以及建筑物的重要解決方法,就需要對(duì)深孔注漿技術(shù)在地鐵暗挖隧道施工中的應(yīng)用進(jìn)行了解、分析。

隨著現(xiàn)代路橋事業(yè)的發(fā)展,越來(lái)越多的隧道工程在施工技術(shù)上的要求也在不斷的提升。因而作為新時(shí)期背景下的隧道施工企業(yè),必須在隧道施工中切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)代開(kāi)挖技術(shù)的應(yīng)用,才能更好地適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。因而本文正是基于這一背景,首先探討了隧道開(kāi)挖中常見(jiàn)的支護(hù)工具;其次就隧道開(kāi)挖支護(hù)的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討;最后對(duì)全文進(jìn)行了簡(jiǎn)單的總結(jié)。旨在與同行進(jìn)行業(yè)務(wù)之間的交流,以不斷強(qiáng)化隧道開(kāi)挖支護(hù)效果,促進(jìn)整個(gè)隧道工程質(zhì)量的提升。

軌道交通工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,對(duì)于我國(guó)城市化水平的提升有著重要意義.在地鐵隧道施工過(guò)程中,礦山暗挖法施工是一種重要的技術(shù)形式,在施工成本、建設(shè)效率等方面有著突出的優(yōu)勢(shì),是行業(yè)工作者們普遍關(guān)注的熱點(diǎn)內(nèi)容.本文以某地鐵工程為例,分析闡述了礦山法暗挖隧道施工技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)要點(diǎn)內(nèi)容,旨在提供一定的參考與借鑒.

本文以北京地鐵四號(hào)線馬家樓至石榴莊路區(qū)間喇叭口段雙聯(lián)拱隧道施工為例,介紹緊連豎井段雙聯(lián)拱隧道施工技術(shù),探討中洞法的施工關(guān)鍵及技術(shù)措施,為以后類(lèi)似工程的施工提拱借鑒。