城市地下軌道交通通風(fēng)施工技術(shù)

總結(jié)國內(nèi)城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，從系統(tǒng)構(gòu)成和設(shè)備資源配置的變化，以及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)控制等角度，介紹目前城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展的最新趨勢(shì)。

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快,城市人口也逐漸增多,進(jìn)而增加了城市地面的交通壓力,面對(duì)這種情況,僅僅借助以往的交通工具來完成巨大客流量的運(yùn)輸是不可能的.近年來,在各大中型城市建設(shè)中,已經(jīng)逐漸發(fā)展起了城市軌道交通,該項(xiàng)設(shè)施的建立能夠有效緩解城市中的交通壓力.鑒于此,本文就城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)設(shè)備節(jié)能技術(shù)展開探討,以期為相關(guān)工作起到參考作用.

城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展新趨勢(shì)

近年來,各大城市為了緩解交通運(yùn)輸壓力,正在大量建設(shè)城市軌道交通工程,其憑借快速、高效、大載客量特點(diǎn),已然成為緩解交通壓力的重要手段。隨著城市軌道交通線路的不斷修建,城市用電量現(xiàn)呈指數(shù)式增長,因此,地鐵節(jié)能已經(jīng)成為地鐵行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。然而通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)作為地鐵運(yùn)行過程中的重要設(shè)備,主要負(fù)擔(dān)各個(gè)車站、區(qū)間相關(guān)的溫濕度、風(fēng)速、噪聲、空氣質(zhì)量調(diào)節(jié)的重要工作,其能耗占據(jù)地鐵車站能耗的40%以上,節(jié)能潛力巨大。本文結(jié)合東環(huán)南路站本身特點(diǎn),針對(duì)城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的節(jié)能技術(shù)進(jìn)行分析,并提出具體的節(jié)能措施,推動(dòng)我國軌道交通事業(yè)更好的發(fā)展。

隨著我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展,城市地下交通成為了新的交通樞紐。城市地下交通樞紐作為一個(gè)客流量巨大,多種系統(tǒng)設(shè)備同時(shí)存在的多重交通工具中轉(zhuǎn)的空間,一旦出現(xiàn)災(zāi)害將釀成巨大的交通事故,而火災(zāi)往往是這些災(zāi)害的主要形式。本文針對(duì)城市地下軌道交通的防火進(jìn)行設(shè)計(jì)并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行應(yīng)用的研究。

隨著我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展,城市地下交通成為了新的交通樞紐。城市地下交通樞紐作為一個(gè)客流量巨大,多種系統(tǒng)設(shè)備同時(shí)存在的多重交通工具中轉(zhuǎn)的空間,一旦出現(xiàn)災(zāi)害將釀成巨大的交通事故,而火災(zāi)往往是這些災(zāi)害的主要形式。本文針對(duì)城市地下軌道交通的防火進(jìn)行設(shè)計(jì)并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行應(yīng)用的研究。

technologyforum ︱428︱2016年11期 淺談城市地下軌道交通防火設(shè)計(jì)方案 李東東 浙江省公安消防總隊(duì)，浙江杭州310014 摘要：隨著我國社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，城市化進(jìn)程逐年加快，吸引更多的人們涌向城市，導(dǎo)致城市的規(guī)模也越來越大。 在這些城市中，平時(shí)上下班時(shí)間段，人口流動(dòng)量極大，地面交通運(yùn)輸系統(tǒng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足其需求。地下軌道建設(shè)進(jìn)入了蓬勃期。地下軌道 交通建設(shè)的大規(guī)模開展和客流量的年逐量增長，使人們?cè)絹碓絹黻P(guān)注車站的服務(wù)水平、安全問題等。由于地下軌道交通的運(yùn)行環(huán)境比較特 殊，處在相對(duì)封閉的環(huán)境中，造成了許多潛在的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。火災(zāi)是威脅其運(yùn)營安全的最大隱患之一。地震、恐怖襲擊、電路故障、人為縱 火等都可能引發(fā)火災(zāi)。 關(guān)鍵詞：地下軌道交通；城市；防火 中圖分類號(hào)：u698.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b文章編號(hào)：1006-8465（20

城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng) 作者：李國慶，liguoqing 作者單位：北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司 刊名：暖通空調(diào) 英文刊名：heatingventilating&airconditioning 年，卷(期)：2009,39(5) 參考文獻(xiàn)(3條) 1.中國有色工程設(shè)計(jì)研究總院gb50019-2003.采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范2004 2.中華人民共和國建設(shè)部建標(biāo)104-2008.城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)2008 3.北京城建設(shè)計(jì)研究總院gb50157-2003.地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范2003 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_ntkt200905008.aspx

回顧了城市軌道交通及其通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展歷程,分析了系統(tǒng)功能、特點(diǎn)及存在的具體問題。介紹了近年來國內(nèi)為解決工程實(shí)際問題而出現(xiàn)的新的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),認(rèn)為"安全健康、經(jīng)濟(jì)節(jié)能、環(huán)保美觀"是城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)技術(shù)發(fā)展的方向。

分析了地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)營中的工作狀況,結(jié)合地鐵人員流動(dòng)和季節(jié)溫度的變化特點(diǎn),提出了科學(xué)地調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)工作負(fù)荷的節(jié)能方案,以達(dá)到降低能耗的目的。

針對(duì)國內(nèi)目前的電力緊缺狀況,結(jié)合現(xiàn)有城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的耗能情況,提出應(yīng)對(duì)策略和系統(tǒng)發(fā)展方向。

城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)

依據(jù)《公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》(2006),對(duì)k市地鐵已投入使用的空氣凈化設(shè)備(a)和即將在s市和k市地鐵中使用的2套空氣凈化設(shè)備(b和c)進(jìn)行了驗(yàn)收檢測。結(jié)果發(fā)現(xiàn),采用靜電式空氣凈化器作為凈化單元的3套設(shè)備顆粒物凈化效率都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,凈化率接近或超過70%。設(shè)備c微生物去除效率超過70%,而配置紫外燈的設(shè)備a和b微生物去除效率均大于90%,其它衛(wèi)生安全方面的指標(biāo)均符合要求。這種大型空氣凈化設(shè)備的現(xiàn)場檢測在國內(nèi)極為少見,這次的成功檢測為今后進(jìn)行類似檢測提供了重要的參考和借鑒。

根據(jù)國內(nèi)城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的狀況和存在的問題,結(jié)合北京地鐵5號(hào)線具體工程,提出了一種新型的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行了分析,并與實(shí)際應(yīng)用效果進(jìn)行對(duì)比,論證了新系統(tǒng)的優(yōu)越性。

社會(huì)的快速發(fā)展和運(yùn)行,城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的良好運(yùn)行越來越受到社會(huì)的廣泛關(guān)注.專家技術(shù)人員依據(jù)目前系統(tǒng)工程所呈現(xiàn)的一系列問題提出了相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案.

已運(yùn)行的軌道交通通風(fēng)空調(diào)設(shè)備,由于選型存在不合理因素,有些不能較好地適應(yīng)系統(tǒng)的實(shí)際需求,而設(shè)備選型附加系數(shù)取值的合理性是重要原因之一。先對(duì)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)、技術(shù)措施、軌道交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)要求對(duì)設(shè)備選型附加系數(shù)取值的規(guī)定進(jìn)行了分析;然后對(duì)各種通風(fēng)空調(diào)設(shè)備分析各參數(shù)需要修正的原因、各參數(shù)間相互關(guān)聯(lián)對(duì)修正的影響;最后提出各類設(shè)備需要修正的主要參數(shù)及其附加系數(shù)的建議值。

隨著我國對(duì)土地資源需求量增大,城市積極利用地下空間已經(jīng)成為現(xiàn)今發(fā)展趨勢(shì),地下空間開發(fā)能提高土地集約利用程度,有效彌補(bǔ)城市建設(shè)用地緊缺的現(xiàn)狀.加強(qiáng)對(duì)軌道交通施工新技術(shù)的研究和開發(fā),能夠滿足地下空間開發(fā)、軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展需求.文章分析了城市地下空間開發(fā)的重要性及具體措施,深入探究城市軌道交通施工中新技術(shù)及其應(yīng)用.

伴隨當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度進(jìn)一步加快,人口的數(shù)量越來越大,地鐵建設(shè)在城市道路交通發(fā)展中的地位越來越重要。地鐵建設(shè)一定要重視工程的防水,任何層面的防水如果無法達(dá)到要求,都有可能導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果,所以一定要依照工程類型并結(jié)合工程的具體情況合理選擇防水施工技術(shù),認(rèn)真施作,消除隱患。分析研究防水施工技術(shù)在地下軌道交通車站中的應(yīng)用,以供參考。

針對(duì)北京市2條采用縱向式通風(fēng)系統(tǒng)的地下交通隧道,采用實(shí)體測試與數(shù)值仿真相結(jié)合的方法,對(duì)隧道軸流風(fēng)機(jī)與射流風(fēng)機(jī)的實(shí)際通風(fēng)能力及其數(shù)值模擬邊界條件的設(shè)置方法等問題進(jìn)行了研究.研究結(jié)果顯示,在軸流風(fēng)機(jī)送風(fēng)口處安裝導(dǎo)流百葉,可顯著提高軸流風(fēng)機(jī)的送風(fēng)效果;數(shù)值模擬時(shí),軸流風(fēng)機(jī)導(dǎo)流百葉的功能可通過將風(fēng)口處的2條豎邊傾斜來實(shí)現(xiàn),另外射流風(fēng)機(jī)的風(fēng)口建議采用壓力邊界條件進(jìn)行設(shè)置.

城市交通問題日益嚴(yán)峻,以地下軌道為代表的交通建設(shè)在我國迅速升溫,作為城市交通的主動(dòng)脈之一,因其便捷、安全、節(jié)能的特點(diǎn)得到優(yōu)先發(fā)展。本文從地下軌道交通公共藝術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀說起,闡述了城市地下軌道交通公共藝術(shù)的創(chuàng)作要點(diǎn)和西安地鐵三號(hào)線公共藝術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。

由于近幾年各中心城市的迅猛發(fā)展,城市的軌道交通工程已經(jīng)成為城市建設(shè)的一個(gè)重要部分.本文基于我國城市軌道交通工程的發(fā)展進(jìn)程和現(xiàn)有條件,以及其在軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)方面的技術(shù)應(yīng)用,結(jié)合實(shí)際應(yīng)用中的典型例子,分析得出我國現(xiàn)階段的軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)的狀態(tài)及優(yōu)勢(shì),并進(jìn)一步探析了通風(fēng)空調(diào)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì).

結(jié)合上海軌道交通11號(hào)線梯子形軌道施工工程實(shí)例,主要介紹了梯子形軌道的施工工藝、施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn),以供類似工程參考。