城市大直徑泥水盾構洞內接收施工新技術

根據北京鐵路地下直徑線zjx-2標工程實例,介紹了盾構破除始發(fā)洞門nomst新技術,盾構直接掘削新型材料墻體進洞,有效提高了工程效率,降低了工程風險,為類似大直徑盾構始發(fā)破除洞門技術提供了一些參考。

通過對北京鐵路北京站至北京西站地下直徑線工程采用的膨潤土-氣墊式泥水平衡盾構機組成部分及始發(fā)施工技術的介紹,總結了城市繁華地段大直徑盾構始發(fā)施工的一些關鍵技術,希望對類似工程有借鑒作用。

超大型泥水盾構水中接收施工技術——對于大型泥水盾構，由于其掌子面的保壓特性，在破洞門時必然造成內外壓力失衡，易造成盾構與洞口圈間隙涌泥涌砂及地表沉降事故。南京長江隧道工程采用水中接收技術，確保了洞內外壓力平衡：另外在盾構接收地段，采用了三軸攪...

盾構法隧道在城市地下工程中的應用越來越廣泛,由于受周邊環(huán)境或規(guī)劃的影響限制,城市隧道中往往有大量的小半徑平曲線線路,也會出現在曲線地段設置盾構到達接收工作井的情況。盾構機出洞接收是盾構隧道施工中的一個重要環(huán)節(jié),出洞接收過程具有較大的風險。結合大直徑盾構、小曲線半徑到達接收工程實例,對大直徑盾構曲線接收技術進行探討,希望能為同類工程提供一些參考。

我國鐵路重點建設項目——天津西站至天津站地下直徑線工程盾構機順利穿越海河。天津西站至天津站地下直徑線是溝通天津站與天津西站、連接京滬高鐵與津秦客專的大直徑地下聯(lián)絡隧道工程，線路全長5005km，為特大單洞雙線，盾構直徑達12m。

超大盾構的到達施工作為盾構施工的重要環(huán)節(jié),工藝復雜,風險巨大。以南京長江隧道為例,闡述洞前水泥攪拌樁加固、降水、冷凍及工作井內灌水(土)等綜合施工措施,成功實施了淺覆蓋、強透水地層條件下大直徑泥水盾構機的接收,可為類似工程提供借鑒。

超大直徑泥水盾構到達施工技術——超大盾構的到達施工作為盾構施工的重要環(huán)節(jié)，工藝復雜，風險巨大。以南京長江隧道為例，闡述洞前水泥攪拌樁加固、降水、冷凍及工作井內灌水(土)等綜合施工措施，成功實施了淺覆蓋、強透水地層條件下大直徑泥水盾構機的接收，可...

在盾構施工中,盾構法隧道出口段是施工的重點和難點,需要控制的風險點比較多,如何做好風險管理是施工的重點。本文以實際工程為例,分析了超大直徑泥水盾構施工的難點,并對超大直徑泥水盾構參數的設置、掘進姿態(tài)的控制措施、泥水管理措施、同步注漿管理措施、管片拼裝措施等施工技術進行了探討。

盾構始發(fā)為盾構隧道施工的關鍵環(huán)節(jié),也是施工的難點和風險點之一。文章以南京長江隧道工程為例,闡述了盾構隧道洞門采用冷凍密封止水技術,成功實施了淺覆蓋、強透水地層條件下大直徑泥水盾構的始發(fā)施工方案,對類似工程具有借鑒意義。

以廣深港客專線深港連接段隧道工程香港段826標為工程實例，介紹了大直徑泥水盾構穿越溶洞區(qū)洞內對溶洞區(qū)的處理技術，總結了泥水盾構穿越溶洞區(qū)的預處理措施和泥水盾構穿越溶洞段相應的控制措施。

1 盾構暗挖隧道內接收施工工藝工法 qb/ztyjgygf-dt-0206-2014 城軌公司汪遠平 1前言 1.1工藝工法概況 地裂縫是西安特有的地質災害，盾構在地裂縫暗挖洞內接收不同于普通的接 收井內接收，盾構在地裂縫暗挖隧道內接收空間小，無法垂直起吊等特點使接收更復 雜、風險更大。西安發(fā)育的14條地裂縫嚴重影響地鐵建設，致使西安地區(qū)黃土地層 盾構暗挖隧道內接收施工越來越普遍，所以將西安盾構在暗挖隧道內接收施工技術總 結形成該工藝工法，為西安地鐵建設提供了重要的施工經驗。 1.2工藝原理 盾構機接收托架采用回填混凝土做成弧形導臺作為接收托架使用，盾構到達后根 據盾構實際平面及高程位置在導臺內安置鋼軌，將盾構主機及臺車推進至導軌上，盾 構機過完后對導臺部分進行混凝土回填到設計標高。 2工藝工法特點 2.1前期準備投入小。 2.2施工風險小,安全可靠。

盾構暗挖隧道內接收施工工藝工法 qb/ztyjgygf-dt-0206-2014 城軌公司汪遠平 1前言 1.1工藝工法概況 地裂縫是西安特有的地質災害，盾構在地裂縫暗挖洞內接收不同于普通的接 收井內接收，盾構在地裂縫暗挖隧道內接收空間小，無法垂直起吊等特點使接收更復 雜、風險更大。西安發(fā)育的14條地裂縫嚴重影響地鐵建設，致使西安地區(qū)黃土地層 盾構暗挖隧道內接收施工越來越普遍，所以將西安盾構在暗挖隧道內接收施工技術總 結形成該工藝工法，為西安地鐵建設提供了重要的施工經驗。 1.2工藝原理 盾構機接收托架采用回填混凝土做成弧形導臺作為接收托架使用，盾構到達后根 據盾構實際平面及高程位置在導臺內安置鋼軌，將盾構主機及臺車推進至導軌上，盾 構機過完后對導臺部分進行混凝土回填到設計標高。 2工藝工法特點 2.1前期準備投入小。 2.2施工風險小,安全可靠。 2

結合南京長江隧道ф14.96m的超大直徑泥水盾構在始發(fā)時采用的壓力建艙綜合控制措施,針對洞門雙密封環(huán)結構、建艙壓力確定、密封泥漿配制及建艙操作程序等關鍵技術進行了詳細的闡述,系統(tǒng)地總結了泥水盾構在始發(fā)前的雙密封壓力建艙技術,為同類工程施工中避免始發(fā)風險提供借鑒。

長大隧道地質情況變化較大,盾構施工中刀盤刀具面臨較多問題,尤其刀盤的磨損及刀具損壞是施工中經常遇到的一大難題,加強刀盤刀具技術管理成為大直徑復雜地層泥水盾構施工管理的重要環(huán)節(jié)。文章以廣深港客運專線獅子洋隧道盾構施工為例,從影響刀盤磨損及刀具損壞的原因分析至對刀盤的技術管理進行了分析研究,總結出了大直徑復雜地層泥水盾構施工刀盤應用技術,對類似項目的盾構施工具有一定的借鑒和參考價值。

結合上海市軌道交通11號線9標南段工程φ11.58m泥水平衡盾構的工程實例,對大直徑泥水平衡盾構的分體始發(fā)難點與風險點進行了分析和探討。針對分體始發(fā)不同階段存在的關鍵問題,如設備布置、切口水壓控制和設備維護,分別提出了有效的解決方案。

一、立項背景隨著國家經濟形勢的飛速發(fā)展,各種能源工業(yè)突飛猛進。煤炭、電力等廠區(qū)建設隨之而來,土地資源的利用也隨之緊張。以往大型儲煤場既不利于土地的充分利用,又有落地煤對環(huán)境造成的嚴重影響,因而大直徑筒倉結構做為一個儲存裝置,既有利于

128 特別關注 thespecialfocus 華夏獎專刊 2011年“華夏建設科學技術獎”獲獎項目（三等獎） 主要完成單位 中平能化建工集團有限公司 宋永恒、白朝陽、王永生、劉學輝、 夏峰建、李錦輝、鮑繼召、朱振強、 大直徑超高筒倉綜合施工新技術的研究與應用 一、立項背景 隨著國家經濟形勢的飛速發(fā)展，各種能源工業(yè)突飛猛進。煤 炭、電力等廠區(qū)建設隨之而來，土地資源的利用也隨之緊張。以 往大型儲煤場既不利于土地的充分利用，又有落地煤對環(huán)境造成 的嚴重影響，因而大直徑筒倉結構做為一個儲存裝置，既有利于 土地的充分利用，又有利于環(huán)境保護，在工業(yè)建筑中所發(fā)揮的作 用日益明顯。大直徑筒倉在煤炭化工、煤礦、核電站、水泥廠等 工業(yè)項目愈來愈被廣泛的采用。 二、項目簡介 以中國神華集團包頭煤制烯烴卸儲煤倉為例，3座直徑30米 的圓形煤倉。單倉容量30000噸。構筑物總高7

1工程概況天津西站至天津站地下直徑線工程盾構隧道采用大直徑泥水加壓平衡式盾構機進行施工,盾構機直徑φ12m,盾構機總長約為57m。隧道采用9塊管片(6a+2b+k)錯縫拼裝,管片外徑φ11.6m,隧道內徑φ10.6m,管片厚0.5m,環(huán)寬1.8m。2小半徑曲線接收技術2.1盾構姿態(tài)控制盾構按照設計軸線掘進,要不斷糾偏。若要嚴格控制

隨著地下空間的開發(fā),盾構機已廣泛應用于鐵路、公路、地鐵、隧道、水利工程、過江(過海)隧道、城區(qū)有軌交通、城區(qū)水網、氣網、電網和市政管道等工程領域,是國家現代化建設不可或缺的重大機械裝備。

超大直徑泥水平衡盾構技術在工程中得到越來越多的應用,但在穿越復雜地層掘進施工時,仍面臨多項科學技術難題。通過南京長江隧道、揚州瘦西湖隧道和武漢地鐵8號線越江隧道工程,針對工程特點和施工難點,總結了超大直徑泥水盾構隧道穿越諸如淤泥質粉質粘土、硬塑膨脹性粘土、粉細砂與礫砂(巖)復合等復雜地層時的關鍵技術,主要包括:超淺覆土始發(fā)、掘進和接收技術,泥水平衡盾構機膨脹土地層適應性改造技術,刀盤刀具嚴重磨損后常壓下刀具更換技術,全斷面黏土地層高效環(huán)流及出渣技術,硬塑粘性土地層的盾構施工技術與開挖面穩(wěn)定性控制技術,4.2bar高壓氣環(huán)境下動火焊接技術,江中高水壓、超薄強透水地層長距離掘進技術,大直徑盾構軸線控制與小半徑曲線精準接收技術,超大型管片高精度預制技術和雙層大直徑隧道內部結構快速施工技術等,對推動我國超大直徑泥水盾構技術的發(fā)展具有重要的參考價值和指導意義。

針對南京長江隧道復雜的地質條件,結合已施工地段的特點,對超大直徑泥水盾構的掘進參數設定、掘進姿態(tài)控制、泥水管理、同步注漿、管片拼裝、同步施工等綜合施工技術進行較系統(tǒng)的闡述。

通過南京長江隧道工程盾構施工實例,分析在長江江底高水壓、強透水的粉細砂、礫砂地層,同向平行掘進的兩臺大直徑盾構機在相鄰間距較小的情況下,后推進盾構超越先推進盾構的施工風險,研究平行盾構超越的關鍵技術,并制定安全預防及風險發(fā)生的應急措施,確保盾構超越施工安全順利完成。