城市廢棄工業(yè)高架鐵路橋的更新改造

鐵路更新改造屬性是進行鐵路更新改造資金優(yōu)化配置的基礎(chǔ)，其折舊屬性、更新屬性和遞延屬性會制約鐵路更新改造資金配置模式。我國鐵路更新改造資金優(yōu)化配置總體上有分管模式、集管模式、放權(quán)模式、市場化模式四種類型，在構(gòu)建對比分析指標基礎(chǔ)上，提出規(guī)劃引領(lǐng)方案等是被強烈推薦的方案。

本文根據(jù)我國城市舊工業(yè)區(qū)更新現(xiàn)狀,結(jié)合城市舊工業(yè)區(qū)更新改造的必然因素分析,依據(jù)城市科學的發(fā)展觀,提出我國城市中舊工業(yè)區(qū)合理的更新改造原則,促進城市健康有序發(fā)展。

本文針對城市規(guī)劃中老城區(qū)高校校園區(qū)域環(huán)境的改造問題，從校園傳統(tǒng)文脈和社會發(fā)展的需求出發(fā)，通過實地調(diào)查和資料的收集和分析，探討宜學片區(qū)建設(shè)的城市更新方法。

隨著鐵路資產(chǎn)價值的不斷增大、折舊資金的增加,每年用于更新改造項目的資金呈穩(wěn)步上升趨勢。如何加強更新改造項目投資控制,理順更新改造財務(wù)管理,節(jié)約投資成本,是當前鐵路財務(wù)急需研究解決的問題。

工業(yè)廢棄地的更新是當代城市發(fā)展不可回避的問題,而舊工業(yè)建筑的保留與改造則是工業(yè)廢棄地更新中的重要組成部分。文章將以北車集團改造為例,對舊工業(yè)建筑的保留與改造進行分析介紹。

伴隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，當代城市規(guī)模不斷擴大，工業(yè)廢棄地更新是城市規(guī)模擴大必然考慮的關(guān)鍵問題。本文著重闡述了工業(yè)廢棄地更新的基本概念，說明了工業(yè)廢棄地過程工業(yè)建筑保留與改造的必要性，指出了解決工業(yè)廢棄地更新中做好工業(yè)建筑保留與改造等問題的基本措施。

鐵路橋梁 【施工工藝流程】 施工準備—→基層處理—→涂刷配套基層處理劑—→彈基準線—→大面卷 材鋪貼[排氣壓實（鋼輥滾壓）—→接縫壓實和邊緣密封—→卷材防水系統(tǒng)終止 收頭固定和卷材密封膏封閉—→質(zhì)檢—→保護層施工。 “雨虹”rbw-1鐵路橋?qū)Ｓ胹bs改性瀝青卷材防水系統(tǒng)正是根據(jù)石油瀝青 的材料特點、以及鐵路橋梁工程防水的特殊要求開發(fā)的專用防水系統(tǒng)。系統(tǒng)構(gòu)造 圖如下： 碎石路渣層（枕軌） bpb-201橋梁專用基層處理劑 鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu) 保護層（混凝土） rbw-1鐵路專用防水卷材 系統(tǒng)周邊終止收口做法： rbw-1卷材防水層 鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐蝕金屬系統(tǒng)收口壓條 混凝土自攻螺釘固定 改性瀝青密封膠密封現(xiàn)澆混凝土保護層 雨水口做法： bpb-201專用配套基層粘結(jié)處理劑 鋼筋混凝土橋面結(jié)構(gòu) 細石混凝土保護層 "雨虹"rbw-1卷材防水層 二次澆筑混凝土 10m

結(jié)合現(xiàn)階段各鐵路局大規(guī)模的干線更新改造項目,以電氣化接觸網(wǎng)更新改造項目為例,闡述既有線更新改造工程的特點,并分析基本定額應(yīng)用于更新改造的不足,提出既有線更新改造工程不宜直接采用鐵路預(yù)算定額,需要充分考慮新形勢條件下的安全要求和施工條件,對定額進行補充完善。

鐵路更新改造工程是指鐵路對既有設(shè)備進行的技術(shù)改造。分析更新改造工程的特點和管理存在的問題,提出工程項目管理的主要內(nèi)容。對更新改造項目建設(shè)周期,項目管理組織,項目的分解、綜合管理和質(zhì)量控制,項目的溝通與協(xié)調(diào)等方面的項目管理模式進行了探討,并在三茂鐵路股份公司增設(shè)會讓站的應(yīng)急改造工程項目中較全面地應(yīng)用了項目管理模式。

指出工業(yè)廢棄地景觀更新已成為景觀設(shè)計界關(guān)注的前沿性領(lǐng)域,在分析其發(fā)展和實踐的基礎(chǔ)上,對以土壤、植被、水系、地形為構(gòu)成要素的自然景觀進行論述,提出了具體的更新措施,即運用生態(tài)恢復(fù)技術(shù)及藝術(shù)設(shè)計手法進行改造與再生。

xxxxxx鐵路工程 工程報驗申請表（ta8） 工程項目名稱：新建南京至安慶鐵路施工合同段：nasz-6編號：nasz6-ztsej1-ta8-2010

當前中國的城市建設(shè)從存量發(fā)展時代逐漸步入存量和增量并存時代,城市既有建筑更新改造將成為今后城市建設(shè)的重要方向之一。在此背景下,如何推動既有建筑更新改造發(fā)展進程,破解既有建筑更新改造難題,創(chuàng)造更美好的生活環(huán)境?本期會客廳邀請同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院院長李振宇、廣聯(lián)達科技股份有

隨著城市規(guī)模的不斷擴大,城市人口也呈現(xiàn)出爆炸式的增長,隨之而來的土地空間不足,環(huán)境污染嚴重等問題也越來越嚴重。在城市發(fā)展的過程中,由于產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)的變化,形成了大面積的城市舊工業(yè)區(qū),通過對這些舊工業(yè)區(qū)的更新改造,可以一定程度上解決當前城市空間不足的問題。本文將簡單介紹城市舊工業(yè)區(qū)更新改造過程中遇到的問題,并結(jié)合實例分析舊工業(yè)區(qū)更新改造規(guī)劃的方案,為相關(guān)工作者提供參考借鑒。

隨著哈爾濱城市化進程的不斷深入,哈西地區(qū)的建設(shè)也在如火如荼的進行當中。其中哈西地區(qū)內(nèi)部的舊工業(yè)也面臨著如何進行更新與改造,這引起了全社會越來越多的關(guān)注。文中分析了哈西舊工業(yè)區(qū)更新與改造的價值與意義,提出舊工業(yè)區(qū)更新的條件,最后闡述了舊工業(yè)調(diào)整改造產(chǎn)生的作用。

隨著城市規(guī)模的不斷擴大,城市人口也呈現(xiàn)出爆炸式的增長,隨之而來的土地空間不足,環(huán)境污染嚴重等問題也越來越嚴重.在城市發(fā)展的過程中,由于產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)的變化,形成了大面積的城市舊工業(yè)區(qū),通過對這些舊工業(yè)區(qū)的更新改造,可以一定程度上解決當前城市空間不足的問題.本文將簡單介紹城市舊工業(yè)區(qū)更新改造過程中遇到的問題,并結(jié)合實例分析舊工業(yè)區(qū)更新改造規(guī)劃的方案,為相關(guān)工作者提供參考借鑒.

調(diào)查分析表明,皖北地區(qū)尚存大量的廠房正在被拆除或面臨拆除,如果一味的拆除而不去考慮有些工業(yè)建筑具有著歷史和可再生的價值,往往也是一種浪費,因此對它們進行更新改造的探索,在城市發(fā)展和歷史的延續(xù)上有著深遠的意義。本文針對地處安徽北部地區(qū)工業(yè)建筑的保護與再生利用的價值和改造對策上進行探討,從對工業(yè)建筑的認識入手,到工業(yè)建筑的價值,最后提出改造對策。

在明確廢舊工業(yè)建筑改造節(jié)能設(shè)計理念的基礎(chǔ)上,闡述了廢舊工業(yè)建筑更新改造過程中節(jié)能設(shè)計的核心思想和基本原則,提出了廢舊工業(yè)建筑改造節(jié)能設(shè)計的三要素,并從保溫隔熱、自然通風、太陽能、生態(tài)環(huán)境等四個方面重點說明了廢舊工業(yè)建筑改造節(jié)能設(shè)計方法的要點。

結(jié)合沈陽市鐵西區(qū)工人村的更新改造設(shè)計,應(yīng)用生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展的保護思想,根據(jù)工人村的實際情況,提出具體的更新改造思路,挖掘舊工業(yè)居住區(qū)的潛力,利用轉(zhuǎn)換其原有建筑性質(zhì)的方法營建富有生機和活力的新氛圍,促進地區(qū)經(jīng)濟的振興,激勵城市健康發(fā)展,同時也為其他舊工業(yè)居住區(qū)的更新改造提供可借鑒的模式。

建城600年的天津,大規(guī)模的城市更新改造發(fā)生在近30年間,先后經(jīng)歷了更新起步階段、危房改造階段、制度創(chuàng)新階段和戰(zhàn)略提升階段。其經(jīng)驗是:以科學發(fā)展觀為指導,不斷提高城市更新改造的科學性;堅持規(guī)劃先行,充分發(fā)揮城市規(guī)劃的先導與統(tǒng)籌作用;新區(qū)開發(fā)與老城改造并舉,實行雙向聯(lián)動;開發(fā)與保護并重,確保歷史文脈延續(xù)傳承;注重改善低收入群眾住房問題,努力構(gòu)建和諧社會。

新建高速公路懸臂澆筑連續(xù)梁橋跨越地鐵高架橋及鐵路隧道時,在施工過程中存在較多安全隱患。如工程措施不當或高空墜物,對運營地鐵高架橋造成影響,危及既有橋梁行車安全；新建橋梁樁基施工引起既有隧道沉降,若不均勻沉降過大,將導致既有隧道襯砌開裂,影響既有隧道襯砌結(jié)構(gòu)安全和城軌交通安全運營。本文以跨地鐵高架橋及城軌鐵路隧道的高速公路橋梁工程為依托,對橋梁基礎(chǔ)施工引起的既有隧道結(jié)構(gòu)及圍巖變形進行了數(shù)值模擬計算,并對橋梁上部結(jié)構(gòu)施工存在的交叉影響進行了安全風險分析,可為同類工程安全評估及防護提供參考。

為提高鐵路橋限高防護架的抗碰撞能力,保護鐵路橋梁的安全,基于ansys/ls-dyna對鐵路橋限高防護架與超高車輛的撞擊過程進行了非線性數(shù)值模擬,從變形、應(yīng)力、荷載、能量等方面分析鐵路橋限高防護架的破壞過程。荷載分析結(jié)果表明,碰撞力最大值與車輛初速度近似成正比關(guān)系,此關(guān)系可為設(shè)計碰撞力的取值提供參考;能量分析結(jié)果表明,系統(tǒng)損失的能量大部分被防護架吸收,說明其抗撞擊能力有待提高;應(yīng)力分析表明,最大應(yīng)力通常發(fā)生在防護架上部橫桿和支撐節(jié)點區(qū)域,如在上部橫桿間增加斜向支撐,或者適當增加橫桿壁厚,可提高防護架的抗碰撞能力。

對運營鐵路橋梁在不同速度等級下的承載力及動力性能進行試驗,通過加固前后不同速度等級的荷載試驗數(shù)據(jù)分析,驗證了加固效果的顯著性.研究結(jié)果表明:采用承載力及動力性能的綜合評定方法,可對橋梁的提速運營情況進行較為全面的評價,對指導提速鐵路橋梁的加固具有重要的實用意義.