城市軌道車輛定頻空調(diào)機(jī)組與變頻空調(diào)機(jī)組對(duì)比分析

公用建筑智能變頻空調(diào)機(jī)組節(jié)能分析——文章針對(duì)在空調(diào)機(jī)組上通過(guò)配備智能變頻控制器實(shí)現(xiàn)節(jié)能的控制方法進(jìn)行闡述，對(duì)節(jié)能效果進(jìn)行了理論上的計(jì)算與探討，并進(jìn)行了總結(jié)。

針對(duì)在空調(diào)機(jī)組上通過(guò)配備智能變頻控制器實(shí)現(xiàn)節(jié)能的控制方法進(jìn)行闡述，對(duì)節(jié)能效果進(jìn)行了理論上的計(jì)算與探討，并進(jìn)行了總結(jié)。

為了滿足鐵路車輛的需要,日本研制了厚度為240mm的薄型空調(diào)機(jī)組。本文簡(jiǎn)要介紹該機(jī)組在結(jié)構(gòu)和控制方面所采取的措施。

空調(diào)設(shè)備的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能工作也越來(lái)越重視，做好新風(fēng)機(jī)組節(jié)能與運(yùn)行工作是空調(diào)節(jié)能一個(gè)重要方向。但是，在空調(diào)系統(tǒng)中為了獲得正常安全的運(yùn)行，達(dá)到設(shè)計(jì)效益，舒適的工作生活環(huán)境，除對(duì)空調(diào)主要設(shè)備的維護(hù)外，還需要做好其它方面的節(jié)能與保潔工作。本文對(duì)vrv變頻空調(diào)機(jī)組與中央空調(diào)模塊式風(fēng)冷熱泵機(jī)組的使用做了簡(jiǎn)要對(duì)比分析。

廣州亞運(yùn)會(huì)召開在即,這是一場(chǎng)亞洲各國(guó)優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員們?cè)谝黄鸾涣鞲?jìng)技的運(yùn)動(dòng)盛會(huì),為了保證11月的亞運(yùn)會(huì)能夠順利進(jìn)行,大會(huì)的辦會(huì)要求非常嚴(yán)苛,當(dāng)然場(chǎng)館的設(shè)施要求的重要性也可見一斑。aux中央空調(diào)一直以來(lái)本著"節(jié)能舒適,高效環(huán)保"的設(shè)計(jì)理念,2010年主推新品直流變頻空調(diào)機(jī)組延續(xù)r這一理念,更是承擔(dān)著aux專業(yè)化中央空調(diào)品牌轉(zhuǎn)型的重任。

隨著變頻技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的不斷應(yīng)用,諧波、功率因數(shù)等問題逐漸突出。國(guó)內(nèi)外的emc標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行控制,從而保證綠色電網(wǎng),同時(shí)也提高了電能的使用效率。在此背景下,pfc技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,并且獲得不斷推廣。隨著pfc技術(shù)的應(yīng)用成熟,不同種類的pfc技術(shù)被應(yīng)用的越來(lái)越多。文章總結(jié)了不同pfc技術(shù)在空調(diào)機(jī)組上的應(yīng)用特點(diǎn),從電路設(shè)計(jì)、元件選型、元件溫升、控制效率、emc特性等角度出發(fā),給出一定的對(duì)比分析,通過(guò)這些對(duì)比分析,幫助提升產(chǎn)品開發(fā)的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

空調(diào)機(jī)組學(xué)習(xí)

空調(diào)機(jī)組講解

(1)變頻空調(diào)是否省電?變頻空調(diào)并不一定省電,只有使用時(shí)間越長(zhǎng)才能省電。變頻空調(diào)最早是日本人發(fā)明的,在日本很受歡迎,占家用空調(diào)市場(chǎng)的95%以上,而在中國(guó)的市場(chǎng)額不大,為什么呢?這跟生活習(xí)慣和國(guó)情有關(guān)

在分析城市軌道交通車輛載客量對(duì)列車空調(diào)負(fù)荷影響基礎(chǔ)上,根據(jù)城市軌道交通車輛空調(diào)負(fù)荷特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求,運(yùn)用bin參數(shù)法的形式處理相關(guān)數(shù)據(jù),借鑒當(dāng)前國(guó)內(nèi)外制冷空調(diào)機(jī)組的能效指標(biāo)和部分負(fù)荷評(píng)價(jià)方法,提出了城市軌道交通車輛空調(diào)機(jī)組部分負(fù)荷特性評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算方法。根據(jù)該方法,計(jì)算上海軌道交通某條線路的綜合部分負(fù)荷性能系數(shù)及不同空調(diào)機(jī)組的節(jié)能量,對(duì)比分析了車輛空調(diào)機(jī)組采用不同制冷壓縮機(jī)的節(jié)能量。

介紹了軌道車輛空調(diào)機(jī)組通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)量的計(jì)算。

近些年來(lái),市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市化建設(shè)進(jìn)程加快,交通事業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展,城市開始出現(xiàn)軌道交通并快速發(fā)展。軌道交通車輛中的空調(diào)機(jī)組冷凝水排放是研究和關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容,本文就軌道車輛空調(diào)機(jī)組冷凝水排放的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行闡述分析。

目前在眾多空調(diào)器中有一種叫變頻空調(diào)器,是裝備有頻率變換裝置的新一代空調(diào)器,即其壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速可自由變換。在某一環(huán)境中,如遇人數(shù)增多時(shí),壓縮機(jī)會(huì)全速旋轉(zhuǎn)、全力制冷、在極短時(shí)間內(nèi)就能達(dá)到人們所設(shè)定的溫度,不會(huì)因人

針對(duì)軌道車輛空調(diào)機(jī)組噴水現(xiàn)象,從蒸發(fā)器翅片噴水和蒸發(fā)器底部噴水等兩方面的原因進(jìn)行分析,對(duì)于每條原因,都相應(yīng)的提出了應(yīng)對(duì)措施,避免車輛空調(diào)發(fā)生噴水,使冷凝水順利排出,最終為乘客營(yíng)造一個(gè)舒適的乘車環(huán)境,避免引起乘客投訴。

目前“變頻空調(diào)器就是節(jié)能空調(diào)器”的說(shuō)法在市場(chǎng)上廣為流傳,生產(chǎn)廠家宣稱“變頻空調(diào)可比普通空調(diào)省電20%至40%”。相對(duì)于定頻空調(diào)器,變頻空調(diào)器理論上具有高效、迅速、連續(xù)供冷、供暖、低噪聲、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn),但在實(shí)際的產(chǎn)品中,由于降低成本、系統(tǒng)匹配及工藝等方面的原因,市場(chǎng)上的變頻空調(diào)器主要以交流變頻為主。本文通過(guò)在不同工況下對(duì)一臺(tái)交流變頻空調(diào)器和一臺(tái)定頻空調(diào)器分別進(jìn)行對(duì)比測(cè)試,說(shuō)明與定頻空調(diào)器相比,目前市場(chǎng)上的一些交流變頻空調(diào)器,并不省電。

艏寶售．鋤魄缸、 ④ ?一l{ “開利”客車空調(diào)機(jī)組 5。’ 上海開利運(yùn)輸冷氣設(shè)備有限，?＼司 王靖徐雷 上海開利運(yùn)輸冷氣設(shè)備有限公司生產(chǎn)的 c280d／d非獨(dú)立頂置式客車空調(diào)機(jī)組，制冷 量約25000kcal／h(104．6mjm】．適合于l0— 12m的客車．整套客車空調(diào)機(jī)組由頂置機(jī)組 和開利設(shè)計(jì)制造的05g壓縮機(jī)組成。 1c280d／d非獨(dú)立璜置機(jī)組 頂置機(jī)組主要由兩大部分組成，冷凝器 和蒸發(fā)器，一般安裝時(shí)．沿著車輛前進(jìn)的方 向，冷凝器在前．蒸發(fā)器在后(見圖1)。冷凝 器與蒸發(fā)器均采用高強(qiáng)度的玻璃鋼外殼．這 樣不但減輕機(jī)組的重量．雨且增強(qiáng)了耐腐蝕 性。冷凝器與蒸發(fā)器之間用耐高壓的金屬軟 管連接．防止因車身振動(dòng)時(shí)冷凝器與蒸發(fā)器 相對(duì)位移而引起制冷管道的損壞。 冷凝器由冷凝器盤管、儲(chǔ)液器、干燥過(guò) 濾器和冷凝軸流風(fēng)機(jī)組

定頻空調(diào)和交流變頻空調(diào)能效對(duì)比分析——本文通過(guò)在不同工況下對(duì)一臺(tái)交流變頻空調(diào)器和一臺(tái)定頻空調(diào)器分別進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，說(shuō)明與定頻空調(diào)器相比，目前市場(chǎng)上的一些交流變頻空調(diào)器，并不省電。

新風(fēng)機(jī)組、空調(diào)機(jī)組和變風(fēng)量空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)和控制

新風(fēng)機(jī)組與空調(diào)機(jī)組綜合知識(shí)

制劑室新安裝的空調(diào)機(jī)組使用不到一個(gè)月，即出現(xiàn)故障，故障分析及處理方法如下：空調(diào)機(jī)組機(jī)型：國(guó)產(chǎn)ｈ４８－１．壓縮機(jī)型號(hào)：６ｆｗ７ｂ（國(guó)產(chǎn)７０系列活塞式半封閉壓縮機(jī)）．使用工質(zhì)：ｒ１２．殼管式冷凝器水冷．末端為風(fēng)道配凈化系統(tǒng)．第一臺(tái)空調(diào)機(jī)組開機(jī)時(shí)，曲軸箱中...

分析了多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的特點(diǎn),闡述了以變頻制冷壓縮機(jī)為核心的兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬法,指出了多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組存在的問題;討論了系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行中存在的問題,并提出最大容量限度的概念;表明了必須進(jìn)行整體系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)定試驗(yàn)的觀點(diǎn)。

本文分析了影響空調(diào)機(jī)組冷量的因素,推導(dǎo)出了空調(diào)機(jī)組系統(tǒng)全能量的一般表達(dá)式。研究了壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器功能的變化對(duì)系統(tǒng)全能量的影響,探討了冷凝溫度、蒸發(fā)溫度與系統(tǒng)全能量方程的關(guān)系。本文所得出的結(jié)論對(duì)于空調(diào)機(jī)組的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義。