城市軌道車輛電氣傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展

隨著我國(guó)現(xiàn)代建設(shè)的推進(jìn)，城市軌道交通已經(jīng)逐漸推廣，且逐步成為現(xiàn)代化交通系統(tǒng)中的重要組成形式。城市軌道交通的發(fā)展帶動(dòng)了相應(yīng)的軌道車輛的進(jìn)步，在城市軌道車輛的使用過程中，通常要借助于一定的電氣驅(qū)動(dòng)及傳動(dòng)系統(tǒng)等，才能較好的完成相應(yīng)的運(yùn)行工作，這應(yīng)相應(yīng)的提高了對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)等的要求。本文主要對(duì)城市軌道車輛電氣傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了論述。

在社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步下,人們?cè)絹?lái)越崇尚低碳環(huán)保的出行方式。為了滿足這一需求,需要制定出完善的公共交通體系,城市軌道交通屬于城市公共交通系統(tǒng)的有機(jī)組成,在我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)下,城市軌道交通已經(jīng)得到了推廣。主要針對(duì)城市軌道車輛電氣傳動(dòng)技術(shù)的相關(guān)問題展開分析。

城市軌道車輛自動(dòng)門系統(tǒng)的傳動(dòng)方式

牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是城市軌道交通車輛的重要耗能系統(tǒng),節(jié)能技術(shù)在牽引傳動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用對(duì)于城市軌道交通未來(lái)的發(fā)展意義重大。通過結(jié)合城市軌道交通列車能耗仿真軟件對(duì)車輛能耗構(gòu)成進(jìn)行分析,提出牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的主要節(jié)能措施,并重點(diǎn)介紹碳化硅功率器件、永磁同步牽引傳動(dòng)、中高頻大功率dc-dc輔助變流和dc600v直流供電等節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀和應(yīng)用特點(diǎn),以期為節(jié)能技術(shù)在城市軌道交通牽引傳動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用提供參考和借鑒。

b.schulte-werningetal.(eds.):noiseandvibrationmitigation,nnfm99,pp.1–8,2008. springerlink.com?springer-verlagberlinheidelberg2008 environmentalnoisereductionoftokaidoshinkansen andfutureprospect hitoshikanda,hideakitsuda,kimihiroichikawa,andshoheiyoshida technologyplanningdepartment,generaltechnologydivis

單片機(jī)技術(shù)聽起來(lái)像是離我們的生活很遠(yuǎn),但是,實(shí)際上單片機(jī)技術(shù)在現(xiàn)實(shí)生活的各個(gè)領(lǐng)域都被廣泛的使用,在通訊、交通、辦公等領(lǐng)域等能夠看得到單片機(jī)的存在。單片機(jī)技術(shù)在電氣傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮著非常重要的作用,它靈活輕便,發(fā)展前景十分可觀。本文針對(duì)單片機(jī)技術(shù)在電氣傳動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用價(jià)值進(jìn)行了研究。

ABB變頻器培訓(xùn)資料北京ABB電氣傳動(dòng)系統(tǒng)

城市軌道車輛自動(dòng)門系統(tǒng)

電氣傳動(dòng)系統(tǒng)仿真的新工具──MATLAB52電氣系統(tǒng)模塊庫(kù)

以北京機(jī)場(chǎng)線車門為例,對(duì)目前城軌客車主要應(yīng)用的門系統(tǒng)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)與功能特性的分析與比較,客觀評(píng)述各門系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)與弊端,提出門系統(tǒng)應(yīng)與車輛設(shè)計(jì)定位、整車運(yùn)力、使用需求相匹配。同時(shí)針對(duì)主流門系統(tǒng)應(yīng)用的現(xiàn)狀,提出當(dāng)前面臨的主要技術(shù)難點(diǎn)、研究方向,并探討可能的解決方案。

2010年1月26日,中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)在訪問abb集團(tuán)總部時(shí)這樣指出:"跨國(guó)公司是中國(guó)利用外資的主導(dǎo)力量。在世界500強(qiáng)企業(yè)中,已有400多家在華開展了投資業(yè)務(wù),并取得良好收益。abb與中國(guó)的合作充分體現(xiàn)了先進(jìn)技術(shù)與市場(chǎng)需求結(jié)合的特點(diǎn)。中國(guó)今后仍然需要像abb這樣的企業(yè)繼續(xù)參與發(fā)展建設(shè),特別是在高技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。"一席話,不僅對(duì)abb為中國(guó)工業(yè)及經(jīng)濟(jì)做出的貢獻(xiàn)找到了最佳注腳,同時(shí)也為像abb一樣在中國(guó)發(fā)展的跨國(guó)公司提供了更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)引擎。

城市軌道交通車輛-電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)一PPT幻燈片課件

介紹了城軌車輛采用熒光燈與led照明燈具的優(yōu)缺點(diǎn),包括各自的技術(shù)參數(shù)、使用壽命、光效、散熱性能、環(huán)保性能、使用業(yè)績(jī)和全壽命周期成本分析。

以sml1exp2項(xiàng)目車輛地板的耐火要求為例,對(duì)城市軌道車輛地板耐火存在的問題進(jìn)行分析和討論,并對(duì)地板結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐火設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,根據(jù)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的結(jié)果和項(xiàng)目對(duì)車輛的耐火要求選擇合適的設(shè)計(jì)方案,為車輛的生產(chǎn)制造提供有力的設(shè)計(jì)依據(jù)。

通過對(duì)干線鐵路車輛與城市軌道變通車輛對(duì)比,提出了一些可供參考的設(shè)計(jì)方法,及應(yīng)用中的注意事項(xiàng)。

國(guó)產(chǎn)首列鋁合金城市軌道車輛下線

本文闡述了運(yùn)用西門子6ra70全數(shù)字直流調(diào)速系統(tǒng)和三菱fx2n-80mr型plc對(duì)龍門刨床工作臺(tái)電氣傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改造,對(duì)6ra70全數(shù)字直流調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試運(yùn)行作詳細(xì)介紹。

城市軌道車輛通信控制系統(tǒng)是將列車的各個(gè)子系統(tǒng)及相關(guān)外部控制電路的信息進(jìn)行讀取、編碼、通信傳遞、數(shù)據(jù)邏輯運(yùn)算及輸出控制的一個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。該系統(tǒng)對(duì)列車的供電狀況、速度、列車運(yùn)行模式等狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和識(shí)別，并根據(jù)讀取到的列車駕駛?cè)藛T發(fā)出的指令信息，對(duì)列車上各個(gè)子系統(tǒng)發(fā)出相關(guān)控制指令，使各子系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的調(diào)整控制。

福建水口水電站升船機(jī)采用大型濕運(yùn)全平衡鋼絲繩卷?yè)P(yáng)式垂直升船機(jī),電氣傳動(dòng)系統(tǒng)采用一主三從傳動(dòng)模式。該文闡述水口水電站升船機(jī)電氣傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能與特點(diǎn),供類似設(shè)備的選用、調(diào)試及運(yùn)行參考。

作為城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的核心--機(jī)車牽引傳動(dòng)系統(tǒng),對(duì)其進(jìn)行合理的建模研究具有極其重要的意義。搭建了機(jī)車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)模型,對(duì)牽引和制動(dòng)特性進(jìn)行分析,采用2c4m架控驅(qū)動(dòng)方式,重點(diǎn)對(duì)牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行建模,給出了詳細(xì)的轉(zhuǎn)速控制器和基于轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向的矢量控制方法,并根據(jù)某線路的實(shí)際參數(shù),計(jì)算交流機(jī)車負(fù)載轉(zhuǎn)矩。最后通過計(jì)算結(jié)果與仿真結(jié)果的對(duì)比,驗(yàn)證了牽引供電系統(tǒng)模型及控制策略的正確性。

介紹了城市軌道交通車輛交流牽引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),建立了各個(gè)關(guān)鍵部件如供電、牽引電機(jī)、整流、逆變、驅(qū)動(dòng)控制、車輛動(dòng)力學(xué)等的數(shù)學(xué)模型,并基于matlab/simulink軟件建立了仿真模型。模型參數(shù)設(shè)置取自實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)臺(tái)架,控制方法采用轉(zhuǎn)子定向的矢量控制。仿真結(jié)果與臺(tái)架的試驗(yàn)數(shù)據(jù)基本吻合,驗(yàn)證了該模型的正確性。

介紹了城軌車輛輕量化不銹鋼車體的發(fā)展、研制概況,及其車輛外板、骨架結(jié)構(gòu)及不銹鋼材的特點(diǎn)。以天津?yàn)I海線不銹鋼車的研發(fā)實(shí)例,介紹了該類車的主要技術(shù)指標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)。車體結(jié)構(gòu)的無(wú)涂裝、免維修、輕量化及耐腐蝕能力強(qiáng)等特點(diǎn),使不銹鋼車輛具有廣闊的應(yīng)用前景