城市軌道交通AFC系統(tǒng)人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用

1主要技術(shù)性能廣州地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（以下簡稱afc系統(tǒng)）是融計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息收集和處理技術(shù)、機(jī)械制造于一體的自動(dòng)售票、檢票系統(tǒng)，采用新型的非接觸ic卡，避免了磁卡系統(tǒng)的清洗和塞卡現(xiàn)象，設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)簡化，降低了設(shè)備的故障率，從而為企業(yè)節(jié)省了大筆的維護(hù)維修費(fèi)用。

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，城市現(xiàn)代化不斷加快，城市高層建筑越來越多，城市人口密度不斷提高，促使使城市的交通問題、環(huán)境問題、資源問題及住房問題凸顯而出。這些問題解決不好，會(huì)嚴(yán)重制約城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而制約城市化的發(fā)展。城市軌道交通是目前有效緩解我國城市堵塞的重要交通工具，鑒于此情況，本文探討城市軌道交通afc系統(tǒng)運(yùn)用的相關(guān)。

城市軌道交通自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)

隨著我國城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大,afc系統(tǒng)在城市軌道交通中的作用和優(yōu)勢也越來越明顯。本文首先對(duì)afc系統(tǒng)及其在城市軌道交通中的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行簡要概述,再重點(diǎn)介紹afc系統(tǒng)的車票層、車站終端設(shè)備層、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)層以及線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)層以及清分系統(tǒng)層5個(gè)層次,最后淺談關(guān)于城市軌道交通afc系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃的思考,再建立afc系統(tǒng)前首先要建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,建立清分中心,為建設(shè)afc系統(tǒng)打下良好的基礎(chǔ)。

文章詳細(xì)介紹了城市軌道交通地鐵自動(dòng)售檢票(afc)系統(tǒng),包括概要描述、原理結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)組成等。

介紹城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(afc)及其發(fā)展史,重點(diǎn)闡述其終端設(shè)備與經(jīng)典架構(gòu).在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代,從車站終端設(shè)備、維修成本、設(shè)備配置改變和系統(tǒng)架構(gòu)等對(duì)iafc進(jìn)行探討.

當(dāng)前社會(huì),城市軌道交通afc系統(tǒng)中得到有效應(yīng)用,以滿足不同的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營業(yè)務(wù)的需求.在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中采用參數(shù)管理,可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營策略的調(diào)整引起的操作程序的變更需求,完成業(yè)務(wù)需求.文章主要介紹afc系統(tǒng)中參數(shù)管理的概念以及參數(shù)類別,以探求恰當(dāng)?shù)姆绞?在票務(wù)規(guī)則變更的情況下,借助參數(shù)管理,提供完善便捷的服務(wù).

近年來,隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展,城市軌道交通已經(jīng)大規(guī)模發(fā)展,對(duì)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的緊迫性,工期要求緊,許多總線規(guī)劃的時(shí)期,也是一個(gè)序列的施工階段的施工,這大大增加了投資的管理難度中的應(yīng)用.bim技術(shù),可以有效地提高施工和運(yùn)營階段的效率.bim技術(shù)的推廣并不理想,大部分項(xiàng)目只能停留在輔助宣傳階段,主要原因是城市軌道交通工程的特點(diǎn)

閘機(jī)識(shí)別系統(tǒng)是城市軌道交通自動(dòng)檢票設(shè)備的核心部分。針對(duì)閘機(jī)識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率不高的問題,按照事件序列可以描述物體運(yùn)動(dòng)過程的思路,提出了基于事件識(shí)別的新方法。采用對(duì)射式紅外傳感器捕獲運(yùn)動(dòng)個(gè)體的動(dòng)作、行為和事件。在運(yùn)動(dòng)個(gè)體經(jīng)過閘機(jī)通道時(shí),對(duì)形成的動(dòng)作序列根據(jù)預(yù)定義的行為和事件進(jìn)行分析,獲得個(gè)體運(yùn)動(dòng)過程中所存在的行為和事件,并產(chǎn)生事件序列。通過判斷事件序列中通行事件對(duì)的個(gè)數(shù),得到運(yùn)動(dòng)個(gè)體的個(gè)數(shù)。事件識(shí)別方法的最小識(shí)別單位是運(yùn)動(dòng)個(gè)體,在1個(gè)事件序列中,每個(gè)通行事件對(duì)就對(duì)應(yīng)于1個(gè)運(yùn)動(dòng)個(gè)體通過了閘機(jī)通道。使用開發(fā)的閘機(jī)仿真軟件和物理樣機(jī),對(duì)事件識(shí)別方法的識(shí)別效果進(jìn)行試驗(yàn),結(jié)果表明該識(shí)別方法是有效的。

隨著數(shù)字化生活逐漸滲透到人類生活各個(gè)方面,尤其是以云計(jì)算和大數(shù)據(jù)為代表的新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展,軌道交通行業(yè)理應(yīng)借助現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展自身專業(yè)技術(shù)應(yīng)用,特別是與乘客接觸最頻繁的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（afc系統(tǒng)）應(yīng)順應(yīng)技術(shù)發(fā)展,借助云技術(shù)和大數(shù)據(jù)理念,增強(qiáng)與乘客的互動(dòng),提高業(yè)務(wù)彈性,降低自身運(yùn)營成本,充分挖掘客戶信息資源。本文以云技術(shù)作為未來afc系統(tǒng)開發(fā)核心,討論研究方案,為建設(shè)以云技術(shù)為載體的afc系統(tǒng)提供一些建議。

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動(dòng)系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺(tái)、輔助變流器型式試驗(yàn)臺(tái)、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái)等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各

AFC自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(城市軌道交通)解讀

在軌道交通的日常運(yùn)營管理過程中,afc系統(tǒng)的使用性能將直接影響到實(shí)際的財(cái)務(wù)收益,因此,對(duì)于該系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)的安全性、完整性以及實(shí)時(shí)性要求都較高。本文探討了afc系統(tǒng)中,用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、維護(hù)與優(yōu)化,以提高系統(tǒng)性能與穩(wěn)定性。

基于現(xiàn)有技術(shù),afc(自動(dòng)售檢票)系統(tǒng)很難實(shí)現(xiàn)票種的快速設(shè)計(jì)和發(fā)行。針對(duì)現(xiàn)有車票卡片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及票種處理方式的不足,提出了全新的卡片類型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路和車票交易處理流程設(shè)計(jì)原則。將票卡類型參數(shù)劃分為6個(gè)區(qū)組,并通過各區(qū)組的信息組合實(shí)現(xiàn)票種信息描述。避免了新增票種帶來的各類開發(fā)問題和成本壓力,可幫助運(yùn)營公司節(jié)約大量的開發(fā)費(fèi)用,以有效縮短新增票種上線時(shí)間。

介紹我國城市軌道交通自動(dòng)售檢票(afc)系統(tǒng)的發(fā)展歷程,指出“一卡通”是afc系統(tǒng)的發(fā)展方向,ic卡技術(shù)的應(yīng)用促使地鐵收費(fèi)系統(tǒng)與其他公共交通收費(fèi)系統(tǒng)共用一張卡進(jìn)行收費(fèi)。為使afc系統(tǒng)穩(wěn)健發(fā)展,提出保證系統(tǒng)順利實(shí)施和高效運(yùn)作需要把握的關(guān)鍵和相應(yīng)措施。

0引言當(dāng)前國內(nèi)許多城市正在興建軌道交通(地鐵),并且都采用了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(afc)。為了確保地鐵正常運(yùn)營,必須做好(afc)的檢測工作。首先要深入了解每項(xiàng)檢測的技術(shù)要求,抓住測試的要點(diǎn),才能達(dá)到預(yù)期的測試效果。從檢測規(guī)程來分析,自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的測試內(nèi)容是由以下幾個(gè)測試項(xiàng)目組成的,其中最主要的是\"安全\"(包括人身安全和金融安全),抓住了安全測試,就抓住了測試的底線。其次是\"可靠性與便捷\

城市軌道離我們?cè)絹碓浇?通過簡單介紹,使大家對(duì)城市軌道自動(dòng)售檢票(afc)系統(tǒng)科學(xué)知識(shí)有一個(gè)初步了解。

南京地鐵reader_9200_2c系列軌道交通專用讀寫器是一款針對(duì)軌道交通行業(yè)的特點(diǎn),專門研究滿足軌道交通行業(yè)需求的、交易處理內(nèi)置型非接觸式ic卡讀寫器。它可用于軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)和票務(wù)清分系統(tǒng)中的自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)加值機(jī)、票房售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、初始化編碼機(jī)等設(shè)備。

文章從城市軌道交通afc系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫角度入手,對(duì)整個(gè)afc數(shù)據(jù)庫基本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,然后研究afc數(shù)據(jù)庫在維護(hù)方面的工作要點(diǎn),最后探討afc數(shù)據(jù)庫優(yōu)化設(shè)計(jì)的具體措施,望引起重視。

軌道交通領(lǐng)域中全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)日漸成熟,我國發(fā)達(dá)城市也引進(jìn)了城市軌道交通無人駕駛技術(shù).隨著成熟的發(fā)展以及技術(shù)的不斷完善,城市軌道交通無人駕駛技術(shù)也將逐漸在我國大中型城市推廣開來.因此本文將從無人駕駛技術(shù)的概念入手,分析城市軌道無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用效益,提出城市軌道無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用建議.

城市軌道交通列車牽引系統(tǒng)(包括輔助供電系統(tǒng))是最主要的用電負(fù)載,節(jié)能空間最大。圍繞節(jié)能降耗,從再生制動(dòng)功率的回收,永磁同步牽引系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)和部件的更高效率,輕量化技術(shù)降低車輛載荷,以碳化硅(sic)為代表的新一代半導(dǎo)體器件應(yīng)用等幾方面展望牽引系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展前景。

現(xiàn)階段,我國的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)還是以實(shí)時(shí)監(jiān)控為主.但是隨著社會(huì)的發(fā)展,實(shí)時(shí)監(jiān)控已不能滿足城市軌道對(duì)安全性能的要求,也無法有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通的運(yùn)營管理.因此,需要建立一體化的iscs與信息系統(tǒng),提升其安全性能,實(shí)現(xiàn)其管控一體化.