城市軌道交通AFC系統(tǒng)線網(wǎng)讀寫器的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)

南京地鐵reader_9200_2c系列軌道交通專用讀寫器是一款針對(duì)軌道交通行業(yè)的特點(diǎn),專門研究滿足軌道交通行業(yè)需求的、交易處理內(nèi)置型非接觸式ic卡讀寫器。它可用于軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)和票務(wù)清分系統(tǒng)中的自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)加值機(jī)、票房售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、初始化編碼機(jī)等設(shè)備。

結(jié)合《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》(gb/t50546—2018)的修訂背景,闡述了該標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要內(nèi)容,以及車廂舒適度評(píng)價(jià)體系、城市軌道交通設(shè)施供給水平、城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)用地控制指標(biāo)等創(chuàng)新點(diǎn)。重點(diǎn)解讀交通需求預(yù)測(cè)模型的精度要求、城市軌道交通系統(tǒng)的服務(wù)水平、線網(wǎng)與城市空間功能結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性、城市軌道交通快線的客流門檻,以及快線、普線共走廊的技術(shù)要求等11個(gè)方面的特色內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)突出了針對(duì)乘客服務(wù)的技術(shù)要求,提出一系列定量技術(shù)指標(biāo),便于執(zhí)行和操作。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部批準(zhǔn)發(fā)布的《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制標(biāo)準(zhǔn)》(gb/t50546—2009,以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)已于2010年4月1日起實(shí)施,對(duì)其主要條文內(nèi)容進(jìn)行解讀有助于宣貫《標(biāo)準(zhǔn)》和指導(dǎo)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。作為技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn),指出其內(nèi)容定位于城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃層面,重點(diǎn)突出規(guī)劃編制內(nèi)容、編制深度、編制程序和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)要求。闡述了《標(biāo)準(zhǔn)》編制的重點(diǎn)任務(wù),即規(guī)劃編制的內(nèi)容與程序、基礎(chǔ)資料的獲取、規(guī)劃范圍和年限、用地控制規(guī)劃、技術(shù)術(shù)語(yǔ)與指標(biāo)等。最后,對(duì)《標(biāo)準(zhǔn)》的主要條文內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)解釋和分析。

一、城市軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的必要性針對(duì)長(zhǎng)沙市現(xiàn)有城市發(fā)展及交通狀況,亟需加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),尋求能夠從根本上解決城市交通問題的方法。因此,城市軌道交通作為一種高效而又快捷的交通運(yùn)作方式就成為應(yīng)對(duì)長(zhǎng)沙交通需求的最佳選擇。綜合分析長(zhǎng)沙市的交通存在的諸多問題,城市軌道交通的優(yōu)化設(shè)計(jì)及鋪設(shè)具有以下必要性:1.城市軌道交通線網(wǎng)布設(shè)是緩解長(zhǎng)沙城市交通矛盾,減輕過江交通壓力,強(qiáng)化公交主體地位的迫切需要。

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,城市人口也日益增多,城市原有的交通條件無法滿足現(xiàn)有的城市客運(yùn)需求,發(fā)展軌道交通勢(shì)在必行。但是,由于軌道交通投資巨大、工期較長(zhǎng),所以軌道交通線網(wǎng)的優(yōu)化成了關(guān)鍵。文章分析了發(fā)展軌道交通的必要性,指出進(jìn)行軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化的重要性,并給出了具體的優(yōu)化方法,為正在迅猛發(fā)展的城市軌道交通提供理論依據(jù)。

隨著近年來我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的飛速發(fā)展,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理已經(jīng)成為各城市地鐵運(yùn)營(yíng)部門面臨的重要課題.為此,通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理模式分析比選,對(duì)線網(wǎng)與線路管理職責(zé)分工和系統(tǒng)功能需求的研究,闡述城市軌道交通線網(wǎng)指揮平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本思路和重點(diǎn)內(nèi)容,為國(guó)內(nèi)城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮平臺(tái)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和工程實(shí)施提供參考借鑒.

針對(duì)傳統(tǒng)軌道交通線網(wǎng)匡算模型指標(biāo)取值難度大、主觀性強(qiáng)、靈敏度差的缺點(diǎn),從可量化角度,以減少指標(biāo)參數(shù)主觀取值為目標(biāo),首先在遠(yuǎn)景城市全方式出行距離與全方式出行量之間分段方程的基礎(chǔ)上,運(yùn)用logit模型,構(gòu)建了理想交通結(jié)構(gòu)測(cè)算模型,其次在規(guī)模經(jīng)濟(jì)與規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的理論基礎(chǔ)上,構(gòu)建基于收支平衡點(diǎn)的理想負(fù)荷強(qiáng)度平衡方程,最后通過構(gòu)建的綜合模型對(duì)成都市遠(yuǎn)景軌道交通線網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行匡算實(shí)證分析。測(cè)算結(jié)果表明:該模型的測(cè)算靈敏度明顯優(yōu)于線網(wǎng)服務(wù)覆蓋面法且能有效避免傳統(tǒng)算法中因指標(biāo)取值不當(dāng)帶來誤差放大的影響。

城市軌道交通線網(wǎng)換乘系統(tǒng)是為乘客換乘服務(wù)的,使乘客滿意度達(dá)到較高的水平,是軌道交通提升整體效益的最根本的目標(biāo)。從滿足乘客換乘需求的角度出發(fā),建立乘客基準(zhǔn)比較層次結(jié)構(gòu),運(yùn)用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重,并用灰色關(guān)聯(lián)分析方法對(duì)北京市軌道交通線網(wǎng)換乘效率進(jìn)行評(píng)價(jià),結(jié)果顯示,換乘步行距離對(duì)乘客換乘效率的影響較大,在樞紐設(shè)施設(shè)計(jì)中應(yīng)作為權(quán)重大的因素考慮,使乘客滿意度達(dá)到較高的水平。

通過對(duì)城市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)的集成研究,對(duì)線網(wǎng)建設(shè)集成化管理的基礎(chǔ)、線網(wǎng)集成狀態(tài)、線網(wǎng)建設(shè)時(shí)序、線網(wǎng)建設(shè)費(fèi)用集成化與工期集成化等問題進(jìn)行探討。從線網(wǎng)建設(shè)全過程考慮,只有基于資源共享的集成才能確保城市軌道交通建設(shè)全過程的高效實(shí)施,減少盲目建設(shè),提高資源利用效率、降低線網(wǎng)的建設(shè)投資和減少運(yùn)營(yíng)成本,實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的健康持續(xù)發(fā)展。

城市軌道交通已經(jīng)發(fā)展了很長(zhǎng)時(shí)間,在城市交通線網(wǎng)中發(fā)揮著重要的作用,軌道交通建設(shè)給我國(guó)人民出行帶來了巨大的方便,在我國(guó)社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)揮著重要的作用?；诖?本文先是研究了城市軌道交通線網(wǎng)中線路交叉結(jié)構(gòu)及特性,在此基礎(chǔ)上研究了城市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)及特性。

針對(duì)傳統(tǒng)軌道交通線網(wǎng)匡算模型指標(biāo)取值難度大、主觀性強(qiáng)、靈敏度差的缺點(diǎn),從可量化角度,以減少指標(biāo)參數(shù)主觀取值為目標(biāo),首先在遠(yuǎn)景城市全方式出行距離與全方式出行量之間分段方程的基礎(chǔ)上,運(yùn)用logit模型,構(gòu)建了理想交通結(jié)構(gòu)測(cè)算模型,其次在規(guī)模經(jīng)濟(jì)與規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的理論基礎(chǔ)上,構(gòu)建基于收支平衡點(diǎn)的理想負(fù)荷強(qiáng)度平衡方程,最后通過構(gòu)建的綜合模型對(duì)成都市遠(yuǎn)景軌道交通線網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行匡算實(shí)證分析。測(cè)算結(jié)果表明：該模型的測(cè)算靈敏度明顯優(yōu)于線網(wǎng)服務(wù)覆蓋面法且能有效避免傳統(tǒng)算法中因指標(biāo)取值不當(dāng)帶來誤差放大的影響。

結(jié)合城市軌道交通線網(wǎng)中心項(xiàng)目需求,提出了一種基于陸地集群無線電(tetra)數(shù)字集群無線通信技術(shù)的設(shè)計(jì)方案.描述了線網(wǎng)中心項(xiàng)目tetra系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了線網(wǎng)中心tetra系統(tǒng)與各線路tetra系統(tǒng)的互聯(lián)互通和統(tǒng)一調(diào)度指揮.重點(diǎn)介紹了網(wǎng)絡(luò)安全性、調(diào)度融合和互聯(lián)互通等關(guān)鍵問題及解決方案,增強(qiáng)了系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全性,提高了關(guān)鍵業(yè)務(wù)互聯(lián)互通能力,滿足城市線網(wǎng)中心建設(shè)需求.

票卡讀寫器是軌道交通自動(dòng)售檢票（afc）系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，與軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)密切相關(guān)。為了提高票卡讀寫器的性能，以及增強(qiáng)線路間的票卡讀寫器的互換性等目的，本文通過深入研究和實(shí)踐，提出了票務(wù)處理軟件（tp）與票卡讀寫器硬件的分離，由清分中心（acc）統(tǒng)一管理和維護(hù)tp，兼容各種票卡在軌道交通的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)票卡讀寫器在軌道交通全路網(wǎng)內(nèi)互換，提高運(yùn)營(yíng)保障能力，同時(shí)也為新線路建設(shè)節(jié)約了成本和時(shí)間，也為未來新的支付方式引入軌道交通提供了便利

論述中小規(guī)模城市線網(wǎng)afc系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展,認(rèn)為傳統(tǒng)大城市afc系統(tǒng)的建設(shè)模式存在著標(biāo)準(zhǔn)較高、資源利用不合理、靈活性差等問題,不適合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱、線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)模較小的中小規(guī)模城市。根據(jù)中小規(guī)模城市的線網(wǎng)規(guī)模和資源投入情況,分析線網(wǎng)afc系統(tǒng)整體解決方案的要求,并從線網(wǎng)afc系統(tǒng)資源共享、afc系統(tǒng)架構(gòu)比選、afc系統(tǒng)互換性等多個(gè)角度提出線網(wǎng)afc系統(tǒng)整體解決方案,以指導(dǎo)中小規(guī)模城市軌道交通afc系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

AFC自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(城市軌道交通)解讀

從城市軌道交通的性質(zhì)和線網(wǎng)總體規(guī)劃特征分析,總結(jié)了線網(wǎng)總體規(guī)劃的原則、內(nèi)容、總體思路和7項(xiàng)基本要素,并對(duì)于城市網(wǎng)和城際網(wǎng)的關(guān)系分析,進(jìn)一步論述了有關(guān)線網(wǎng)規(guī)劃評(píng)價(jià)的5個(gè)方面問題的探討,為今后線網(wǎng)規(guī)劃研究工作提供思考。

城市軌道發(fā)展對(duì)于新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的推進(jìn)意義重大，其涵蓋多方面的因素，需要協(xié)調(diào)的條件也是復(fù)合和多樣的。本文對(duì)城市軌道交通規(guī)劃關(guān)鍵要點(diǎn)進(jìn)行了分析和探討。

線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)是進(jìn)行軌道交通建設(shè)中其他工作的基礎(chǔ)和先決條件。本文就北京快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)為例介紹一些思路和體會(huì),希望對(duì)于我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展起到一定的借鑒作用。

目前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展時(shí)期,城市化進(jìn)程逐漸推進(jìn),作為城市居民出行的首要選擇,城市軌道交通也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,現(xiàn)代化程度越來越高,大部分城市已經(jīng)初步形成了城市交通網(wǎng)。為了協(xié)調(diào)交通網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù),需要對(duì)城市軌道交通的通信傳輸進(jìn)行深入分析,提出線路網(wǎng)絡(luò)的通信傳輸組網(wǎng)方案,為城市軌道交通行業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展規(guī)劃提供基礎(chǔ)支撐。本文對(duì)城市軌道交通線網(wǎng)的通信傳輸組網(wǎng)要求、技術(shù)、方案進(jìn)行了探討,以期為今后的實(shí)際應(yīng)用提供參考。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市化建設(shè)正在不斷進(jìn)行當(dāng)中,在城市當(dāng)中很多高樓大廈崛地而起,在道路上的建設(shè)也為人們的出行提供了極大的便利,城市軌道交通線路建設(shè)也讓城市化進(jìn)程的步伐逐步加快。在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天,很多行業(yè)都有了很大的變化,其中城市軌道交通線路也在發(fā)展的過程中不斷變化、革新,讓城市現(xiàn)代化進(jìn)程走得更穩(wěn)更好。

為推動(dòng)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略全面實(shí)施,充分發(fā)揮大運(yùn)量城市軌道交通在公共交通系統(tǒng)中的骨干作用和常規(guī)公交的輔助協(xié)調(diào)作用,需要圍繞城市軌道交通對(duì)常規(guī)公交做出優(yōu)化調(diào)整.該文從城市軌道交通影響范圍內(nèi)的常規(guī)公交客流的變化情況入手,對(duì)常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整問題進(jìn)行描述,建立以直達(dá)能力最大為目標(biāo)函數(shù),以線路長(zhǎng)度、非直線系數(shù)、公交線網(wǎng)密度等為約束條件的常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化模型;構(gòu)造算例,應(yīng)用遺傳算法進(jìn)行優(yōu)化模型求解分析,其結(jié)果表明對(duì)常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化的效果明顯.

根據(jù)城市軌道交通能耗特點(diǎn),構(gòu)建了線網(wǎng)能耗hadoop大數(shù)據(jù)平臺(tái)。對(duì)大數(shù)據(jù)平臺(tái)架構(gòu)以及數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等幾個(gè)方面進(jìn)行了研究,同時(shí)模擬實(shí)際業(yè)務(wù)需求,對(duì)平臺(tái)在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)查詢處理兩方面的功能進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明,所述架構(gòu)方案能夠滿足線網(wǎng)能耗平臺(tái)的業(yè)務(wù)需要。