城市軌道交通ATC系統(tǒng)信息安全建設(shè)方案

atc移動(dòng)閉塞是一種區(qū)間不分割,根據(jù)連續(xù)檢測先行列車位置和速度,進(jìn)行列車間隔控制,確保后續(xù)列車不會(huì)與先行列車發(fā)生沖突,能夠安全停車的列車安全系統(tǒng)。移動(dòng)閉塞方式可最大限度地縮短行車間隔,代表了城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展方向。

伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，城市交通的擁擠狀況不斷升級，單純的道路建設(shè)已經(jīng)不能解決這一問題，城市軌道交通以及智能交通系統(tǒng)的建設(shè)是解決這一問題的重要手段。文章在綜合分析城市軌道交通系統(tǒng)中已經(jīng)建成和即將建設(shè)的管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，針對目前存在的“信息孤島”問題，提出一套以eis(領(lǐng)導(dǎo)信息系統(tǒng))為主線，基于異構(gòu)數(shù)據(jù)整合平臺(tái)技術(shù)構(gòu)建的綜合信息管理系統(tǒng)的建設(shè)方案。該方案圍繞信息綜合利用的主題，對各分散的、孤立的數(shù)據(jù)源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)的多源訪問以及數(shù)據(jù)的共享，進(jìn)而構(gòu)建數(shù)據(jù)倉庫進(jìn)行聯(lián)機(jī)分析處理olap與數(shù)據(jù)挖掘dm，實(shí)現(xiàn)為運(yùn)營管理人員提供客流分析、業(yè)務(wù)發(fā)展預(yù)測等決策支持，為出行者提供導(dǎo)向信息的目的?，F(xiàn)對系統(tǒng)的總體架構(gòu)及其中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)論述。

第1章云基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè) 1.1云計(jì)算中心建設(shè)目標(biāo) 建立以服務(wù)為主的云計(jì)算中心，同時(shí)后期擴(kuò)展可為物聯(lián)網(wǎng)、文化創(chuàng)意、工業(yè)設(shè)計(jì)、電子 商務(wù)、物流管理等眾多領(lǐng)域的個(gè)人、研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)等提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)與決策支撐。云計(jì)算中 心采用虛擬化、云存儲(chǔ)等關(guān)鍵技術(shù)，可以有效地提高設(shè)備利用率，降低總體擁有成本。 1．便于軟硬件集約使用與維護(hù)，節(jié)約應(yīng)用成本； 2．便于資源整合，提高辦公效率； 3．便于統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò)安全管理，提高安全等級； 4．便于數(shù)據(jù)集中處理，提升共享便捷性和利用水平。 1.2云基礎(chǔ)架構(gòu)云平臺(tái)的建設(shè)內(nèi)容 云基礎(chǔ)架構(gòu)云平臺(tái)建設(shè)的主要內(nèi)容在于建設(shè)基礎(chǔ)架構(gòu)層云計(jì)算服務(wù)iaas的資源環(huán)境， 實(shí)現(xiàn)it基礎(chǔ)計(jì)算資源的共享和自動(dòng)化。 本平臺(tái)的主要內(nèi)容在于建設(shè)云計(jì)算平臺(tái)基礎(chǔ)架構(gòu)層的云計(jì)算服務(wù)iaas，將 基礎(chǔ)架構(gòu)的各種物理資源虛擬化、資源池化，管理員可以按云的服務(wù)及應(yīng)用負(fù)載 的要求從資源池中

第1章企業(yè)私有云建設(shè)桌面云建設(shè) 1.1摘要 通過服務(wù)器的虛擬化我們看到了虛擬化技術(shù)對企業(yè)的帶來的諸多收益。同時(shí)在企業(yè)的 發(fā)展中，為解決信息安全問題，提升信息服務(wù)水平，對終端進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一部署、統(tǒng) 一管理、統(tǒng)一維護(hù)、統(tǒng)一監(jiān)控。以網(wǎng)絡(luò)扁平化改造和系統(tǒng)大集中成果為依托，以信息安全 為切入點(diǎn)，引入虛擬應(yīng)用和虛擬桌面技術(shù)來構(gòu)建桌面云服務(wù)平臺(tái)。降低整體信息技術(shù)平臺(tái)的 運(yùn)營、維護(hù)成本，保障業(yè)務(wù)連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)綠色安全的接入環(huán)境。 1.2管理現(xiàn)狀 隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，it系統(tǒng)復(fù)雜度的不斷提升，給it的管理帶來新的挑戰(zhàn)， 特別是終端用戶訪問應(yīng)用系統(tǒng)的桌面環(huán)境日趨復(fù)雜，對桌面終端的管理和應(yīng)用發(fā)布模式構(gòu) 成一定的威脅： 系統(tǒng)安全性：分散的缺少管理的終端pc機(jī)對整個(gè)信息系統(tǒng)造成了極大的安全 隱患。比如位于終端的企業(yè)重要數(shù)據(jù)很容易通過各種途徑泄露，終端用戶設(shè)備的 丟失會(huì)引起

***醫(yī)院 信息安全建設(shè)方案 ■文檔編號■密級 ■版本編號v1.0■日期 ?2018 -ii- 目錄 一.概述......................................................................................................................................................2 1.1項(xiàng)目背景...........................................................................................................................................2 1.2建設(shè)目標(biāo)................

以城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)被納入"卓越計(jì)劃"為契機(jī),探討城市軌道交通列車自動(dòng)運(yùn)行控制(atc)仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)不斷優(yōu)化的途徑和教學(xué)方法,尋求城市軌道交通運(yùn)營管理理論知識與城市軌道交通運(yùn)營管理實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的有效契合點(diǎn),以期將城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)大學(xué)生培養(yǎng)成為與城市軌道交通運(yùn)營一線無縫接軌的卓越應(yīng)用型專業(yè)人才更好地服務(wù)于社會(huì)。

在智慧城市發(fā)展背景下,城市軌道交通取得了突出的進(jìn)步,針對系統(tǒng)建設(shè)的具體要求,在后續(xù)實(shí)施階段需要合理應(yīng)用wifi系統(tǒng),該系統(tǒng)能滿足受眾對網(wǎng)絡(luò)的需求.在實(shí)踐過程中做好wifi系統(tǒng)建設(shè),滿足軌道交通需求,本次研究中以wifi系統(tǒng)作為基礎(chǔ),對具體方案進(jìn)行分析.

在實(shí)驗(yàn)室通過模塊化、軟硬件結(jié)合等手段建立城市軌道交通列車自動(dòng)控制(atc)系統(tǒng)的模擬環(huán)境。該模擬環(huán)境具有簡單的信息測試、傳輸及模擬仿真功能。重點(diǎn)分析了該實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案的實(shí)施過程,介紹了各子系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)和工作原理。該實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案為atc教學(xué)演示和操作培訓(xùn)創(chuàng)造了良好的平臺(tái)。

隨著國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》的發(fā)布,圍繞著安防集成平臺(tái)的定位與建設(shè)方案,目前存在不同的看法與觀點(diǎn)。通過分析解讀該規(guī)范條款的要求,結(jié)合不同的建設(shè)場所,提出可供相關(guān)建設(shè)、設(shè)計(jì)人員參考的建設(shè)思路。

依據(jù)cbtc互聯(lián)互通的目標(biāo),提出cbtc互聯(lián)互通的實(shí)施原則和設(shè)計(jì)原則,確定適合系統(tǒng)互聯(lián)互通的車-地通信方式,并在此基礎(chǔ)上從cbtc的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能分配、接口技術(shù)等方面提出了cbtc實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的詳細(xì)技術(shù)要求和規(guī)范。最后,給出系統(tǒng)互聯(lián)互通的關(guān)鍵—dcs通信子系統(tǒng)的opnet仿真。仿真結(jié)果表明:本方案滿足系統(tǒng)互聯(lián)互通要求,為城市軌道交通cbtc信號系統(tǒng)的招標(biāo)采購及其國產(chǎn)化提供參考。

城市軌道交通ATC系統(tǒng)數(shù)字軌道電路調(diào)試技術(shù)

信號系統(tǒng)作為城市軌道交通最基本、也是最重要的控制系統(tǒng),不僅能夠在很大程度上確保列車的安全、穩(wěn)定運(yùn)行,而且還能夠有效的提升運(yùn)營效率。本文首先概述了信息安全等級保護(hù)；其次分析了信號系統(tǒng)等級保護(hù)設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)原則；最后探討了信號系統(tǒng)等級保護(hù)方案設(shè)計(jì)策略。

信息安全等級保護(hù)制度越來越成為信息社會(huì)必不可少的一項(xiàng)制度,軌道交通信號系統(tǒng)是城市建設(shè)中重要的信息控制系統(tǒng),為了保證其安全性,應(yīng)當(dāng)從信息安全等級保護(hù)入手,抓住信號系統(tǒng)等級保護(hù)方案的安全可行性原則；技術(shù)、管理相結(jié)合的原則；分區(qū)域規(guī)劃、整體管理的原則；信息系統(tǒng)可變化的原則；最小影響性原則等五項(xiàng)原則,本文探討分析了城市交通信號系統(tǒng)等級保護(hù)建設(shè)方案。

在分析城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全隱患的基礎(chǔ)上,結(jié)合信號系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能特點(diǎn),提出了城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全設(shè)計(jì)方案.

城市軌道交通是一項(xiàng)利國利民的工程，對于城市軌道交通來說，城市軌道交通的信號系統(tǒng)的信息安全也是重中之重。每日城市軌道交通繁忙而又有序的運(yùn)行，這與城市軌道交通的信號系統(tǒng)的指揮是離不開的。但是隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，逐漸的城市軌道交通的信號系統(tǒng)信息安全面臨著挑戰(zhàn)，一方面是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)病毒的發(fā)展，另一方面是城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全系統(tǒng)防護(hù)做得不夠。當(dāng)然，城市軌道交通信號系統(tǒng)具有一定的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和相應(yīng)的功能特點(diǎn)，根據(jù)城市軌道交通信號系統(tǒng)的這一特征，相應(yīng)地提出城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全設(shè)計(jì)方案，更好地提升城市軌道交通的服務(wù)功能，更好地為人民服務(wù)。

基于cbtc信號系統(tǒng)的業(yè)務(wù)模型,從網(wǎng)絡(luò)安全法、工控信息安全和網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)等國家相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)角度出發(fā),分析了城市軌道交通信號系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)現(xiàn)狀以及存在的安全隱患,提出了一種信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)方案,可全面防護(hù)信號系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全。

目前我國各城市軌道交通由單一線路向網(wǎng)絡(luò)線網(wǎng)發(fā)展,越來越多的城市開展軌道交通的建設(shè)及城市軌道交通運(yùn)營中單線運(yùn)營存在的問題日益顯著,網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營是適應(yīng)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的新趨勢,也是城市軌道交通必然要經(jīng)歷的新階段.本文從城市軌道交通的發(fā)展趨勢著手,分析城市軌道交通互聯(lián)互通cbtc系統(tǒng)的目的,闡述設(shè)計(jì)原則,提出構(gòu)成城市軌道交通cbtc系統(tǒng)幾大子系統(tǒng)的初步構(gòu)想.

隨著當(dāng)前無線通信技術(shù)的快速發(fā)展,wifi無線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)發(fā)展成為人們生活中必不可少的組成部分。與此同時(shí),城市軌道交通的快速發(fā)展也極大地方便了人們的出行,然而在快速城市軌道交通狀態(tài)下的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋卻成為一大難題。文章主要針對城市軌道交通中的wifi系統(tǒng)進(jìn)行研究,對wifi無線網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行分析,并且結(jié)合城市軌道交通的實(shí)際情況對具體的wifi系統(tǒng)建設(shè)策略進(jìn)行討論。

將基于單個(gè)指標(biāo)的評價(jià)而進(jìn)行的方案綜合評價(jià)分析視為一個(gè)\"灰色\"概念,建立灰色關(guān)聯(lián)綜合評價(jià)分析方法,對軌道交通近期建設(shè)方案進(jìn)行綜合評價(jià)分析。構(gòu)建\"目標(biāo)—準(zhǔn)則—指標(biāo)\"層次結(jié)構(gòu)評價(jià)指標(biāo)體系,從線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略發(fā)展、運(yùn)營效果、社會(huì)效益、可實(shí)施性等5個(gè)評價(jià)準(zhǔn)則方面選取17個(gè)評價(jià)指標(biāo),提出其量化方法。提出灰色關(guān)聯(lián)分析基準(zhǔn)序列和參考序列的確定方法、關(guān)聯(lián)系數(shù)和關(guān)聯(lián)度的計(jì)算方法,以及按照關(guān)聯(lián)序進(jìn)行方案優(yōu)選排序的方法。利用灰色關(guān)聯(lián)評價(jià)分析方法對深圳市軌道交通近期(2011～2020年)建設(shè)方案進(jìn)行了綜合評價(jià)。

隨著重慶市城市軌道交通的迅猛發(fā)展,城市軌道運(yùn)營維護(hù)急需大量的高素質(zhì)、高技能人才,這對學(xué)校、企業(yè)的職業(yè)教育和員工培訓(xùn)提出更高的要求。完善的實(shí)訓(xùn)保障則是其關(guān)鍵因素,它直接影響著城市軌道交通運(yùn)行的安全性。從人才培養(yǎng)需求出發(fā),通過校企合作,建設(shè)城市軌道交通綜合仿真實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室。實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室依托于完全仿真的1:3比例的車輛,信號,供配電等模型,通過軟硬件的結(jié)合,給學(xué)生的知識和技能的提升提供一個(gè)不錯(cuò)的平臺(tái)。

在最近幾十年來，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展。國內(nèi)城市現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程不斷的提高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展也在不斷的提高。在力保同國際大都市接軌的同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)的安全管理規(guī)范意識也在逐步地加強(qiáng)。尤其是在城市交通網(wǎng)的建設(shè)中。為了促進(jìn)城市軌道的順利發(fā)展，本文就針對其安全運(yùn)行這一內(nèi)容進(jìn)行簡要的分析，以期得到一個(gè)行之有效的改進(jìn)方案，為城市建貢獻(xiàn)自己的力量。

隨著中國改革開放的不斷深入,軌道交通逐漸成為現(xiàn)代城市交通的主要方式。與此同時(shí),對于城市軌道交通安全問題的研究也日趨緊迫。本文分析了城市軌道交通安全管理的現(xiàn)狀,從系統(tǒng)的角度剖析了發(fā)生事故的原因及存在的隱患,提出保障軌道交通安全的根本是建立現(xiàn)代企業(yè)的安全管理體系。一、城市軌道交通安全工程概述城市軌道交通安全工程,是對于影響城市軌道交通安全建造和安全運(yùn)營工作全部的總稱。這些部門存在的意義就是對城市軌道交通的安全進(jìn)行負(fù)責(zé),建造相關(guān)的設(shè)施與頒布相關(guān)的規(guī)則來保證城市軌道交通的安全運(yùn)行。